T-Rex 500E Pro ja 500EFL Pro

[njs]

Tulevista malleista julkaistu ensimmäiset videot:

500E Pro:

500EFL Pro:

[Eelis]

Hyvin kyllä näyttää potkivan. Tässä 500EFL PoROa käskyttää Alan Szabo Jr.

[njs]

Ei vaan tule kovin edullinen olemaan ilmeisesti, helifreakistä:" The list prices are $931 for the 500 and $1020 for the 550"

[MIKKELSONNI]

Tein tuossa pienen hinta vertailun rc711 comissa missä hinnat ja vermeet ovat mielestäni parhaiten ajan tasalla. Eli super combo paketit tuolla 3GX sydeemillä.

- 450 hinta 499$
- 500 hinta 799$
- 550 hinta 899$
- 600 hinta 899$
- 700 hinta 1299$

Itse pidän hinnoittelua melko mielenkiintoisena esim hinnan hyppy 4puokista 5satkuun kolmesataa. Toisaalta 5satkun ja 6satasen hintaero on vain satasen ja onhan tuo 7satku todella kallis suhteessa 6satkuun hintaero 400.

[Heechee]

"450" on se ensimmäinen annos, minkä jälkeen onkin koukussa. 

[zenix]

Uudet mallit ovat saaneet uudet akkusuositukset. Onhohan tuossa joku virhe 500E Pro:n kohdalla? Kaksi kaameata mottia!
Edellisiin verrattuna ovat kasvaneet pituutta, välitykset muuttuneet sekä painoa tullut lisää.

Niin ja tuo 7Ch. Helifreakista kattelin, että ei ole pakollinen. Ilmeisesti BECille menee yksi jonka voi haaroittaa myös muualta(?)

T-REX 500E PRO
● Length: 868mm
● Height: 308mm
● Width: 161mm
● Main Blade Length: 425mm
● Main Rotor Diameter: 978mm
● Tail Rotor Diameter: 206mm
● Motor Drive Gear:12T
● Main Drive Gear:134T
● Autorotation Tail Drive Gear: 145T
● Tail Drive Gear: 36T
● Drive Gear Ratio: 1:11.17:4.03
● Weight(With Motor): 1295g

Radio transmitter and electronic equipment required for assembly:
●Transmitter(7-channel or more, helicopter system)
●Receiver(7-channel or more)
●6S Li-Po 2600 ~ 4600mAh X2 (3300mAh suggestion)
●Dial Pitch Gauge

T-REX 500EFL PRO
Length: 868mm
● Height: 300mm
● Width: 161mm
● Main Blade Length: 425mm
● Main Rotor Diameter: 978mm
● Tail Rotor Diameter: 206mm
● Motor Drive Gear:12T
● Main Drive Gear:134T
● Autorotation Tail Drive Gear: 145T
● Tail Drive Gear: 36T
● Drive Gear Ratio: 1:11.17:4.03
● Weight(With Motor): 1210g

Radio transmitter and electronic equipment required for assembly:
●Transmitter(7-channel or more, helicopter system)
●Receiver(7-channel or more)
●6S Li-Po 2600 ~ 3300mAh
●Dial Pitch Gauge

[MIKKELSONNI]

Tuo pari kertaa 4600 tuntuu kyl aika mahdottomalta saada 5satkun kyytiin itse asiassa jo yksi 4600 akku on liian iso vanhempiin malleihin. 

[njs]

Eiköhän siinä pitäs lukea 3S x2, eiköhän se runko ole pitkälti sama noissa.

[Lauri P]

kellään vielä näistä kumpaakaan lentävänä?
tuli eilen 500E PRO super combona postista.illalla pääsee vähän alottaa kokoamista.pitänee näpsiä kuvatuksia samalla.

yökopteriks meinaan tehdä mut no torsionit tällähetkellä aika loppu niin lennetään ensin päiväkopterina tätä.
akut lähti tänään tuleen kiinasta ja sbus vastari löytyy laatikosta joka sopii tuon uuden GP900 gyron kautta.saa nähdä millanen gyrtsä tuo sit on ilmassa.

