Juhan kopterit

[pilot4fn]

Joo tosiaan multa on noita pultteja menny. Se on niin ohut (olikohan M2) ja kierre on koko pultin matkalla. Sellanenhan ei kestä juuri mitään ja sen saa lentämällä komeen osaan ku vähä retkuttaa.

Allun dfc nupin pultti tosiaan toimii siinä hyvin ku siinä on kierre vaan päässä. (juuso vois laittaa linkin ku mä en nyt kännykällä jaksa täällä zörmaaniassa säätää)

Tein tuossa inventaarin ja eihän nyt juuri tuollaista keskeltä sileää pulttia löytynyt omasta takaa.
Tänään lennellään sitten ihan originaali pultin kanssa
Linkki tuohon sopivaan Allun DFC nupin pulttiin ois kyllä tosi hieno juttu.

[jkkmobile]

Eikös ne nuo olleet: http://www.fast-lad.co.uk/store/h45185_socket_collar_screw-p-19891.html

[pilot4fn]

Eikös ne nuo olleet: http://www.fast-lad.co.uk/store/h45185_socket_collar_screw-p-19891.html

Hienoa! Kiitoksia tästä linkistä.
Ladilla loppu, mutta osanumerolla löytyy sitten muualtakin - tilaukseen

[pilot4fn]

Nyt selvis MiniProtoksen kuminauhamianen ohjauskin. Vastari oli elämänsä päässä. Vaihdoin uuden vastarin ja kokeilin lentoa, niin sehän toimii todella hyvin - ihan niin kuin vielä pari päivää sitten.

Kävin kokeileen Nummelassa Trex-600NP:tä ja se sai jotain ihme tärinäkohtauksia. Hyvä, että eilen toimi hyvin F3C Poppiksessa
Oli kuitenkin tarkoitus purkaa se tämän viikon aikana ja vaihtaa kytkinpinta ja itse kytkin  yksisuuntalaakereineen, laittaa eLoggeri siihen ja Futaban vastari jotta pääsen ens viikonloppuna lentään sitä just hankitulla Futten T8FG mankalla .

Sit pitäis vielä päivittää vastari myös MiniProtokseen...

Kohta tulee myyntiin FlySky ER9X softalla, simukäyttöön modattuna, taustavalaistulla näytöllä ja tietysti ohjelmointi kikkareella varustettuna (kopteri ja lennokkimallimuistit kaupan päälle jos siltä tuntuu - tai sitten tyhjällä muistilla).

[pilot4fn]

No nyt on sitten tuo MiniProtos + Mini V-BAR yhdistelmä säädetty jokseenkin kuntoon. On sitä hierottukin, mutta pitkäkestoinen säätäminen on johtunut omasta ensikertalaisen säätö touhusta. Eilen sain sitten säätöapua (kun kerran viimeinkin kysyin kiitos Santtu) ja tänään sitten sainkin kopterin toimimaan todella hienosti - vain hitusen turhan pehmeät perän pysäytykset.
Heti kun tuulee vähemmän, niin pitää kääntää tuo kopteri katolleen (mielummin ilmassa pysyen).

[pilot4fn]

Otin tänään moottorin ja kytkimen irti 600NP:stä hyvin yllättynein tuloksin... Noin 50 lentoa lennetty kytkimen laakeri oli antautunut oikeen kunnolla (RC-Bearings laakeri). Kun moottori oli irti, kytkinkello pääsi heilumaan noin 7mm edes takaisin
Myöskin yksi magneetti puuttui tuulettimen pyörästä - saattaa hyvinkin olla irronnut tärinästä miä tuo kytkin on aiheuttanut.
Laitoin jo uudet laakerit paikalleen - taas RC-Bearings kun niitä on hyllyssä. Samalla vaihdoin kytkimen jossa YS laakeri. Vanha kytkin oli kulunut noin 50% osalta kiiltäväksi ja kytkimen YS laakeri piti ihme meteliä jo kädessä pyöritellessä.
Kytkimen laakeripukki oli/on se alkuperäinen muovinen, starttiakselin ne pienemmät laakerit on kuin uudet ja kytkimen pinnoitetta on jäljellä vaikka kuinka ja paljon.

