painopiste

[mikamansikki]

mikä olis raadin mielestä neuvoksi alottelevalle kopteriharrastajalle neuvoksi gaui 425 painopiste. nupista kun nostaa niin pitäs olla suorassa, mutta meinasin painopiste ylhäällä vai alhaalla.
muutenkin onko akaan seudulla lentäjiä. konkarin lennätysseura kyllä kelpais

[SJo1]

Painopiste pituusakselilla tai vakaampi jos mahdollisimman alhaalla:)

stabilointi tanko kopterin sivulle ja nosto tangosta molemmin puolin, jos jalakset ovat edestä ja takaa samalla korkeudella, niin ei ainakaan hirveästi ole COG metsässä.

-Samppa

[Meitzi]

Mitä muuten olette mieltä tälläisestä testitä
käännetään kopteri väärinpäin, jos se pysyy head stopperin (jarrulevyn?) varassa, painopiste hyvä.


Tämä on toki huono siinämielessä, että alempi painopiste ei paranna tuota testiä.

[Timo]

Moido,

Aika tarkasti kenttäoloissa se painopiste saadaan määritetty siten, että nostetaan kopteri lavanpitimistä kiinni pitäen kylkilentoasentoon, eli kopterin pohja osoittaa samaan suuntaan mihin nenäkin kun pää on suorassa. Mikäli kopterin painopiste on pääakselin kohdalla, pysyy se mekaniikka siinä vaakasuorassa aivan kuin vaakakierteen aikana. Jos taas nokka alkaa kääntymään kohti maata je perä kohti kuuta, niin kone on nokka painoinen jne.

--
Timo

[Turmoil]

Mitenkäs tuon painopisteen säätäminen yleensä tapahtuu? Nyt on nelipuolisatanen reksä aika reilusti takapainoinen ja pitäis saada kuntoon. Onko ihan typerä idea laittaa jokin paino nokkaan vai miten?

[jkkmobile]

Siirrä akkua eteenpäin.. älä trimmaa..

[1m4s0_]

Jep akkua vaikka eteenpäin telineessään.. jos meinaa sillä säätövara loppua(akkua ei saa tukevasti kiinni) niin sitte muuta elektroniikkaa siirteleen mahdollisuuksien mukaan. Ja ensisijaisesti hyötypainoa lisää eli painavampi akku jne...

[Turmoil]

Akun säätövara meinasi loppua kun ei enää mahtunut kopan alle, mutta kun siirsin noparin ihan nokkaan riitti jo kun piti entisellä paikallaan sitä akkua. Pitääkö akku sitten laittaa aina täsmälleen samaan kohtaan ettei painopiste muutu ja mene joka lennolla trimmaamiseksi . Tuntuu aika hankalalta.

Erehdyinkin jo yrittää korjata tuota painopistettä trimmillä, typeräähän tuo on laittaa moottori korjaamaan mekaanista vikaa.

Ja ensisijaisesti hyötypainoa lisää eli painavampi akku jne...

Lisäpainoko on siis aina haitaksi kopterissa?

[Sandu]

eihän mikää lisäpaino oo hyväksi, ei se nii hirveen millillee tarvii olla sen painopisteen, riittää kuhan on sinne päin, ja kaikki mitä siinä voi liikutella ni eteenpäin vaan, osta isompia akkuja ja pidänykyisiä nii keulassa ku voit.

[Turmoil]

kaikki mitä siinä voi liikutella ni eteenpäin vaan, osta isompia akkuja ja pidänykyisiä nii keulassa ku voit.

Siis vaikka painopiste on jo kohdillaan

[Toeh]

Siis vaikka painopiste on jo kohdillaan

Sillon ei tarvi. Det var det ja kovaa lentoa. 

[Turmoil]

No sitähän minäkin . Nyt vaan sormet syyhyten odottamaan huomista

[1m4s0_]

Tietenkin jos on mahdollista siirtää muuta rojua eteenpäin että saa akkua taaksepäin ihan käyttömukavuuden kannalta ettei sitä tartte aina hieroa siihen kielekkeenreunalle keikkumaan 
Mutta älä korjaa mitään mikää toimii 

[Turmoil]

Ei kyllä tuo painopiste on kohdillaan vaikka akku ihan optimaalisessa kohdassa  . Mitenkäs sitten painopiste sivusuunnassa, onko tähänkin jotain mittausmenetelmiä. Vaikka kaiken järjen mukaanhan sen pitäisi olla kohdillaan lähes symmeteisessä kopussa.

[Toeh]

Aika kapeitahan nää koneet on niin ei siinä sivuttaissuunnassa paljoa tavaraa ole ellet akkua kylkeen pistä. Mutta kai sen voi vilkaista niin että stabbari rungon suuntaisesti ja roikkuttaa samoin kun tasapainon tarkistus toisesta kulmasta. Näin ite oletan tästä ei oo varmaa tietoa.