[Tohtori R]

kellään vielä näistä kumpaakaan lentävänä?
tuli eilen 500E PRO super combona postista.illalla pääsee vähän alottaa kokoamista.pitänee näpsiä kuvatuksia samalla.

yökopteriks meinaan tehdä mut no torsionit tällähetkellä aika loppu niin lennetään ensin päiväkopterina tätä.
akut lähti tänään tuleen kiinasta ja sbus vastari löytyy laatikosta joka sopii tuon uuden GP900 gyron kautta.saa nähdä millanen gyrtsä tuo sit on ilmassa.

en suosittele niitä torsioneja! itsekkin meinaann tehdä spin bladesin fbl lavoista yölavat noudattaen juuson (jkkmobile) neuvoja!
ne torsionit on tarkotettu kepilliseen kepakkoon ja pitchin keskialue muuttuu ihan hirveäksi eikä laitteella juurikaan tee mieli ajaa!

rahat menee kyllä vähän hukkaan jos multa kysytään!

edelleen täytyy ihmetellä miksi ihmeessä normaalit kysynnän ja tarjonnain lait ei päde näihin yölapoihin!

450 on yleisin koko ja niitä ei saa juuri mistään! fbl on nykyaikaa ja niitä ei saa mistään ihme touhua!

jos joku tehdas tekisi fbl yölavat vaikka 325 ja 425 pitkinä niin varmaan vois laittaa reilusti hintaa ja silti vietäis kaikki käsistä samantien! ei voi ymmärtää!

[Lauri P]

siis tää mun on E PRO ei EFL PRO...oisko sulla torsiooneja myynnissä sit?

[Tohtori R]

siis tää mun on E PRO ei EFL PRO...oisko sulla torsiooneja myynnissä sit?

jaajaa en ajatellu että joku menee vielä nykypäivänä ostamaan noita keppikoneita

ei ole myynnissä kunnes /jos saan aikaseksi tehtyä toimivat fbl lavat jotka tuntuu paremmilta ja kestää!
(en ole tehnyt asian eteen yhtään mitään vielä)

[Lauri P]

jaajaa en ajatellu että joku menee vielä nykypäivänä ostamaan noita keppikoneita

ei ole myynnissä kunnes /jos saan aikaseksi tehtyä toimivat fbl lavat jotka tuntuu paremmilta ja kestää!
(en ole tehnyt asian eteen yhtään mitään vielä)

joku päätti lähimenneisyydessä et ei aio nykypäivänä kirota joka lennätysten jälkeen sitten ku ei oo hänen yökopteriinsa FBL yölapoja!!!

[Maikko]

Olen jonkin verran lentänyt BeastX:llä ja noilla Torsionin yölavoilla ja ihan kohtalaisesti toimii. Mystistä vapina ongelmaa kopterissa on joka ei tosin lavoista johdu, mutta kyllä mä näillä lentelen. Oli esim Edgen FBL lavat paremmat, mutta nyt lennätän näillä yölavoilla. Olikos niin että näistäkin oli kahta eri versiota, joten mulla on luultavasti ne vanhemmat.

-

[Tohtori R]

Olen jonkin verran lentänyt BeastX:llä ja noilla Torsionin yölavoilla ja ihan kohtalaisesti toimii. Mystistä vapina ongelmaa kopterissa on joka ei tosin lavoista johdu, mutta kyllä mä näillä lentelen. Oli esim Edgen FBL lavat paremmat, mutta nyt lennätän näillä yölavoilla. Olikos niin että näistäkin oli kahta eri versiota, joten mulla on luultavasti ne vanhemmat.

-

on kahta versiota ja vanhemmat niistä on huonommat fbl käytössä... Ihme kyllä kevyemmät "energy" lavat toimii paremmin! Noissa on sama parttinumero joten se on ihan fiftysixty mitä sattuu saamaan! Itse en tykkää yhtään noista vanhemmista niinkuin voit huomata ne uudemmat mitkä torppaantu teknikaalissa oli ihan "ok"

Mä haluan että kopteri on vakaa ja tarkka ja noilla se ei sitä ole! Voi sitä kuitenkin lentää ja sivusta seuraajan on varmaan vaikea huomata eroa...

[Simo_M]

edelleen täytyy ihmetellä miksi ihmeessä normaalit kysynnän ja tarjonnain lait ei päde näihin yölapoihin!

