Pikaiset tyhmät ja ei niin tyhmät kysymykset.

[Trnquill]

Moottorin laakereiden öljyämisessäkin on kaksi kuppikuntaa: toiset öljyää taukoamatta, toiset ei koskaan. Juokseva ja ohut öljy on siitä hyvä, että se sujahtaa laakerin sisään. Toisaalta se taas sujahtaa yhtä vilkkaasti myös ulos ja tuo mukanaan viimeisetkin vaseliinit kuulien välistä. Öljyä joutuu myös väistämättä laakerin ja akselin (tai laakerin ja rungon) väliin ja kokonaisuus saattaa lähteä luistamaan väärästä välistä. Näin akseliin kuluu herkästi kolo ja laakerin lisäksi menee vaihtoon myös akseli.

Toinen kuppikunta - johon itse kuulun - ei öljyä koskaan. Kun ostaa esimerkiksi moottoreihin riittävän laadukkaita huoltovapaita laakereita, ei öljyä kaivata kuin salaattiin. Ja ehkä ihan vähän peräakselille.

Käytännössä minulla ei riittäisi hermo ja viitseliäisyys öljytä esimerkiksi Scorpionin laakereita sitä tahtia, kuin valmistaja edellyttää. Moottorihan pitää irroittaa aina öljymäistä varten, jotta kumpaankin laakeriin saa liemet. Mieluummin lennän sen jokusen sataa lentoa ilman ulkopuolisia öljyjä ja vaihdan sitten laakerit, jos tarve vaatii.

[Iceheart]

Käytännössä minulla ei riittäisi hermo ja viitseliäisyys öljytä esimerkiksi Scorpionin laakereita sitä tahtia, kuin valmistaja edellyttää. Moottorihan pitää irroittaa aina öljymäistä varten, jotta kumpaankin laakeriin saa liemet.

Scorpparin "how-to" videossakin kaveri sanoo suoraan että ne voi öljytä vaikka moottori olisi kopterissa kiinni ... Itseasiassa ainakin omassa 450 Pro:ssa scorpparin molemmat laakerit saa öljyttyä ilman että irroittaa yhtä ainutta ruuvia (yhden kerran olen öljynnyt, ketut valmistajan ohjeista, niissä ei mene ku hermot)

[vee73]

Mihis kuppikuntaan minä kuulun
Lentokoneissa öljyän siinä vaiheessa kun laakeri on vähintään pari kertaa leikannut kiinni
Eilen olin yhtä konetta lentämässä ja ei se vaan pysynyt taivaalla vaikka kuinka monesti yritin.
Muutama minuutti ja aina GRIIIIH!
Toki uudet laakerit on tulossa.
Kopterissa tähän asti moottorit muuten vaan loppunut ennen öljyntarvetta 
Nyt on sen verran laadukkaammat koneet tilalla että toivottavasti ne laakerit loppuun ensin.

[Teemu K]

Olis tällainen tyhmä kysymys
Kun kaikki pauhaavat niistä ruuvilukitteista metalli-metalli liitoksiin.
puhuvat sinisestä ja punasesta liimasta niin mitä liimoja (tavallista pikaliimaa?) nämä ovat vai tulevatko kopteri kitin mukana

Sitten tähän vielä pikainen jatko kysymys eli laitatteko ruuvilukitetta suoraan ruuvin pantavaan reikään vai ruuvin kierteisiin?

[Falconi]

Sitten tähän vielä pikainen jatko kysymys eli laitatteko ruuvilukitetta suoraan ruuvin pantavaan reikään vai ruuvin kierteisiin?

Itse yleensä laitan ruuvin kierteisiin. Toki joskus jos on sellainen paikka, että on mahdollista tökätä sillä ruuvilla esim. laakeria niin laitan sitä sinne vastakierteeseen eli "reikään".

[Teemu K]

näihin ruuvilukitteisiin vielä olisi yksi kysymys
kävin tossa kaupassa katsomassa näitä lukitteita ja paketin kylessä lukee ruuvi koko esim. 6mm-20mm sininen vääntömomentit 20/7 nm niin onko hyvä vai mitkä pitäisi olla lukemat
kun lukitetta tullaa käyttämään kopterissa ja muissa rc kamoissa

[Dutchman]

Mä käytän tarvittaessa laakereihin aseöljyä, jonka olen todennut hyväksi. Juoksee niihin suojattuihinkin laakereihin...
Lukitteena Loctite 243:sta ja äärilukituksiin Permatex:in punaista laakerilukitetta.

[Falconi]

Mä käytän tarvittaessa laakereihin aseöljyä, jonka olen todennut hyväksi. Juoksee niihin suojattuihinkin laakereihin...
Lukitteena Loctite 243:sta ja äärilukituksiin Permatex:in punaista laakerilukitetta.

