T-rex 450 pro säätöihin

[Miika]

Lukkoöljy toimii hyvin, jättää todella ohuen kalvon, voitelee hyvin ja kestää pakkasta -50C asti. Sitä saa myös helpossa spraypullossa.
Sportissani oli perä aivan jumissa kun siellä silikonisprayta oli. Pyyhin silikonit pois ja laitoin lukkoöljyä. Sillloin oli n. 5C pakkasta ja peräslideri valahti toiselle puolelle kun kopterin käänsi kyljelleen. 
Voisi kehua että liikkui helposti...

Minkä merkkistä ja mistä olet tuota lukkoöljyä ostanut. Voisi varmanpäälle ostaa samaa ainetta ku olet sen hyväksi todennut 

Nyt pistit pahan... Autotallista löysin, mikälie vanha purkinpohja...
TI Lukkoöljy paketissa lukee, valkoinen purkki ja punainen korkki. n. 15cm korkuinen pieni spraypullo. Eiköhän tuossa kaikki lukkoöljyt toimi?

[Njakee]

Aseöljyö löytyisi itseltä kaapista. Mitenköhän se ajaisi asian? Purkissa luvataan ainakin että se jäätymispiste on -70 Ei suomessa aivan heti saavuteta...

...Toivottavasti

Edit: Mikähän nyt neuvoksi testailin tässä tuota swash platen keskellä olevaa kuulaa, jonka läpi tuo pääakseli menee. Koitin ilman mitään voiteluainetta sekä aseöljyn kanssa, niin se kangistui kylmässä. Tästä tuo ohjauksen kankeus pääasiassa johtuu + vielä linkkien tuoma kankeus.

[B12]

Aseöljyö löytyisi itseltä kaapista. Mitenköhän se ajaisi asian?

Hyvin ajaa asian. Notkeaa ja ei ole kylmästä moksiskaan.

[Njakee]

Tarkennusta hieman:

Swash platen laakeri ei jähmeny, mutta tuo kuula sen keskellä jäykistyy huomattavasti. Tuossa se suurin ohjauksen kangistaja on 

[1m4s0_]

Jos sulla ei ole siellä rasvoja välissä ja silti kangertaa niin ehkä ikävä ongelma, lämpölaajeneminen... oisko niin että kuula ei kutistu samallatavalla kuin ulkokehä ja jää "puristuksiin" sitten sinne?

[Njakee]

Ihmettelen vain tuota kun täällä ei muilla tunnu olevan minkäänlaisia ongelmia Olen tässä nyt jonkinaikaa putsaillut tuota kuulaa ja aina välillä koittanut viedä sen ulos, mutta ei ole vielä tuottanut tulosta. Onko tosiaan ettei noissa käytetä minkäänlaisia voiteluaineita 

[1m4s0_]

Ei itselläni ole missään voitelua... painelaakereissa rasva.. ei muuta.
Hihna koptereissa ollut hihnalla silikonisprayta vähän.

[Njakee]

Oletteko huomanneet minkäänlaista kangistumista koneessanne näillä pakkasilla?

[Vispilä]

Nää koneet on suunniteltu taiwanissa 30 asteen lämmössä, suomen lähes 60 astetta matalampi lämpötila talvella voi luonnollisesti aiheuttaa kangistumista tiukan sovitteen osissa. Joensuun porot toimi tosin hyvin viime talvena, taisi 20 astetta pakkasta olla maksimi. Voi olla että sulle on sattunu hieman tiukempi yksilö, tai sitten siellä on vielä jotain mössöä mikä jumittaa. Pitää viedä oma ulos jossain vaiheessa, kattoa jumittuuko. Ei oo tullu lennettyä nyt vähään aikaan kun on ollu rikki : ). Youtubessa on muutama video viime talvelta, sillon taisi olla noin 15 astetta pakkasta.   

[Njakee]

Jep taitaa olla tuosta tiukasta sovituksesta kiinni  Pyöritin sitä kuulaa porakoneella ja nyt on menos parempaan suuntaan 

[Njakee]

Nyt on saatu roottorit pyörimään ongelmitta myös kylmässä. Ohjaus on ehkä hivenen kankea kylmässä, mutta lento onnistuu. Ihmettelen vain, että eikö muilla kangistu ohjaus yhtään näin kylmillä keleillä?

