Toeh lennättää

[Toeh]

Se on siis skorppareille, muut on sitten jotain muuta. Niihin en ota kantaa eikä aavistustakaan kestääkö saman, vähemmän vai jopa enemmän.

Tuo MSH brändäämä on skorppari.

[JuhoV]

Sitten se vaatii vaan kovaa lentoa. Sulla palaa joku muu ennen moottoria, ei tarvi sääliä eikä odotella jäähtymistä. Mitattiin se 55 astetta ja tuntui tosi kuumalta. Nuo on vasta alkulämpöjä siihen mitä nuo kestää oikeasti, hana auki ja kovaa lentoa.

[marola]

Nuben kanssa tuota viikko sitten mittailtiin kahdella eri puhelimella ja ohjelmalla. N. 3200 tais olla molemmilla näytössä.

Mikähän ohjelma ja puhelin? Yritin etsiä Lumialle, mutten löytänyt.

[Nube]

Samsung galaxy s3  ja head speed tachometer oli sovelluksena. 

[marola]

 Kiitos tiedosta . Valitettavasti ei löydy ainakaan tuolla nimellä Nokian kaupasta 

[jinx]

Toinen ohjema (myös android) oli C.I.R.I

[Toeh]

Kesälomaa 1/4 vietetty ja lennetty jo melkeenpä enemmän ku koko viime kesälomana ja sillonki lensin jo paljon. Nyt on hyvällä mallilla. Prôtos se puuskuttaa samaa tahtia eteenpäin. Aileron tic tocissa alkaa lavan päät vihertää niin pitää näin alussa lomaa ottaa melkeen ehkä vähän ylemmäs. Tätä ei sentään ihan lyhyellä nurmikolla vaan pellolla jossa heinä ~60cm.

Funnelia on tullu vedettyä paljon ja molempiin suuntiin niin että siihen sais semmosen täyden varmuuden että se menee mitenkä vaan vaikka samalla juttelis jollekki. Korjaukset jo sujuu niin että ei tarvi keskeyttää vaan saa vetää jatkuvana.

Funnelissa on se kiva kohta kun vetää perä alaspäin pohja ympyrän keskiöön osoittaen lapakehä oman naaman korkeudella niin ne "imuäänet" eli se kohta ku kopteri on siellä kauimmassa kohtaa ympyrää. Semmone hieno "kurlutus" kuuluu lavoista.

[Toeh]

Rush on ollu "telakalla" ku canopy meni TEP Campilla lapakehän läpi. Näkyy niin huonosti ilman koppaa että ei oo sillä nyt tullu reviteltyä. Ja pöh. Äsken kävin testaamassa 2 akkua ja näkyyhän noin iso kone. Ja olipas hyvä lentää! TEP Campilla hioin vähän expoja sinen nuppiin nii nyt tuntuu tarkalta ja sulavalta viiä


MUTTA

yks ongelma on vieläki. Sulavassa pyörittelyssä kone huutaa govin kanssa upean tasasesti kokoajan. Sitte ku alan repiä sitä niinku Prôtosta nii se on se yks liike millä saan aina sen naps veto pois ja sitte moottori nykii ja kuuluu semmone nykivä ääni ja pitää pelastaa kone rotaatiolla peltoon. Holdi menee yleensä automaattisesti päälle ja noin ison koneen kerkeää aina flipata ja tuua nätisti alas. Sitte holdi pois ja taas mennään hyvin.

Hukkaako se synkan tuossa pirun raskaassa repäsyssä vai mitä veikkaatte? Mikä siihen auttas? Vähentää kulmia (en oo vieläkään saanu aikaseks)? Mieluusti se ei oo vaihtoehto että lopetan tuon liikkeen tekemisen. Päästä lavoista niin lujan repäsevän kivan äänen.

[Kaapeli]

Kovastihan tuo kuulostaa siltä että se synkan hukkaa. Oliskohan noparin asetuksissa jotain viilaamista mikä auttas tuohon? Firmiksen päivitys ehkä myös tms? Kulmien vähennys toki vois auttaa myös.

[njs]

Hukkaako se synkan tuossa pirun raskaassa repäsyssä vai mitä veikkaatte? Mikä siihen auttas? Vähentää kulmia (en oo vieläkään saanu aikaseks)? Mieluusti se ei oo vaihtoehto että lopetan tuon liikkeen tekemisen. Päästä lavoista niin lujan repäsevän kivan äänen.

Samaahan mullekin teki YGE:n govilla, vaihto ulkoiseen goviin ja eipä tapahtunut enää. Moottori kyllä käämittiin uusiksi siinä samalla, mutta en usko että se vaikutti.

[xio]

Punanen ja mode4 

[Toeh]

Punanen ja mode4 

Ei tuu ikinä. 

[Jalippo]

Tollanen pätkä tuli sun rotaatiosta, hyvin vedetty!

[Toeh]

No onpas aikaa viime kerrasta! 

