Henseleit TDR - Yleinen keskustelu

[Falconi]

tästä aasin siltana...

mulla on tota goblinia varten toi scorpparin LE pata. scorpparin suositus on että niitä laakereita öljyttäisiin muutaman lennon välein... koskaan en ole moottorin laakereita tai mitään muitakaan laakereita öljynnyt ja hyvin ovat palvelleet...

onko toi scorppari ottanu sellaset laakerit omiin värkkeihinsä missä ei ole laakeri rasvaa valmiina vai mihin toi perustuu? äkkiseltään tulis mieleen että öljyäminen vaan liottaa sen paksumman rasvan pois sieltä laakereista ja sen jälkeen se todella on riippuvainen siitä jatkuvasta voitelusta

onko kukaan ajanu isoja määriä lentoja scorpparilla öljyämättä ja kuinka on kestänyt? ei todellakaan kiinnostais alkaa rasvaamaan värkkejä mutta jos toi osottautuu sellaseksi että se kannattaa niin tottakai pieni vaivahan se on loppujenlopuksi sitä että ne kestää.

mistä päästäänkin siihen että millä te saatte sen ölpän sinne takimmaiseen laakeriin joka on mosan sisällä?

Gauissa scorppari ei hirveän kauan kestänyt kun tuli pienet pykälät laakereihin. Ja tossaki on motti väärtepäin niin pitäis öljyämistä varten irroittaa se kokonaan. Saati sitten sinne alalaakeriin ei saa oikein öljyä kuin purkamalla motin ja sillä samalla vaivalla sinne kyllä vaihtaa laakeritkin.

Itse laitoin bocalta muistaakseni jotku keraamiset, myytiin sopivana settinä juuri siihen mottiin.

[Trnquill]

Mun kokemukset perustuu ihan yhteen tai kahteen Scorpparin moottoriin vain, joten ottakaa varauksella. Ensimmäistä (2221-8 tms. 450:ssa) en öljynnyt -> laakerit alkoivat laulaa jossain vaiheessa. Seuraavia Scorpparin vakiolaakereita samassa motissa öljysin, joskaan siihen etumaiseen en saanut koskaan öljyä menemään -> etulaakeri alkoi laulaa jossain vaiheessa. Tämän lisäksi akseliin kului pikkuhiljaa kuoppa, koska öljy valui takalaakerilta akselia pitkin eteen ja etulaakerin jumahtaessa akseli alkoi pikkuhiljaa pyöriä laakerissa tyhjää...

Näiden kokemusten jälkeen olen siirtynyt Boca:n ultraseal tai yellow ligthning -laakereihin. Eli heti kun uusi Scorpion tulee kaupasta, vakiolaakerit mäkeen ja Bocat tilalle. Enkä ole öljynnyt. Yhdestä kopterista on yksi laakeri korkannut, se noin kahden sadan lennon jälkeen. Vaihdoin laakerin ja menoksi taas.

Nyt kuvauskopterissa on Hyperionin moottori alkuperäisillä laakereilla. Takana ~250 lentoa ja hyvin toimii yhä sekä motti että laakerit. Mutta kuten sanottu, nämä kokemukseni perustuvat vain yksittäisiin kappaleisiin.

Scorpparin ohjeen mukaan siihen toiseen laakeriin pääsee käsiksi irroittamalla moottorin kopusta. Kiva jumppa muutaman lennon välein.

[J@ni]

Mä oon öljynnyt noita laakereita silloin tällöin, kun aluksi en sitä öljyä laittanut mottiin (2221-8) niin laakerit rupes ulvoon aika nopeasti.
Kokeilin myös Bocan keraamisia jotka myöskin antautuivat jonkin ajan kuluttua, tän jälkeen päätin ostaa sen scorpparin öljypurkin ja vakiolaakerit.
Siinä purkissa on kiinni sellainen pitkä neula jolla pystyy laittamaan öljyä laakereille, moottorin laakerit pystyy öljyämään vaikka motti on kiinni kopussa (450 pro)
riittää että laittaa pienen tipan mahdollisimman lähelle laakeria ja kapilaariilmiö kuljettaa öljyä laakerille.
Selvää tietysti että osa öljystä kulkeutuu muualle ja sinkoutuu pois sieltä ja hieman sotkee, mutta osa kulkeutuu laakeriin myös.
En nyt tarkkaa muista että montako lentoa pääsin tällätavalla, mutta veikkaisin että ainakin se 300 jonka jälkeen torppasin vekottimen senvarran pahoin että moottoripukkikin vääntyi, niin päätin sitten vaihtaa laakeritkin.
Tosta 4525 motista oon rasvannut pari kertaa laakerit ja hyvin toimii toistaiseksi, lentoja n.150 kpl. Tässä vakiolaakerit.

