Lipoakkujen valinta, turvallinen käyttö, lataus ja säilytys

[Quinn]

Tulipa tällainen threadi vastaan, kun haeskelin ohjeita LiPon hävittämiselle: http://www.wattflyer.com/forums/showthread.php?t=12173

Käytännössä siis LiPon tulisi olla lähestulkoon nollajännitteinen ja kuoreen pitäisi tehdä reikä ennen suolaveteen upottamista. Muutoin tapahtuu galvaaninen reaktio ja alumiini syöpyy pois kennojen navoista kauan ennen kuin kennot ovat ehtineet tyhjentyä.

Itselläni on tällä hetkellä se ongelma, että laturi ei suostu purkamaan alle 3 V/kenno jännitteeseen ja akku pitäisi saada hävitettyä. Kyseessä on 7.4 V 900 mAh 2S pakka, joka on pullistunut säilytyksessä, kun jäi täyteen latinkiin pitkäksi aikaa. Millä saisin tuon lopun jännitteen purettua tarpeeksi hitaasti ja turvallisesti nollille asti? Lamppu on mainittu täälläkin useasti, mutta niitä on olemassa varsin monenlaisia.

On myös todennäköistä, että pakka pullistuu vielä lisää, kun kennojännite lähenee nollaa, vaikka purkuvirta olisi pienikin. Vähän arveluttaa tuolloin sen kuoren puhkaiseminen ennen suolaveteen laittoa. Viisaita neuvoja otetaan vastaan. 

[Crys]

Itse tyhjensin lipo-akun kolvaamalla sen kiinni 60W hehkulamppuun. Lamppu ei ikinä loistanut, mutta silti annoin sen pari viikkoa olla kiinni.

[1m4s0_]

Kuin myös, kolvasin vaan vastuksen napojen väliin. niinkauan että kennot oli nollilla ja sellaisenaan hävitykseen..

[Quinn]

Tilannepäivitystä...

Purin akun 3 V/kenno jännitteeseen ja kytkin sen sitten 60 W hehkulamppuun. Viiden päivän jälkeen kokonaisjännite akussa on vajaat 5 mV, mutta kennoissa jännitteet ovat noin 0,5 V ja -0,5 V. Toinen kenno pyörähti siis miinusmerkkiseksi. Kaipa tämän voi jo laittaa kierrätykseen, kun en keksi, miten saisi yksittäiset kennotkin nollille ilman niiden puhkomista ja suolavedellä neutralontia.

[1m4s0_]

On se hyvä. ei tuolla energiamäärällä enään mitää räjähdyksiä saa aikaan... käytännössä ne on typötyhjiä

[3J]

Kuin myös, kolvasin vaan vastuksen napojen väliin. niinkauan että kennot oli nollilla ja sellaisenaan hävitykseen..

Normivastus menee myös kätevästi balanceriliittimeen ilman kolvausta. Lanka on yleensä juuri sopivan paksuinen tökättäväksi liittimeen. Huolehdi kuitenkin että vastuksen tehonkesto on riittävä. Tarvittaessa aloita isommalla vastuksella ja hoida "lopputyhjennys" pienemmällä.

[1m4s0_]

Näin on, tuossa akkupakassa kun ei ollut enään muuta kuin kennot eikä niistäkään kaikkia kun otin 2 ehjää pois (6s akku alunperin)

[Wilhö]

Uskaltaako lipo akkua vielä käyttää, kun meni kennojen jännitteet alle 3 voltin. Oli jääny akun johto irrottamatta. Latasin pienellä virralla täyteen ja näyttää ulkoisesti toimivalta. Kyseessä vastarin akku turnigy 2s 30-40c 3600mah.

[Jussi.]

Uskaltaako lipo akkua vielä käyttää, kun meni kennojen jännitteet alle 3 voltin. Oli jääny akun johto irrottamatta. Latasin pienellä virralla täyteen ja näyttää ulkoisesti toimivalta. Kyseessä vastarin akku turnigy 2s 30-40c 3600mah.

Oikea vastaus tietenkin on: Osta uusi akku, väärä paikka riskeerata.

Mutta tarinana kerrottakoon, että mulla on varmaan jokainen lähettimen akku käynyt nollassa voltissa  kun radio on huutanut autonperässä yön yli ja hyvin ovat toipuneet takaisin käyttöön.
Vastarinakusta toki otetaan enemmän virtaa, mutta ~3v ei ole mikään ihan kamalan alhainen jännite. Oman harkinnan mukaan ja kennojännitteitä tarkkaillen uskaltaisin. Jännittävinhän tuossa on se ensimmäinen lentokokeilu.

[1m4s0_]

Jussin kanssa samaa mieltä...
Itsekkin lähettimen lipon pari kertaa päästänyt "nollille" ja elvyttänyt, itse käyttäisin akkua huoletta...mutta jokainen tehkööt omat päätöksensä

[Wilhö]

Kennoissa oli 2.8v ja 2.9v. Jostain syystä akku tyhjenee vaikka virrat on pois päältä. Ei voi näköjään luottaa katkaisijaan. Täytyy jatkossa irrottaa akku kokonaan. Lennätys on minulla vielä aika rauhallista, joten akku ei joudu koville. Siispä eikun kokeilemaan.

