Pikaiset tyhmät ja ei niin tyhmät kysymykset.

[Toeh]

Moro,

Mulla on käytössä toi pitch boost molemmissa Poroissa (600 ja 450). Oikeen lentotuntumasta en paljoa voi kertoa koska en muista miltä 600 tuntui ilman sitä  . Se ero siinä ainakin oli että toi pitch boost sai 600:n tuntumaan tehokkaammalta ja kevyemmältä. Toi 450 taas tuntui hieman liiankin äkäiseltä, joten taidan ottaa sen boostin pois päältä siitä.

Sun kannattaaa kokeilla sitä, ei se maksa mitään

Mä kans vähän remppasin 450 Poroa ja laitoin pykälän verran pitch boostia. Tiiä sitten tekikö  1asteen kulman lisäykset vai yks pykälä pitch boostia siitä tommosen pedon. Ite ainaki tykkään. Moottori kyllä kyykkää aika ikävästi max kulmilla mutta eipä niitä hirveästi tuu käytettyä. Kunhan perä pitää niin no problem. Alko poro tuntua mukavan ärhäkkäältä.

[JuhoV]

hei kiitti! nyt alkaa taas maailma valottua. pitääpä taas jatkaa tot sähellystä, ku safkat naamarii, ettei taas puuhaillessa ala kiukuttaa 

edit: nii kone oli 450 rexi. Tota mikä säätö karsii negatiivistä kulmaa? pitäis aste tai kaks saada negatiivista pois. Swash mixillä ainakin saan säädettyy, että toi swashi liikkuu ihan sinne ylös asti.

Niillä end pointeilla sitä voi rajoittaa, samalla tavalla kuin sai ylös lisää, saa alas myös lisää.

Jos nyt oikein ymmärsin niin et säätänyt ensin kulmia yhtä suuriksi vaan lisäsit pitchiä suoraan.

Tarkista nyt ensin kuitenkin ettei se nuppi bindaa. Tuskin on tarvetta ottaa irti kaikkea mitä lähtee ja homman juju on muutenkin siinä että jos pistat pelkkää pitchiä valtavasti, et saa cyckliciä samaan aikaa kovin paljoa.

Nyt pitää tasapainotella maksimi pitchin ja maksimi cyclikin kanssa ja hakea sille sopiva kompromissi. Sehän lähtee kuin nappi housuista tai talonmies jäiseltä peltikatolta kun pistetään tarpeeksi tehoa ja kulmaa, mutta sitten et voi kallistaa yhtä aikaa kun nupin mekaniikka ottaa kiinni. Muistelisin että +- 12 astetta on aika lähellä mitä trexin manuaali suosittaa, tosin voin muistaa myös väärin.

[Dutchman]

Mitenkä, ku mulla on negatiivisia asteista muutama enempi, nii mitenpä tuon korjaisin, että yhtä paljo. Mankkana Dx6i. Ruuvailenko linkkejä vai mitä... Ja miten suurennan aluetta, että saisin 8 sijasta, esim 10 astetta lapakulmia. Ei tosta wikistä ota selevää hmmph 

Kai nuppi on wikin mukaan säädetty..: http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RexSetup

[njs]

Voinko kytkeä nuo isompien kopujen 4000mah 6S akut rinnan iCharger 206b:n virtalähteeksi ja latailla sillä pienempiä akkuja?

Noita on 4kpl ja sitten vielä 2kpl 4300mah 6S akkuja, voiko nekin laittaa siihen? Sillä sais ladattua aika monta pienempää akkua..

[jesi]

En mää näe siinä mitään estettä.
Laita laturiin joku turvallinen low input voltage

Itselläni on kaikissa latureissa xt60 töpselinäkin...

[Tohtori R]

Voinko kytkeä nuo isompien kopujen 4000mah 6S akut rinnan iCharger 206b:n virtalähteeksi ja latailla sillä pienempiä akkuja?

Noita on 4kpl ja sitten vielä 2kpl 4300mah 6S akkuja, voiko nekin laittaa siihen? Sillä sais ladattua aika monta pienempää akkua..

tottakai voit ja itsekkin olen tota miettiny ku isojen kopujen akut menee seuraavaksi vaihtoon. tosin mun latureissa on maksimi sisäänmenojännite 18v eli pitää pilkkoa 3s akuiksi tms.

[Mikka]

Onkohan kukaan Espoon ehdokkaista sellainen, joka tukisi lasten, nuorten ja vähän iäkkäämpienkin käden ja pääntaitoja tukevien harrasteiden edellytyksiä kunnassa? Ja olisi muutenkin ihan tolkku.

[njs]

tottakai voit ja itsekkin olen tota miettiny ku isojen kopujen akut menee seuraavaksi vaihtoon. tosin mun latureissa on maksimi sisäänmenojännite 18v eli pitää pilkkoa 3s akuiksi tms.

