Juhan kopterit

[pilot4fn]

Huh huh. Eka yritys 600N:llä ja ei tullut lennettyä vielä. Niko sääteli sitä vähän ja sai hyvään balanssiin josta SUURI kiitos!
Sitten minä otin ohjat käsiin ja just kun landarit oli keventämässä otettaan maasta (jäästä), niin tuulenpuuska tuli ja keikautti kopteria hieman... lavat raapas jäätä todella vähän, jolloin servoarmi hyppäs pari pykälää johonkin suuntaan. Luulin servon hajonneen vaan ei onnex. Siinähän oli väärät servoarmit... Jätin siihen hyvin säädetyt armit minkä kanssa Niko oli lennellyt. Ne nyt vaan oli Hyperionille sopivat ja mulla on HiTecin servot. Tietysti ois pitänyt huomata kasatessa ettei niiden sopivuus ollut hyvä.
Nyt vaihdoin siihen HiTecin servoille tehdyt servo pyörät ja tuntuma on ihan erilainen = huomattavasti parempi. Tästä jatketaan ens kerralla nitron kanssa.
Saat Niko sun Hyperion servoihin sopivat armit takas kun ens kerralla nähdään.

[nik-92]

Juu, kattellaan sitä 600:sta sit taas vaikka ens viikonloppuna. Hyvin rupeaa sullakin jo pysymään toi 450 hanskassa

[pilot4fn]

Juu, kattellaan sitä 600:sta sit taas vaikka ens viikonloppuna. Hyvin rupeaa sullakin jo pysymään toi 450 hanskassa

Selvis muuten kans toi 600N:n swashin keinuminen minimi ja maximi kulmien välillä... Servoilla oli eri endpointit . Joku noviisi oli säätänyt ne ihan poskelleen kasatessaan kopteria uusilla sähköillä
Swashin liike on korjattu ja nyt se liikkuu todella tasaseen ja on suorassa koko liikeradan matkalta.
Sain myös vaihdettua Idle kytkimen paikkaa mankassani päittäin AIL D/R kytkimen kanssa. Nyt siihen kytkimeen pitäis ylettyäkkin helposti, jopa minun.
Tänään piti kokeilla lentää Idle1 tilassa vika lento, mutta ei rohkeus riittänyt kurkotella kytkintä kun tuulen kovetessa oli todella tekemistä ton pikkusen 450GT:n ilmassa pysymisen kanssa.  

[pilot4fn]

Taas hieman päivitystä.
Osaavan avun turvin sain laitettua perän tönärin ohjurit kireesti paikalleen. ensin meinas mennä sormenpäät ja siinä sivussa loppua usko suoriutumiseen. Kiitos taas!
Myöskin sähköjä tuli siivottua hieman ja canopy sai osakseen hieman huomiota.
Tankkausliitin on nyt myös paikallaan ja sähköpumppu kaksisuuntaisella kytkimellä vihdoinkin kiinteästi pakissa - ei tartte enään tuskastella tankkauksen kanssa.
Nyt odotellaan lentokelejä viikonlopuksi, koska duunin jälkeen viikolla on jo aivan liian pimeää lentelyyn (paitsi ehkä teille yö-kopuja lennätteleville).

[pilot4fn]

Jeee! Nyt on sitten 600N Rekkula lentäny 3 tankillista. SUURI KIITOS kuuluu Kumpparille ja zixciille jotka auttoivat lapauran yms säädössä.
Kiitoksia myös naamikselle kun oli paikalla kannustamassa ja kuvaamassa (koska nähään videoo?).
Vikalla tankillisella tuli turhan rivakka laskeutuminen... landarit poikkes ja perä raapas pikkasen maahan jolloin kardaanin etu rattaat menetti muutaman hampaan. Osat on nyt tilattu, mutta rekkula kaupan joululoma osu just pahaan saumaan.  
Noh, ens viikonloppuna lennetään sitten 450GT:tä, jota kyll tuli lennettyä tänäänkin jopa ekaa kertaa Idle1 asennossa ja jonkin sortin haparoivaa taivaslentoo - myöskin kevyttä hypyttelyä taivaalla.  

EDIT: Omalla kameralla Kumpparin kuvaamaa videoo tulee tänne kohta...

[Sandu]

nikollakin oli joka raapasussa eturattaat sileenä... hirveen herkkiä. löysin ratkaisun alumiiniset rattaat eteen
http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7830 pistä tilaukseeb ni ei niitä tarvii enää vaihella, takarattaat on meinaan helpompi vaihtaa

e. noissa lukee kyllä vaan sähkkö mallit mutta eiks niissä oo ihan samat kardaanin rattaat?

[Naamis]

Kiitoksia myös naamikselle kun oli paikalla kannustamassa ja kuvaamassa (koska nähään videoo?).

Komeeta ja vakaata oli meno. Kahdesta lennosta ja säädöistä filkat. Pistän sulle jakoon jahka saan vekarat tutimaan. Nyt hirnuinen hinku isompaan kopuun. Mukana olleiden neuvosta nyt sitten veivattu simussa isompaa kopua. Elyq olis 90 koossa kuuma. Ei se .50 väärin myöskään ole.

Mutta tosiaan, nätisti sulla lapasessa 450 niin 600 meni vielä komiammin. Oli kyllä pilotilla semmonen hymy naamassa....

