Hirobo Chinook

[kekke]

Korjaussuunnista ei jää enää kiinni. Joka suunnaalle pitäisi vielä pähkäillä gainit erikseen, ja jokainen Chinookin kasannut tietää, että manuaali ei ole noille antanut mitään ohjearvoja... 

Muista sitte mainita paattisten threadissa koska testaat...
Voin tulla vaikka ottamaan hoodee videoo.

t:k

[Dutchman]

Chinookki on saanut taas tiimaa. Eilen kasasin lapoja pari tuntia, ja tänään sain ne merkattua erinvärisillä teipeillä, että pääsee katselemaan lapauria. Sain myös laitteen bindattua uuteen mankkaan.
Päätin pistää purkista kaikki asetukset nollille, ja sen jälkeen koitan saada mekaanisen säädön kohdalleen. Mittasin kaikki linkit uusiksi, ja nyt ne on puolen kierroksen kompromissilla manuaalin mitoissa. Etupään swashi on kyllä selvästi vinossa, vaikka nyt sen pitäisi olla manuaalin mukaan suorassa. Perä swashi on aika lähellä. Levelleri paljastaa loput.
Akku on latauksessa, ja pähkäily jatkuu....

[pilot4fn]

Otathan sitten videoo kun otat sen ilmaan. Täytyy olla upean näköinen kun lentää 

[Dutchman]

Uudesta mahdollisesta torpista ei ehkä tule kuvaa, paitsi ehkä Paattisten torpit-osioon.. 

[kekke]

Uudesta mahdollisesta torpista ei ehkä tule kuvaa, paitsi ehkä Paattisten torpit-osioon.. 

Jos menee lento tuubiin, menee video tuubiin.
Käyn sunnuntaina töistä kameran ja jalustan. (jos siis teikäläisestä on jees että kuvataan)


t:k

[Dutchman]

On se hankalaa tuo purkin säätäminen. Tänään säätelin purkkia noin 5 tuntia, ja nyt sain levellerillä nupit kulkemaan tasaisesti. Muutaman tehtaan arvon joutui säätämään päinvastaiseksi, johtuen esiarvojen annettu futaballe. Näin ainakin luulen.
Swashit korjaavat nyt oikein. Nuppien gainit (aile, ele, rudd) pitää säätää säätää erikseen mankasta yksi kerrallaan, jotka ovat dippien takana. Heitin lonkalta kaikkiin 65%... Joku päivä kasaan nupit, ja koitan saada lapakulmat paikoilleen.

[Dutchman]

Eilen kasasin nupit, ja koitin saada jotain kulmia aikaiseksi nelisen tuntia. Ei, ei mitään järkevää vieläkään aikaiseksi. En saa jostain syystä yläpäätä ja alapäätä erikseen säädettyä. Alkaa jo vähän masennuttamaan. Pitäisiköhän jo antaa periksi, ja laittaa romuksi koko laitos....

[Dutchman]

Taas on näpytelty ja tahkottu muutama tunti. Nyt näyttäisi siltä, että se olisi kentällä mankasta nupin kierroksien hakua ja nuppien lapauransäätöä vaille.

[kekke]

Taas on näpytelty ja tahkottu muutama tunti. Nyt näyttäisi siltä, että se olisi kentällä mankasta nupin kierroksien hakua ja nuppien lapauransäätöä vaille.

Herra soittaa, kun herra menee säätään jookosta ?


t:k

[Tohtori R]

Taas on näpytelty ja tahkottu muutama tunti. Nyt näyttäisi siltä, että se olisi kentällä mankasta nupin kierroksien hakua ja nuppien lapauransäätöä vaille.

lapaurahan säädetään pöydällä lapakulmamittariilla eikä lentämällä

[Dutchman]

lapaurahan säädetään pöydällä lapakulmamittariilla eikä lentämällä

Etunuppi on kallistettu noin 3 astetta eteenpäin, ja molemmat nupit tarkastetaan samaan aikaan. Takanuppi on myös hivenen kallistettu eteen. Kierrokset pitää olla max. 1700. Lisää neuvoja, että miten ne muut kallistetut lavat saa mitattua, koska mitattaessa nupit pitää olla "lukittuna".

[Tohtori R]

Etunuppi on kallistettu noin 3 astetta eteenpäin, ja molemmat nupit tarkastetaan samaan aikaan. Takanuppi on myös hivenen kallistettu eteen. Kierrokset pitää olla max. 1700. Lisää neuvoja, että miten ne muut kallistetut lavat saa mitattua, koska mitattaessa nupit pitää olla "lukittuna".

