Trex 700E - kasausketju

[Tohtori R]

Uskoakseni tuo nupin hemostuneisuus johtuu tiukasta nupista, Lepari kumeista ja myös pienestä Headspeedistä.

Pari vaihtoehtoa lisää: Turbulenceä koelentäessä kävi niin että toisen lavanpitimen lavanpultin mutterista oli se muovinen nylokki mennyt huonoksi ja se löystyi... --> lavat eri kireydellä. Oli melkonen vapina pienillä kierroksilla. Lapojen kireys vaikuttanee moninverroin enemmän tommoseen FBL-vehkeeseen.

Sain muuten paketin tänään. Sopiiko Maikko, että arvon muu yleisö, että nakkaan tähän ketjuun omat kasauskuvani kans?

näitähän alkaa olemaan joka jätkällä tohtori on taas ostanu sen peruscorollan
(vaikka hyvähän toi vaan on varaosien ja ongelmien ratkomisten kannalta)
vaan sama kai se vaikka olis laittanu sellasen henkselin ku niitäki on kohta vähä joka jampalla

kopteristeista lama jättäny?

ja sori taas törkee offarin laukominen!

[Maikko]

Sain muuten paketin tänään. Sopiiko Maikko, että arvon muu yleisö, että nakkaan tähän ketjuun omat kasauskuvani kans?

Pistä perään vaan. Tulee hyvä ketju myös muille jotka rakentaa saman kopterin. Olisiko sitten järkevää lentämisellä ja säädöille järkevä aloittaa oma ketju vai tekisikö tästä yleisen 700E ketjun?

-

[Tohtori R]

oiskohan säädöt hyvä laittaa eri ketjuun ni vois joskus myöhemmin joku vaikka vahingossa löytääkkin?!

[kaardian]

Säätämistä ja setuppia pistäisin mielelläni eri ketjuun. Kasaaminen ja "heruttelu" tähän <3

Tässä muutama kuva siittä mitä paketista löyty. Maikko katoppa piruuttas mitä sun ohjekirjassa lukee tuossa tuotekoodin kohdalla. Mulla meinaa on tää sininen HIENO kabiini

Tuli samalla tilattua lapakulmamittari, mallia tikitaalinen.

Laitan kasaamisesta kuvia ja mielipiteitä sitten kun on olen saanut vähän jotain aikaiseksi.

[Maikko]

Samaa mieltä säätäminen ja lentokokemukset sitten eri ketjuun. Päivitän nyt niin kauan että saan ton suurinpiirtein lentäväksi.

Mun kirjassa lukee KX018E04T.

Edit: Näkyy ole muillakin samanlaisia kittejä, missä Canopy on vanhaa mallia. Helifreakissä oli juttua tästä.

-  

[Meitzi]

Tuossa näkyy jotain heijastimia? Onko niillä jotain aitoa käyttöä vai koristeita?

[Maikko]

Tuossa näkyy jotain heijastimia? Onko niillä jotain aitoa käyttöä vai koristeita?

Koristeita lapoihin jotka kiiltää. En ole koskaan käyttänyt noita kylläkään.

-

[Tohtori R]

näyttää ihan hienolta sopivassa auringon paisteessa

[Falconi]

Eikö noita voisi käyttää lapojen tasapainotukseen? Näin itse ainakin ymmärsin alignin lapojen mukana tulevista tarroista.

[SJo1]

Oliskohan ollut niin, että Uk:ssa noi holoteipit olis pakolliset joillain klubeilla! Muistaakseni törmäsin  tuollaiseen kirjoitukseen rcheliaddict.co.uk palstalla jokin aika sitten.
-Samppa

[Jänkhäkopteristi]

täältä löytyy tarra lapasesta. kaippa se tasapainotuksen takia tai sitte et näkee lapauran. Mutua...

[Jerkku]

Oliskohan ollut niin, että Uk:ssa noi holoteipit olis pakolliset joillain klubeilla! Muistaakseni törmäsin  tuollaiseen kirjoitukseen rcheliaddict.co.uk palstalla jokin aika sitten.
-Samppa

Mikähän siinäkin on ideana, eipä ne oikeen mihinkään näy ainakaan pilvisellä kelillä.

[kaardian]

Noniin nyt on rakennettu ensimmäinen ilta tuota 700E 3G:tä.

