Lipoakkujen valinta, turvallinen käyttö, lataus ja säilytys

[Japanaska]

Uskaltaako lipoakkua käyttää/ladata enään jos kenno jännite on päässyt laskemaan alke 3v?

[proffa84]

Hissukseen latailee, seurailee pullistuuko/lämpeekö. Akkuun laittaa vaikka jonkin merkin, että on käyny alhaalla ja seuraa lennättäessä eikä ihan hirveen repivää käyttöä tarjoo alkuvaiheessa(ja voi sitä muutenkin seurailla aina).

[Kaapeli]

Riippuu myös vähän että miten se on päässyt alijännitteelle. Jos on isolla virralla revitelty ja päässy liian tyhjäksi niin voi olla siinä sen akun tarina. Sitten jos on vaikka unohtunu kamppeet sähköihin ja akku on sen takia hitaasti pitkän ajan kuluessa mennyt alijännitteelle niin voi olla ettei siitä huoma mitenkään että on käyny liian matalalla jännitteellä. Ensimmäinen lataus toki kannattaa tehdä varoen ja alkuun seurata mitä se siitä tykkäs. Jos on semmonen laturi millä voi seurata IR lukemia niin niitä on hyvä vertailla muihin vastaaviin akkuihin että mitä ne näyttää, että menikö pakka pilalle vai ei. Ihan normikäytössäki voi seurata että tuntuuko ilmassa heikommalta se kärsinyt akku kuin muut.

[ija]

Uskaltaako lipoakkua käyttää/ladata enään jos kenno jännite on päässyt laskemaan alke 3v?

2.5V on akkukemian kannalta kriittinen raja. Jos on vain naksun alle 3V:n, akku tuskin on juurikaan saanu siipeensä.

Ilkka

[Genneli]

Mikä tai minkälainen akku kannattaisi hankkia akkujen lataamiseen kentällä? Iso lipo tuli tuolla aijemmin kysellessäni esille, mutta niitä ei tunnu olevan järkevästi saatavilla ainakaan Suomesta. Jotain lyijygeeliakkuja luin joidenkin käyttävän. 1450mah 6s akkuja latailen iCharge 208b laturilla ja ehkä 5-10 akkua voisi olla tarve ladata per lennätyskerta. Olisiko jollain tietoa tai kokemusta mikä akku tuohon tarkoitukseen kannattaisi esim biltemasta tai motonetistä hankkia? ☺

[Kaapeli]

Jos lasket että 1450mAh 6S akkua latais kokonaan täyteen sen 10 kertaa, niin se tekis energiamääränä 1450mAh * 22.2V * 10 = 322Wh. Jos esimerkiksi 12V lyijyhyytelöakusta kiskot sen täyteen, niin tarviit varausta siihen 322Wh / 12V = 26Ah, jos siis oletetaan että lyijyhyytelöakun jännite olisi keskimäärin sen 12V. Todellisuudessa 30Ah vois olla se mitä sieltä menis, varsinkin kun ottaa häviötkin huomioon, ja sen että 6S lipoakun keskimääräinen jännitekin on korkeampi kuin tuo 22.2V latauksen aikana.

Eli käytännössä auton akun saat kantaa kentälle. Starttiakkut ei tosin yleensä kestä syväpurkausta kovinkaan hyvin, eli melkein parempi vaihtoehto on että otat ihan auton akusta ja laitat auton vaikka käyntiin aina välillä ettei pääse akku liian tyhjäksi.

[Genneli]

Kiitos selvennyksestä! ☺ Eli ei taida järkevää vaihtoehtoa moottoripyörien/autojen akuista löytyä tuohon käyttötarkoitukseen. Jostain vielä lueskelin ettei noita auton akkuja saisi purkaa kuin jonkun 30% niin jää kyllä aika onnettomaksi energia määrä, jonka isostakaan akusta ulos saisi ottaa. Latailisinki suoraan autossa olevasta akusta, jos auton sais lennätyspaikan viereen, mut eipä oikein täällä Jyväskylässä oo paikkoja missä sais niin sillä oon tuota irtoakkua hankkimassa.

