Trex 700E - kasausketju

[Maikko]

Noita manuaalien kirjoituksia ei kannata uskoa.

Ilmeisesti noi maailmalla tapahtuneet peräongelmat eivät kuitenkaan ole akselin katkeamisia vaan lavanpitimet lähtee tangentin suuntaan. No en tiedä kuinka pahoja nämä todellisuudessa on. Luin tosta ja laitoin muovilavat tilaukseen . Seuraavaksi voidaankin miettiä että kestääkö muovilavat yhtä hyvin (N9:ssä on kestänyt).

Trex 700N paino ilman polttoainetta tuntuu olevan monilla tuolla 4,6kg tietämillä. Parhaimmat 700E:t ovat tuolla 4,9kg paikkeilla, joten ei siinä niin suuri ero ole. Mutta läskeillä akuilla paino menee helposti 5,2kg:n paikkeille.

Wanted:
Onko jollain pääkaupunkiseudulla EC5:sia lainata tai myydä, YV:llä viestiä. Pitäisi varmaan tehdä haaroituspätkä ja sitten vielä akkuihin liitimet ja vielä laturiinkin adapterit. Kingillä on mutta toimitus on +- ikuisuus. Ladilta on tulossa yksi pari, sillä muuta ei ollut.

-

[seppomikael]

http://www.trex-store.com/liitinpari-p-1966.html

Käykö sinulle T-Rex store hankintapaikaksi?

[Timo]

Moikka,

Noita perän kuvia katsellessa tuli mieleen kysymys, että käyttääkö isot pojat maailmalla 3D-lennossa tosiaan hiilikuituisia peräputkia?

--
Timo

[Vispilä]

käyttääkö isot pojat maailmalla 3D-lennossa tosiaan hiilikuituisia peräputkia?

Käyttää, mutta toi Alignin putkihan on Hybridi. Hiilikuidun alla on alumiinia. Eikä täyshiiliputkillakaan oo samanlaisia ongelmia ku Hiroboissa.

[Maikko]

Käykö sinulle T-Rex store hankintapaikaksi?

Katos, Saben ja Verticalin katsoinkin jo eikä tärpännyt. Heitin täkyn kanssa ilmailijoille sillä ajattelin että Jussilla noita on laarit täynnä . Laitan tulemaan.

Moikka,
Noita perän kuvia katsellessa tuli mieleen kysymys, että käyttääkö isot pojat maailmalla 3D-lennossa tosiaan hiilikuituisia peräputkia?
--
Timo

Ei käryä asiasta. Kitissä tulee 2 kappaletta peräpuomia! Toinen metallisen näköinen ja toinen hiiilarin näköinen. Itse laitoin hiilarisen koska ainahan se on katu-uskottavampi. Harmi vaan etten muistanut punnita oliko painoissa eroa.



-

[SJo1]

Mikä mahtaa olla jalas alu putken halkaisija?
10 vai 12mm

-Samppa

[4D]

Moi,

Mikä mahtaa olla jalas alu putken halkaisija?
10 vai 12mm

-Samppa

9mm on 700N:n jalasputken halkaisija


Tarkoitin juuri Gasseria noissa perä-akselijutuissa, painoa on se 6 kg + bensat. Minulla on katkennut se akseli kaksi kertaa, niin ei oikein huonon tuurin piikkiinkään voi laittaa.
En kuitenkaan usko, että sitä kannattaa vaihtelemaan alkaa, koska minulla eka meni jo ehkä parinkymmenen lennon jälkeen. Kyllä se Nitrossa on kestänyt ja taitaa E:ssä olla lentopainot samaa luokkaa (Nitro 4,7kg kuivana).

Alla kuva hiotusta akselista, mitä itse käytän myös Nitrossa  

- 4D -

[Flying Finn]

Kitissä tulee 2 kappaletta peräpuomia! Toinen metallisen näköinen ja toinen hiiilarin näköinen. Itse laitoin hiilarisen koska ainahan se on katu-uskottavampi. Harmi vaan etten muistanut punnita oliko painoissa eroa.

Minä punnitsin nuo putket kasausvaiheessa, ja painossa oli kyllä eroa hiilikuituisen eduksi, mutta en muista enää paljonko.

[1m4s0_]

Oliko rehellinen hiilari vai niitä "muka" hiilikuituisia jossa oli alumiini putki sisällä.

[Flying Finn]

Oliko rehellinen hiilari vai niitä "muka" hiilikuituisia jossa oli alumiini putki sisällä.

