Pikaiset tyhmät ja ei niin tyhmät kysymykset.

[Maikko]

6s akusta pitäisi muokata 4s.

Kysytään nyt ennenkuin aletaan paskarteleen:
1) Plussa johto 4 kennoon
2) Tasurista kahden uloimman johdon poikkaiseminen
3) Kennojen poistaminen pakasta

Eikös tällä laturinkin pitäisi tunnistaa ainoastaan 4 kennoa? Tuleeko ongelmia tuon +-johdon juottamisessa. Muuta huomioitavaa?

 -

[Tohtori R]

poistat tasurista tietenkin ne 2 piuhaa mitkä menee niihin kennoihin jotka poistat. jos poistat päistä ni sulta lähtee maa pois ja sitte ku tökkäät tasurin ja ison piuhan kiinni on maiden välillä yksi kenno joka luultavasti polttaa ainakin piuhoja jossei tasuria itteään.

eli tasurista pitää pystyä mittaamaan yhteys isoon maa piuhaan ja kaikki kennot oikeassa järjestyksessä liitintyypistä riippuen. jos perus xh niin kaks piuhaa pois ei maan puolelta vaan sieltä vastakkaiselta puolelta liitintä.

[Nitebiker]

Niin ja ajatus mukana touhutessa, koska kennoissa on jännite ja tarjolla paljon virtaa. Jos tinaa roiskahtaa väärään paikkaan, voi seurata jänniä asioita. Lisäksi jos ne tasurin johdot ovat jännitteiset ja ne katkaisee sivuleikkureilla yhdellä kertaa, ovat ne hetken oikosulussa keskenään ja taas tapahtuu.

Kannattaa miettiä ja varautua ennen työn aloittamista mitä tekee jos käy jotenkin hassusti ja kennot syystä tai toisesta suuttuvat.

[Maikko]

poistat tasurista tietenkin ne 2 piuhaa mitkä menee niihin kennoihin jotka poistat. jos poistat päistä ni sulta lähtee maa pois ja sitte ku tökkäät tasurin ja ison piuhan kiinni on maiden välillä yksi kenno joka luultavasti polttaa ainakin piuhoja jossei tasuria itteään.

eli tasurista pitää pystyä mittaamaan yhteys isoon maa piuhaan ja kaikki kennot oikeassa järjestyksessä liitintyypistä riippuen. jos perus xh niin kaks piuhaa pois ei maan puolelta vaan sieltä vastakkaiselta puolelta liitintä.

Jep, tämän olen oppinut nyt tuosta välikohtauksesta X7:n sähköjen kanssa jolloin BEC kärähti  . Eli poistan plussan puolelta ne kaksi ylintä kennoa, jolloin maa jää edelleen käyttöön.

Niin ja ajatus mukana touhutessa, koska kennoissa on jännite ja tarjolla paljon virtaa. Jos tinaa roiskahtaa väärään paikkaan, voi seurata jänniä asioita. Lisäksi jos ne tasurin johdot ovat jännitteiset ja ne katkaisee sivuleikkureilla yhdellä kertaa, ovat ne hetken oikosulussa keskenään ja taas tapahtuu.

Kannattaa miettiä ja varautua ennen työn aloittamista mitä tekee jos käy jotenkin hassusti ja kennot syystä tai toisesta suuttuvat.

Toi yhden johdon katkaiseminen kerrallaan on tuttua, mutta hyvä muistutus muillekkin. Pihalla toi operaatio kannattaa varmaan suorittaa, jo senkin takia että  naapurit saavat puhuttavaa.

[Sandu]

tuo akkujen modaaminen on kyllä yllättävän helppoa, kunhan on vaan varovainen sen kolvin kärjen kanssa ja katkoo oikeita johtoja. itse aika paljon tullut noita leivottua. aina lopuksi varmuuden vuoksi olen mitannut yleismittarilla jännitteet ettei ole piuhoja mennyt väärin päin tms.

[Rami]

Nyt taas kun nitrot on kaivettu esiin ja fuilia kuluu kuin energiajuomia jonneilla niin, kiinnostaisi logata tärinöitä noista laitteista, ja varsinkin näin laakeriremontin jälkeen olisi ihan mielenkiintoista saada jotain faktaa tärinöistä.

Koitin internet.comista katsoa tärinä sensoreita loggeri mahdollisuudella, mut tämä ominaisuus taitaa olla aina built-in juttuja, esim. skuukumsin fbl boksissa, jossa jokainen lento tallentuu muistiin ja niitä pystyy sitten jälkikäteen tsekkailemaan koneelta.

GPS sensoreita löytyy ihan muutaman gramman painoisista palikoista isompiin, ja niillä näkee korkeudet, vauhdin ja ties mitä, mutta ihan pelkkää tärinää tallentavaa aparaattia en löytänyt. Toki joku isompikin aparaatti käy tähän tarkoitukseen jossa tämä tärinän tallennus on sisäänrakennettuna, mutta ei viitsi ostaa esim. skookumssia pelkästään tämän takia.