Maikko on sen verran hyvin selittänyt asioita, että voisin puolestani kertoa mitä lisähavaintoja tein.

Nuppia kootessa lavanpitimien laakerit oli sen verran tiukassa etten alkanut niitä irroittamaan. Päädyin rasvaamaan samalla tavalla, kuin lajitoveri. Samaten lepatusakselin päässä olevat ruuvit oli varsin tiukassa. Kuitenkaan itse lepatusakselia ei oltu rasvattu valmiiksi.

Runkoa kootessa huomasin väkisinkin, että laatu oli korkeampaa kuin taannoin kasaamani 700N:n osat. Näitä ei tarvinnut hioa eikä mitään. Muutekin kun ruuvvasin kasaan tämän, niin kaikki meni jotenkin hieman paremmin paikoilleen. Toleranssit saattaa olla vähän tarkemmat, tai terät leikkaamiseen uudempia, tiedä sitä sitten.

Osa rungon ruuveista oli laadukkaampaa myös kuin aikaisemmat. Tätä on hieman vaikea selittää, niitä sellasia "tavallisia kuusiokoloja", ei niitä litteitä leveäkantaisia.

Hämmästyin linkkien herkkyydestä. Ne oli kuin tehty linkkipalloihinsa. Swashplate ei ole valmiiksi ihan niin "herkkä" pyörimään kuin oli se musta vastaava, varsin hyvä silti.

Tässä rakennussarjassa ei ollut niitä alumiinisia servopidikkeitä. Servopyörät on trendikkään siniset ja materiaali on alumiini.

Ohjeesta voisi mainita että ihan oikeasti kannattaa edetä kuva kerrallaan. Jos pistää moottorin kiinni ennen kuin sen elevator-servon, niin no. Evoluutio on nopea
Ohjekirjanen on jotenkin hieman erilainen. Yksi kuva oli koko rungon niputtamisesta. En jaksa kaivaa 700N:n manuaalia esiin ja katsoa onko sama juttu siinä, mutta tuo yksi kuva tuntui "huonommalta". Kyllä senkin avulla hommasta selviää. Ehkä ne pari muuta välivaihekuvaa olisivat turhia.

Sen mitä osien laadusta ja muusta voi sanoa vielä lisää, niin olen ropeltanut tuon Turbulencen kanssa Hirobo-osien kanssa, ja tämän Align-yksilön laatu on vähintään yhtä korkea. Ja tärkeimpänähän on tietty tämä kasauksessa käytettävä ruuvien pudotusalusta

Liitteenä kuvia rakennuksen edistymisestä kronologisessa järjestyksessä. Tarina jatkuu parin päivän päästä, kun olen seuraavan kerran kotona.

[SJo1]

Manuaali on hyvä, jos kuvia on sopivasti. Xcell  manuaalit, etenkin Stratus ja vanhemma kuvat joka ruuville on vähän liikaa. (190sivua!)

[kaardian]

Iltaa.

Rakentelin tänään sen mitä jaksoin työmatkalta kotiuduttua. Servot tuli ruuvattua kiinni ja swashin liikuttelumekaniikka hierottua paikalleen. Samaten linkkejä väätelin vähäsen. Kuvissa näkyy nuo push-pull-swashi-liikuttelijat. Ilokseni havaitsin että tähän oli tullut pari säätöreikää, mitä en aikaisemmin ole huomannut.
Nitrossa nuo ovat päinvastoin. Eli tuo elevator-servon mekaniikka tulee liikuttamaan etupuolelta swashia ja vastaavasti ne kaksi muuta takaa. Tuo kolmion näköinen pala näyttää itsessään hyvin saman näköiseltä, mutta on "vain eri päin" + se uusi reikä.

Moottori istuu paikalleen sangen hienosti. Rattaaseen jäävä välys on juuri sopiva, ja kun pyörittelee ratasta niin välys on hyvinkin sama koko kierroksen ajan.

Poiketen ohjeesta laitoin tuon pääakselin ja rataspaketin paikalleen ensin ja jatkan vasta sitten linkkien ym. parissa Tähän yksinkertainen syy on se, että nyt kun ottaa nupin pois voi swahsi-työkalulla ja linkeillä tehdä mekaanisen keskelle säätämisen niin hyvin kuin vain haluaa. Tämä siis huomenna edessä. Tosin pitää nuo servoilta tulevat linkit jaksaa väännellä kasaan.