Onneksi löytyy yksi 206b tosiaan, näyttää kestävän 28V. Noistahan (yht. 24Ah 6S) latailee ainakin 12 kertaa tuollaisen 1400mah 6S akun.  Täytyy vain tilailla 4mm bulletteja, että saa rinnanlatausjohdon kiinni laturin liittimiin.

Laita laturiin joku turvallinen low input voltage

Laittaa yhteen akkuun kiinni tuollaisen http://www.fast-lad.co.uk/store/fusion_smart_guard_digital_battery_checker_balancer_p-fs-bc05-p-17791.html niin on helppo valvoa.

[Räpeltäjä]

En Wikistä, Googlesta sekä Forumilta löytänyt hakua käyttämällä vastausta itseä mietityttäneeseen kysymykseen.

Nupin kierrosluku aloittelijalle leijutteluun. Monesta paikasta löytyy keskusteluja joissa mainitaan kiekkoja 1900-2500 väliltä. Mitäs täällä kopteristit suosittelee?

Varmistan että eihän tuota millään muulla säädetä kuin throttle curvella? (tietysti ensin ESC säädetty).

[JuhoV]

Kyllähän sitä pinjonilla säädetään myös. Olikohan trexiin manuaalissa suositeltu 12T pinjonia "normi" taivaslentoon ja 3D systeemeihin 13T pinjonia. Moottorit on noissa käsittääkseni aika tarkkaan 3500 kv. joten se tarkoittaa 2800 rmp. 12T pinjonilla ja 3000 rpm. 13T:llä.  Tosin näyttää että isot pojat ajaa vielä kovemmilla kiekoilla. Itelle tuo 13T tuntuu sopivalta kun kaasukäyrä on 90 - 100%

Muistaakseni myös manuaali totesi että tuolle 13T pinjonille pitää olla metalliset lavanpitimet.

Tuo 1900 - 2500 on mun mielestä isommalle kopterille, veikkaisin 550 kokoista tai jopa 600. Jos 450 kokoiseen pistät 1900 rmp. niin taitaa olla aika hoijakka, lapakulmia pitää olla paljon ja tikun liikkeet rajuja, jotta se vastaa tikkuun.

Säädin mun entisen HK:n kopun 12T pinjonilla täydelle kaasulle, siinä on liikettä kohtuudella eli sillä ajaa varmasti kaikki luupit, flipit, selkälennot yms. ns. sport-liikkeet. Sen perä ei kestänyt 13T pinjonia vaan perä petti aina enkä saanut sitä kuntoon millään. Tuolla 12 hampaisella sain sen toimimaan mukavasti, perä pysyi mukana, se kulki ja liikkui mutta raketti se ei ollut ja kaasu sai olla täydet 100%. Se myös leijui sillä tosi nätisti ja oli tosi vakaa, mun nykyinen aito pro ei ole sen vakaampi, mutta perä siinä pitää.

Moottorina siinä oli turnigyn joku typhon ja gyrona align GP 750, perälapoina allun vakiolavat.

[Räpeltäjä]

Kyllähän sitä pinjonilla säädetään myös. Olikohan trexiin manuaalissa suositeltu 12T pinjonia "normi" taivaslentoon ja 3D systeemeihin 13T pinjonia. Moottorit on noissa käsittääkseni aika tarkkaan 3500 kv. joten se tarkoittaa 2800 rmp. 12T pinjonilla ja 3000 rpm. 13T:llä.  Tosin näyttää että isot pojat ajaa vielä kovemmilla kiekoilla. Itelle tuo 13T tuntuu sopivalta kun kaasukäyrä on 90 - 100%

Muistaakseni myös manuaali totesi että tuolle 13T pinjonille pitää olla metalliset lavanpitimet.

Tuo 1900 - 2500 on mun mielestä isommalle kopterille, veikkaisin 550 kokoista tai jopa 600. Jos 450 kokoiseen pistät 1900 rmp. niin taitaa olla aika hoijakka, lapakulmia pitää olla paljon ja tikun liikkeet rajuja, jotta se vastaa tikkuun.

Säädin mun entisen HK:n kopun 12T pinjonilla täydelle kaasulle, siinä on liikettä kohtuudella eli sillä ajaa varmasti kaikki luupit, flipit, selkälennot yms. ns. sport-liikkeet. Sen perä ei kestänyt 13T pinjonia vaan perä petti aina enkä saanut sitä kuntoon millään. Tuolla 12 hampaisella sain sen toimimaan mukavasti, perä pysyi mukana, se kulki ja liikkui mutta raketti se ei ollut ja kaasu sai olla täydet 100%. Se myös leijui sillä tosi nätisti ja oli tosi vakaa, mun nykyinen aito pro ei ole sen vakaampi, mutta perä siinä pitää.

