Mitä teit kopteriisi viimeksi?

[Nube]

Otin pron runkolevyn auki ja järjestin kaikki sähköt piiloon rungon sisään vastaria myöten 

[Zenda]

Minkä takia sun niitä piti säädellä? Nehän ei voi muuttua muutenkun jos servot hyppää rattaillaan, jolloin swash menisi tietenkin ihan vinoon eikä kopu lentäisi kunnolla.
Eihän sulla ole pääakselissa pitkittäisklappia . Jos on niin työnnä pääratas kunnolla paikalleen. Itse ihmettelin kovasti kun nuo lapakulmat muuttuivat välillä torpin jälkeen ja säätelin niitä subtrimmillä. Ei jäänyt enää ollenkaan miinuskulmia . Onneksi hoksasin tuon.

Swashi oli aivan vinossa eikä siksi noussut ilmaan, sai pistää täysille ja silti ei meinnanut nousta ilmaan + lähtii vetää vasempaan väkisin, tuolla sain korjattua ongelmat, kun taitoin ne lavat silleen että näkyy jos ne on vinossa niin toinen oli selvästi "alempana"  (negative pitch(?)), sain ne kohdalleen ja nyt toimii taas kuin unelma.

[Rami]

Minkä takia sun niitä piti säädellä? Nehän ei voi muuttua muutenkun jos servot hyppää rattaillaan, jolloin swash menisi tietenkin ihan vinoon eikä kopu lentäisi kunnolla.
Eihän sulla ole pääakselissa pitkittäisklappia . Jos on niin työnnä pääratas kunnolla paikalleen. Itse ihmettelin kovasti kun nuo lapakulmat muuttuivat välillä torpin jälkeen ja säätelin niitä subtrimmillä. Ei jäänyt enää ollenkaan miinuskulmia . Onneksi hoksasin tuon.

Päittäisvälys pääakselilla on yksi pointti, toinen huomionarvoinen on linkit servoilta swashille. Linkeissä pitäisi olla 90´ kulmat, torpatessa tuppaa linkit antamaan periksi ja lapakulmat tuppaa olemaan vähän vinksallaan.
Torpin jälkeen tsekkaa vaan että ratas on pohjassa ja 50% kaasulla 0 kulmat nupissa, jos kulmia pitää muuttaa niin linkit vaan 90´ kulmiin ja homma toimii.

Omien testien perusteella olen pistänyt holdiin 0´ lapakulmat. Tämän jälkeen en ole hävittänyt ainuttakaan linkkiä nupista. Pääakselissa on kolo johon rattaan pitäisi osua, aijemmin käänsin rattaan aina paikoilleen ja painoin pohjaan asti. Tästä johtuen pari main shaftia meni piloille, kiertojäykkyyttä ei ollut enää nimeksikään kun tuntui enemmänkin kuminauhalta.
Torpatessa painaa rattaan vaan pohjaan ja takaisin ilmaan, eipä ole enää tarvinnut vaihtaa akselia vaikka torppeja onkin takana melko paljon.

[Zenda]

Päittäisvälys pääakselilla on yksi pointti, toinen huomionarvoinen on linkit servoilta swashille. Linkeissä pitäisi olla 90´ kulmat, torpatessa tuppaa linkit antamaan periksi ja lapakulmat tuppaa olemaan vähän vinksallaan.
Torpin jälkeen tsekkaa vaan että ratas on pohjassa ja 50% kaasulla 0 kulmat nupissa, jos kulmia pitää muuttaa niin linkit vaan 90´ kulmiin ja homma toimii.

Omien testien perusteella olen pistänyt holdiin 0´ lapakulmat. Tämän jälkeen en ole hävittänyt ainuttakaan linkkiä nupista. Pääakselissa on kolo johon rattaan pitäisi osua, aijemmin käänsin rattaan aina paikoilleen ja painoin pohjaan asti. Tästä johtuen pari main shaftia meni piloille, kiertojäykkyyttä ei ollut enää nimeksikään kun tuntui enemmänkin kuminauhalta.
Torpatessa painaa rattaan vaan pohjaan ja takaisin ilmaan, eipä ole enää tarvinnut vaihtaa akselia vaikka torppeja onkin takana melko paljon.

Ei ollut välystä, piti vain suoristaa tuo swash, toisessa lavassa oli eri kulmat, en osaa nyt selittää ym koska en ole vielä kaksinen tässä harrastuksessa, mutta kuten jo sanoin nyt toimii kun tein nuo mitkä sanoin.

[pilot4fn]

Säädin eilen aamulla ennen lentelyä 600N rekkulan lapakäyrän -/+14 asteesta -/+12 asteeseen. Rauhoitti käytöstä huomattavasti lennossa (varsinkin kun en tule vielä 'vähään' aikaan tarvitsemaan noita viimeisä asteita ).

[Zenda]

Säädin tuota GAUI 500X kun sain ne liittimet ym, nyt on bindattu ja ESC säädetty, ainakin pitäs.. moottorit tottelee kontrolleja kun katsoo ja kuuntelee, pitänee joku pvä kun ilmoja niin pistää propellit kiinni ja kentälle.

Arveluttaa kyllä paljon, jos ekalla kerralla menis oikein nuo.. epäilen..