Mietinkin että mitenkähän on, selviäsikö sitä 5min Epoxilla, vai pitääkö sitä käydä kaupassa ja ostaa edes 15min, tai sitä 30min Epoxia. Jos sekoittaa vähän huonosti sen 5min liiman, niin voisi ehtiä ruuvvaan linkin tai pari.

Kaiken kaikkiaan kovin suuriin vääntöihin nämä linkit ovat varautumassa... jotenkin vähän tuntuu yliammutulta ja liioittelulta, mutta kaippa sitä pitää insinöörejä uskoa... ja onhan nuo hiilikuituputket ja alumiiniset päät paljon katu-uskottavamman näköiset

[Meitzi]

Jos sekoittaa vähän huonosti sen 5min liiman, niin voisi ehtiä ruuvvaan linkin tai pari.

Käsketäänkö ohjeissa liimaamaan vain onko tämä insinörttien puheita?
Tuntus, että eikös se nyt ois parempi ensin vähä lentää että tietää onko ne säädöt oikeasti kohdillaan. (näin mutulla)

[kaardian]

Jos sekoittaa vähän huonosti sen 5min liiman, niin voisi ehtiä ruuvvaan linkin tai pari.

Käsketäänkö ohjeissa liimaamaan vain onko tämä insinörttien puheita?
Tuntus, että eikös se nyt ois parempi ensin vähä lentää että tietää onko ne säädöt oikeasti kohdillaan. (näin mutulla)

No ne servot ovat kiinteästi paikallaan ja samoin ovat nuo kolmion näköiset kalikat kiinteästi paikoillaan.
Kun sitä setuppia tehään niin ei niitten etäisyys toisistaan muutu. Ja ohjeessa sanotaan että pitäs Epoxilla liimata.

Siitä kolmiosta ylös swashille lähtevä linkki, niin sen pituuden muuttaminen on se mikä saattaa muuttua, tosin nekin on sidoksissa siihen mikä on tuo A:n mallinen alumiinin pala, joka toimii samalla ohjurina tuolle swashin asennolle. Eli kun tiedetään elevtaro servon keskikohta, niin sillä sitten säädetään kaikki 90-asteen kulmaan ja samalla swashi-työkalulla nysvätään ne kaksi linkkiä sopiviksi että keskellä on "keskellä"

[B12]

Mietinkin että mitenkähän on, selviäsikö sitä 5min Epoxilla, vai pitääkö sitä käydä kaupassa ja ostaa edes 15min, tai sitä 30min Epoxia. Jos sekoittaa vähän huonosti sen 5min liiman, niin voisi ehtiä ruuvvaan linkin tai pari.

Jos ei ole tuli persiin alla, osta ihan tavallista epoxia, ei pikaepoxia. Esim Araldite Standard on hyvää ainetta. Se kovettuu suunnilleen yön yli. Hidas epoxi on lisäksi aina lujempaa ja tarttuu paremmin kuin pika sellainen.

[Ege]

Mietinkin että mitenkähän on, selviäsikö sitä 5min Epoxilla, vai pitääkö sitä käydä kaupassa ja ostaa edes 15min, tai sitä 30min Epoxia. Jos sekoittaa vähän huonosti sen 5min liiman, niin voisi ehtiä ruuvvaan linkin tai pari.

Jos ei ole tuli persiin alla, osta ihan tavallista epoxia, ei pikaepoxia. Esim Araldite Standard on hyvää ainetta. Se kovettuu suunnilleen yön yli. Hidas epoxi on lisäksi aina lujempaa ja tarttuu paremmin kuin pika sellainen.

Toi on ihan totta hidasta kannattaa käyttää jos liimaus joutuu rasitukselle.

[Meitzi]

No ne servot ovat kiinteästi paikallaan ja samoin ovat nuo kolmion näköiset kalikat kiinteästi paikoillaan.

En heti hokannu, että tuossahan ei tosinaa servot olekkaan suoraan swashplateen kiinni. Joten kärsiihän tuossa vähä liimaillakkin nii jää vielä säädettävää.

