Pikaiset tyhmät ja ei niin tyhmät kysymykset.

[vee73]

Tuhannet kiitokset. Tilattu on soppelit Digikeystä 

[pah]

Jos käytän 6S lipoakkujen lataukseen kahta auton akkua, niin onko järkevintä kytkeä autonakut sarjaan vai rinnan? 12/24V
Vai onko sillä autonakkujen kestämiseen väliä?  10A virralla latailen 6S akkua.

[maek]

Jos käytän 6S lipoakkujen lataukseen kahta auton akkua, niin onko järkevintä kytkeä autonakut sarjaan vai rinnan? 12/24V
Vai onko sillä autonakkujen kestämiseen väliä?  10A virralla latailen 6S akkua.

Jos laturisi toimii 24 Voltilla, niin kannattaa kytkeä auton akut sarjaan. Häviöt ovat pienemmät.

[Kaapeli]

6S akuilla ja 24V input jännitteellä on myös tuo buck-boost ongelma mihin monella laturilla törmää. Eli siinä hetkellä kun ladattavan akun jännite saavuttaa laturin tulojännitteen (tai vähän ennen, häviöt mukaan lukien) niin osalla latureista on isoja ongelmia päättä buck ja boost tilojen välillä. Tämän seurauksen virta heittelee tosi pahasti niin pitkään että latausjännite menee tuon ongelmakohdan ohi. 24V jännite on siinä mielessä hyvä, että siitä kun otat vielä häviöt pois niin se buck-boost ongelma-alue osuu aikalailla tyhjän 6S jännitteen kohdalle. Hyvällä tuurilla tuosta tulevat ongelmat jäävät pieneksi tai niitä ei ole ollenkaan. Sinällänsä tuosta ei ole haittaa, muuten kuin lähinnä kuormituksen heittelyn muodossa, mikä voi olla hankalaa joillekin powereille tai agregaatille. Lyijyakun kanssa ei ole mitään väliä. Jos vaan laturi lataa tuon pisteen ohi, niin homma ok.

12V tulojännitteellä 6S akkuja lataillessa tulovirta on noin kaksinkertainen latausvirtaan nähden, eli pikkulaturilla voi tulla virtarajat vastaan tai ainakin häviöt on aika paljon isommat mitä 24V inputilla. Niinkuin jo sanottinkin.

[Aiv]

Uutta kopteriani (gaui x3) tässä kasailen ja ihmettelin perän slideria. Eli se liikku vähän tahmeesti. Kuinka herkästi sen pitäis liikkua? millä sitä vois voidella? vai pitäiskö perän akselia vähän hioa?

[Konna]

Uutta kopteriani (gaui x3) tässä kasailen ja ihmettelin perän slideria. Eli se liikku vähän tahmeesti. Kuinka herkästi sen pitäis liikkua? millä sitä vois voidella? vai pitäiskö perän akselia vähän hioa?

Eihän ruuvilukitetta ole väärässä paikassa (koiranluissa)? Voi siihen laittaa tipan ihan tavallista moottoriöljyä. Mutta vain tippa. Liika rasvaus kerää skeidaa joka ei ole hyväksi. Näissä pienissä perän on syytä olla herkkä.

[Iron_man]

Uutta kopteriani (gaui x3) tässä kasailen ja ihmettelin perän slideria. Eli se liikku vähän tahmeesti. Kuinka herkästi sen pitäis liikkua? millä sitä vois voidella? vai pitäiskö perän akselia vähän hioa?

Oletko varmistanut, että se on nimenomaan slaideri joka jumittaa? Eli jos irrottaa sladerin kokonaan perälavan pitimistä, niin jumittaako siltikin? En ole ihan varma minkälainen mekanismi tuossa gauissa on, mutta kannattaa varmistaa ettei perämekanismissa ole ruuvit liian tiukalle kiristettynä.

[Aiv]

Eihän ruuvilukitetta ole väärässä paikassa (koiranluissa)? Voi siihen laittaa tipan ihan tavallista moottoriöljyä. Mutta vain tippa. Liika rasvaus kerää skeidaa joka ei ole hyväksi. Näissä pienissä perän on syytä olla herkkä.

Ei nyt kauheasti väärissä paikkaa ollut... ehkä ensi kerralla vähemmän. ;-) Täytyy koikeilla vähän öljytä, jos löydän jotain sopivaa öljyä. Kävisköhän joku polkupyörän ketjuöljy? noita moottoriöljyjä on vähän vähemmän mulla.

Oletko varmistanut, että se on nimenomaan slaideri joka jumittaa? Eli jos irrottaa sladerin kokonaan perälavan pitimistä, niin jumittaako siltikin? En ole ihan varma minkälainen mekanismi tuossa gauissa on, mutta kannattaa varmistaa ettei perämekanismissa ole ruuvit liian tiukalle kiristettynä.