[team.ahma]

Sain juuri kasaan uusilla osilla Sportin. Kun tässä aiemmin testasin kopteria "iahn vaan vähän" olohuoneessa ja ilmavirran vaikutuksesta nappas putsausrätin lapojen väliin jonka seurauksenapa sitten kopteri kimpoilikin pitkin seiniä ja lopputuloksena lapojen uria seinissä, huonekaluissa ja pähkinäparketissa Ja kopteri tietty tuhannen p&%&llun päreenä. (kumma sanonta sinänsä ) Mutta anyway, huomasin että tuli melkein saman hintaseksi tilata t-rex storesta tuo T-rex Sportin koko "bulkki" paketti, siis se missä ei mm. servoja tullut mukana... Saipahan muutakin käyttökelposta varaosaa lisäksi. Ja riittävät oppirahat pitämään tuon innostuksen kurissa sisätiloissa Kesää odotellessa

[awde]

Tutkin nuppia. Väljähän tuo on

[taski63]

Vaihdoin HK-500:n leparille postin kiikuttamat allun päittäislaakerit ja kumit... Jösses että olikin löttyrää ne hk-kumit aligniin verrattuna! Nyt on napakka, pitimet liikkuu hyvin eikä hölsky. Näin se homma etenee

[Rami]

Vaihdoin muutamaan akkuun XT60 liittimet.

Ostin 4 akkua paikalliselta kauppiaalta ja pitää nyt sanoa, ettei ole vastaavien hobbykingien turnigyn vertaisia.
Akuilla on palttiarallaa 15 latausta takana ja rupeavat jo pullistumaan, käyttö on ollut lempeää siinä määrin että lennon jälkeen tuntuu lämpimältä, ei kuumalta. Lentelen siinä 80% purulla. Näillä akuilla on lennetty lentokoneessa ja kopterissa. Lentokoneessa näppituntumalla uskaltaisin sanoa ettei teho ole yhtähyvä kuin sinisellä turnigyllä joita laatikossa on reilu kymmenen.
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=92626

[pilot4fn]

Säätelin kaasuservon vartta/tönäriä parempaan asentoon (nyt jokseenkin 90' kulmassa).
Samalla taisin löytää lisää tejoa 600N:n Allun 50 koneesta... ei kaasu aiemmin auennut kokonaan -nyt aukee.

[Tohtori R]

pakastin sen

[zxiicci]

pakastin sen

Sama!
Tai itseasiassa vain nupin. Tuli myös tilattua vähän varaosia tohon poroon ja lavat x5seen.
Pitäis varmaan alkaa myös tekee hankintoja siihen X7kaan kun sellainenkin on tilattu

[JCA]

Katoin sitä tuol laatikossa, on se surkeen näköne.
Heitin kannen kii ja potkasin laatikon takasi tonne nurkkaan pölyttymään.

Skruu juu ElyQ

[pilot4fn]

Kloonasin HK450GT:stä 'aidon' Alignin.... Otin HK:n tarrat pois kopasta ja laitoin Trex450SE:n tarroja ympäri kopteria

[Iski]

Latasin lähettimen akun ja otin kuussatkun rahin päälle ja pyörittelin nuppia, tietysti lavat kiinni kopussa 
Ei kuulunut mitään rohinaa ja muutenkin kaikki tuntui olevan ok.
Pitäisköhän joskus laittaa laakereihin lisää "voiteluainetta" ?
Täytyy ladata myös toisen DX7:n akku.

[vee73]

Pläjäytin TDR:än nippuun  Oli sitä mukava ruuvata kun kaikki tehty kunnolla.

[pilot4fn]

450 Kloonin kloonaus Aligniksi jatkui, kun vaihdoin läjän laakereita Alignin vastaaviin.
Sain myös uudet digi-nuppiservot (0,08s) ja Alignin hiilari lavat tänään ladiltä ja laitoin ne kloonattuun klooniin kiinni.

[Rami]

Vaihdoin TREX250 rekkulan nopariin JST liittimen kun vanhassa karvat hivenen jo repsotti.

Samalla lähdin funtsimaan, et mahtaako hentoinen liitin itsessään ahdistaa menohaluja 
3s akuilla  ja 18A noparilla, 4min lennoilla akku sekä nopari ovat lämpimiä, liitin ei ainakaan ole hälyttävän kuuma.

Mitä liittimiä pro miehillä on 250 kokoisissa rekkuloissa?
Onhan tämä toiminut jo useampia kymmeniä lentoja, mut tuli nyt vaan mieleen kun näitä liittimiä tässä tsekkailin.

[Sandu]

onhan tuo jst 18A:lle vähän pieni liitin,
mulla on XT60, deans sopii myös ja ec2 tai ec3

[J@ni]

Torppasin, perä edellä kivikkoon.

[Tohtori R]

Torppasin, perä edellä kivikkoon.

hienosti oli tasan kaikki vääntyny vaikka paksuun hankeen sukelsit! tais olla tikkuja lentoradalla
no ei muuta ku uutta osaa ja uudestaan! hienosti on sun kehitys pompannu taas kerrasta!

[J@ni]

hienosti on sun kehitys pompannu taas kerrasta!

Ei ilmeisesti tarpeeks 
Toi akkupakka on huvittavan näköinen kun kuoret jääny paikoilleen ja kennot sukeltanu taaksepäin.
On ollu ilmeisesti äkkipysäys kun moottoripukkikin on vääntynyt.

[Sandu]

komeesti oot ton peräputken saanu solmuun
minkäslaista saldoa tästä tuli? kasaan vaan ja takasi ilmaan!

[Dutchman]

Tumppasin tänään 450 sev2:kkosen. Saldona oli lavat, koppa, akku, ja peräputki. Nyt on läjässä jälleen.