Moottorina siinä oli turnigyn joku typhon ja gyrona align GP 750, perälapoina allun vakiolavat.

Tädää! meikäläisen käytettynä ostetussa vehkeessä onkin 14T pinjoni, enpäs oo tota tullut ees miettineeks/tarkistaneeks... Kannattaako tuo suoraan vaihtaa 13T? Vai tyytyä rajottamaan throttlea?

Moottori on Align RCM-BL450M 3500kv, Gyro on GY401...

[JuhoV]

Jos se toimii niin kannattaa soveltaa vanhaa ja hyväksi havaittua periaattetta. Koskaan ei kannata korjata toimivaa eli rajoita kaasulla jos tuntuu äkäiseltä.

Se vie virtaa tietysti enemmän kovilla kierroksilla, mutta jos lentoaikaa on nytkin käytössä niin anna vaan olla. Periaatteessa se on vakaampi isommilla kierroksilla kuin pienillä. Jos tuntuu ärhäkältä niin voit pienentää hieman maksimilapakulmia ja samalla rajoittaa myös cyclic-tikun antamaa kulmaa. Silloin se reagoi vähemmän samalla tikun liikkeellä.

Eli swash mix valikosta pienennät pitch luvun itseisarvoa vähän.

Cyclic sitten menee parhaiten D/R valikosta pienentämällä liikettä ja mahdolisesti lisäämällä expoa.

Tee muutkosia yksi kerrallaan, voi tulla yllätys jos muutat kaikkea kerralla. Pistä alkuperäiset luvut talteen niin on helppo palata niihin jos meni huonommaksi.

[Räpeltäjä]

Jos se toimii niin kannattaa soveltaa vanhaa ja hyväksi havaittua periaattetta. Koskaan ei kannata korjata toimivaa eli rajoita kaasulla jos tuntuu äkäiseltä.

Se vie virtaa tietysti enemmän kovilla kierroksilla, mutta jos lentoaikaa on nytkin käytössä niin anna vaan olla. Periaatteessa se on vakaampi isommilla kierroksilla kuin pienillä. Jos tuntuu ärhäkältä niin voit pienentää hieman maksimilapakulmia ja samalla rajoittaa myös cyclic-tikun antamaa kulmaa. Silloin se reagoi vähemmän samalla tikun liikkeellä.

Alright... Säädän tuolla nyt siis kiekat 2900 pintaan, ja muokkaan lähettimen asetuksia samalla. Kiitokset vinkeistä!

[Räpeltäjä]

Trex-Storesta muutakin menossa lähiaikoina tilaukseen, niin ajattelin kuitenkin hommata hollille tuon "oikeasti passelin" 13T pinioninkin. Varmistaisin kuitenkin että Googlettamalla tein päätelmät oikeaksi pinioniksi oikein.

Googlettamalla löytyi siis mosan Align RCM-BL450M 3500kv akselin paksuus (3.5mm), paristakin eri lähteestä kun etsi mosan nimellä vara-akselia ja teknisiä tietoja:
http://www.aligntrexstore.com/Motor-Shaft-HMP45M01-for-RCM-BL450M-Motor_p_196.html
http://www.rchelicopterselect.com/align-trex-450m-brushless-motor-3500kv-rcm-bl450m.html

Tähän akseliin sopiva pinion taas löytyy: http://www.trex-store.com/motor-pinion-gear-p-1427.html

Eli ilmeisesti tuossa on sopiva keskiö ja oikea määrä hampaita, mutta lähinnä varmistelen että onhan tuo modulus oikea? ja mitä se tarkoittaa? Forumilta löytyi haulla vain yksi maininta moduluksesta ja siinä oli mainittu että Alignin vakio pinion ilmeisesti Trex 450 Prolle on juurikin tuo 0,5.

[Xen]

Tähän akseliin sopiva pinion taas löytyy: http://www.trex-store.com/motor-pinion-gear-p-1427.html

Eli ilmeisesti tuossa on sopiva keskiö ja oikea määrä hampaita, mutta lähinnä varmistelen että onhan tuo modulus oikea? ja mitä se tarkoittaa? Forumilta löytyi haulla vain yksi maininta moduluksesta ja siinä oli mainittu että Alignin vakio pinion ilmeisesti Trex 450 Prolle on juurikin tuo 0,5.

Juurikin oikea pinion. Modulus tarkoittaa hampaiden tiheyttä, voipi olla ilmaistuna metrisenä tai tuumaisena. Mutta kunhan kaikissa rattaissa on sama, niin homma pelaa. Tässä kokoluokassa ei taida juuri olla edes vaihtoehtoja. Modulus tulee vastaan jos etsii pinjoneita esim autopuolelta.