450 on yleisin koko ja niitä ei saa juuri mistään! fbl on nykyaikaa ja niitä ei saa mistään ihme touhua!

jos joku tehdas tekisi fbl yölavat vaikka 325 ja 425 pitkinä niin varmaan vois laittaa reilusti hintaa ja silti vietäis kaikki käsistä samantien! ei voi ymmärtää!

Yölavat taitavat olla aika marginaalibisnestä.

Mscompostilla uudemman version yölavat ovat tilauksesta tehtävää tavaraa. Ovat kuitenkin tilattavissa, ohjelmoitavat magic-lavat pitää yrittää tilata sähköpostin välityksella, jos viitsivät tehdä.
Vanhemman mallin normikokoja tuolta löytyy aika hyvin, viikon- parin toimitusajalla. Pitää kyllä tyytyä fb-versioihin, tosin valolavat taitavat luonnostaan olla vähän normeja painavammat, mikä saattaa vähän auttaa.

[Lauri P]

tästä se lähtee!!

homma alko ihan paketin purkamisesta,en eilen ehtiny edes hiplata osia.
no ihan alkuun havaittiin et kanopy oli ottanu vähän damagee pakkauksessa,alareunasta painunu kasaan ja painamalla ei enää oikea ollenkaan. tuosta pistin myyjälle jo viestiä,eiköhän se asia siittä suttaannu.

nupin kasaamisella siis alotettiin ja hyvältä näyttää tää kyllä.
nuppi on uudistunu aika mukavasti ja ihan ekana siis noi tupla reijät linkkipalloille armissa sen mukaan haluaako 3D vai rauhallisemman kopun.
lavanpitimessä on 3 reikää joista sitten deltamiksausta voi säätää.tuossa ihmetytti vähän ruuvien mitta ku lavanpitimen armi on n.4mm paksut ja kun siihen tuon kiikun laittaa ni menee max 2mm kierteelle.sais olla pari milliä pidemmät noi ruuvit.
uudistuksena myös et lavanpitimille tulevat linkit lähtee suoraan flybarin keskisovitteen kyljestä.ei siis siellä enää mitää kiikkua erikseen.

no kasaaminen suoritettiin huolella ja oli kyllä mukava kasailla ku osat on sitten hyvin tehty ja kaikki kiikkuu hyvin vaikka on kiristelty ruuvit hyvin.

runkolevyt on aika tyylikkäät ja niissä on kaikki muovisovitteet servoille,gyrohyllylle,sträppinauhoille yms valmiina,saa vaikutelman et helppo kasailla tuo.

akkutelineessä hiilikuituun oli laserkaiverrettu Align teksti,aika hiano..
PROOTA on myös hiilarinen perän tönäri vakiona mut yllätyin ku olin varma et peräputki on myös hiilikuitua vaan eipä ollu..

koetetaan jatkaa rakentelua mahd pian..

kuvat vähän huonoja kun kännyllä otettu..

[Lauri P]

puoltoista tuntia ehin käymään rakentelemassa tänään.

aluksi ruuvailin linkit nuppiin ja sit rungon kimppuun..
pohjalevytn kiinnityspalat oli tosi jämäkäks tehty ja toi kohdistusnappi tuossa palassa oli todella ahdas runkolevyn kylkeen.
sit pikkasen kummastutti moottorin kiinnitysruuvien paikat kun siinä yläpuolella on hammasrattaalle tehty jonkinlainen suojakehys mutta ei oo siihen kehykseen tehty koloja moottorin ruuveille ja ne tulee eteen.pitänee dremelillä pikkasen tehä ruuvin koloja.

sain rungon puoliskat kasaan ja landarit alle,viimesessä kuvassa mm akkuteline on malliksi vaan laitettu paikoilleen,samoin antirotation bracket..

niin ja tuo missä tuo laser kaiverrus  niin oli siis pohjalevy,akkulevyhän on muovinen..

no,tästä on hyvä jatkaa.

