Yllättikö talvi autoilijat, 2010?

[puisto_kemisti]

Ai sullakin, itekkin äsken kotimatkalla kirosin tietokonetta autossa. p*rkele kun teki mutkassa odottamattomia asioita, mitään ei sattunu, mutta hatuttaa se kun auto alkaa ite tekeen jotain omiaan, varsinkin toi jommankumman etupyörän jarruttelu ahistaa..

Joo-o, noita täytyy nyt vaan alkaa treenailee, jotta tietää, miten kärry missäkin tilanteessa "haluaa" ottaa ohjat itselleen ! Tai sitten luovun ainakin talvella koko systeemin käytöstä !!!! Kesällä toimii ihan hyvin  

No, kai noi on hyväksi tarkoitettu, mutta vaatii treenaamista, jotta oppii niiden logiikan.
Mä en halua, että auto tekee moista tai sitten oon liian "vanhanaikainen" ja muutosvastarinta lopetettava  

Meikällä saa napista luiston estot pois päältä, ni sitte voi ajaa old school tyyliin sivuluisussa  
Ootko ISKI kattonu, ettei siulla ole siinä kojetaulussa sellasta nappia. Meikäl siin lukee VSA
Ku siullkkkiii toi Honda on...

[JCA]

Mulla on sellanen mahdollista vaan kö vetäsee avaimet lukosta irti Tosin voipi olla että ohjauslukkoki nasahtaa piälle
Onkohan mahdollista että toi systeemi oppii? Nyt meinaan koko illan täs ajellu kun roudannu lääkkeitä mutsille, exää kotiin yms. niin tuntuu että tuo ei puutu ennää niin pahasti, motarilta ku otti ramppiin ylös (Turunmotari -> Kehä Kiloon päin) niin sai aika vauhikkaasti tulla, peräluisussa ja tuntu et mitä vaan tekkee niin se ite piti sen nätissä luisussa, tekkee nyt ihan justisa niinkö mää tahon, ajatuksen voimalla

[Sammy]

talven yllätyksiä...

karu kansa asuu pohjosessa ja kakarasta asti tottunut tuohon valkoseen tavaraan siinämäärin, ettei ainakaan itsellä oo muistikuvaa jolloin toi ois parantanut pitoa.

Luistonestojärjestelmä löytyy munkin hienosta sinisestä saippualaatikosta, sievi-merkkinen musta oikean tassun jalkine.

[spoiler]Kaverilla on mainio lähestymistapa tuohon reilumpaan lumentuloon.

Se pojjaat ei oo snögelii mikä taivaalta tippuu vaa rahaa!! Eiku valjaat päälle ja katolle

[/spoiler]

[Iski]

Tsiigaas Kemisti mun vastaus #22 tästä ketjusta, mitä siinä lukee  Siinähän mä kirjoitin ko. napista 
Tänään kun lähdin duuniin, kytkin järjestelmän pois käytöstä, mutta mutka ei ollut liukas kuten eilen ja paku edellä jarrutti mun menoa  ! En päässyt kokeilemaan tällä kertaa....

[Mattski]

Tuota tasaupyörästön luistolukkoa voi huijata näyttämällä vasemmalla jalalla vähän jarrua, samalla lataa kaasua lisää.
Kun tuon tekee oikein, niin pito on ihan uskomaton. Liikenneympyrässä voi pitää tosi hauskaa. Etuvetoisen saa menemään
kylkimyyryä.

T. Kimi

[JCA]

Tuota tasaupyörästön luistolukkoa voi huijata näyttämällä vasemmalla jalalla vähän jarrua, samalla lataa kaasua lisää.
Kun tuon tekee oikein, niin pito on ihan uskomaton. Liikenneympyrässä voi pitää tosi hauskaa. Etuvetoisen saa menemään
kylkimyyryä.

T. Kimi

Huomasin, sama onnistuu runkkaamalla kaasua ja ihan keposasti kässäriä.
Kotona asunnon vieressä on kääntöympyrä, siinä on kiva pyöriä ympyrää

[JariN]

Tuota tasaupyörästön luistolukkoa voi huijata näyttämällä vasemmalla jalalla vähän jarrua, samalla lataa kaasua lisää.
Kun tuon tekee oikein, niin pito on ihan uskomaton. Liikenneympyrässä voi pitää tosi hauskaa. Etuvetoisen saa menemään
kylkimyyryä.

T. Kimi

Anteeksi, mutta voisiko joku tietävä valaista tietämättömälle, mikä on tasauspyörästön luistolukko?
Kun en tuosta autotekniikasta oikein mitään ymmärrä.
Onko semmonen etuvetoisessa autossa?

