T-rex 450 pro säätöihin

[akkuh]

Rauhallisesti vaan.
Tee säädöt täsmälleen perän kuin gyronkin kanssa, niin kuin manualissa sanotaan. eläkä ihmettele miten se pöydällä käyttäytyy. Jossakin vaiheessa vaan on todettava, että alusta mä kaiken alkaisin. Ainakin säätöjen suhteen. Niillä manualin ohjeilla ja Vispilän Vikin ohjella se lentää ainakin paremmin kuin monet muut merkit.
PS. Todellinen noviisi minä olen. Mutta koput pysyy ilmassa eikä mainittavaa torppia vielä.
Laita kunnolla leveät apupyörat ja nosta kopu heti ainakin lähes metrin korkeutee eläkä hiero sitä maan pinnassa. Se kun ei anna kuvaa kopun säädöistä.

[Njakee]

Missä mahtaa olla ongelma

Yksi mahdollinen syy voi olla liian pienet kierrokset.

Kierrokset on mankasta säädetty siihen johonkin 70-80% välillä. Ihmettelen vaan sitäkin, että kun nuo säädöt olen tehnyt niin tuon perän slideri liikku enemmän oikealle kuin vasemmalle.

Olenko tajunnut asian oikenin:
Eli kun pääroottori pyörii myötäpäivään, niin se kampeaa perää oikealle? Niin silloin tuo 5 asteen kulma laitetaan niin, että se työntää perää vasemmalle. Korjatkaa jos/kun olen väärässä. 

[Jussi.]

Ihmettelen vaan sitäkin, että kun nuo säädöt olen tehnyt niin tuon perän slideri liikku enemmän oikealle kuin vasemmalle.

Niin se tuppaa menemään että kun "nollakohdassa" on muutama aste perälavoissa kulmaa niin samaa liikettä ei tule molemmin puolin. Siitä on turha kantaa huolta koska kulmia tulee silti riittävästi molempiin suuntiin, mekaanisesti jopa liikaa mutta se jää gyron huoleksi.

Eli kun pääroottori pyörii myötäpäivään, niin se kampeaa perää oikealle? Niin silloin tuo 5 asteen kulma laitetaan niin, että se työntää perää vasemmalle

Juuri näin.

Ja vielä kierrosasiaa toistaakseni, kun kierrokset ovat pienet, tarvitaan päälapoihin enemmän kulmia että kopteri nousee ilmaan, joka taas aiheuttaa enemmän kampeamista, josta perälavat eivät meinaa selvitä kun kierrokset ovat pienet.

[akkuh]

Sinne päin mutta se on gyro joka hoitele ne lapakulmat. Ei niitä tarvi miettiä siinä pöydällä. Ohjeittem mukaan, ja kopu ilmaan. Se nimittäin käyttäytyy lennossa aivan eritavalla kuin siinä pöydällä.

[akkuh]

Tarkotan perän lapojen kulmia.

[Jussi.]

Se nimittäin käyttäytyy lennossa aivan eritavalla kuin siinä pöydällä.

Mainittakoon että minun löpinöissä  oletettiin että kopteri toimii epäsymmetrisesti ilmassa...

Jos näin ei ole niin ilmaan vaan kuten akkuhkin rohkaisee

[Njakee]

Leijuttelin tuossa pihassa yhden akullisen. Mahtavaa Kone leijui kuin itsestään  säädöt rupeaa olemaan hyvät, mutta tuo perän vielä kun saisi kuntoon. Perä vaeltaa oikealle. Gain ei auta asiaan rupeaa wänkäämään. Leijuttelu onnistui kun pidin kaasutikkua hieman oikealla, tällä saan perän pysähtymään. Kone teki tätä samaa ei ollut väliä olinko säätänyt nuo perän lapakulmat oikealle vai vasemmalle. Missäköhän vika 

Edit: Tuon kanavan trimmaus ei oikein vaikuta ja olen kuullut ettei sitä kannata kovin käyttääkkään. Ilmeisesti gyro rupeaa luulemaan, että teen ohjausliikettä.