Eipä tuo putki ole rehellistä hiilaria nähnytkään, mutta on ainakin kevyempi.
Mistähän muuten saisi aidon hiilariputken tuohon isoon rekkulaan, kun pienempiin niitä on saatavilla lähes joka kaupassa?
Mahtaakohan täysin hiilikuituinen putki olla paljonkin kevyempi kuin tuo alikilin oma?

[SJo1]

Metri tavarana UK:sta

Muista tilata postipakettina pidemmät, kirjeen maksimi pituus on 900mm, joutuvat sahaamaan muuten tuohon mittaan.

Sain tänään tuon Logo 600 SE kopuun tilaamani Hiilari putken.
Tuo on kyllä passeli
-Samppa

[Falconi]

Täytyy vaan olla paksuutta siinä putkessa (kuidut ladottu ristiin), sillä harmittavan usein noi täyshiilakulliset ovat todella joustavia. Tietty jos ei se mitään haittaa niin miksipä ei.

[seppomikael]

Luulen kanssa että sopivalla putkella kopterista voi saada aikamoisen 3D-jojon....

[Timo]

Moikka,

Itsekin uskon, että se Alignin hybridi sandwitch putki jossa ohuen alumiiniputken päälle on laminoitu hiilikuitu on ihan älyttömän hyvä ja toimiva setti mikäli se kestää lämpötilavaihtelut. Tosiaan hiilikuituputket ovat usein paljon joustavampia mitä alumiiniputket ja sen vuoksi hiilikuituputkien kanssa varsinkin isommissa koptereissa voi tulla ongelmia kuten ainakin hirobon tapauksessa saattaa helposti käydä.

--
Timo

[Maikko]

Akkujen kytkeminen nopariin:

Mietin tässä noparin ja muiden elektroniikan paikkaa ja tuli mieleen yksinkertainen kysymys. Pitääkö noi kaksi lentoakkua liittää saman aikaisesti nopariin vai voin liittää huoletta ensin toisen akun haaroituskappaleeseen ja sitten vasta toisen. Eihän tässä pitäisi olla mitään ongelmaa? Vaikuttaa johtojen pituuteen ja tavoitteena on saada akut vaihdettua ilman Canopyn poistamista lyhyellä johdolla.

CC BEC Pro:

Tosta CC PRO BEC:stä on kaksi versiota. Joku oli avannut versio ykkösen ja siellä konkat oli speksattu jollekkin vähän reilulle 50V:lle juuri niin että marginaalia ei 12s setupissa ollut yhtään. No osa päästi sitten suoraan pöydällä savut. Sitten alkoi tulemaan markkinoille versio 2 BEC:jä ja näistä kuulemma löytyy reilummin mitoitetut konkat. No edelleen pitäydyn suunnitelmissa ja käytän ainoastaan toista lentoakuista vaikka mulla on Ver2 tosta BEC:stä.

-

[Tohtori R]

Akkujen kytkeminen nopariin:

Mietin tässä noparin ja muiden elektroniikan paikkaa ja tuli mieleen yksinkertainen kysymys. Pitääkö noi kaksi lentoakkua liittää saman aikaisesti nopariin vai voin liittää huoletta ensin toisen akun haaroituskappaleeseen ja sitten vasta toisen. Eihän tässä pitäisi olla mitään ongelmaa? Vaikuttaa johtojen pituuteen ja tavoitteena on saada akut vaihdettua ilman Canopyn poistamista lyhyellä johdolla.

CC BEC Pro:

Tosta CC PRO BEC:stä on kaksi versiota. Joku oli avannut versio ykkösen ja siellä konkat oli speksattu jollekkin vähän reilulle 50V:lle juuri niin että marginaalia ei 12s setupissa ollut yhtään. No osa päästi sitten suoraan pöydällä savut. Sitten alkoi tulemaan markkinoille versio 2 BEC:jä ja näistä kuulemma löytyy reilummin mitoitetut konkat. No edelleen pitäydyn suunnitelmissa ja käytän ainoastaan toista lentoakuista vaikka mulla on Ver2 tosta BEC:stä.