Irrotin sen sliderin täysin lavoista ja siitä niistä 'koiranluista' . Tuntuis, että kyl se melkein painovoimalla liikkuu kun kevyesti ravistaa. Jos siinä on vähänkään vääntöä niin tuntee kuinka metalli ottaa kiinni ja nirskuu.

Mul on pieni epäilys että se pieni messinki osa joka on siinä lakerin ja akselin välissä voi olla vääntynyt. ks.



Ohjeessa kun oli, että perän osat pitää purkaa ja kasata lukitteen kanssa. Se ei aunnut ihan helpolla, koska siellä oli jo valmiiksi lukitetta...

[Konna]

Miksei se ketjurasvakin pelitä. Mutta älä tosiaan tippaa enempää laita. Ja lukitetta niin vähän kuin saat ruuviin laitettua ja pyöräytä sormella ylimääräinen pois niin että ruuvin kierteen pohjassa näkyy hiukan lukitetta. Sitten sitä ei ainakaan mihinkään väärään paikkaan eksy.

[Mesihukka]

Ite oon silloin tällöin sipassu ihan kevyesti aseöljyä peräakseliin. Ei pitäs ainakaan kerätä paskaa ja mujua sinne akseliin.

Noi koiranluut ja ne messinkiholkit on aika väljät, ei pitäs jumittaa kovin helposti sieltä, vaik olis lukitetta reilummin, toisin ku esimerkiks 600:ssa T-rexissä

[xio]

Perän shaftiin ei mitään öljyjä eikä rasvoja!

[Aiv]

Putsasin sen akselin ensin alkoholilla ja sitten pistin tipan ompelukoneöljyä, mitä löytyi kuin pengoin kaappia. Nyt se ei enään tunnu niin tahmeelta, mutta ei se vieläkään mikään täydellisen pehmeä liuku ole. Nyt toisellä yrityksllä yritän pistää lukitetta ruuveihin vähemmän - ja ehkä laitan sinne reikään enkä itse ruuviin, niin ei tursua ylimääräiset siihen ruuvin juurelle.

[jkkmobile]

Jep, ens kerralla hammastikulla lukite reikään..

Mä poistaisin öljyt..

[Tohtori R]

komppaan juusoa. Tollasissa paikoissa mä laitan lukitteen aina neulalla reikään. silloin sitä lukitteessa uitettua ruuvia ei tartte työntää läpi siitä osasta joka ei saa lukitetta saada.

Akselista ottaisin minäkin öljyt pois. ne kerää vaan paskaa ja kohta se on entistä enemmän jumissa. ne myös kohmettuu kylmässä.

[Pohjola]

Laitan aina moottoriöljyä. Minun koptereissa noi perän vermeet pyörivät niin lujaa, että
öljyn mukana lentää kaikki lika ja moska taivaan tuuliin. Pysyvät laakereiden liukupinnat
puhtaina ja liikkuvat herkästi.

[Kaapeli]

Itselläni oli tapana pitää perä puhtaana öljystä, mutta ainakin Synergyn kanssa se ei oikein onnistunut. Lopulta sinne kertyi jotain likaa mikä sai sliderin jumittelemaan. Puhdistaminen ei oikein tahtonut onnistua, kun sliderin sisäpinnalta ei tahtonut likaa saada pois oikein mitenkään. Sitten totesin parhaaksi keinoksi sen, että öljyän sliderin esimerkiksi ketjurasvalla ja puhdistan pois kaiken mitä sinne lähtee mukaan. Öljyn mukaan tuntu liukenevan myös sliderin sisälle kertynyt lika. Lopputuloksena oli puhdas ja lähes öljytön mekaniikka. Tuon kun toistaa aina kun ongelmia alkaa ilmenemään tai aina kun näyttää että akseli alkaa mustumaan, niin ongelmia ei ole ollut.

Voi toki olla eroja eri koptereiden välillä. Esimerkiksi pikku-trexille en ole tehnyt perän mekaniikalle ikinä mitään, aina on pelannu ja aina on ollu yhtä paljon välystä

[Xen]

...pistin tipan ompelukoneöljyä

Toi sitte jähmettyy kylmässä, ei tarvi olla ees pakkasta..    Ja muutenki kannattaa testata ennen ekaa lentoa, että nostaa kopun pihalle (tai pakkaseen) ja kokeilee sitte vieläkö linkit/swashi/servot toimii jouhevasti.

[Aiv]

Toi sitte jähmettyy kylmässä, ei tarvi olla ees pakkasta..    Ja muutenki kannattaa testata ennen ekaa lentoa, että nostaa kopun pihalle (tai pakkaseen) ja kokeilee sitte vieläkö linkit/swashi/servot toimii jouhevasti.

Musta tuntuu, että kukat kukkii ja pääskyset lentää ulkona ennenkuin posti tuo loputkin osat kiinasta, joten pakkanen ei liene ongelma aluksi... Testailen tolla ja tarkkailen perän tahmeutta. Voihan sen vielä putsata jos näyttää tökkivän kiinni. Sitäpaitsi on muutenkin tulossa uudet remmi päivitykset perään, mutta ehkä mä torppaan ensin ton alkuperäisen.

