Poppikseen mankan setuppi

[zenix]

Koska olen täysin amatööri näissä hommissa niin ajattelin viisaammille laittaa poppis-modelin nähtäville. Normaaliin reeniin minulla on toisenlainen setuppi jolla olen perusleijun opetellut kaikkiin suuntiin.
Mankka: Futaba T8FG Super

Phoenix 3.0:  T-Rex 500
Advaced 100%,
preset throttle curves pois päältä
Main motor governor pois päältä
Lapakulmat -13 - +13 (tämä varmaan täysin overkill?)
Nupissa max jenkaa noin 2700rpm

Throttle curve: 0 - 90 - 90 - 90 - 90
Pit curve: -12 - 21 - 31 - 41 - 82
Dual rate:
  RUD 60 60 / exp -30 -30
  AIL 50 50 / exp -30 -30
  ELE 50 50 / exp -30 -30


Leijussa kulmia 3.5 - 5.5 ja nupissa jenkaa 2400 - 2500rpm


Jotenkin näin olen päätellyt tämän homman: Nuppiin leijutehot jo maassa ja todella loiva lapakulma. Tällä tavalla tulee siististi ylös, mutta myös siististi alas.

Juuri nuo naputtelin ja hyvin tuo tuntuu tuolla paikallaan pysyvän. Mutta. Arvoisan ammattilaiset ja amatöörit. Saa kommentoida ja antaa parannusehdotuksia.


edit: Throttle curve muutettu tasaiseksi. Irkki-miehet opastivat.

[Juho]

Voit vähentää kierroksia nupista sille rajalle asti missä alkaa tutisemaan. Liikkeitä vois kanssa pienentää, tai lisätä expoa

[zenix]

Palasin tähän kun oikealla kopulla M-kirjainta leijuin. Tollasella normal modella (2500rpm, -4 - + 10)  M meni paljon helpommin kuin ekassa postauksessa olevalla setupilla simulla :O

[pilot4fn]

Palasin tähän kun oikealla kopulla M-kirjainta leijuin. Tollasella normal modella (2500rpm, -4 - + 10)  M meni paljon helpommin kuin ekassa postauksessa olevalla setupilla simulla :O

Ajoin tuon leijutuksen eilen noin 1700 nuppikierroksilla ja kulmat oli +/-7 astetta.
Vieläkin ois voinut olla vähemmän kierroksia, ehkä myös kulmia (täytyy vielä toistaiseksi jättää se paniikkipelastusvara niihin tikkuihin ).
Niin, ja leiju tila on mulla IDLE1:ssä, sitten taivaslento on IDLE2:ssa.
Kopterina mulla on Trex-600NP.
Tässä siis antaa 'hyviä' neuvoja ihan paljasjalkainen F3CPoppis -noviisi

[zenix]

Kaikki vinkit kelpaa. Toi 500 E Pro kyllä taida noilla kierroksilla/kulmilla oikein nousta ilmaan
Mites sulla oli D/R ?

[pilot4fn]

Kaikki vinkit kelpaa. Toi 500 E Pro kyllä taida noilla kierroksilla/kulmilla oikein nousta ilmaan
Mites sulla oli D/R ?

D/R oli 70

[zenix]

D/R oli 70

Oliko expoja?

[pilot4fn]

Oliko expoja?

Expot oli 10

[LoneWolf]

Minulla oli Nummelan kisassa tuossa 700E:ssä muistaakseni kulmia collectivella about +-10 ja cyclicissä +-6, kierroksia en mitannut mutta hieman turhan paljon leijunnassa ja turhan vähän taivaalla. Expoa 20 leijussa ja 15 taivaalla. Vielä voisi rauhoittaa leijutusmoodia, taivaalla kone oli aika hyvä ajaa poppis-ohjelmaan näillä setupeilla, eurosporttiin tuntuu hieman turhan laiskalta.

[DM]

Mä olen pikkuhiljaa ajanut itseäni siihen suuntaan, että tikkuja saa heilutella laidasta laitaan eikä juuri tapahdu. Opetteluvaiheessa haastavaa kun ei pysty korjaamaan kovin nopeasti, mutta pikkuhiljaa oppimassa reagoimaan oikein. Leijunnassa elevator ja aileron D/R taisi olla 35 ja siihen expot 25. Positiivisia sellaiset 7 ja negatiivisia 3. Kovalla tuulella noita joutuu kiristämään. Mutta nuo pilot4fn setuppi on sen 1.5 tuomaripistettä parempi setuppi todistetusti 

Eipä tuohon yhtä oikeaa setuppia taida olla, konekohtaistakin varmasti.