Onko mielipiteitä:
- Miksi kytkinlaakeri hajosi niin nopeasti?
- Miten voin välttyä samanlaiselta nopealta kytkinlaakerin hajoamiselta?

Huomenna pitää myös hakea uudet pultit äänenvaimentajan kiinnitykseen.

Myös eLoggerin antureita meni paikalleen tänään.
Huomenna pitäis olla eLoggerin viimeistelyä, äänenvaimentajan kiinnitystä, Futaban vastarin asennusta ja setupin tekoa uudelle mankalle - saas nähä miten tuohon T8FG:n laitetaan govi toimimaan ja muutkin säädöt kohilleen... Ehtiiköhän tuo 600NP viikonlopuksi ilmaan

[pilot4fn]

Nyt on ekat Inverted leijuttelut tehty MiniProtoksella.6 akkua tuli lennettyä ja luottoa tohon kopteriin rupee löytymään aivan eri malliin kuin mitä 450 rexällä oli. Olen säätänyt V-BARin aikas kiikkeräksi, joten kyllä sitä saa pitää vähän paikallaankin. Tuli myös tuotua sitä katollaan jopa noin 5 metrin korkeuteen - sehän on jo melkein nurmikon leikkuu tasolla

[Matti Häkkinen]

Onko mielipiteitä:
- Miksi kytkinlaakeri hajosi niin nopeasti?
- Miten voin välttyä samanlaiselta nopealta kytkinlaakerin hajoamiselta?

Oliko laakeri sisäkoliltaan tiukka pinjoniin.

Itse olen saanut laakerin kestämään paremmin kun olen liimannut sen kiinni vihreällä lukitteella.
Kun laakeri hajoaa se yleensä kuluttaa hieman pinjonon pintaa ja näin laakerisovite on hieman väljä.

Seuraavaksi laitan sen alumiinisen laakeripukin jos 600N:llä lentelen niin paljon.
Alumiini pukki ei jousta kuorman alla kuten muovinen voipi tehdä. Saattaa olla myös turha modi.

700N:ään laitoin alumiinisen kiinni mutta nyt on vasta 3 tankkia takana.

Sulla oli hyvä tuuri tai huippu yksilö kytkimestä kun ei hajonnut.

[pilot4fn]

Oliko laakeri sisäkoliltaan tiukka pinjoniin.

Itse olen saanut laakerin kestämään paremmin kun olen liimannut sen kiinni vihreällä lukitteella.
Kun laakeri hajoaa se yleensä kuluttaa hieman pinjonon pintaa ja näin laakerisovite on hieman väljä.

Seuraavaksi laitan sen alumiinisen laakeripukin jos 600N:llä lentelen niin paljon.
Alumiini pukki ei jousta kuorman alla kuten muovinen voipi tehdä. Saattaa olla myös turha modi.

700N:ään laitoin alumiinisen kiinni mutta nyt on vasta 3 tankkia takana.

Sulla oli hyvä tuuri tai huippu yksilö kytkimestä kun ei hajonnut.

Tuo laakerin sisäkehä oli tosiaan hieman väljä ja laitoin myös ruuvilukitetta sinne laakerin sisäkehän ja pinjonin akselin väliin. Saas nähä miten kestää.

Toi alumiininen laakeripukki kävi myös mielessä - täytyy tilata sellanen ja vaihtaa seuraavan laakeri vaihdon yhteydessä. Kyllä se muovinen laakeripukki eli vähän kun sitä kädessä vääntelin ennen runkolevyjen väliin laittamista...

Kiitoksia neuvoista!

[pilot4fn]

Tänään sain ohjelmoitua Futaban radiot tuohon 600NP:n. Jonnin verran sai ihmetellä tota Futten T8FGS:n ohjelmointia ja tavata käyttöohjetta, mutta lopputulos on ihan toimiva. Huomiseksi jäi vain  lapakulmien säädöt.
Govin ja gyron asetukset sitten nähdään ilmaan otettaessa - tapahtunee viikonloppuna.
Sain myös uudet Alignin hiilari perälavat tänään tuohon 600:seen. Pitäis niidenkin auttaa perän toimintaa.