[Jerkku]

Kyllä kangistuu.

[JRu]

Kyllä kangistuu täälläkin.

[Miika]

Ei kangistu. Alkuun kangistui, ei enää.
Olisikohan joku -15C maksimi missä on tullut kunnolla lennettyä. Tuossa pihassa on leijuteltu kyllä kylmemmässäkin.

Kunnolla vain herkistelee kaikki nupin linkit niin alkaa toimia kylmässäkin.

[akkuh]

Eilen taas kokeilin ja kyllä kangistuu täälläkin. Olen käyttänyt linkinpään avarrustyökalua mutta ei sittenkään tarpeeksi, vaikka pöydällä tuntuvat jopa hiukan väljältä. Pakkasta oli -13 astetta.

[jsuominen]

just kävin oulussa vähän yli 20 asteen pakkasessa leijuttelemassa omalla trex 450v2:lla. Perä vähän luistaa muuten tuntuis toimivan ihan ok.

[Njakee]

Itsellä tuntuu olevan tuo swash platen keskellä oleva kuula kaikista pahin kangistuja

[jsuominen]

Kävin taas pari akullista leijuttelemassa rupee olemaan kipuraja tässä kohtaa. Rupes lahetin piippamaan ja akkutaso näytti 8.7v, mutta kyllä se taas rupes onneksi pelittää kun sain akun lämpimään. Johtuukos tuo kopun pieni heilunta pakkasesta vai olisko lavat liian tiukalla. oon kyllä löysäilly niitä eikä tunnu auttavan. -22c

[Vispilä]

Veikkaisin että pakkanen jumittaa lavanpitimien linkit ja kierroksia on nupissa muutenkin normaalia vähemmän, esim. 500nen huojuu pienillä kierroksilla kesälläkin. Kovemmilla kierroksilla ei yleensä oo ongelmaa ellei linkit oo tosi jumissa.


-op-

[1m4s0_]

Voi myös olla että leparinkumit kovettuu pakkasella niin rupea bobbaan?

[Trnquill]

Tietämättä mihin suuntaan heilutaan heitän ääneni pakkasessa tahmaavan perän suuntaan. Perätönärin pallolinkit, perän slideri, perähubin linkit, ..., kylmässä kohmettuvia osia riittää.

[Njakee]

Noniin en taidakaan olla ainut, jota pakkanen häiritsee  Ajattelinkin tässä jo ketjun alussa että pilasin tuolla silikon sprayllä koko nupin, mutta kyllä se tuosta taisi puhdistua.

[akkuh]

Eilen taas kokeilin ja kyllä kangistuu täälläkin. Olen käyttänyt linkinpään avarrustyökalua mutta ei sittenkään tarpeeksi, vaikka pöydällä tuntuvat jopa hiukan väljältä. Pakkasta oli -13 astetta.

Nyt on linkkien päät "sorvattu" niin väljäksi, että hävettää, mutta tänään ulkon -19 pakkasta, ja jo vain välykset hävis ja toimi hyvin ainakin yhden 7 minuutin leijuttelun pihassa pienessä tuulessa. 

Nyt on vaan tehtävä ajoissa kesäksi kaikki linkit uusiksi.

[Njakee]

Onkohaan mun säädöis vika vai missä ku säädin perään niin että sielä on se lapakulma noin 5:n asteen, niin nyt kun konetta kääntää niin että koneen nokka kääntyy oikealle niin se kääntyy sinne huomattavasti hitaammin mitä kone kääntyy vasemmalle. Peräservon armi on 90 asteen kulmassa tuohon tankoon verrattuna ja tuon 5 asteen perän lapakulman säädin tuon tangon pituutta muuttamalla. Missä mahtaa olla ongelma?

Tuli vähän selitettyä epäselvästi, mutta menköön 

[Jussi.]

Missä mahtaa olla ongelma

Yksi mahdollinen syy voi olla liian pienet kierrokset.