Uskon että torpit tekee noille laakereille huonoa, mun 600 porossa ei ollut kuin muutama lento takana kun se teknisestä viasta tuli tonttiin ja sen motin laakerit meni pykälille.
Oskon että monelta jää motin laakerit tarkastamatta kun torppi tulee?




 

[vee73]

Eli laitankos mä nyt sitten Bocaa vai SKF:ää?
Ja jos tilaan niin onko kimppaan tulioita. Tuntuu olevan postikulut aika kovia ja jos niitä jakaa niin suomessa kyl kulkee 0,70 sentillä.

[J@ni]

Ny sun täytyy varmaan ite päättää 

Tossa Georgen kommentti keraamisista:

Hi All
Just so every know, all the HK series motor made by Scorpion use bearings from Japanese companies such as NMB, NSK, AZO.. they are not cheap bearings,
and just so you guys know, ceramic bearing are weaker then the stock bearing in terms of sideload!! they will be dameged much faster then the stock bearing under strong side load that heli has, so I really do not recomand to use ceramic bearings, same for hybrid bearings.
oil your bearings from time to time to soften the grease in the bearing and it will last very long time.
Georges
owner of Scorpion.

[Tohtori R]

tääkö se nyt sitte on?
http://www.fast-lad.co.uk/store/oilkit_scorpion_motor_bearing_lubrication-p-6284.html

[J@ni]

tääkö se nyt sitte on?
http://www.fast-lad.co.uk/store/oilkit_scorpion_motor_bearing_lubrication-p-6284.html

Juu

[Falconi]

Kannattaa varmaan kokeilla niillä SKF:n lakruilla jossei toimi niin sitten hommaa bocalta. Tuota laakeriasiaa voisi kysyä myös keraamisten valmistajalta niin olisikohan toinen näkökanta asiaan?

[pilot4fn]

tääkö se nyt sitte on?
http://www.fast-lad.co.uk/store/oilkit_scorpion_motor_bearing_lubrication-p-6284.html

Mites tän laakerirasvan kanssa muitten kopterin laakereiden öljyäminen?
Eli, voisiko samaaa öljyä käyttää muiisa laakereissa sähkö / nitro koptereissa?

[J@ni]

Mites tän laakerirasvan kanssa muitten kopterin laakereiden öljyäminen?
Eli, voisiko samaaa öljyä käyttää muiisa laakereissa sähkö / nitro koptereissa?

Meinasitko että nitro tarttis lisää oljyä? 
Mut kyllähän tota öljyä voi käyttää muihinkin laakereihin.

[vee73]

SKF laakerit peltisuojilla tulossa paikallisesta liikkeestä. 61800-2z numerolla löytyy laakeriluettelosta.
Kierroksien kesto 36000 rpm.

Myyjä sanoi että, pyyntihinta on 22€ kpl.
Kysyin että, no mikäs on myyntihinta?
Myyjä vastasi, 10€ kpl.

[jukka]

Laakeriliikkeestä saa varmaan hyviä laakereita, mutta itse olen ostanut Sabesta kaikkiin laitteisiin laakerit, ei tarvi kymppiä kappaleelta maksaa ja hyvin nekin on kestäneet, sikäli kun nyt mitkään laakerit näissä laitteissa hyvin kestää.

[vee73]

Ei kymppi laakerilta mielestäni ole paljon. Jos se on edes jonkunmoinen.

[vee73]

Heti alussa Hensualia kasatessa löysin yhden pikku "bugin". Ja se liittyy nyt sitten tähän moottorin laakerien vaihtoon.
Mottia ei saa irti jos ei ensin irrota koko moottoripukkia.
Tai toinen konsti on irrottaa noparille tarkoitettu hiilikuituhylly ja yksi runkoa tukeva poikittain menevä alumiinitanko.
Nyt samalla kun jouduin purkamaan nuo, niin tuunasin niin että motin pultit saa auki ilman ylimääräistä työtä.
Jos nyt muutama ruuvi lasketaan niin isoksi ylimääräiseksi työksi.
Tein Hiilarilevyyn ja rungon alumiinitankoon hieman avarrusta notta kuusiokoloavaimen saa siitä läpi suoraan pulteille.

