Noparit paloivat, missähän on vika

[jekuusi]

Hei!

Osaisiko joku teistä auttaa minua tässä ongelmassa? Onnistuin nimittäin polttamaan peräti kaksi hyvälaatuista 80 A:n noparia, jonka olin ostanut Leluja.netistä. Ensimmäisellä kerralla meinasi palaa pahasti kaikkea muutakin...

http://www.leluja.net/80agl-speed-controller-p-506.html

Vika ei varmasti ole noparissa vaan asentajassa eli minussa. Kopu on HK-500 GT.

Pinjonin ja päärattaan välys on tsekattu paperipalalla.

Varovainen normaalikäynnistys (ei soft start) onnistui hyvin, mutta ohjelmoituani soft startia (tai ainakin sitä yritettyäni...kaipa laskin piippaukset oikein??) nopari syttyi ilmiliekkeihin moottorin käynnistystä yrittäessäni. Tilanne oli aika vakava, mutta vahingoilta vältyttiin! Ensimmäisellä kerralla vika oli selvästi minussa, koska perähihna oli liian tiukka ja siinä oli selvää vastusta. Purin perän ja huomasin hihnan olevan kierteelllä. Ravistelin perää ja sain mielestäni kierteet pois. Nyt perä pyöri suht hyvin, ei kovin herkästi mutta suht kitkattomasti. Kun perä tuntui olevan ok, asensin uuden escin. Sama juttu taas: aluksi kaikki meni hyvin, mutta kun menin säätämään esciä piippauksilla, niin seurauksena oli jälleen liekkejä. Molemmilla kerroilla normaalikäynnistyksen ja pitkänkin "ajon" jälkeen esci tai edes moottori ei ole kuuma.

Nurkista löytyi vielä Turnigyn 80 A:n esci, jolla pääsinkin yrittämään leijuttelua hienolla kopullani. Ajoin kaksi akkua koppa päällä eikä mikään tuntunut lämpimältä En uskaltanut kuitenkaan edes unelmoida ohjelmoinnista, koska ei kahta ilman kolmatta....

Pitäisikö pinjonia vielä siirtää kauemmaksi päärattaasta. Entä pitäisikö perähihnaa vieläkin löysätä?



-Jere

[juza]

Ei hihnan kireydellä saa noparia tuleen. Hihna menee kyllä poikki jos perä jumittaa kunnolla. Vika jossain muussa.

[Lauri P]

näkisin nyt viisaimmaksi kahtella joku lähialueen harrastaja joka auttais!missäpäin sijaitset?

[taski63]

Jos noparit kesti käyttöä kuumenematta ja kärähti ohjelmointivaiheessa, täytyi olla viallisia nopareita. Kuinka ihmeessä sen edes voisi saada tuottamuksellisesti poltettua ohjelmointivaiheessa? En minä ainakaan huomannut tuolla "piippausvalikossa" kohtaa "set the ESC on fire"...

[Trnquill]

Eikös se syttynyt vasta ohjelmoinnin jälkeen, ekassa käynnistyksessä? Noh, oli miten oli, noparia ei väärillä ohjelmointiasetuksilla (ainakaan noin helposti) pitäisi tuleen saada. Viallisia nopareita siis ovat. Jos ja kun kumpikin olivat samaa merkkiä ja mallia ja vielä samasta paikasta ostettu, ovat hyvin todennäköisesti vain samaa viallista erää.

Ainoa asetus joka tuossa vaiheessa vaikuttaa noparin lämpötilaan on moottorin ajoitus. Eikä silläkään taida olla mainittavaa vaikutusta noparin lämpötilaan, vaan lähinnä moottorin? Kaasua nostaessa ei jarrunkaan vielä pitäisi potkia silmille, jos vaikka olisit ohjelmoinut sen päälle soft startin sijaan tms.

Reklamoi nopareista ja vaihda merkkiä!