[akkuh]

Onko niin, että "kasutikkua" joudut pitämään samaan suuntaan kun kopu kääntää perää. Jos näin on käännäppä peräservon suunta lähettimestä.

[B12]

Onko niin, että "kasutikkua" joudut pitämään samaan suuntaan kun kopu kääntää perää. Jos näin on käännäppä peräservon suunta lähettimestä.

Perä kääntyy oikealle -> nokka kääntyy vasemmalle = kopterin kulkusuunta ryömii kohti vasenta -> Tikulla korjataan kulkusuuntaa oikealle.

Näinikkään. Voisi yhtenäisyyden kannalta olla aina jäkevämpi puhua kopterin kulkusuunnasta, eikä tuijottaa perää. Luultavasti kysessä on lisäksi optinen illuusio, sillä laatugyro ei ryömi.

[Njakee]

Onko niin, että "kasutikkua" joudut pitämään samaan suuntaan kun kopu kääntää perää. Jos näin on käännäppä peräservon suunta lähettimestä.

Juuri näin, mutta eikö silloin tuo ohaus käänny väärinpäin?

Onko niin, että "kasutikkua" joudut pitämään samaan suuntaan kun kopu kääntää perää. Jos näin on käännäppä peräservon suunta lähettimestä.

Perä kääntyy oikealle -> nokka kääntyy vasemmalle = kopterin kulkusuunta ryömii kohti vasenta -> Tikulla korjataan kulkusuuntaa oikealle.

Näinikkään. Voisi yhtenäisyyden kannalta olla aina jäkevämpi puhua kopterin kulkusuunnasta, eikä tuijottaa perää. Luultavasti kysessä on lisäksi optinen illuusio, sillä laatugyro ei ryömi.

Sovitaan vaikka sitte niin. Mutta kyllä tuo kopteri haluaa silti vain kääntää tuota kulkusuuntaa vasemmalle. Missäköhän vika?

[B12]

Vika on käytännössä lähes aina siinä, että tärinää välittyy gyrolle jostakin kautta ja gyro ei saa tolkkua, kiertyykö kopteri vai ei. Toinen muuttuja on lämpötila, jos se muuttuu kesken lennon. Sensorin arvot muuttuvat lämpötilan mukana ja gyro taas tulkitsee tietoja väärin. Gyro siis luulee jokatapauksessa olevansa paikallaan, vaikka todellisuudessa ei ole.

Kopterin kannattaa antaa jäähtyä kunnolla ennen lennätystä, jotta gyron lämpötila ehtii tasaantua.

Lavat oltava tasapainossa edessä ja takana, akselit suorat, laakerit ehjät, gyron värinanvaimennusteippi kunnossa jne jne.

[Njakee]

Konetta olen aina jäähdytellyt 15min. Gyron alla on mukanatullut teippi. Kaikki osat kunnossa. Kuinka paljon tuo perän lapakulmien asetus vaikuttaa kun se on vähän hakusassa tuossa.

[B12]

Se perän mekaaninen perussäätö on hyvä olla kohdallaan, samoin tehdä säädön jälkeen gyrolle nollapisteen tallennus, jos sellainen ominaisuus gyrossa on. Se on fakta, että jos kaikki on kunnossa, perä ei ryömi halvemmallakaan gyrolla. Tärisevätkö esim laskutelineen jalakset leijutuksessa silminnähtävästi? Samoin perästä huomaa tärinät hyvin kun riittävän läheltä katsoo, mutta ei liian läheltä...

Sinulla ilmeisesti joki Alignin gyro? Minulla ei ole kokemusta niistä. Tällaisena Head Lock gyrojen aikakautena perussäätöjen tekeminen on vähän unholassa luultavasti. "Hyvä gyro toimii kun heittää kiinni. Jos ei toimi, osta parempi gyro."