[Koippa]

hyvä keino lukitteelle on hakee huumeneuloja apteekista. Ei maksa paljo mitään..

[proffa84]

hyvä keino lukitteelle on hakee huumeneuloja apteekista. Ei maksa paljo mitään..

ja jos pelkää apteekin tätiä(tai setää) niin voi myös tilata pasta-annostelijan kärkiä... jopa ite tilannu tuolta parit vaikka mutsi on apteekissa töissä 

[Kaapeli]

Kertokaapas vinkkiä.. Vaihdoin synergyyn etupään kulmavaihteen rattaat ja nyt kardaani ei tahdo mahtua sen muovirattaan sisään. Sen verran ahdistaa että isolla voimalla kun työntää niin ei ihan perille asti mene. Sai melko voimalla vetää uloskin sieltä sen mitä se sinne uppos. Jollain pitäs vähän helpottaa. Tämmösiä vois kokeilla huomenna:

1) Hioa kardaanin päästä sitä neliskanttista alumiinia pienemmäksi. Voi olla aika tiukkaa hommaa saada niin paljon hiottua että auttas?
2) Voitelen sen alumiinipään jollain niin että luikahtaa helpommin. Oli sen verran tiukka kuivana että mahtaako riittää?
3) Antaa kovasti lämpöä siihen alumiiniin ja työntää sisään. Vois toivoa että delrini joko liukastuu kuumana tai ehkä sulaa sen verta että uppoa kardaani perille asti. Riskinä se että kuumennan liikaa. Liian vähällä kuumennuksella tulee sitte "ikuinen sovite" kun se jää taas puoleen väliin mutta ei mene perille?
4) jotain muuta?

Ideoita, mielipiteitä?

[Konna]

Mittaa tönärillä ihan eka ainakin että reiät on uudessa ja vanhassa yhtä syvät ennenkuin alat miettimään höllennys juttuja.

[Kaapeli]

Joo, pitää tarkistaa sekin. Se vaan on paikallaan siellä jo ja aika syvälllä rungon sisällä, ei tekis mieli enää purkaa sitä ulos sieltä. Ja vaikka sen purkaskin, niin aika hankala sen hammasrattaan sisälle on alkaa mitään työstötoimenpiteitä tekemään. Veikkaan että tuossa on nyt ihan millin kymmenyksistä tai sadasosista kiinni että se mahtuu. Se menee kyllä paikalleen, mutta menee sitä tiukemmaksi mitä syvemmälle työntää. Jos jättää noin tiukaksi ja väkisin työntää paikalleen niin siellähän on melkonen paine hamasrattaita vasten, ei taida olla hyvä juttu. Mietiskelin tässä että ei liene iso hiominen mitä sille tarvii tehdä että menee sen verran löysemmäksi ettei enää kanita. Kunhan pääsen takas kotia niin mittaan tuon reijän syvyyden ettei varmasti kanita sen osalta osalta ja alan sitte hiomaan kardaanin päätä.

Vähän oli pettymys Synergyn rattaiden toleranssit kyllä. Ensimmäisenä alko tökkimään päärattaan asennus OWB hubin päälle. Päärattaan sisähalkaisija oli 0.3mm liian pieni. Ei taida niin paljoa delrini venyä että siihen venys paikalleen Se oli onneksi helppo hioa väljemmäksi hiomapaperilla. Ruuvin reijistä hammasrattaan päälle oli kuitenkin ihan tarkasti samat mitat niin eiköhän tuo muuten pyöreä ja speksiin menevä osa ole. Tuo kardaanin kulmavaihde oli toinen. Vanhassa oli niin tiukka sovitus laakereitten kanssa että sai ihan isolla voimalla vetää sen irti sieltä. Uus meni sitten ihan ilman puristamista paikalleen, mutta siinä oli kardaanille menevä kolo liian pieni. No, jospa se tästä vielä.

[Konna]

Onhan se rassaaminen toki osa tätä touhua ja välillä joutuu vähän soveltamaan

[Kaapeli]

No joo. Eilen vedin kopteria hirveellä innolla kasaan yötä vasten kun näytti että eihän tässä enää ole mitään jäljellä. Sitte työnsin peräputkea paikalleen ja ihmettelin kun ei se sinne mene. Lopulta kun kovalla voimalla työnsin niin se lähti sinne sujumaan paikalleen, mutta ei menny perille asti vieläkään. Sitte kun otan sen vielä irti niin jää kardaanista kanittamaan kiinni eikä meinaa saada irti enää millään Ei siinä, nyt ylitöissä istuskelen ja odottelen muita niin ollu aikaa pohdiskella toimintakuviota illaksi valmiiksi. Kyllä se siitä vielä, jos ei muuten niin laitetaan sitten se vanha ratas sinne takas. Ei se vielä niin loppu ollut että pakko olis vaihtaa.