[pilot4fn]

Mutta nuo pilot4fn setuppi on sen 1.5 tuomaripistettä parempi setuppi todistetusti 

Taitaa onnella olla sopivasti osuutta  asiaan - tällä kertaa tähän suuntaan

Niin ja tuo setupin tekeminen on varmaankin juuri lentäjä, mankka ja konekohtaista.

[Jussi.]

Tässä siis antaa 'hyviä' neuvoja ihan paljasjalkainen F3CPoppis -noviisi

Äläs nyt, sähän olet virallisesti tämän hetken Suomen Paras Poppiskuski.

[Juho]

Olette oikeessa, on monta tapaa säätää kopteria. Leijunta varsinkin on aika vaikea juttu, koska mieltymyksiä on niin monia. Mutta jos leijunnan haluaa saada näyttämään hyvältä, kopteri ei saa heilua ollenkaan. Varsinkin terävät, nopeat liikkeet vähentää näyttävyyttä. Tähän paras lähtökohta on ajaa suht pienillä liikealueilla, ja reilulla expolla. Silti kopterin pitää olla reagoiva liikkeisiin,  jotta lento ei ole flegmaattista.

Melko läheltä tän vuoden poppiskuskien meininkiä voisin vähän neuvoja yrittää antaa. Varsinkin jos ensi vuonna meinaatte (toivon) lentää eurosporttia. Vähentäkää leijunnassa kierroksia. Teidän koneet kiersi leijunnassa about yhtä paljon kuin taivaalla. Kun kierroksia vähennetään, kopteri "istuu" paremmin leijunnassa, ja hermostuneisuus katoaa. Silloin tuulikaan ei vaikuta niin paljon.

Polttiskoneella tärkeää on moottorin pehmeys, josta taidettiin jo puhua vesiksellä. Eli ääni kun on tasainen ja kopteri pehmeä, lento näyttääkin paremmalta.

Pitchikurvi on makuasia, josta ei voi kiistellä. Jos joku tykkää jyrkemmästä käyrästä, se on ihan yhtä jees kuin tosi loiva käyrä. Kunhan lento näyttää hyvältä, niin että kopteri ei tee teräviä liikkeitä ja että korkeus on helppo ylläpitää. Kokeilemalla nuo selviää. Mutta kannattaa lähteä liikkeelle noin -5 - +9 kulmista, niin että kopteri leijuu tikku keskellä. Ja mahdollisimman tasainen käyrä, niin että keskialueen molemmin puolin käyrä olisi lineaarinen ja sitten ihan lähellä ääripäitä vasta jyrkkenee. Mitään hervottomia asteita ei leijunnassa tarvitse.

Ja sitten vain lennättelemään. Ihan kuka vain hommaa on aloittelemassa, sitten kun kopterin hallitsee joka asennossa leijunnassa, kannattaa lähteä veivaamaan eurosportin leijuntoja. Käytännössä eroavat poppiksesta vain niin että kopteri on aina kylki itseä kohti ja muutama puolipiruetti ja yksi kokonainen piruetti pitää tehdä. Ja kyllä muuten on poppis sen jälkeen helppoa kun eurosportin leijunnat osaa jotenkin lentää läpi!

[zenix]

Kiitos vinkeistä. Itselläni tuo 500 vaatii vielä linkkien siirtoa, etttä voi todella ajella noita. Tuo 500 antaa aika paljon tasoitusta
Kuinka painavat flybarin padit saa olla?
Millä hover stabilityllä olette ajaneet phoenixissa? Itsellänin 80%. Tuo 100% on kuin raiteilla vetelisi.

Kiitos vinkeistä, koska niitä tarvitaan ja paljon.

[Miika]

Tuo 500 antaa aika paljon tasoitusta

Höpsis! Kopterin koolla ei ensimmäsisissä kisoissa oikeastaan ole paljoa merkitystä (ei nyt kannata kuitenkaan mCX:llä osallistua ). Ensimmäiset kisat menevät kuitenkin opettelun ja hermoilun piikkiin.

Itsekkin ajoin viimekauden kaikki F3N kisat 450:illä ja silti oli hauskaa! Mukaan vain rohkeasti kalustosta riippumatta!

PS. Kisaaminen on sitten hyvin koukuttavaa puuhaa... Tuon 450:illä lennetyn kauden jälkeen raha menettää merkityksensä ja  isommat kopterit alkavat vaikuttamaan hyvältä ostokselta 

[pilot4fn]

Kuinka painavat flybarin padit saa olla?

Ei ihan niin painavat, ettei kopteri jaksa nousta ilmaan, mutta melkein

Ei vainiskaan, luin jostain, että jos lentää Rexällä, niin kannattais käyttää niitä alkuperäisiä stabbarin lapoja. Jotkut käyttää sitten vielä lisäpainoja (en kyllä tiedä missä kisaluokissa?)