[Matti Häkkinen]

Tuo laakerin sisäkehä oli tosiaan hieman väljä ja laitoin myös ruuvilukitetta sinne laakerin sisäkehän ja pinjonin akselin väliin. Saas nähä miten kestää.

Sininen lukite saattaa olla hieman liian pehmeää tähän tarkoitukseen.
Jos alkaa väljistyä kokeile vihreää. Sillä olen saanut itse pysymään sen kasassa.

Täytynee lähtä tästä testailee omaa 600N:ää kun 700:n motin kanssa on brobleemos. Meneepähän vähemmän soppaa kun lentelee 600:lla.

[pilot4fn]

Nyt ois sitten kaksi kopteria 'futabalisoitu' ja säädetty.
Katsellaan jos sitä vaikka pääsis viikonloppuna ulkoiluttaan molempia
Vähän kyllä jännittää miten ne säädöt toimii, vaikkakin pöydällä kaikki tuntuu todella hyvältä ja toimivalta.

Niin ja tuli siihen 600NP:n laitettua vihdoinkin se eLoggeri kiinni.

[pilot4fn]

Sain lennettyä 8 akkua tota MiniProtosta omalla pihalla ja Futabalisoituna sekä myöskin 3M 4010 gyroteipillä varustettuna.
Kaikki meni hienosti ja parin akun kestoisen säätelyn jälkeen mankka rupee pikkuhiljaa istumaan käteen.
Vielä pitäis hakee kunnon setupit Throttle Cutoffille (mille vivulle se sitten kannattais laittaakkaan ) ja säätää taimeri lähteen liikkeelle esim kaasutikusta.

Laitoin myös tuohon 600NP:n sitä kuuluisaa 3M 4010 gyroteippiä ja samaan kopteriin kävin tänään hakemassa Futten S3152 digiservon kaasulle - tämäkin istuu jo säädettynä kopterissa.
Tarkoitus ois ottaa myös tämä pärisijä ilmaan huomenna, toivottavasti ilman tärinöitä (uusi kytkin laakeri paikallaan).

[pilot4fn]

Tänään on sitten tehty suurempi laakerien vaihto loppuun tuon 600NP:n osalta. Samalla laitoin kardaanille pari laakeria yhden sijaan - kiitos Juuso neuvoista!

600NP tuli myös lennettyä ekaa kertaa Futabalisoituna. Otti jonkin verran säätämistä (lähinnä govi ja gyro), mutta nyt pelittää.

Tänään oli ekaa kertaa käytössä eLoggeri, sekin toimii.

Muutaman lennon kerkesin vetästä Nummelassa ennen kuin rupesi sataan.

Trex-600NP: 4 tankillista
MiniProtos: 2 akkua

[pilot4fn]

Tänään tuli UPS:n toimittamana uusi canopy Fusunolta. Oli pakattu sen verran fixusti, että ei paremmasta väliä!. Koko canopy oli ensin kääritty jonkinlaiseen silkkipaperiin ja sitten canopyn sisään oli laitettu styroksia muotoon leikattuna tukemaan canopyn muotoa. Sitten koko komeus oli teipattu yhtenäiseksi. Reilusti kuplamuovia päälle ja taas teippiä. Sitten panssarina oli noin 3 kertaa paksumpiseinäinen pahvilaatikko kuin mitä sain kun ostin FastLadiltä Fusunon kopan (eikä koppaa oltu kääritty edes mihinkään saatikka sitten täytetty).

Ai niin, tässä muutama kuva MiniProtoksesta uudella canopyllä :

[pilot4fn]

Tänään lähdin hieman aikasemmin duunista jotta kerkeisin 'rentoutuun' kopterin ohjaimissa ennen kuin sateet saapuvat...
Tässä hieman mitä tänään oli tarjolla...
Noh, en siis saanut lenettyä MiniProtoksella ja aikaa tuhraantu jonnin verran tuon setvimisessä etten sitten kerennyt Nummelaan lentään 600NP:tä (kotipihalla en uskalla 600:sta lentää ).
Polte oli kova päästä lentään kopteria, joten laitoin viisi 400mAh akkua latinkiin ja sain lennettyä sen 5 akkua Walkera 4#3B:tä.
Olihan mukavaa piiiitkästä aikaa. Edellset lennot tuolla Walkeralla oli viime talvena kun ulos ei ollut asiaa millään kopterilla.