Lentoja tulee satunnaisesti viikolla ja viikonloppuna ja Prôtos senku porskuttaa eteenpäin ja toimii, toimii ja toimii PAITSI. Viime lauantaina owb päästi ensimmäisen kerran tai oletan että se on owb sillä päästi kovaa "kirkumista"? Ja oli kylmiltään aika raskaassa liikkeessä. Eka aattelin että nyt lähti remmi päältä ja hankaa pääratasta ku oli niin viileä keli. Rotaatiolla alas ja koneen luo kattomaa nii ei siellä mitää. Tuntu kaikki pelaavan ja takasi ilmaan ja akulliset ilman ongelmia.

Rush se pelaa kans mutta hidas akun lataaminen syö lentoja siltä eikä se muutenkaan oo niin hauska ku Prôtos. Äänet on makeat mutta ei vaan oikeen tunnu vieläkään rennolta lentää. Hyvin näkyy ilmassa kyllä ja tuntuu mahottoman kevyeltä pyöritellä jopa Prôtoksen jälkeen.

Yhteislennättelyjä on nyt ollu naurettavan vähän tai sitte mulle ei enään kerrota niistä. 

[Toeh]

No nyt tuli reissu että ei Prôtos tullut lentokuntoisena takaisin.  Kesken lennon etummainen nuppiservo lopetti yhteistyön. Tai nyki ja sätki ja vääntö oli poissa. Tein syöksystä loivan oikaisun ja korkeutta maahan jäikin enään joku 20cm ~1m sijasta ja kone kampes ja kontrollit ei meinannu mennä perille. Siinä huomasin että nyt ei oo kunnossa ja piti laskeutua päivän ekan akun puolessa välissä.

Nyt pitäs nuppiservoja saada tilalle. Alignin uusimmat 500 sarjan servot taidan sinne katella. Nykyisillä DS510:lla kun on kuitenki varmaan yli 2000 lentoa alla niin joutavat eläkkeelle.

Ps. Dumle nää on ne sun vanhat servot jotka ostin reilu 2 vuotta sitte. 

[Toeh]

Niin kävi, että piti ostaa iso kopteri johon sais osia pitkälle tulevaisuuteen. Charlie Stephensin projektit ei kovin pitkäikäsiä näytä olevan (esim. Outrage) ja nyt ilmeisesti myös ALeeS.  No more. Varaosia ilmeisesti vielä tulevaisuudessa kyllä saa, mutta vähän nihkeäks saattaa mennä ellei sitte uus omistaja ryhdy aktiivisesti jatkamaan tuota. Muutenki tullu Evolution versio tuosta eli vanhaks alkaa käymään tuo Rush. No, mutta lennetään niin kauan ku toimii. Toistaiseks toimii mahtavasti ja lentää hyvin.

Sellasta vaan, että tuo Ilmailukaupan reilu vuoden ollut LiFe ei kyllä mua oikeen vakuuta. Oon kahesti tinannu siihen jo tasurijohdot takasi kiinni ku ne on niin jäykkää piuhaa että lähtee juuresta irti tai poikki..

Onko ehdotuksia hyvästä LiFe akusta jota käyttää vastarina tuossa, vai pitäskö vaan mennä 2S LiPo:lla? Mahdottomasti on maailmalla käyttäjiä noiden Futaba BLS451 servojen kans ja 2S LiPo:lla mutta speksit sallii max 6v... En oo vielä lukenu että kellään ois LiPo:n takia palanu. Mutta silti.. 

[TeroS]

TT?

[Toeh]

TT?

TT?

[TeroS]

Eli ostitko uuden? "Niin kävi, että piti ostaa iso kopteri johon sais osia pitkälle tulevaisuuteen." josta juontaa kysymys "TT?" vai kommentoitko tolla Aleesia?

Meidän pitää parantaa kommunikaatioamme

[Toeh]

ALeeSia meinasin siis. Mulla ny mihinkään uuteen oo rahaa.  Täytyis tuolla irkissä puhua tämmöset epäselvät jutut niin annettas parempi kuva ulospäin. 

[TeroS]

Se juna o menny jo

[Jalippo]

Luin joskus jostain pitkät pätkät noista futaban 6,0v max spekseistä... mielestäni päädyin useita lähteitä vertailemalla siihen lopputulokseen, että kestää 7,4 volttia, mutta nopeus ja vääntö on speksattu vain tuolle 6,0 voltin lukemalle.

[Toeh]

Sen mitä mäki nyt lukenu niin Robbe myyny EU alueella niitä 7,4v spekseillä. Ja ihmiset on lennelly vuosia noita 2S LiPo:lla. Ilmeisesti brushlessina ne kestää hyvin. En mä sitä hirveää nopeutta ja vääntöä kuitenkaan hae. Hyvin piisaa vakiona. 2S LiPo vaan ois mukavampi ja helpompi seurattava kun tuo LiFe.

[Jalippo]

Nyt viel kun oikein pinnistelen muistiani, ni tais olla toi 6 voltin (vai 6,4?) ihan Futaban oma merkintätapa, eli oli käyännössä speksattu 2S lipolle, mutta koska akkujen ominaisjännite on 3,7 volttia niin sen takia ilmotettu noin... Sillon väännöt ja nopeudet on käytössä vähintään koko akkukapasiteetin.

[Divi]

BLS451 paketin takana lukee "Ni-Cd use only" 
Nyt porukalla kaivamaan AA-pidikkeitä kaappien perältä