-

kun sulla on ne akut sarjassa niin virtapiiri sulkeutuu ESCille vasta ku molemmat on kiinni eli siitä vaan yks kerrallaan kytkemään!

mulle tuli kanssa sabesta toi CC BEC PRO ja jostain ameriikan palstalta olin kattovinani että se on v.2 vaan jos siinä niin lukee...
sabella vissiin sitte jotain vanhoja hyllyssä koska tossa mun kikkareessa ei kyllä lue sitä missään!

mistä sä sen v2 tiedon varmistit? lukeeko sulla?

e. ei sillä että 12S käyttäisinkään sitä vaan mäki kytken sen vaan toiseen ajoakkuun... saa sitte säädellä tosiaan rauhassa ilman vaaraa
että mosa käynnistyy!

[Maikko]

kun sulla on ne akut sarjassa niin virtapiiri sulkeutuu ESCille vasta ku molemmat on kiinni eli siitä vaan yks kerrallaan kytkemään!

Thanks, noin sen ajattelinkin olevan. Uskon että laitan vielä kuvan ennen ensimmäistä savujen ottoa.

mulle tuli kanssa sabesta toi CC BEC PRO ja jostain ameriikan palstalta olin kattovinani että se on v.2 vaan jos siinä niin lukee...
sabella vissiin sitte jotain vanhoja hyllyssä koska tossa mun kikkareessa ei kyllä lue sitä missään!

mistä sä sen v2 tiedon varmistit? lukeeko sulla?

e. ei sillä että 12S käyttäisinkään sitä vaan mäki kytken sen vaan toiseen ajoakkuun... saa sitte säädellä tosiaan rauhassa ilman vaaraa
että mosa käynnistyy!

Tuli samalla ton kitin kanssa. Toi V2 tarra on aika selkesästi esillä.

-

[1m4s0_]

Onkohan muuta rakenteellistaeroa kuin ne konkat?
Jos ite vaihtais 

[Tohtori R]

Onkohan muuta rakenteellistaeroa kuin ne konkat?
Jos ite vaihtais 

enpä taida jaksaa ku en kuitenkaan tule käyttämään ku 6S (toisessa ajoakussa)

sabella näköjään sitte vanhaa kamaa hyllyssä ku ei mulla tollasta tarraa ole!
sinälläänhän tällä ei mitään väliä ole... jostain luin myös että olis yks 12V zeneri toisiossa suojana tossa 2 versiossa
estämässä ylijännitettä kikkareen hajotessa... mun elektroniikan tietämyksellä mikään zeneri ei kyllä siinä vaiheessa kestä silmänräpäystä pidempään! että ihan sama!

[Tohtori R]

niin ja onko tosiaan niin että noi paketissa tulevat lavat ei oo FBL tyyppiset

nyt mä alan jo varmaan kohta ärsyttämään ihmisiä ku jankkaan samaa uudestaan ja uudestaan

kattelin lapoja rekkulakaupan sivuilta ja silmään pisti että 690D lapoja on kolmella eri parttinumerolla ja hinnalla!
ettei nyt kuitenkin olis niin että noi on jotku FBL lavat jotka tossa kitissä tulee (vai mitä noi eri parttinumerot sitte meinaa)
kaikki on kuitenkin 350g/ pari ja mitatkin on samat!

erikseen on sitte myös 3G lavat mutta niissä on painoa nostettu 30g ja painopistettä siirretty kärkeen päin ja alla
lukee että "Erinomainen valinta piloteille joka haluaa maksimaalista tasaisuutta tai F3C kilpakoptereihin."

toi lainattu lause ei mua jostain syystä oikein imartele

eli kysymys kuuluu onko allun 690D lapoja tosiaan kolmea eri tyyppiä ja mitähän ihmeen eroa niissä on muuta kun että halvimmat on 80e ja kalliimmat 137e

[SJo1]

Uskoakseni  f3c  lavat  ovat  painavimmat  ja  kalleimmat ,  aika  kova  hintaero. 
-Samppa

[Maikko]

Akut:
Tilasin Hobbykingiltä yhden parin akkuja että pääsee aluksi vauhtiin. Kyseessä oli Turnigy Nano-Tech 4500mAh 25c/50c akut. Akut saapuivat viime torstaina, jolloin hain ne tullista. Hintaa tälle parille tuli posteineen ja tulleineen 160e.
Muhkean kokoiset noi kyllä on, varsinkin kun vertaa 450:sen akkuihin

- Molemmissa akuissa olivat jännitteet 3,8V per kenno.
- Toisen akun sisäinen resistanssi oli 5mOhm ja toisen 7mOhm

Liittimet:
Päätin laittaa liittimiksi EC5:set sillä näitä oltiin muilla foorumeilla kehuttu. Käytännössä tämä liitin on normaali 5mm bullet connector johon tulee muovinen kuori päälle. Näihin on helppo juottaa (jos kolvin tehot riittää ) paksuja johtoja. Myöskään kipinä ei lyö sormille vaan jää noihin muovisuojiin.