 

en vänkää vastaan koska tossa voi olla jotain erikoisuuksia mitä ei osaa ottaa huomioon mutta kiinnostaa silti...

mitä toi tarkottaa että pitää olla lukittuna? onhan isossa osassa ihan tavallisiakin nykykopuja nuppi maassa eteenpäin kallelleen. (protokset, hensu, goblin jne) eikä se mitään haittaa ku mitataan aina rungon suuntasesti. eli lapa kopteriin nähden pitkittäin ja mittarilla lukema. sitte vaan pyörittää roottoria sen verran että toinen tai tässä tapauksessa seuraava lapa on samassa kohdassa ja ottaa taas lukeman. sitte ku ne on molemmat/kaikki samoja niin lapaura on suora jos lavat ja nupit on ehjät ja suorat jne

miksi tässä ei voi toimia noin? tässä tietty pitää saada vielä sama lukema toisestakin nupista (tietty samalla lailla lapa rungon suuntasesti)

aina on lapaurat tähän asti mittaamalla säädetty. mä oon aina ihmetelly miksi ihmiset toimii niin vaikeesti että teippailee ja kokeilee jne. ei kovin tarkkaa touhua jos multa kysellään

en silti väitä ettei tän laitteen kohalla vois olla joku pointi mitä ei nyt vaan hokaa

[Dutchman]

Kyllähän ne lavat voi erikseen mitata, niinkuin oon tehnytkin. Lapojen mittaus tapahtuu siten, että etu-ja takanupin lapapari mitataan samaan aikaan kopterin edestä siten, että lavat sojottavat eteenpäin. Mittaria siirrettäessä nupit jotenkin liikkuvat, niin mielestäni mittauksestta ei saa niin tarkkaa. Siksi ne pitää koittaa lukita. Lavat ovat puuta, ja epäsymmetriset. Lavat ovat alunperinkin merkattu kolmella erinvärisellä teipillä, että voidaan pähkäillä lapaura kohdalleen. Lopun mahdollisen lapauran säädän sitten kun nuppien kierrokset alkaa olla ohjeessa annetun leijuntakierrosten mukaiset.
Shutlessa vaikka kuinka sääsi lavat kohdalleen pöydällä, niin lennossa voi olla parinkin sentin heitto. Ei puulapoihin paljoa sen enempää kannattanut satsata tarkisteluun, koska melkein joka päivä oli jotain uraa. Toivottavasti Chinookin lavat ovat siinäsuhteessa paremmat.

[Tohtori R]

"Nupit jotenkin liikkuvat" meinaatko että fbl purkki kallistelee swashia vai?

Onko sulla digimittari? Äärettömän kätevä noiden fbl koneiden kanssa. Sen kun laittaa vaan varovasti lapaan ni heti näyttää arvon. Ei tartte nyhrätä mitään missä kone pääsis mahdollisesti liikahtamaan jota fbl purkki sitte kompensoi.

Itse säädän aina nollakulmat niin että veepaari on ohjelmointitilassa kohdassa jossa se laittaa nollakulmat. Sillon ulkopuoliset tekijät esim koneen liikahtaminen ei aja servoja. Kaikissa fbl purkeissa on toistaseksi ollu tollanen setupin kohta. Luulis että tossakin olis??

[Dutchman]

Liikkuvat taisi olla väärä sana, liikahtavat/pyörähtävät taitaa olla parempi. Siis mahdollisesti pyörähtävät vähän, ellei ole jotenkin lukittu. Digimittari on. Kopuun kun pistää virrat, niin purkkia ei pysty ohjelmoimaan titystikkään, eikä kuulukkaan päästä. Ekan kohdan kun pistää ohjelmointitilaan, niin kaikki 31 paikkaa ovat tyrkyllä. En vain ole siitä löytänyt sellaista logiikkaa, vaikka sitä purkkia oon mielestäni aika paljon näpytellyt, että + kulmat ja - kulmat saisi erikseen säädettyä. Voin ihan mielelläni tuoda ohjeen muillekkin pähkäiltäväksi pikkujouluihin.

[njs]

Eikös toi ongelma sitten ratkea kahdella digimittarilla?

[Dutchman]

Eikös toi ongelma sitten ratkea kahdella digimittarilla?

Tottakai onnistuu kahdella mittarilla...

[Dutchman]

Chinookki sai taas tänään tiimaa. Pitkästä aikaa oli kone tulilla, ja sitten kun piti alkaa säätelemään niin eikös mankka piipannut tyhjää akkua. Sen verran pääsin lapoja pyörittelemään, että lapaura oli etunupissa aika hyvä, ja takana kakkoslapa olisi ollut linkistä säädettynä ehkä puoli kierrosta- kierroksen ylhäällä. Kierroksia ei päästy säätämään.

Kotona otin lavat käsittelyyn, ja lämmitin päälysteet föönillä kireiksi koska kylmässä näyttivät löysiltä. Nyt näyttävät nekin hyviltä.

[KL]

On se vaan komea peli. Ainut oikea multikopteri tuo Chinook

[jkkmobile]

Kuvia? Videoo?

[Dutchman]

Otetaan videota sitten kun se vehje edes leijuu..

[Tohtori R]

On se vaan komea peli. Ainut oikea multikopteri tuo Chinook

ja tästä ei totuus enää totuudemmaksi muutu!

[elvis]

ja tästä ei totuus enää totuudemmaksi muutu!

Onhan se Ospreykin veikeä peli.. Mutta lieneekö tuo kopterikaan.

Mutta kyllä se on herkumpaa pitkittäin kuin poikittain. Ääni Chinookille vaan täältäkin 

[peksa]

Leijuuko tämä jo ?

[Dutchman]

Ei ole motti käynyt sitten viime syksyn. Valmiudet torppaamiseen ovat esteettömät...