Varmaan sit jatkettava vaan niiden isojen lipojen kattelemista jos kellään ei oo heittää parempaa vaihtoehtoa..? 

[TimoK]

Mites olisi sellainen vaihtoehto, että ostaisit enemmän kopterin lento akkuja? Noita 1450 mAh 6S pattereita saa kuitenkin jo muutaman 16000 mAh tattun hinnalla....

[Genneli]

Meinasinkin ostaa paria akkua lisää. Sit ois 5 akkua jotka vois ladata jo kotona valmiiks ja sen päälle vois sit latailla vielä jostain akusta kentällä kunhan keksis mistä! 😀

[Genneli]

Eli 10-15 akullista ois tarkotus lennättää suunnilleen per lentokerta. Ei ihan niin montaa akkua viitsis ostaa.

[TimoK]

Meinasinkin ostaa paria akkua lisää. Sit ois 5 akkua jotka vois ladata jo kotona valmiiks ja sen päälle vois sit latailla vielä jostain akusta kentällä kunhan keksis mistä! 😀

No miksi sen pitää olla sit yksi iso lipo? Mikä estää ostamasta esim halvimpia 4000-5000 mAh 6s pattereita (tietty kaikki samanlaisia) vaikka 3 kpl ja kytkee ne vain rinnakkain ja meillä on 12000-15000 mAh kapasiteetilla oleva "lataus patteri"

[calicha92]

Eiks ny joku kohtuuhintainen agrekaatti ois kuitenki järkevin.

[Genneli]

Kyllähän tuo pieni aggrekaattikin on käynyt mielessä. Ajatuksena olisi, että koko setin saisi kätevästi vaikkapa yhteen laukkuun niin silloin tuo lipopatteristo olisi varmaan paras vaihtoehto. Siinähän saattaa vaikka kopteri kuume iskeä, jos isompia lipoja tulee hommattua varastoon! 

[jkkmobile]

Nykyään löytyy myös keveytä startteri akkuja joissa on lipot sisällä...

[Genneli]

Jep, nekin tullut jo katsottua..niissä ei tunnu kuitenkaan riittävän energia kuin yhden tai korkeintaan kahden akun lataamiseen. Vai onko sinulla tiedossa startteri jolla latailisi 5-10 kertaa ko. akkuja?

[Silli]

Säilytyksestä on pitkäaikaisia kokemuksia eri merkeiltä kun lipot saattaa seisoa vajaan vuodenkin välillä käyttämättä. Olen kokeillut jättää joko täyteen tai 3.7v jännitteeseen jolla loppupeleissä ei juuri ole ollut merkitystä, osa kestänyt vuosia, osa taas ei. Viimeisimpänä kuoli gens 6s 2600 , syklejä 12, resitanssit 2 kennossa vajaa 20 muissa 10. Tää oli hyllyssä 6kk ja yht. vuoden vanha. Aikanaan tuli vaihdettua yksittäisiä kennoja mut nykyisin menee roskiin koko akku.
Onkos nykyisillä valmistajilla kennoja jotka sopis paremmin satunnaiseen käyttöön ?

[Bnito]

Ihan mielenkiintoista tietoa lipoista kyseisellä sivulla.

http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Moni tietää että mitä tyhjemmäks akun ajaa sitä vähemmän cyclejä se kestää, mutta myös sitten toinen pää vaikuttaa myös , eli myös kuinka täyteen lataa. Ainakin kyseisen artikkelin mukaan...

[taski63]

Joo, tuota samaa on lukenut muuallakin kännyköiden yhteydessä; suositus että lataus 90-95% eikä purkuakaan ihan kuiviin. Työoloissa olen nähnyt läppäreitä piuhan päässä 24/7. Akku voi olla melko vainaa jo vuodessa.