[Vispilä]

Jos on Pro Combo kyseessä, niin luultavasti gyrona gp780. Musta tähän mennessä paras gyro 450:ssä käytettäväksi. Driftausongelmaa ko. gyrolla ei ole ikinä ollut, vaikka veisi huoneenlämmöstä kovaan pakkaseen. Jos perä kääntyy itestään niin kattosin vielä mekaaniset säädöt ja koettaisin herkistellä perän linkistöä. Suosittelen kans lämpimästi vaihtamaan sen orkkis teipin Spartanin 3mm teippiin, 780 on herkkä tärinöille.

http://www.fast-lad.co.uk/store/src-pads_spartan_adhesive_foam-p-4837.html

[Njakee]

Ongelma taisi olla tuossa, kun minulla oli tuo normal mode päällä gyrossa. Nyt on tuo AHTCS locking mode ja perä tuntuu pitävän hyvin. gyro on juuri tuo gp780

[Njakee]

Uutta ongelmaa  Perä pomppii ylös alas. Kierroksia olen kokeillut nostaa mutta tuntuu isoilta tuollaiset 75-85% kierrokset leijutteluun. Onko tuohon olemassa muuta säätö toimenpiteitä

[1m4s0_]

lepatuskumit pehmeemmät, päälapoijen kireys...

Tosin jos olet tehnyt jonku laakeri kovennus virityksen sinne lepatukseen niin joudut hylkäämään ne sieltä ja kokeilla pehmeämmillä kumeilla.

[Njakee]

Noiden ongelmien jälkeen keskitin peräsliderin ja lensin akullisen, niin perä ei enään pomppinut ylös alas vaan sivuttain. Pienensin gainia 74%--->36% niin perä ei vapissut. Tämän jälkeen seuraaville akuille otin nuo harjoitusjalakset pois ja nyt kone tuntuisi olevan säädöissä Kone pysyy hallussa ja liikehdintä onnistuu kunhan perä on minuun päin  Ihmettelen vaan tuota gainia kun se piti noin pieneksi säätää, mutta perä pysyy paikoillaan, niin mikäs siinä

[Njakee]

Ensiviikonloppuna jos säät suosii niin meinaan kokeilla vähän taivaslentoa. Onko viimmehetken vinkkejä 

[Vispilä]

Kävin vähän testailee poroa, 7 asteen pakkaset ainakaan haittaa mitään.

http://www.kopterit.net/index.php?topic=6911.msg100815#msg100815

[Njakee]

Hyvin näyttää kyllä toimivan Kylmyysongelmat ovat jo vähentyneet nykyisin omalla rekkulallani, mutta vieläkin tuollaisessa yli -10 ei meinaa jaksaa lähteä pyörimään, mutta kyllä se sitten kun vauhtiin saa niin toimii.

[Eispii]

Jokos se idle namiska on löytyny

[Njakee]

Jokos se idle namiska on löytyny

Jep 

Onko muuten normaalia kun liikuttelin konetta ylös alas niin, että laitoin vähän miinuskulmaa niin että kone tuli aika nopeaa alas ja sitten nopeasti takaisin ylös maksimi lapakulmilla niin perä pyörähti 90 astetta? gyro gain on 28% jos nostaa niin perä rupeaa vänkäämään. Kaasukäyrä on idlellä tasanen 80%.

[Vispilä]

Ei ole ollenkaan normaalia. Perä ei saa liikkua max muutaman asteen kun lämäsee täydet kulmat. Tarkista vielä perän säädöt.

[Njakee]

Ei ole ollenkaan normaalia. Perä ei saa liikkua max muutaman asteen kun lämäsee täydet kulmat. Tarkista vielä perän säädöt.

Perän säädöt tarkastin enkä mitään erikoista huomannut.  Tilanne oli siis sellainen että kone tuli suoraan alas päin miinus lapakulmien vauhdittamana ja tästä löin suoraan täydet lapakulmat. Voisiko olla mahdollista että lapakulmaa on liikaa eikä ja perästä loppuu teho eikä se kykene pysäyttämään tuota suuresta lapakulmista johtuvaa kampeamista.