[SJo1]

Katsoin tänään Smacktalk videon,  missä Bobby Watts antoi rakennus vinkkejä, kun kasas Trex 700E kopua. Perä hubi ja perän tuet vihreellä loctitellä kiinni.  Perähubin lavanpidin ruuvit kannattaa vaihtaa vähän  pidempiin ja laadukkaampiin. Kaikki tehtaalla esikootut palikat pitää purkaa, rasvat poistaa ja   laittaa uudet siniset lukitteet tilalle. Nupin painelaakerit puhdistaa ja laittaa uudet rasvat tilalle.
-Samppa

[Makro]

Katsoin tänään Smacktalk videon,  missä Bobby Watts antoi rakennus vinkkejä, kun kasas Trex 700E kopua. Perä hubi ja perän tuet vihreellä loctitellä kiinni.  Perähubin lavanpidin ruuvit kannattaa vaihtaa vähän  pidempiin ja laadukkaampiin. Kaikki tehtaalla esikootut palikat pitää purkaa, rasvat poistaa ja   laittaa uudet siniset lukitteet tilalle. Nupin painelaakerit puhdistaa ja laittaa uudet rasvat tilalle.
-Samppa

Samppa, en löytänyt pikaisella etsimisellä kyseistä videota. Laittaisitko linkin?

[Maikko]

http://www.smacktalkrc.com/

Maksaa muutaman jörön per episode.

-

[kaardian]

Tältä päivältä ei tule kuvia. Sain linkit tehtyä ja mekaanisesti säädettyä swashin hyväksi.

Perää aloitin katselemaan. Pussukasta, missä on peräputket, löyty 4mm paksu ja 25cm pitkä terästanko?!? mihinkähän tämä on tarkoitettu? Aikani katseltua ja ohjetta plärättyä keksin että se on se mikä tulee nupin hatuksi, ja sillä voisi sitten lapakulmia mittailla.

Joskohan huomenna olisi sellainen rakentelusessio, että saisi perän nippuun ja pääsisi sähköjen johdotuksia miettimään.

[kaardian]

Ja kuinkas sitten kävikään? Osat loppu kesken.

Eli kopteri on mekaanisesti kasassa. Perää kootessa ei tullut mitään ylläreitä vastaan. Omasta mielestä tämä alumiininen peräpaketti on laadukkaamman oloinen kuin se muovinen vastaava. Ehkä ne lavanpitimet voisi olla muovia, syystä tai toisesta. Painelaakereihin laitoin rasvaa ja siinäpä se sitten olikin.

Positiivinen ylläri tuli kun aloin lapoja asettamaan paikalleen. Nämä mitkä tuli kitin mukana ovat FBL-lavat. Painopiste tuntui suorastaan olevan lavan etureunan ulkopuolella, verrattuna esim Scott Greyn FAI-lapoihin

Huomenna on sitten vuorossa elektroniikan asennusta. Radiolla piipittämistä ja jos kaikki menee kuin "elokuvissa" niin ehkä jopa jonkinlainen testilento sunnuntaina.

Kaiken kaikkiaan varsin erilainen rakennusprojekti verrattuna vastaavaan nitroon. Monessa suhteessa huomannut pieniä juttuja että "kappas tämänkin ne ovat miettineet uusiksi". Ei kuitenkaan mitään sellaista että osaisi suoraan nimetä että tämä on merkittävästi parempi.

Ehkäpä ne erot tulevat siitä että moottori on "rungon yläpuolella" ja elevator-varsi tulee takaa päin, ja ne kaksi muuta edestä. Tämähän aiheuttaa hieman muutoksia geometriaan ja siihen rakentamisen fiilikseen.

Yksi selkeä ero N:n ja E:n välillä oli peräservon kiinnitys. E:ssä se tulee suoraan perän kiinnikkeen alle, ja oli merkittävästi helpompi mittailla ja kiinnittää tuo perän tönäri.

Seuraavaksi nysvään kabiinin pidikkeiden kumeja ja menetän hermoni 7 kertaa. Vaikka perän tönärin linkkipään pyörittäminen syö miestä, niin nuo kabiinin kiinnikkeiden kumisynsteemit on ihan heinurista. No ehkä sen jaksaa.

Palaan asiaan kun on jotain kerrottavaa. Kolme "heruttelu" kuvaa