[zenix]

Mulla on neljä Gens Acen 6s 2600mAh akkua täynnä ja lennän luultavasti seuraavan kerran tulevalla viikolla. Mitä suosittelette varastointimetodiksi:
a) Puran varastojännitteeseen
b) Annan olla täynnä.


Kuinka herkästi jätätte varastointijännitteeseen?

[Jerkku]

Mä antaisin olla, kyllä pitää ainakin kuukauden paussi olla ennenkuin alan jännitteitä miettimään ja hyvin on akut kestäny.

[Maikko]

Mä olen viimeaikoina ottanut sen kätännön että laitan aina varastointijännitteeseen ja lataan vasta samana päivä täyteen. En tosin tiedä onko tällä käytännön kannalta merkitystä.

[DM]

Mulla on neljä Gens Acen 6s 2600mAh akkua täynnä ja lennän luultavasti seuraavan kerran tulevalla viikolla. Mitä suosittelette varastointimetodiksi:
a) Puran varastojännitteeseen
b) Annan olla täynnä.


Kuinka herkästi jätätte varastointijännitteeseen?

Heti lentämästä tultua varastojännitteeseen, ja täyteen juuri ennen ajamaan lähtöä. Sama vaiva se on tehdä heti. Tuossa auttaa tietysti laturi, jossa on store-moodi, ei tarvitse vieressä kytätä.

Paljonko tuolla on vaikutusta käytännössä? En tiedä...

[mnentwig]

>> laitan aina varastointijännitteeseen ja lataan vasta samana päivä täyteen
same here.

[zenix]

On tuossa ichargerissa varastointimoodi... mutta hommahan on niin, että nuo on täys Jos olisin tiennyt, että en lennä tänään olisin laittanut varastointiin eilen.

[Jussi.]

On tuossa ichargerissa varastointimoodi... mutta hommahan on niin, että nuo on täys Jos olisin tiennyt, että en lennä tänään olisin laittanut varastointiin eilen.

Ichargerin storage osaa myös purkaa akut. Mutta siinä menee isommilla akuilla tuskaisen kauan.  Purkuteho on muistaakseni 50W.

Ittellä vähän samat ajatukset kun eilen rikoin protoksen ja akuista jäi 7 lentämättä.

[zenix]

Ichargerin storage osaa myös purkaa akut. Mutta siinä menee isommilla akuilla tuskaisen kauan.  Purkuteho on muistaakseni 50W.

Ittellä vähän samat ajatukset kun eilen rikoin protoksen ja akuista jäi 7 lentämättä.

Mitä teit?

[Dumle]

Vinkki:

Icharger osaa myös tuupata sitä virtaa "vääräänkin" suuntaan latausteholla. Hommaa Zenix se 12v auton akku, kytket sen syöttö puolelle, valitset laturin asetuksista "Regenerative Discharge - ON", moodiksi normaali LiPo Discharge ja laturi vielä kysyy varmistuksen "Regenerative Discharge valittu päälle, jatketaanko?", OK vaan ja nyt laturi lataa sitä 12v auton akkua liposta valitsemallasi virralla.

Normaali purkutoimintohan hävittää liposta puretun virran lämpönä, koska ei se sitä sähköverkkoonkaan voi tuupata ja kestää törkysen kauan kun purkuteho on riippuvainen siitä, kuinka hyvin laturi pystyy tuon puretun energian haihduttamaan.

Itse juuri puran lentoakkujani edellä mainitulla tavalla. Taitaa lähes aina olla kotona jompi kumpi auton akuista sen verran tyhjänä, että voi käyttää.

[Xen]

Ichargerin storage osaa myös purkaa akut. Mutta siinä menee isommilla akuilla tuskaisen kauan.  Purkuteho on muistaakseni 50W.

Mallista riippuen purkuteho on 20/30/80W. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=839657

Ichargeriin saa myös ulkoisen purkuvastuksen kytkettyä, jolloin purkutehot voivat olla suuremmat mitä lataustehot.

[jonu93]

Jos täyden akun (3s 2200mah) käyttää ajossa niin, että jokaisessa kennossa ajon loputtua on 3.85 volttia, niin voiko sen laittaa normaalisti säilöön, vai pitääkö se ajaa loppuu ja ladata sillä storage modilla.

[Jussi.]

Jos täyden akun (3s 2200mah) käyttää ajossa niin, että jokaisessa kennossa ajon loputtua on 3.85 volttia, niin voiko sen laittaa normaalisti säilöön, vai pitääkö se ajaa loppuu ja ladata sillä storage modilla.

3.85 on hyvä jännite säilöä. Muistaakseni esim ichargerin storagemode hieroo akut juuri 3.85 volttia/kenno -jännitteeseen.

[jonu93]

Ok. mutta eihän sillä ole väliä, kun ne on ajettu tohon 3.85v:hen. Aattelin vaan, että aina täytys ajaa tyhjiks ja sit storage modilla lataus.

[Jussi.]

Ok. mutta eihän sillä ole väliä, kun ne on ajettu tohon 3.85v:hen. Aattelin vaan, että aina täytys ajaa tyhjiks ja sit storage modilla lataus.

Ei ole väliä. Storagemode ei tee mitään erikoista, se vaan laittaa jännitteet noille huitukoille. Joko purkamalla tai lataamalla, riippuen onko akku yli vai ali.