Toeh lennättää

[xio]

No etsää kyl sitä kauaa sorvannu kasaan! Onnea ensilentoon 

[Otou]

Fleetti on päässy kutistumaan sniif.  Upeasti monia satoja lentoja palvellut ja torppaamaton 450 Pro stretch lähti palvelemaan uutta pilottia. Ei ois mieli tehny luopua ku sillä on niin kevyt ja rento lennellä menemään ja se toimii ku junan vessa, mutta ei pysty kolmea laitosta yhtäaikaa pitää iskussa. Vie liikaa tilaa ja autoonkaan ei meinaa mahtua kentälle mentäessä ja kerkeääkö niitä sitte lie kaikkia ees lennellä samalla reissulla. Aina ottaa yhen akullisen totutella koneeseen ku vaihtaa pienemmästä isompaan tai toistepäi.

 En tiiä kuinka sitä pärjää ku ei oo yhtäkään taivaiden Corollaa enään taloudessa, mutta kuitenki surua lievittämään piti ottaa rekkulan tilalle tämmöstä.



Jos kaikki menee nappiin niin ensilento saattas olla vaikka itsenäisyyspäivänä tai sinä viikonloppuna. Nyt kaiketi on kaikki hilut. Tarvii vaan lyyä ne tohon runkoon kiinni.

Kyllä taloudessa aina yksi corolla 450 kuuluu olla Noi on hyvät akkupakat! Nyt kun on verrannut turnigy 5000mah 40c ja noita gens 4400mah 45c pakkoja ainoa tuntuva ero genssin eduksi on paino ja koko.

Ensilento on aina hieno paikka Onnea!   

[Toeh]

Kyllä genssit on positiivine yllätys ollu. Oon 450 rekkulaa ja protosta gensseillä ja turnigyillä kokeillu ja aina ku turnigystä jäi hyvä maku suuhun nii sen jälkeen genssi veti aina pitemmän korren. Kyllä ne kieltämättä hyviä akkuja on. Mietin vähä tähä Rushiin että oisin laittanu 5000mah turnigyä mutta en oikee sitte tiiä.. Genssi on takuuvarmasti hyvä ja turnigyistä ois saattanu löytyä heikkoa yksilöä. Niitten elinikäki on vähän vaihteleva. Jotkut toimii todella hyvin ja kauan ja jotku taas puutuu 10 syklin jälkeen.

Täytyy harkita josko ehkä joskus kokeeks ottas yhen setin 5000mah turnigyä, vai säästääkö senki rahan sitte näihi gensseihin. Näkee sitte kevään mittaan.

PS. Mulla on Corolla 2.0 D4D sedani. Ajakoot se sitä talouden yhden corollan virkaa. 

[JuhoV]

Mulla on X-vitosessa juuri noita genssejä. Ne on siihen vähän liian isoja kapasiteetin ja myös pituutensa puolesta. Siihenpä jääkin sitten tähän mennessä löytyneet huonot puolet, nuokin aika kopterikohtaisia. 75 sykliä takana, en ole huomannut mitään kulumisen merkkejä vielä. Latautuu ja balansoituu nopeaa eli storagesta täyteen 2C latauksella aina alle 20 minuuttia. Lennon jälkeen kennot hyvin tasapainossa eli ero on aina kun olen tarkistanut 0,01 voltin sisällä.

Oma odotus noille on että ne kestää vielä ainankin kolminkertaisen määrän syklejä, varsinkin kun ne pääsee x:n kyydissä aika helpolla.

Trexsissä on taas 2200 mAh 60C 3S aukkuja, ne ei mun mielestä näytä kestävän ihan niin hyvin, mutta potkii edelleen mainiosti reilun 60 syklin jälkeen. Näissä on jo lennon jälkeen vähän enemmän epätasapainoa kennojen välillä, mutta ei huolestuttavasti.

[Toeh]

Ei lentäny Rush itsenäisyyspäivänä ei. Nyt kuitenki viimeinki on KAIKKI hilut ja tilpehööri että päästään maasta irti. Johdot on vedetty ja biistin setuppi tehty. Eli savut ei ainakaan vielä tullu vastarin puolesta. Laturi piippas justii ja genssit ois täynä ja pitäs tehdä noparin setuppi ja testihuudatus jotta näkee onko jotain värinöitä joihin biisti reagois huonosti. Sen jälkeen lavat kiinni ja lentoon. Jos keliä on niin olisko se huomenna päivän valossa tai ylihuomenna. Ennen joulua kuitenki olis tarkotus kokeilla nostaa ilmaan.