Puhelimeen löytyy applikaatioita, että tämä on tietysti yksi vaihtoehto, mutta en viitsisi puhelinta pistää nitron kyytiin kun mittauksia pitäisi tehdä useampi jotta niistä saisi jotain faktaa. Tämä menisi ehkä kerran kaksi, mutta pieni muutaman gramman kikkare olisi paljon käytännöllisempi.

Onko lukijoilla jotain linkkivinkkiä tämän suhteen?

[pilot4fn]

V-Bar 

[zxiicci]

V-bar

[nik-92]

V-bar 

[Sandu]

V-Bar 

V-bar

V-bar 

V-bar

[jesi]

Toivottavasti en nyt loukkaa ketään, mutta olen tätä miettinyt jo vuosia:

Tossa kun ajelen päivät pitkät tuota yhtä kylää eessun taas pyöräkuormaajalla, niin siinä tulee aika moni pärstä ja tekemiset väkisinkin tutuksi.

Onko jollain kallonkuristajalla tms terkkarilla tietylle ihmisryhmälle (?) ohjeena että josset muuta keksi, niin käy kaupassa ja osta yksi tuote kerrallaan?

Meinaan on tuossa sattunut ajan saatossa kiikariin viis-kuus ihmistä, joka aloittaa aamusta (yks jo aamuyöstä vaikka kaupat sulki, mutta käy kahvoja koittamassa) kaupassa käynnin ja hedelmäpussissa vain yksi tuote, tovin päästä on nokka taas kohti kauppaa ja hetkenpäästä kävellään kotia kohti taas yhden tuotteen kera, ja sama looppi toistuu pitkin päivää ja monella päivittäin?

[JuhoV]

Leparin kumien kovuus ja voblaus.

Vaihdoin x vitoseen kovemmat leparin kumit, eli ne punaiset 95 astetta olevat. Entiset oli vihreät, kovuudeta ei hajuakaan. Tarkoituksena on saada jämäkkyyttä ja tarkkuutta tuohon nuppiin.

Eihän tämä toimi sitten ollenkaan. Mulla on govilla laitettu kierrokset 2100, 2250 ja 2450. Noilla kahdella pienimmillä kierroksillä kopteri saa melkoisen horkkakohtauksen. Aikaisemmilla löysemmillä kumeilla vapinaa ilmeni joskus matalimmilla kierroksilla, mutta nyt se muuttui todella rajuksi. Välillä kävi jo mielessä että kohta gyro päästää irti ja tulee romua.

Kierrokset on nähtävästi aika matalat 550 kokoiselle kopterille muutenkin. Jääkö mulle muuta vaihtoehtoa kuin lähteä pinjonikauppaan ja nostaa kierroksia ylemmäs tai vaihtaa löysemmät kumit.

Tarkoitus olis saada tuosta nupista ja koko kopterista jämäkän ja täsmällisen oloinen.

Pankeissa on hieman eri P-gainia ja ehkä sen pudottaminen hieman pienensi tuota vapinaa. Tosin tila oli niin ahdas etten oikein lentämään päässyt ja testi jäi siltä osin vähän vajaaksi.

[njs]

Kierrokset on nähtävästi aika matalat 550 kokoiselle kopterille muutenkin. Jääkö mulle muuta vaihtoehtoa kuin lähteä pinjonikauppaan ja nostaa kierroksia ylemmäs tai vaihtaa löysemmät kumit.

Tarkoitus olis saada tuosta nupista ja koko kopterista jämäkän ja täsmällisen oloinen.

Löysemmät kumit on ne vihreät, mustat on sitten vielä niitäkin löysemmät. Punaiset tosiaan vaatii 2500+ kierrokset että toimii. Pinionikauppaan on hankala mennä, Gaui ei myy isompia, HF:ssä joku oli kyllä löytänyt 17t pinionin joltain toiselta valmistajalta.

Ehkä lapojen vaihto voisi auttaa?

[JuhoV]

Mikähän tuon modulus on, akseli lienee 5mm akseli. Vois ainakin yrittää katella sopisko tuohon joku toinen, onkohan Hurricanessa sama hammastus. Tällainen löytyisi siltä osastolta.

http://thehelistore.com/index.php/kopterivaraosat/425/901801-html.html

Ainakin tuollaisessa kevyessä lentelyssä 5 minuuttia ei vielä syönyt akkua tyhjäksi noilla kovimmillakaan kierroksilla. Tosin aika lähellä ollaan, kennojännitteet oli 3,75 volttia keskimäärin. Lentoaika siis lyhenisi, mutta jos saan tuon täsmälliseksi, ei haittaa vaikka minuutilla tipahtaakin.

ps. Äläkä sano että minähän sanoin, muistan kyllä 

[njs]

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=511064: "Traxxas of all companies makes 16 17 18 19 pinions in the .8 mod 32P size. "

Tosin ennen tuon ostamista laita goviin 2550 ja kokeile sitä täydellä akulla, kyllä sen pitäisi nostaa kierrokset sinne asti.