[Puhi]

Öö, siis normi tasauspyörästöä voi huijata jarrulla, ns. vasemman jalan jarrutus. Normaalisti, kun tasauspyörästö välittää vedon sisemmälle pyörälle kaarteessa (lue: vähemmän pitävälle), niin jarrun painaminen lisää vastusta sisemmällä pyörällä ja pystyy siis saamaan lisää vetoa pitävämmälle pyörälle. Toki ajoa lukollisessakin saa "sidottua" tuolla jarrutustekniikalla myös kivasti.
Jos autossa on tasauspyörästön lukko, joka etuvetoisessa katuautossa on lähes aina ns. Torsen mallinen, niin ko. lukkoperä jakaa suoraan vedon aina pitävämmälle pyörälle.
Ja todella harvassa on ne vakioautot, joissa tuollainen lukkoperä on tehtaalta lähtiessään. (uusi Skoda Fabia combi RS DSG moisen ainakin sisältää...)
Torsen lukko on kyllä aikas kiva etuvetoautossa, Quaife hyviä moisia moniin valmistaa, hinnat alkaen 600 egee + asennus.
Nim: moinen löytyy laatikosta...
Ajonvakautusta voi ehkä huijata jarrulla ja kaasulla joissain ehkä, mutta ainakin kaikki, joita oon kokeillut rajoittavat ikävästi kaasua, jolloin ei voi pitää hauskaa...
Omassa kehonkuljettimessa ei ole vakautuksia, Abseja, eikä edes turvatyynyjä. Tärkeintä on, et kuski tietää, miten auto ääritilanteissa käyttäytyy, siksi ainakin kerran vuodessa päivä liukkaankelin ajoa jääradalla.

[SJo1]

Kun opettelee Walter Röhrl

ajotavan vasemman jalan jarrun käyttö ja samalla oikealla kaasuttaen, pitää myös 4x4 turboautossa kivasti ahdot koholla:)

Ja taas mennään siistissä luisussa...
Skodillac Oct. Scoutista puuttuu vaan 170hv edelliseen Audi S2 farkkuun verrattuna.

-Samppa

[JariN]

Jaa, mun miälestä ainoa laite, mihin etuveto sopii, on puutarhajyrsin....
Muuta etuvetoista mulla ei oo tainnu koskaan olla.

[SJo1]

Heh,
Jari toi oli hyvä:)

[Kehno]

Jos autossa on tasauspyörästön lukko, joka etuvetoisessa katuautossa on lähes aina ns. Torsen mallinen, niin ko. lukkoperä jakaa suoraan vedon aina pitävämmälle pyörälle.
Ja todella harvassa on ne vakioautot, joissa tuollainen lukkoperä on tehtaalta lähtiessään. (uusi Skoda Fabia combi RS DSG moisen ainakin sisältää...)
Torsen lukko on kyllä aikas kiva etuvetoautossa, Quaife hyviä moisia moniin valmistaa, hinnat alkaen 600 egee + asennus.

No ko mullon torsen vaan tos keskellä laatikon päässä. =)

[Falconi]

Kun opettelee Walter Röhrlajotavan vasemman jalan jarrun käyttö ja samalla oikealla kaasuttaen, pitää myös 4x4 turboautossa kivasti ahdot koholla:)

Ja taas mennään siistissä luisussa...
Skodillac Oct. Scoutista puuttuu vaan 170hv edelliseen Audi S2 farkkuun verrattuna.

-Samppa

Nykyään on nuo antilag systeemit niin kehittyneitä niin ei tartte jarrutella, että paineet pysyisi

Ja talveenkin liittyen ja vetoihin, että pyörät jotka eivät vedä niin jarruttaa. Nää kaks vetoiset on melkein yhtä tyhjän kanssa, olipa tuuppaava taikka sitten vetävä.

[Kumppari]

Mullapa on tojootassa lukon kytkentävipu heti kertaluokkaa miehekkäämpi. Melkein niinkuin vaihdekeppi, vain vähän lyhyempi. Siinä lukee päällä 2WD<-->4WD

[JariN]

Nykyään on nuo antilag systeemit niin kehittyneitä niin ei tartte jarrutella, että paineet pysyisi

Ja talveenkin liittyen ja vetoihin, että pyörät jotka eivät vedä niin jarruttaa. Nää kaks vetoiset on melkein yhtä tyhjän kanssa, olipa tuuppaava taikka sitten vetävä.

Tämäkin on tosi.
Mulla onkii talviautossa takapainotteinen neliveto ( olikohan 60/40  tjsp.) Kiva on se talvella 

[Iski]

Itse aamulla taas yhdessä mutkassa kokeilin hieman härnätä tuota uutta järjestelmää. Todella nopeasti se "huitas" taas etufillareihin sekunnin murto-osaksi jarrua, mut sen jälkeen mä vaan nauroin !
Kaikenlaisia "hilavitkuttimia" ne keksivätkin 
Kyllähän noi joillekin nykyajan uusille kuskeille saattavat olla ihan jees, mut..mut...! Ei kyllä ole tehty mua varten noi tsydeemit  Enempää tällä hetkellä ei ole kommentoitavaa vaan täytyy treenaa.... jossain, muulta liikenteeltä suljetulta alueella....

[Mattski]

Lukkoperä on vähän eri juttu, LSD = Limited slip diff ei lukitse kokonaan vaan vain osittain.
Kaikissa autoissa joissa on luistonesto, on tuollainen jollain tapaa, markkinointinimiä on monta.

T. Kimi

[puisto_kemisti]

Tämäkin on tosi.
Mulla onkii talviautossa takapainotteinen neliveto ( olikohan 60/40  tjsp.) Kiva on se talvella 

Mitä, eikö nakki palakkaan kuivalla asfaltilla? Nyt Niemi tee jottai