Samalla kerralla liittimien kanssa laitoin Trex storesta tulemaan myös CNC slant gearin, mutta en vielä ensilennoille tätä asenna. Ääneltää pitäisi olla paljon hiljaisempi ja myös kestävyys pitäisi olla parempi. Periaatteessa laakerien päälle toi käy kylläkin enemmän, sillä mukaan tulee pystysuuntainen momentti.

 
-

[Maikko]

Nuppin kiinnitys:
- Seuraavaksi meni nuppi kiinni rakennettuu runko peräputki yhdistelmään. Mukana tulo eripaksuisia prikkoja pääakselin ympärille joilla säädettiin pystysuuntainen välys pois. Mulle riitti yksi prikka, joka oli kooltaan ohuin.
- Kun nuppi oli paikallaan niin sen jälkeen asentelin linkit. Linkkien ympärille tuli vahvikeputket ja niillä oli oikein päätypalatkin. Hyvännäköiset vaikka ei ne linkit ilman noita varmaan vääntyneetkään olisi. Ohjeesta mitat ja kaikki asettui hyvin kohdalleen. Elevatorin linkit tosin piti mitoittaa itse sillä ohjeen mitat olivat liian pitkät.

Sähköjen asennus:
- Tämän jälkeen sähköt paikoilleen. Päätin asentaa noparin eteen ja jonkin verran piti miettiä johdotusta. Hyvin mahtui tuonne sivulle.
- 3G yksikön asennus tuli toiselle sivulle. Pitkiä johtoja oli aika paljon, joten niitä piti yrittää kääriä hieman.
- BECin asensin tohon radio trayn päälle teipillä. 
- Moottorilta tulevat johdot sain vedettyä siististi BEC:lle.

-

[Maikko]

Viimeistely:
- Kun sähköt oli asennettu oli aika viimeistellä ja tarkistella työn jälki.
- Nippusiteet perätönörin ohjureihin, liittimien kolvaamiset ja haaroituspalan tekeminen (kiitos Juzalle kaapelista), yms

Nopari ja BEC:
- Ensimmäisenä ohjelmoin Castlen noparin tolla Castle linkillä. Mulla on 500:ssa Castlen nopari, joten homma oli tuttua. Tässä isommassa vaan pitää olla virrat päällä että saa yhteyden.
- Seuraavaksi yritin ohjelmoida samalla softalla ja kaapelilla tota Castlen CC Bec Pro:ta, mutta yhteyden muodostaminen ei onnistunut. Noh, sai olla vielä toistaiseksi. Jännitemittarilla tarkastus että paljon sieltä tulee jännitettä ja lukema oli 5,2V. Uskalsin siis kytkeä vastarin kiinni.

Align 3G:
- ALign 3G yksikkö oli uusi tuttavuus, joten katsoin ensin netistä pari setup videota ja luin ohjeet läpi. Aika yksinkertainen setup.
- Ohje antoi suositus arvoiksi sekä pitcihille ja cyclicille 12 - 14 astetta, joten päädyin laittamaan molemmille 12 astetta.
- Hyvin osui noilla linkien pituuksilla symmetriseksi setuppi. Elevatorin korjaussuunta piti kääntää toisinpäin. Tämä alla olevassa videossa ei ollut muistanut kääntää  

- Kun nämä oli tehty kopteri näytti tältä:

[Maikko]

Valmis:

No nyt se on sitten valmis! Olen tyytyväinen kitin laatuun ja toivon hartaasti että toi 3G olisi niin hyvä ettei sitä tarvitsisi vaihtaa toiseen. Hieman epäilyttää noin yksinkertainen setupin teko 3G:llä, että onko tässä oiottu kuinka paljon matkalla. Tällähetkellä kopukka on noilla 4500mAh akuilla aika paljon takapainoinen ja sille pitää tehdä jotain. Ensilento on kuitenkin huomenna oli painopiste mikä tahansa  . Ajattelin kuvata ensilentovideon, joten stay tuned . _{Toivottavasti ei käy niin kuin tossa yläpuolella!}

Liitteenä vielä pari kuvaa uuden Canopyn kanssa, joka teki siitä kyllä omaa silmää miellyttävän.


-