Mulla on sama 450M-motti, 12-pinjoni ja 4S-pakat. Pyörii aika paljo lujempaa mitä toi sun 14T+3S    Runkona tosin aito 450Pro FBL, nupissa governoitu ~3400. Tuonne 3000 pintaan kannattaa tähdätä joka tapauksessa. Vakauttaa merkittävästi lentoa ja vähentää boomstriken vaaraa. Olettaen tietysti että runko pysyy kasassa..

[Räpeltäjä]

Juurikin oikea pinion. Modulus tarkoittaa hampaiden tiheyttä, voipi olla ilmaistuna metrisenä tai tuumaisena. Mutta kunhan kaikissa rattaissa on sama, niin homma pelaa. Tässä kokoluokassa ei taida juuri olla edes vaihtoehtoja. Modulus tulee vastaan jos etsii pinjoneita esim autopuolelta.

Mulla on sama 450M-motti, 12-pinjoni ja 4S-pakat. Pyörii aika paljo lujempaa mitä toi sun 14T+3S    Runkona tosin aito 450Pro FBL, nupissa governoitu ~3400. Tuonne 3000 pintaan kannattaa tähdätä joka tapauksessa. Vakauttaa merkittävästi lentoa ja vähentää boomstriken vaaraa. Olettaen tietysti että runko pysyy kasassa..

Hieno homma, täytyy nyt tehdä aikaisemmin mainitut muutokset ja katsoa tuo pinioni kohdilleen kun seuraava isompi remontti.

Onko teillä joku selkeä laskukaava millä laskette noita nupin nopeuksia? Kun kaikki tuntuu lonkalta tietävän mittaamatta suurinpiirtein nupin nopeuden.

[Teemu K]

esim tällaisella laskurilla saat tietään nupin kierrokset klikkaa tästä

[Räpeltäjä]

esim tällaisella laskurilla saat tietään nupin kierrokset klikkaa tästä

Melkoisen mukava peli, kun selvitti ensin tuon isomman rattaan hammasluvun... Koitin ensin laskea itse, mutta niin tiuhassa ettei kyllä saa mitenkään fiksusti laskettua... Meni siis HK Forumin selailuksi. Tuolla laskee ja varmistelee puhelimen tachometer softalla, josta ilmeisesti ollut hyviä kokemuksia ainakin rcgroupsissa niin luulisi saavan about kohdilleen.

Kiitokset vinkistä!

[Teemu K]

Pikainen kysymys lipon hävittämisetä, että voinko heittää lipon kierrätykseen sen jälkeen kun kaikki kennot näyttävät 0.03...... jotain

Edit. ja olen oikosulkenut kaikki kennot keskenään, että varausta ei pitäisi olla juuri nimeksikään

[3J]

Voit.

[JuhoV]

Pikainen kysymys lipon hävittämisetä, että voinko heittää lipon kierrätykseen sen jälkeen kun kaikki kennot näyttävät 0.03...... jotain

Hienomman tai ainakin näyttävämmän lopputuloksen saat kun lataat sen akun liian isolla jännitteellä. 

[jesi]

Moon tupannut aina laittamaan akkuun Liekit, tavalla tai toisella.
Toki siitä aikamoiset myrkkysavut lähtee, mutta mielummin hallitusti kuin huonolla tuurilla koko kierrätyslaatikko ja kaikki sen läheltä.

Makuasioita ja hankala sanoa mitään yleisneutraalia neuvoa hävittämiseen.

[Teemu K]

Toi liekitys vaihtoehto kävi kyllä mielessä, mutta ei oikein viitsi alkaa polttamaan lipo-akkuja keskellä kaupunkia (oishan se toki kivaa  )

[taski63]

Mulla on lipoakuille pyhitetty lasitölkki, jossa uitan (ensin oikosululla tyhjennettyjä) akkuja pari päivää suolavedessä, sitten kierrätykseen. Ja tuokin parvekkeella, luonnollisesti ei pakkaskaudella... Vähän varmuuden maksimointia, mutta vähemmän savua ja käryä kuin flambeerauksessa.

[3J]

Unohtakaa jo nuo suolavedet... Suolavesi syövyttää kennojen navat ja pahimmillaan kennoon jää jännite sisälle, mutta se ei näy mittarilla koska napa on syöpynyt. Et siis voi tietää suolavesikäsittelyn jälkeen mikä on kennon tila. RC-Groupsilla liuottivat 2 viikkoa suolavedessä, ja jännite oli vielä tallella.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1565117

Akku vaan laturilla niin tyhjäksi kuin menee, ja vastuksella tai sopivalla lampun polttimolla loput niin että jännite kuormituksessa on 0V. Sen jälkeen navat yhteen ja kierrätykseen. Kun kennojännite on nolla ja navat oikosulussa, niin siellä ei ole enää mitään mikä räjähtää.