Myös samalla kesää ajatellen asensin pari tuuletinta moottorin jäähdytystä varten. Se minun edellinen systeemi kun ei tuntunutkaan tomivalta kun puhalsivat ylhäältä alas.
Nyt nämä puhaltaa suoraan asian ytimeen oikeasta suunnasta ja ottavat virran akkujen balansointijohdoista.

Toinen tuuletin puhaltaa suoraan moottorin alhaalta ylöspäin, ja toinen noparin siilen läpi moottorin siileen.
Nopari kun ei juurikaan lämpee, niin viileää ilmaan riittää motin siilelle ja korvausilma tulee canopyn nacareiästä ja lisää tehdään jos siltä tuntuu.

Myös moottorin ekselille tein hiilarilevyyn reiän kun oli näemmä ekseli hieman siihen koskettanut.

[vee73]

Hensu teki tenän
2akullista lensin täydellisessä kelissä. Kolmas akku paikalleen ja.. tä? Ei tapahdu mitään.
Servot keskittää mutta siihen se jääkin. Ei piippaa eikä sateliittien valot pala eikä vilku. V-bar vilkkuu.

Servot on tiukasti keskitetty mutta kopukka ei reagoi mihinkään mankan toimintoon.
Kaikki liitokset ok.
Nyt koitan laittaa kopukan kaapelinnokkaan ja koitan katsoa jos sieltä selviäis jotain.
Onko vinkkejä?

Edit.
Unohtu mainita että V-bar toimii kuitenkin eli reagoi liikkeeseen.

[vee73]

Toimii taas. Uudelleen bindaus ja avot. Ihme homma että itekseen hukkaa yhteyden.

[vee73]

Syy tähän mystiseen bindaushukkaukseen löytyi ihan omasta mokasta  
Yhtäkkiä päähäni pätkähti ajatus että, olin laittanut mankan auton konepellille lentojen välissä.
Laittaessani mietin että jospa se luisuu siitä ja laitoinkin mankan niin että kantokahva tuli konepellin reunan yli tuulilasinpyyhkijöiden koloon ettei varmasti luista.
Nyt sitten aamulla pätkähti mieleen notta siinähän se DX7:n bindausnappi on painunut.
Siinä kun mankan käynnistää niin asia selvä.
Nyt aamulla kävin varmistamassa ja näin todellakin tapahtui. Vika siis oli täysin inhimilliinen.

Olen jo aiemmin monesti miettinyt että, todella typerässä paikassa tuo bindinappi  Ja nyt se on todistettu.

[zenix]

Onko nuo nappi suoraan pohjassa?

[vee73]

Juu se on pohjassa ja pääsee helposti painumaan tuossa ollessaan. Varsinkin silloin kun mankkaa laittaa päälle niin tulee painettua samalla automaattisesti.

[Fillarimies]

Mullekki käyny sama moka dx7 kans. Yhtä tyhmiä ollaan vesan kans molemmat

[Toeh]

Tästäpä tuli oma moka mieleen. mCPX:ää piti starttailla ja mankka roikku kaulassa auton ikkunan alalaidan korkeudella ja kopu oli auton katolla. Eipä vaan saanu yhteyttä ku oli lasia ja metallia välissä ja vähän aikaa mietin et mikähä täs ny on. Sivuun ku vei nii heti samantien otti yhteyden.

[vee73]

Te jotka käytätte valkoisia leparin holkkeja ja mustia O-renkaita niin, onko teillä leparin kiristysruuvi siinä keskellä käytössä?
Lueskelin helifreakista että jotkut ei käytä sitä ollenkaan tällaisissa tapauksissa. Mutta en ymmärtänyt miksi. Voisko joku valaista?

[vee73]

No eipä SKF laakerit pitkään kestänyt moottorissa. Nyt pinjonin puoleinen laakeri klappaa.
Laitoin tilaukseen Bocat.
Ja en ole rasvannut niitä. Kuten en alkuperäisiäkään jotka kuitenkin kesti torppiin asti.

[J@ni]

No eipä SKF laakerit pitkään kestänyt moottorissa. Nyt pinjonin puoleinen laakeri klappaa.
Laitoin tilaukseen Bocat.
Ja en ole rasvannut niitä. Kuten en alkuperäisiäkään jotka kuitenkin kesti torppiin asti.

Paljon sulla on lentoja hensus yhteensä?

[vee73]

Jotain 110.