Tuli tuossa säätöjä tehdessä selväks miks nuo Futabat maksaa. Onha ne pirun tarkat ja välyksettömät. Minkäänlaista ininää tai meteliäkään eivät pidä liikkuessaan vaan semmonen nätti hiljanen "narina" kuuluu aina liikkuessa.

Nuppiin heitin +-12 astetta ja sieltä näyttää irtoavan +-23. Tuohan pitää aina kokeilla että mitä sieltä vois saada. Cyclic kulmat tais asettua jonnekki 14-15 asteen paikkeille.

[Toeh]

30 sec säätö leijut ja koe ponnistus jonka jälkeen alas. Radion naputtelua ja koppa kiinni.

Hyvät naiset ja herrat. Alees Rush ensilento tässä

Kovastihan se potkii.

[njs]

No olikos se kuin Protosta lennättäis? 

Videon alussa näytti siltä, että lavat olisi liian löysällä ja pääsevät kääntymään.

[Toeh]

Tuntu tikusta vääntämällä yhtä "kevyeltä" ku protos. Massaa oli kuitenki sitte enemmän eli liikkeet jatkuu sen avulla paremmin mutta ei ollu raskaan tuntunen ilmassa. Odotin suurempaa eroa. Äänessä oli kyllä suuri ero.

Ja lapoja kiristetty nyt. Vähän liian löysällä ehkä oli.

[Maikko]

Hienosti meni.

Sähän suoritit vähän liikehdintääkin ihan ensilennolla eikä pelkästään leijuttelua. Hyvä hyvä.

[Nube]

Näytti upeelta!

[jinx]

Reipasta menoa ensileijutteluksi. Seuraavaa odotellessa...

[Toeh]

Testilennollahan pitää testata että kone kestää normaalin käytön. 

[Jalippo]

Hyvältä näytti kyllä meno ja olihan ne äänetkin aika miehekkäät! Tais olla aika hyvä palkinto rakentelusta?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[proffa84]

Testilennollahan pitää testata että kone kestää normaalin käytön. 

juuri näin... ja kyllähän sä aluksi kokeilit et miten leijutus sujuu niin luonnollisesti sen jälkeen pitää kokeilla miten se muuten liikkuu.

[Toeh]

Hyvältä näytti kyllä meno ja olihan ne äänetkin aika miehekkäät! Tais olla aika hyvä palkinto rakentelusta?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Juu kyllä nyt kelpaa. 

3 lentoa takana. Kunnolla kun repii menemään niin kyllä lavoista saa mahtavat äänet raikumaan. Perän gaini alkaa olla nyt justiin kohtiillaan. Seuraavaks vois noita nupin gaineja biististä itestään säätää vähän. Toimii tuollasenaanki mutta jos hyvästä sais vielä paremman. Voimaa tuntuu kyllä olevan kiitos J@ni:n käämimän moottorin. Kulmat +-12 on enemmän ku tarpeeks. Lämpöjä ei noparissa tai mosassa tunnu. 6S 4400mah 45C Gens Ace akuissakaan ei meinaa lämpöjä tuntua vaikka vähän koittais antaa runtua.

[Toeh]

5 lentoa Rushilla takana. Koitetaan jos tässä pysyis jotenki laskuissa mukana. Prôtoksen lennoista on pudonnu ihan kelkasta. Kyllä yli 200kpl mennään jo ja reilusti. Ainut mitä on tarvinu vaihtaa niin hihnapyörien laakerit etupäässä ja lepatuskumit ihan huvin vuoks ja jälkeenpäin se ilmaantui hyväksi huolloksi. Paremman tuntunen ilmassa. Tuota remmiä saa varmaan alkaa seurailemaan että montako lentoa se vielä menee. Prôtoksesta on tullu se räimintä kone nyt ja Rush on se jolla mennään vähän rauhallisemmin. Upea konehan tuo iso on viedä ku se menee just niinku haluaa ja massan hitaus luo liikkeisiin näyttävyyttä. Kone on myös justiin sopivan "floaty" omaan makuun. Prôtos ku on kans melko kevyen ketterä kulkemaan niin on vähän saman tyylisiä lentää.

Futaban servot on tosi sulavat ja hyvin vääntävät ja edelleenki joutuu tuota J@nin käämimää moottoria kyllä kehua.  Mulla ei näin isossa koneessa oo kokemusta allun vakio 700MX:stä, mutta tuo käämitty 700MX ei ainakaan näytä minkäänlaisia merkkejä voiman puutteesta. Ehkä vähän liian rajusti tuo kopu kuitenki kiertää tällä hetkellä eli pitää miettiä pienempää pinionia ehkä jossain vaiheessa mahdollisesti.