[JuhoV]

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=511064: "Traxxas of all companies makes 16 17 18 19 pinions in the .8 mod 32P size. "

Tosin ennen tuon ostamista laita goviin 2550 ja kokeile sitä täydellä akulla, kyllä sen pitäisi nostaa kierrokset sinne asti.

Joo, kokeillaan. Se ei ainakaan maksa mitään.

[pintke]

Joo, kokeillaan. Se ei ainakaan maksa mitään.

noita .8 mod pinioneita löytyy myös robinson racingin valmistamina, sabesta pitäisi löytyä

-Petri

[Ves@]

Mikäs mun väsyneenä tekemässä setupissa on menny ketuilleen.
Mankkana T14SG, kopteri joku vanha HK450 ja holdista kyse. Moottori sammuu kyllä kytkimestä niinkuin pitää, mutta kun kytkimen kääntää off-asentoon moottori käy jotain kumman tyhjäkäyntiä.
En meinaa saada mokomaa loppumaan millään.
Manuskaakin tavattu, mutta nyt ei jaksa ymmärtää.

[Tohtori R]

Mikäs mun väsyneenä tekemässä setupissa on menny ketuilleen.
Mankkana T14SG, kopteri joku vanha HK450 ja holdista kyse. Moottori sammuu kyllä kytkimestä niinkuin pitää, mutta kun kytkimen kääntää off-asentoon moottori käy jotain kumman tyhjäkäyntiä.
En meinaa saada mokomaa loppumaan millään.
Manuskaakin tavattu, mutta nyt ei jaksa ymmärtää.

en nyt ole varma ymmärsinkö oikein mutta näissä futaboissa (ainakin 8fgs joka on aika sama laite kun toi 14sg) on uutta mallia ohjelmoitaessa äärimmäisen idioottimainen toiminto defaulttina kytkettynä. tai oikeestaan 2.

tossa kun on ylhäällä keskellä noi 2 potikkaa ni ne on uuden mallimuistin defaulttina niin että toisesta hienosäädetään pitch ja toisesta throttle kanavaa muistaakseni 30% matkalta. eli toisinsanoen jos tota ei tiedä (niinku mulle kävi alkuun spektrumeihin tottuneena) teet setupin ja sitte meet jossain vaiheessa koskemaan niihin potikoihin ni sitte on kaikki säädöt ihan päin **ttua

en vaan voi millään ymmärtää mitä ihmeen sieniä ne on siellä futaballa oikein popsinu ku ne on tollasen laittanu defaultiksi päälle. kuulemma jotkut fai ukkelit tollasta käyttää mutta mä en kyllä ymmärrä yhtään tilannetta missä valtaosa käyttäjistä sellasta tarttis.

onneksi ne saa disabloitua kokonaan sieltä. se vaan pitää muistaa tehdä jokaiselle mallimuistille kun otat uusia käyttöön.

[Ves@]

Ok, koitan poistaa moiset jutut, ei tosiaan ole käyttöä noille, kiitos.

[Tohtori R]

no kato nyt ekaksi servomonitorista että vaikuttaako ne

[Ege]

Kato vielä miten kaasun trimmit on sekin voi vaikuttaa.

[JuhoV]

Moottori sammuu kyllä kytkimestä niinkuin pitää, mutta kun kytkimen kääntää off-asentoon moottori käy jotain kumman tyhjäkäyntiä.
En meinaa saada mokomaa loppumaan millään.
Manuskaakin tavattu, mutta nyt ei jaksa ymmärtää.

En nyt ihan ymmärrä tuota lausetta. Olet siis määritellyt holdin johonkin kytkimeen. Siitä kääntämällä moottori sammuu, mutta miten käännät sen vielä siitä off asentoon.

Mulla on aavistus, että se liittyy noparin end pointtien ohjelmointiin.

[JuhoV]

Ähh, siis tarkoitat että se kyllä pysähtyy, mutta ääntelee tyhjäkäyntiä. Jää ikään kun rajalle ettei ihan lähde pyörimään, mutta ei hiljenekkään vielä. Mulla oli joskus end pointtien kanssa ongelma kun olin sotkenut noparista asetukset. Se teki vähän tuon suuntaista.

[Ves@]

Eiku, pysähtyy holdilla, mutta kone käynnistyy kun holdin vapauttaa ja kaasu vipu on nollilla.
Kaasun trimmi auttaa.
Muissa mankoissa trimmi on saannu olla keskellä ja hold pelannu  silti, näköjään futtessa ei pelaa noin.
No, harjoitellaan lisää.