[Jussi.]

4#3B:tä

4#3B alkaa olla aika klassikko. Ensimmäinen hyvä walkera ja sittenhän niitä on tupsahdellut aika nippu.

[pilot4fn]

Kävin tänään hakemassa noita kondensaattoreita ja sain kolvattua yhden paikalleen. Laitoin myös kutistesukkaa kondensaattoreiden ympärille niin, että toinen pää on piirilevyn reunan ympäri ja toinen pää tulee kondensaattoreiden uloimpaan kohtaan - tukevoittamaan etteivät pääse enään heilumaan.

MiniProtoksella lensin 1 lennon joka oli kyllä todella kivaa menoa, kun kaikki toimii erittäin hyvin.

Trex-600NP koki myös viikko sitten huoltoa ja siihen tein seuraavat:
- uudet pää-akselin laakerit
- uusi kytkimen laakeri
- siirsin hieman eteenpäin liukuneen kardaanin laakerin oamlle paikalleen ja lisäsin toisen laakerin tukemaan kardaania per Juusin neuvot joista suuri kiitos!
- Vaihdoin myös polttoaineletkuja tuoreempiin (en ihan vielä tankin sisältä... )
- Perällä on nyt Alignin hiilari perälavat

Tuloksena on todella hyvin lentävä 600NP. Tärinät loistavat poissaolollaan ja perä ei luista mihinkään suuntaan. Voi kun olisi ollut tällä tavoin lentävä tärinöistä vapaa kopteri parissa poppis kisassa Noh, ens kerralla sitten.

[pilot4fn]

Tänään sitten otin ISON LOIKAN tämän kopteristin harrastuksessa eteenpäin.

Vetäsin Trex-600NP:llä INVERTED AUTOROTAATION Juu-u, luit oikein, inverted autorotaation
Kaikista ihmeellisin juttu tuossa oli se, että kopteri tuli todella nätisti maahan eikä mitään hajonnut

Eli tapahtumaketju oli seuraavanlainen:
Lentelin toista tankillista 600NP:llä ja harjoittelin katollaan lentämistä noin 15 metrin korkeudessa kun tulppa paloi ja kone sammui.
Flippasin kopterin oikeinpäin saman tien ja ohjasin sen asfalttiplatan viereen kanervikkon päälle sopivasti negatiivisia kulmia käyttäen ja odottelin loputtomalta tuntuvaa odotusta loppuvedolle. Erittäin pehmeästi siis kopteri laskeutui ja pilotin hymy tuntui venyvän pääkopan ympäri pari kierrosta (siis sen jälkeen kun tajusin mitä olin just onnistunut tekemään)

Irroitin tulpan ja totesin sen pimeäksi yrittämällä saada sen hehkuman. Uusi tulppa kiinni ja yritin käynnistää uudestaan, mutta eipä enään käynnistynyt. Katsellaan ongelman nimeä sitten huomenna. Otan mielelläni vastaan myös ehdotuksia

MiniProtos saikin sitten 4 lentoa jotka kaikki maistui toooodella hyvälle. MiniProtos Rocks!

[Kehno]

Oikein! Noi on aina hienoja hetkiä, kun huomaa onnistuvansa sellaisessa asiassa, mitä ei varmasti odottanut.

[pilot4fn]

Oli joo upeaa huomata, että ei tollanen auto sittenkään niin hirveen paha mörkö ole.