Tuon moottorin KV oli muistaakseni 507 ja J@ni sanoi, että mun noparilla se on ehkä vähän enemmän. Oon ite laskenu sen 510kv määrällä laskurilla eli luulisin että se ei ainakaan oo yläkanttiin. Tällä hetkellä 12T pinion ja gov store käytössä flat 80% kaasulla ja 45C akuilla laskurin mukaan mennään 2200rpm nuppikiekoilla. En kyllä tiiä sitte ku omaan korvaan tuo ei kuullostais kiertävän kyllä ihan niin hurjasti. Toki tässäkään ei taas oo verrokkina toista 700 kokosta mitä vois kuunnella, mutta siltikin en kyllä ihan noin isoja kierroksia uskois siellä olevan. 713mm lavoilla ja noilla ringeillä kuitenki kone tuntuu tosi mukavan kevyeltä ja tarkalta viiä. Tikkua ei tarvi ku pikkusen antaa niin heti mennään. Ei tarvi vedätellä tikut laidassa vaan voi sulavasti pyöritellä pienillä kulmilla.

[J@ni]

Mukava kuulla että löytyy voimaa koneesta Moottorissa on aika reilusti enemmän kuparia kuin vakio moottorissa ja vääntöö pitäis olla reippaasti enemmän.
Ei muutakuin kovaa ajoa ja torpittomia lentoja

[Toeh]

7 lentoa Rushilla ja 8 lennolla alko ongelmat. Viimesin eli seitsemäs lento tultiin ihan normaalisti alas ja kopu siististi odottamaan seuraavaa lentoa.

Eli lento numero 8.

Keräs kierrokset hyvin. Leijuntaan nostin ja heitin koneeseen kulmia ja etukautta ympäri. Puolessa välissä ku nokka osotti maata kohti moottori katkas vähän ja kuulin että nyt kyllä muuten puutuu. Äkkiä takasi oikeen päi ja leijuntaan ja keräs kierrokset takasi. No kokeilin antaa vähän kulmia ylöspäin ja moottori puuuutuuuu. Taas takasi leijuntaan ja kierrokset palas normaalisti. Kokeilin varovaisemmin ja kierrokset jossain määrin hyvin pysy ku ihan varovaisesti anto kulmia ja kiersi rauhallisesti ympyrää. Ei havaittavaa eroa aiempaan. Sitte ku taas anto lisää kulmaa niin moottori puutuu ja kuullosti siltä niinku kävis jotenki vajaalla.

Puutumisellaki on joku "alaraja" eli kokeilin sitte iha tic tocia heitellä korkealla ja sen verran alavääntöäki löytyy että se pitää jotkut kierrokset siellä kuitenki yllä eli ei putoa ihan nollaan. No tässä vaiheessa omistin vaan yhden akkusetin ja lentelin nössösti tuon setin tyhjäks tunnustellen että miten tuo käyttäytyy ja sitte kotii miettimää että mikä mättää. Nopari piippas tässä yhden kerran eli taulukosta luettuna se on

1 Beeps/flashes: Incorrect throttle curve for Gov.-Store
Mode

En tiiä sitte johtuko tämä siitä että kopun nostin ilmaan normi modella joka on 0-65-65-65-65 (nykyään flat 65%) ja lensin flat 80% käyrällä. Laskeutuminen piti tehä vähän ahtaaseen möykkyiseen paikkaan niin toin normimodella lähelle ja sitten holdi päälle ja sillä himmasin. Kierrokset ja laskeuduin.


Tein nopariin asetukset uusiks ja opetin gov storen ja tänään lento numero 9. Sama vika. Leijunnassa kiersi, mutta kulmia antaessa kierrokset laskee taas rankasti. No kone alas ja Colibri nimimerkin omistavan kanssa talliin miettimään mikä on ongelmana. Ladattiin akut 4V jännitteeseen ja tehtiin setuppi vielä nopariin uusiks ja huudatettiin gov store oikeaoppisesti tuolla 4V kenno jännitteellä. Tuntui maassa kiertävän hyvin ja lujaa ilman lapoja ja ei muutaku sitte lavat kiinni ja testausta. Nyt otti leijuntaan kierrokset niin että kuullosti taas siltä miltä ennenki. Siitä ku ampasi ylöspäin niin taas puutuu... Ei muutaku alas ja nopeudensäädin piippaa 2 kertaa eli.