Laakereihin en laittaisi mitään, varsinkaan juoksevaa ainetta. Pitänee muistaa kun se hyvin juoksee sinne niin se myöskin juoksee hyvin pois sieltä liuottaen samalla alkuperäisen paksumman laakerirasvan.

[Luigi Cravatto]

Sitten tähän vielä pikainen jatko kysymys eli laitatteko ruuvilukitetta suoraan ruuvin pantavaan reikään vai ruuvin kierteisiin?

Nimenomaan kierteisiin ja niihinkin niukasti. riittää kun kierteen pinnassa on lukitetta ohut kalvo eikä edes koko kierteen mitalla. Reilu pisara on liikaa, koska se vaan pursuaa ruuvin kannan alta.  Jossain kasausvideossa tyyppi jopa pyyhkäisi paperiin ruuvista liiat lukitteet ennen kuin ruuvasi kiinni. Se tila sisä- ja ulkokierteen välissä on niin olematon että liika annostus todellakin vain sotkee eikä lisää pitoa. Sitäpaitsi se ylipursunnut lukite ei edes kuivu vaan sotkee niin kauan kuin sitä kannan ympärillä on. Lukite kuivuu vain hapettomassa tilassa metallikontaktissa.

Joku muuten mainitsi kuivumisajan. Kopterikäyttöön sopivimman(avattavan) Loctite-tuotteen 243 lujuus saavutetaan 2 tunnissa. Kiinnittymisaika teräkseen on 10 min ja messinkiin 5 min. Alumiini lienee lähempänä messinkiä. Ehtii siis sovitella ettei jämähdä saman tien ja joudu laittamaan lukitteita uusiksi 

[Dutchman]

Laakereihin en laittaisi mitään, varsinkaan juoksevaa ainetta. Pitänee muistaa kun se hyvin juoksee sinne niin se myöskin juoksee hyvin pois sieltä liuottaen samalla alkuperäisen paksumman laakerirasvan.

Ok, tarkennan hieman: Uuden Alignin laakereita en voitele. Kiina-kopiota kasattaessa oli pakko laittaa jotain, koska osa laakereista olivat kuivia.
Laakeriinkaan (rulla) ei saa laittaa liikaa vaseliinia, koska laakerin lämmetessä voi jopa aiheuttaa kiinnileikkautumisen, jos liika vaseliini ei pääse purkaantumaan laakerista ulos. Minä en ole äskeistä lausetta keksinyt, vaan on ollut kone-asennustekniikan kirjassa vuonna -83. Voipi olla että on sääntö mennyt vanhaksikin nykaikana..
EDIT: Tuossa voi olla mahdollisesti jotain hyötyä jollekkin, jos haluaa voitelua harrastaa..:

http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/kunnossapito/mekaniikka_e01_voiteluaineet_perusteet.html
Tietysti torpit päivittää myöskin niitä vaurioituneita laakereita..

[Dutchman]

Nimenomaan kierteisiin ja niihinkin niukasti. riittää kun kierteen pinnassa on lukitetta ohut kalvo eikä edes koko kierteen mitalla. Reilu pisara on liikaa, koska se vaan pursuaa ruuvin kannan alta.  Jossain kasausvideossa tyyppi jopa pyyhkäisi paperiin ruuvista liiat lukitteet ennen kuin ruuvasi kiinni. Se tila sisä- ja ulkokierteen välissä on niin olematon että liika annostus todellakin vain sotkee eikä lisää pitoa. Sitäpaitsi se ylipursunnut lukite ei edes kuivu vaan sotkee niin kauan kuin sitä kannan ympärillä on. Lukite kuivuu vain hapettomassa tilassa metallikontaktissa.

Tuohon lukitteen määrään oma kokemukseni on, että normaali määrä ei sitten pädekkään Gassereissa! Alkoi ruuvit vasta pysymään kiinni, kun ne uitti lukitteessa.
Muihin kokoluokkiin pistän jonkunmoisen tipan ruuvin kärkeen, ja ruuvaan kiinni. Kyllä ne sitten remontin yhteydessä huomaa oliko lukitetta liikaa vai sopivasti, tai sitten liian vähän..

[Teemu K]

oisko tällainen BISON Metal-Lock Lukitusliima 10 ml hyvä sanokaa suoraan
http://www.rakennuskemia.fi/Default.aspx?PageId=83&WebSiteId=1&Category=2&CategoryType=3&PageNumber=1&ProductId=303

[zxiicci]

Varmaan ihan ok, mutta liian lujaa se ei saa olla. Paras ja lyömätön lukite on loctiten 243

[Iceheart]

oisko tällainen BISON Metal-Lock Lukitusliima 10 ml hyvä sanokaa suoraan
http://www.rakennuskemia.fi/Default.aspx?PageId=83&WebSiteId=1&Category=2&CategoryType=3&PageNumber=1&ProductId=303

Mulla on tuota töhnää purkillinen ja toiminut ihan ok. Pitää kuin tauti mutta lähtee tarvittaessa irti ilman lämmitystä. Avain vain tukevasti kantaan ja alkaa hitaasti antaa vääntöä kunnes kuuluu hiljainen "naps" ja töhnä antaa periksi. Ainut mihin tuossa palaa näreet on ruuvien puhdistus jälkeenpäin, ei meinaa saada puhtaaksi oikein millään

[Toeh]

Onko tuolla Hobby Kingillä jotain hyviä servoja myytävänä? HXT900 kehutaan hirveän paljon mutta ei voi tuohon hintaan olla niin hyviä kun kehutaan.