[Bnito]

Itse en tosin ihan kamalasti ole jaksanut akkuja sääliä latauksen suhteen,  balanssiin niitä en ole oikeastaan koskaan odotellut vaan kun lataus jännite laskee sinne 20-30% pyydetystä niin nappaan pois.

enkä myös storageen jaksa ajella. Akut lennän sinne 20-30% ja heitän salkkuun odotteleen ens kertaa.

Toistaseks toimii, mutta en kyllä mitään "huippu" akkuja ole ostellutkaan että näitä sääliä pitäs..

[Matahon]

Minkä olisi turvallinen tapa säilyttää akkuja? Riittääkö lipo-pussit vai kannattaako olla myös joku metallinen salkku tms?

[samiwhat]

Minkä olisi turvallinen tapa säilyttää akkuja? Riittääkö lipo-pussit vai kannattaako olla myös joku metallinen salkku tms?

Pussi on hyvä ja metallinen salkkukaan ei varmaan yhtään liioiteltu näitten kans. Kunhan vain huolehtii että ei pääse tulemaan oikosulkua sen metallin kautta ja ilmanvaihto pitää olla kunnossa.
Tärkeintä mielestäni on missä pitää salkkua/pussia. Eli kaapit yms. Missä palavaa materiaalia yläpuolella tai lähistöllä on vaarallisia.

[Kaapeli]

MIkä tässä oli tuo ilmanvaihdon rooli nyt? Oletan että puhutaan säilytystilanteesta eikä latauskaluston jäähdytyksestä latauksen aikana. Mitään kaasujahan lipot ei normaalisti kehitä missään tilanteessa, niin sen puolestahan on ihan sama vaikka ne olis täysin ilmatiiviisti pakattuna.

Toki jos tilanne sattuu olemaan se että ne lipot jostain syystä menevät itsekseen oikkariin tai jotain, niin hyvällä tuurilla väljästi pakattuna ne vain vapauttavat energiansa ympäristöön hitaasti ja rauhallisesti ilman että sytyttävät ympäristöään palamaan, mutta tuossa tilanteessa ehkä ollaan jo lähtökohtaisesti tappiolla jo valmiina. Lisävahinkojen estäminen toki on aina plussaa.

[samiwhat]

Kyllä, juuri tätä tarkoitin, että olis tilaa vapauttaa se energia 'hallitusti' jos ne akut issekseen päättä syttyä. Mun muistin mukaan näitäkin on joskus ollutkin. Vai olenko ihan väärillä teillä?
Itselläkin on nämä asiat ollut mielessä, kun asustelelen tämmöisessä vanhassa mökissä ns. purukasassa jossa ei hirveesti olis tilaa avoliekille.

[Kaapeli]

Joo, tuo tuli itsellekin mieleen kun asiaa rupesin miettimään. Ihan täysillä akuilla voi olla aikalailla sama mitä siinä ympärillä on, vikaantumisen sattuessa riski tulipalolle on jo melkosen suuri. Tai pitää sitten olla semmonen laatikko että tosiaan pitää ne metriset lieskat siellä sisäpuolella. Mutta jos akku on storagessa niin vikaantuneesta kennosta vapautuva lämpö voi olla sen verran pientä että vauriot pysyvät parhaimmillaan sen yhden kennon sisällä ilman että kaikki ympärillä palaa. Tämäkin on yksi syy välttää akkujen säilytystä täyteen ladattuna.

[Matahon]

Päädyin tilaamaan tämmöisen bat-safe laatikon. Vaikuttaisi ainakin ihan pätevältä laatikolta..

https://hobbyking.com/en_us/bat-safe-lipo-battery-charging-safe-box.html

Tässä testissä "poltetaan 15 akkua kerralla tuossa laatikossa ja hyvin näyttää kestävän.

https://www.propwashed.com/lipo-battery-container-testing/