Sitten tuon moottorin sammumisen kimppuun. Voisittekos viisaammat hieman avittaa:

- Tulppa siis paloi ja moottori sammui lenossa
- Uusi tulppa kiinni (OS-8) vaan eipä käynnistykkään
- Tutkin juuri hoeman tuota konetta ja tuntuu kuin sieltä puuttuisi puristuksia jonnin verran. Laitoin starttiakseliin kunnon kuusiokolo varren ja nyt pystyn pyörittämään moottoria tuosta kuusiokolo varresta, mikä oli vielä todella tuskaista tehdä käsin kuukausi sitten kun viimeksi kokeilin.
- Tuulettimen ilman ohjaimessa on selvästi fuilia kannen yläpuolella, eli ilmeisesti lentänyt fan shroudin saumasta sen ulkopuolelle.

Arvaus:
- voisiko olla löystyneet kannen pultit?
- mikä muu?

[Kehno]

Sitten tuon moottorin sammumisen kimppuun. Voisittekos viisaammat hieman avittaa:

- Tulppa siis paloi ja moottori sammui lenossa
- Uusi tulppa kiinni (OS-8) vaan eipä käynnistykkään
- Tutkin juuri hoeman tuota konetta ja tuntuu kuin sieltä puuttuisi puristuksia jonnin verran. Laitoin starttiakseliin kunnon kuusiokolo varren ja nyt pystyn pyörittämään moottoria tuosta kuusiokolo varresta, mikä oli vielä todella tuskaista tehdä käsin kuukausi sitten kun viimeksi kokeilin.
- Tuulettimen ilman ohjaimessa on selvästi fuilia kannen yläpuolella, eli ilmeisesti lentänyt fan shroudin saumasta sen ulkopuolelle.

Arvaus:
- voisiko olla löystyneet kannen pultit?
- mikä muu?

Mä en viisaammasta tiedä, mutta itse olisin jo purkanut koko motin tai ainakin ottanut sen kepakosta irti ja ruvennut ihmettelemään. Tosin, yssiä ainakin pystyy kuusiokololla kääntämään ilman suurempia ongelmia.
Eipä nuo motit niin monimutkaisia ole purkaa, jotta sitä ei kannattaisi tehdä, jos epäilee puristuksien olevan hukassa.

[pilot4fn]

Nyt on aamupuhteiksi sitten tuo moottori avattu. Suottaapi olla jotta puristuksettomuus löytyi
Vaan miksi näin kävi ilmassa? Oiskohan männän rengas hajonnut, koska juuri tuo männän renkaan katkoskohta on se mistä 'roiskeita' löytyy...
Kuvat kertokoon oman tarinansa:

[pilot4fn]

Tuli tehtyä pikainen elin siirto tuohon 600NP:n.
Concept 46VR sai luovuttaa moottorin (OS-46FX H-Ring) ja laitoin sen 600NP:n kiinni.
Nummelaan lentään ja kyllähän se kone toimi todella hyvin. Potkua löytyi kiitettävästi, vaan ei ihan suurimmilla kierroksilla - osasyynä varmaan pienempi kaasari kuin tuossa levinneessä OS 50-Hyperissä.
Lensin sillä kuitenkin pari tankillista ja ihan mukavaa oli. Kolmatta tankillista en lentänyt kun 2in1 regusta irtosi tulpalle menevästä hauenleuasta johto.

MiniProtos sai sitten taas tiimaa kolmen akun verran. Tämä kopteri vaan toimii todella hyvin ja on ilo lentää.

Kotiin päästyäni kiillotin tuon eilen levinneen 50-Hyperin palotilan melkein peiliksi. Taidan sittenkin hommata siihen mänään ja männän renkaan. Saas nähä miten toimii kun saan takas nippuun.

[KL]

Kun ostin ton mun 50 Raptorin, niin siinäkään ei ollut yhtään puristuksia jäljellä. Tyhmänä sen laitoin silloin käymään ja muutaman minuutin se kävi. Kilahduksen saattelemana se jäi jumiin ja lopputulos oli aikalailla samannäköinen kuin tuo. Noita "silppuja" oli ikävä viilailla pois joka paikasta. Mäntä, männänrengas ja etummainen laakeri meni vaihtoon.

Nyt kuitenkin motti on toiminut varmaan 5 gallonaa tosi hyvin. Valitettavasti ei mitään tietoa että mikä sen aiheutti, kun oli jo varmaan entinen kun tuli mulle.