[J.4.R.K.K.0]

Onko tuolla Hobby Kingillä jotain hyviä servoja myytävänä? HXT900 kehutaan hirveän paljon mutta ei voi tuohon hintaan olla niin hyviä kun kehutaan.

Riippuu mihin käyttöön. Eihän ne HXT900:t ole mitään pro-tason servoja, mutta kyllä ne toimii. Minulla on HK450GT:n nupissa ne. Ei ole kyllä toimivuus ole ollut niistä kiinni, voin suositella. Ei yksikään hajonnut kunnon torpissa, mutta perällä olleesta D922MG:stä hajosi kiinnityskorvake. Jos epäilyttää nuo HXT900 nii ota vaikka nuitaD922MG:t digitaalinen, metallirattailla, voimakkaampi, nopeampi ja ei juurikaan isompi fyysisesti. 9,99 taalaa.

[Toeh]

Mitähän lie nämä?
http://www.hk-parts.com/electronics/electronics-servos/alzrc/alzrc-mg900-metal-gear-cyclic-servo.html
Halvempia jopa kun ne D922MG:t.

Tässä olis kai ns "varma valinta" eikä hinta ihan mahdoton ole
http://www.rc711.com/shop/align-ds410-digital-servo-partially-metal-gear-p-2024.html?cPath=27_37
mutta ALZ on saanut kovasti kehuja mutta noista servoista kun ei tiedä.

[Falconi]

Mitähän lie nämä?
http://www.hk-parts.com/electronics/electronics-servos/alzrc/alzrc-mg900-metal-gear-cyclic-servo.html
Halvempia jopa kun ne D922MG:t.

Tässä olis kai ns "varma valinta" eikä hinta ihan mahdoton ole
http://www.rc711.com/shop/align-ds410-digital-servo-partially-metal-gear-p-2024.html?cPath=27_37
mutta ALZ on saanut kovasti kehuja mutta noista servoista kun ei tiedä.

Noita alignin 410 servoja on mennyt tälläkin foorumilla useampi rikki, joten jättäisin ne kauppaan. Muista servoista en tiedä tuohon kokoluokkaan.

[Toeh]

Noita alignin 410 servoja on mennyt tälläkin foorumilla useampi rikki, joten jättäisin ne kauppaan. Muista servoista en tiedä tuohon kokoluokkaan.

Niin se oli justiin tuo 410 mikä tuli sportin mukana myös.

[njs]

Eikös noita Hitec HS-65HB servoja oo monesti kehuttu täälläkin. FastLadissä 3kpl 43€.

[harrier46]

Onko tuolla Hobby Kingillä jotain hyviä servoja myytävänä? HXT900 kehutaan hirveän paljon mutta ei voi tuohon hintaan olla niin hyviä kun kehutaan.

ite en kyllä laita nuita hxt900 mihinkään yhestä meni rattaat siliaksi normi lennätyksessä.

[Iceheart]

Tampio kun olen niin kertokaas helppo / nopea tapa varmistaa onko 450 Pro:n yksisuuntalaakeri tullu tiensä päähän

[Maikko]

Tampio kun olen niin kertokaas helppo / nopea tapa varmistaa onko 450 Pro:n yksisuuntalaakeri tullu tiensä päähän

Pidä kädellä pääratasta kiinni ja väännä nupista lapoja vastaan. Jos ei pidä vastaan vaan antaa periksi niin sitten lipsuu ja on rikki. Tällöin kaasua lisätessä saattaa antaa periksi ja voima ei siirry lapoihin. Vastaavasti jos taas toiseen suuntaa pyöritettäessä ei pyöri helposti on diagnoosi sama ja ongelmia tulee autorotaatioissa.

-

[Iceheart]

Kiitos ja kumarrus Maikko. Meni sitten se laakerikin soseeksi päärattaan hampaiden kanssa. Meinaan säädin tuossa hieman hitaammaksi tuota soft-starttia mut unohdin katsoa castlesta "initial startup power" asetuksen. Scorppari sitten päätti vääntää urakalla heti kättelyssä ja metallisen kirskahduksen jälkeen muovihampaita lenteli ympäri pihaa. Kaikki TT:n rattaat on säilyny ihme kyllä ehjänä.

[Toeh]

Missä vika/epätasapaino/säädöt pielessä/väljyys kun leijjunnassa peräputki pompottaa välillä ~5cm ylös alas liikettä?