[Lauri P]

aamupäivällä kävin vähän aikaa kerholla.
asensin nuppiservot ja kasasin perän lukitteen kanssa.seuraavaks pitäis alkaa laittaa peräputkeen kardaanin laakeri ja lyödä perä kokonaisuudessaan kasaan.

tässä kitissä on joka paikassa ruuvit ihan löysällä ollu niin että ei tartte miettiä että onko tehtaalla laitettu lukitteita vai ei PAITSI perälavanpitimet oli tässäkin sarjassa niin lujassa etten saanu niitä auki.en viittiny niitä ruuveja alkaa aivan sileäksi sorvaamaan,joten eiköhän luoteta et sielä on tarvittavat partsit sisällä laakerirasvojen kera.
tuo sama on ollu 250:sen kitissä ja 450 PRO:n kitissä että perälavanpitimet on kiinni ja lujasti..mikshä??

[Tohtori R]

kyllä mulla on ainakin ollu painelaakerit tehtaan jäljiltä kuivat! suosittelen kyllä aukomaan vaikka sitten lämmöllä!

[Lauri P]

nonii!!nyt ois kopu aika hyvällä mallilla! eilen oli koko iltapäivä ja ilta aikaa näpertää. kopterin kimpussa n.klo 15-22 kerholla!

sähköjä ei oo vielä käytetty päällä mutta alkais olla peräservon linkkipalloa vaille valmis.se oli johonki hukkun ja joutuu odotteleen sitä vielä.

ensiks siis perä kasaan ja kiinni kopuun,sit nuppi,pääratas ja moottori.

pikkasen kummastutti moottorin kiinnitysruuvien paikat kun siinä yläpuolella on hammasrattaalle tehty jonkinlainen suojakehys mutta ei oo siihen kehykseen tehty koloja moottorin ruuveille ja ne tulee eteen.pitänee dremelillä pikkasen tehä ruuvin koloja.

tuotahan ei siit tarvi todellakaan tehdä vaan jotenki vaan ajatus kulki niin et moottorille neljä kiinnitysruuvia ja siis oikeastihan moottori tulee noihin pitkiin uriin.joku ajatuslapsus.

no tuos ekassa kuvassa on sitten ranen tulkinta kuinka ohjekirja neuvoo laittamaan servojohdot,joutuu vaan laittaa jatkojohdot et yltää vastarille!!

säätimelle oli tässä kyllä oikeen suunniteltu paikka tuohon akkulevyn alle,koko runko on edestä avoin siten et kopan pohjasta oleva reik tuo ilmaa akkulevyn alle.sitten akkulevyyn oli tehty nippusiteelle reijät ja ura jotta se menee tarranauhan alle hyvin,sit säätimen johdot tulee hyvin myös.kuvassa liitin on nyt akkulevyn ja nupin välistä ulos mut sen varmaan otan toiselle puolelle tuota reunaa ettei osu nuppiin,kattoo sit ku akut tulee et kuin tuolla on tilaa.

johdot tuli aika hyvin,etummaisten nuppiservojen johdot ja säätimen johto kulkee rungon sisällä gyrolle asti ja takaservo ja peräservon johdot kurvaa mahd pian rungon sisään.nääthän siis kaikki menee gyroon ja sieltä tulee sit sbus vastarille vain yks johto.
vielä meinaan vetää noita servon johoja siten et se ylimääräsykkyrä jakautuu vähän ku nyt kaikki samassa paikassa ja aika lähellä taemman nuppiservon armia.

gyro löysi paikkansa rungon ylemmältä gyrohyllyltä ja vastari tuli tuonne alemmalle gyrohyllylle rungon sisään.

periaatteessa siis alkais olla nipussa,testilentoa vaille mut pientä hiomista vielä..

taas muutama huono kuva:

[Maikko]

Osaatko sanoa onko tässä mitään mullistavaa tuohon vanhempaan Trex 500:seen. Nuppi on ainakin tuota Alignin uutta mallia ja runko on erilainen. Ilmeisesti kokonaan uutta suunnittelua vaikkakin suunnittelu periaatteet taitaa olla aika samat kuin vanhemmassa.

-

[Lauri P]

voisin tehä vertailua ranen 500:seen jonkinlaisessa listan muodossa.nyt oon töissä ja ois iltapäivällä pikkasen menoa,mut jos en ehi tänään ni huomenna sitten..

[rane78]

-Nuppi on ihan eri, delta mixiä ym. voi säätää.
-Peränservon sijoittelu
-Vinohampainen päärattaan välissä
  
Siinäpä isoimmat.

[Tohtori R]

uusi malli näyttää olevan pikkasen painavampi outo suunta kehittyä