[jekuusi]

Onko mahdollista, että esimerkiksi moottorin puolen johdoissa olisi huonosti tehty liitos/juotos, joka tuottaisi vastusta käynnistyksessä?

[Trnquill]

Kaukaa haettu ajatus, koska nopari ei pala vaikka motti olisi kokonaan tai osittain irti kytketty. Sitten tietysti jos kaapelit sattuvat yhteen, voi homma olla huonmpi. Tai jos moottorissa on sisäinen oikkari - kuten tässä tapauksessa ei ole.

[jekuusi]

Hei!

Asun Porissa, onko täällä päin näitä "alan miehiä"? Voisin vielä katsoa moottorin johdotukset, mutta en usko niissä olevan vikaa. Ainoa tapa varmistua lopullisesti kärähtäneistä nopareista olisi kokeilla erimerkkisellä noparissa samaa...

-Jere

[Trnquill]

Anna mennä!

[Mikka]

Jollainhan oli moottori laitettu kiinni ylipitkillä ruuveilla, mutta ei sekään varmaan ihan tämmöistä saisi aikaiseksi...

[Tohtori R]

Jollainhan oli moottori laitettu kiinni ylipitkillä ruuveilla, mutta ei sekään varmaan ihan tämmöistä saisi aikaiseksi...

toi oli kuitenkin toiminu ennen ohjelmointia eli joku muu tossa nyt on ku moottorin vika...

[Illodin]

Heip

Poltin omasta hk500cmt:stä kans yhden Turnigyn 80A noparin. Ihan omaa tyhmyyttäni. Mulla ainakaan nopari ei kestänyt moottoriin kohdistunutta liiallista vastusta. Vastusta tuli liian kireästä perähihnasta + ennen kaikkea hammasrattaaseen liian lähelle tungetusta pinjonista. Toki saattoi vaihtoehtoisesti jossain olla oikosulkukin. Mullakin savut tuli vasta kun olin jo laskeutunut.

Varmista siis ennen kaasutteluja että nuppi pyörii vapaasti. Kun käsin antaa vauhtia, mulla nuppi pyörii helposti ainakin viisi kierrosta. Tosin tuo ei selitä sitä, että asetuksia säätämällä saa noparin poltettua. Itse varmistaisin kans, ettei missään ole oikosulkuja johdoissa/rungossa.

Seuraava kuukausi mulla menikin, että sain perän värinättömäksi. Mutta nyt on vakaa ja omaan valitettavan hyvän tietotaidon siitä, mikä voi aiheuttaa värinää ja vägäystä HK-500:ssa. Että kysy toki jos alkaa tärisemään.  

[jekuusi]

Eipä tärise tämä HK -ainakaan vielä. Mutta kerro ihmeessä kokemuksistasi!

Paljonko pinionin ja nupin välissä pitäisi olla välystä. Nyt sitä on niin, että pääratas hiukan klopisee käänneltäessä mutta eipä hyppää yli. Perä pyörii herkästi. Vieläkin hermostuttaa kokeilla soft startin ohjelmointia: liian suuri välys tuhonnee taas jotakin ja liian tiukka ilmeisesti polttaa noparin. Mikä on oikea välys?

-Jere

[Sammy]

Pääratasta liikuteltaessa sopiva välys on sellainen 'seitin ohut'.
Eli jos ulkopyörijämoottorin lukitset vaikka sormin paikoilleen, niin pääratasta heiluttelemalla juuri ja juuri huomaat klappia. Se ja sama minkä kokoinen kopteri on kyseessä.

[Mikka]

Eikä se nopari varmaan heti pala, jos vaikka ratas vähän "tavallista" tahmeammin pyörimään pääseekin. Luulisi, että pitempi rääkki sen noparin voisi sitten polttaa. Nimimerkillä kuumassa 40 C ilmassa pari akkua peräjälkeen kireillä päärattaan ja pinionin välyksillä ja kireällä perähihnalla leijutelleena ja huonolaatuisen (& mahdollisesti vähän alimitoitetun) noparin polttaneena.