2 Beeps/flashes: Under-voltage identification

No toinen täyteen ladattu akkusetti kiinni ja kokeilua. Kerää kierrokset ja huutaa leijunnassa niinku kuuluuki. Sitte taas lisää kulmia ja taas puutuu ja kaikki paukku myllystä häviää. Taas kokeiltiin ja tuli todettua että jonkun rajan ali se ei kierroksia päästä vaan pitää ne yllä sen verran että ilmassa pysytään ja tic toc:it pystyy heitellä löysän laiskasti eli ei kuitenkaan päästä niin kyykkäämään että kaikki voima olisi poissa.

Keksiikö joku mikä voisi olla ongelmana?

Noparin setuppina on tämä

* Timing = 18°
* Brake = off
* act.-Freew. = on / Gov. oder Gov.-Store = on
* P-Gain = 0,9
* I-Gain = 0,05
* Startup Speed = Heli Slow
* PWM-Frquency = 8 kHz
* Start power = 2 or 4%

ja tehty tämän perusteella http://www.helifreak.com/showpost.php?p=3163905&postcount=35

Tympeimpiä on nämä viat jotka vaan ilmestyy. Toimivana laitettu kaapin päälle ja seuraavalla lennolla ei toiminukkaan.

[Tohtori R]

mitkä akut sulla on? noi janin käämimät mosat ei ole mitään helppoja akuille. ja jos vielä anto alijännitevarotusta niin siellä se ongelma vois olla.

[Jalippo]

Voisko olla jossain kylmäjuotos tms. Kun tehoa tarvitaan, niin amppeerit droppaa ja meno hyytyy?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Toeh]

mitkä akut sulla on? noi janin käämimät mosat ei ole mitään helppoja akuille. ja jos vielä anto alijännitevarotusta niin siellä se ongelma vois olla.

Gens Ace 6S 4400mah 45C ja 35C. Kulmat on kuitenki +-12 ja siellä ei oo kertaakaan tarvinu ääripäissä käydä ku tuntuu kulkevan niin kevyesti tikun keskialueellakin. Aiemmilla lennoilla akuissa ei oikeastaan lämpöjäkään oo tuntunu.

Voisko olla jossain kylmäjuotos tms. Kun tehoa tarvitaan, niin amppeerit droppaa ja meno hyytyy?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Tätä mä itekki mietin että jos jossain niin se on noparissa olevissa liittimissä. Akkujen kolvailuihin mulla on ollu jo parempi tehokkaampi kolvi. Voisin kaiken varalta uutta vuotta juhliakseni tinata nuo noparin liittimet uusiks että saatais suljettua tuo vaihtoehto. Toki nuo ekat 7 lentoa on menny huolettomasti ilman ongelmia niin miks se olis ilmaantunu vasta nyt? Paitsi jos värinät ja heilunta on saanu väsytettyä jonku huonomman tinauksen.

[Toeh]

Huonon juotoksen mahdollisuus väliltä akku-nopari poistettu. Tänään kokeiltiin tehä setuppia uusiks ja säätää govin gaineja ja ottaa gov store normaaliks goviks ja opettaa kaasu uusiks ja muutenki muutella noparin asetuksia. Mikään ei tunnu auttavan. Flat käyrä on vielä testaamatta ku tuli niin pimeä jo. Sillä pitää vielä kokeilla ihan ilman mitään govia että kiertääkö se sittekkään normaalisti. Tässä kuitenki videota josta näkee tuon puutumisen ja ongelmat. Maassa govia opettaessa kiertää lujaa ja hyvin. Myös nollakulmilla ja leijunnassa kiertää hyvin, mutta ei ihan niin paljon ku ekat 7 lentoa.

Myöhemmin tulee myös slowrpm pyörittelyä videona ku ei tuosta tällä hetkellä kovaan paiskomiseen oo. Flat 65% käyrällä pysty kivasti pyöritellä ja puutumista ei siellä havainnu niinkään ku se muutenki pyörii nii laiskasti.

Loppuu pian ideat tuon kanssa.

[pilot4fn]

Saatko tuosta noparista lämpötila arvoja? Oisko siinä jokin tehonrajoitin (?) iskeny päälle jos nopari tuntee olevansa liian kuuma?
Jos käy kuumana, niin pikku tuuleti noparin pälle saattaa auttaa.

[Toeh]

Ei saa arvoja pihalle. Kuumana ei kyllä pitäis käydä sillä tuolla testauksella lämpöä ei tunnu vielä yhtään missään vaan joka paikka on ihan kylmänä. Muutenkaan muuta rajoitinta ei pitäis olla muutaku lipon low voltage cut off jonka pudotin niin alas että ei pitäs tulla vastaan vaikka olis huono akku joka kyykkää.

[Tohtori R]

onkos tossa nyt ihan yge vai joku yeppi?