[Naamis]

Tuossa tuota videota. Muitakin on, mutta aika jöötejä, eli latailu kestää...

[pilot4fn]

Jeee! Nyt on sitten 600N Rekkula lentäny 3 tankillista. SUURI KIITOS kuuluu Kumpparille ja zixciille jotka auttoivat lapauran yms säädössä.
Kiitoksia myös naamikselle kun oli paikalla kannustamassa ja kuvaamassa (koska nähään videoo?).

EDIT: Omalla kameralla Kumpparin kuvaamaa videoo tulee tänne kohta...

Tässä Kumpparin kuvaamaa matskua mun kameralla ekasta lennosta:

P.S. Kylläpäs ton ekan lenon aikana sydän hakkas kovilla kierroksilla!

[Toeh]

Kyllä hyvin näyttää pysyvän hanskassa jo tuo kopu! Siitä sitte taivaalle kaartelemaan ja silmukoita vetelemään. Vähän alko tekemää mieli isompaa kopua.  Onneks se HK500 on postitettu just.

[pilot4fn]

Kyllä hyvin näyttää pysyvän hanskassa jo tuo kopu! Siitä sitte taivaalle kaartelemaan ja silmukoita vetelemään. Vähän alko tekemää mieli isompaa kopua.  Onneks se HK500 on postitettu just.

No niinpä .
Taidan ensin kokeilla noita taivaslentoa ja silmukkaa tolla 450GT:llä... saas nähä uskallanko kokeilla jo tulevanan lauantaina vaikka silmukkaa kun oon kerran uskaltanu käyttää idle kytkintäkin ja lennelläkkin kytkin idle1 asennossa

[Turmoil]

Kannattaa ottaa kuitenkin ensin helpommat temput haltuun, ainakin flipit ja rollit. Silmukassa on kuitenkin jo jonkin verran haastetta

[Sandu]

jep jep, silmukka on vaikea, siinä pitää ottaa vauhtia ja kun sitä kertyy ja jos jotain menee pieleen niin tulee silppua, eli ekaksi kannattaa kokeilla temppuja ihan paikallaan, tuo flippi on hyvä mistä voi aloittaa, toinen on tuo rolli, ja sitten perän pyörittely ja kaikkea tälläistä, kannattaa myös harjoitella edes takaisin lentämistä, pystäreitä ja tälläistä perus lentelyä siitä se lähtee

[pilot4fn]

jep jep, silmukka on vaikea, siinä pitää ottaa vauhtia ja kun sitä kertyy ja jos jotain menee pieleen niin tulee silppua, eli ekaksi kannattaa kokeilla temppuja ihan paikallaan, tuo flippi on hyvä mistä voi aloittaa, toinen on tuo rolli, ja sitten perän pyörittely ja kaikkea tälläistä, kannattaa myös harjoitella edes takaisin lentämistä, pystäreitä ja tälläistä perus lentelyä siitä se lähtee

OK. Hyviä neuvoja, kiitos.
perän pyörittely onnistuu jo suht hyvin. Eilen hyppyytin nii 450GT:tä kuin 600N (nitro vehkeen hyppyyttely sain ihmettelyä aikaan sivstaseuraajissa ). Rolli onnistuu ainakin simussa mutta flippiä en oo vielä kokeillutkaan, täytyy treenata fiiniksissä ennen lauantaita. Edestakas lentämienn onnistuu haparoivasti jo kuin myös todella heikon näköiset pystykäännöksetkin 

[Sandu]

tuo flippi on oikeasti helpompi tehdä kuin rolli, se on jotenkin luonnollisemman oloista paikallaan, eli se kannattaa opetella, siitä on hyvä ruveta myös opettelemaan inverted leijutusta mutta kaikilla on tietty omat liikkeensä

[pilot4fn]

tuo flippi on oikeasti helpompi tehdä kuin rolli, se on jotenkin luonnollisemman oloista paikallaan, eli se kannattaa opetella, siitä on hyvä ruveta myös opettelemaan inverted leijutusta mutta kaikilla on tietty omat liikkeensä

Ainakin simussa toi flippi tuntuu tälläselle noviisille suht järkevältä ( =ei liian vaikee) liikkeltä. Täytyy hieroo sitä tänään ja huomenna simussa niin jos vaikka uskaltais vetästä sen lauantaina 450GT:llä...

[nik-92]

Äkkiseltään kuulostaa siltä, että voisit aavistuksen tiputtaa kierroksia leijunnassa tosta 600:sesta. (voi toki olla et videolla vaan kuulostaa siltä)

[pilot4fn]

Äkkiseltään kuulostaa siltä, että voisit aavistuksen tiputtaa kierroksia leijunnassa tosta 600:sesta. (voi toki olla et videolla vaan kuulostaa siltä)

Oisko oikee tapa tehdä se muutos kaasukäyrällä vai mekaanisesti (olettaen, että seokset on kohdallaan)?

[nik-92]

Tiputa vaan kaasukäyrää.

[pilot4fn]

Tiputa vaan kaasukäyrää.

Näin teen ja loppiaisen aikoihin vois kokeilla sitten uudestaan.

[pilot4fn]

Hellurei! Tuli päätettyä vuosi 2011 ihan oikealla taivaslennolla ja vielä 8 muotoisella sellaisella ja muunlaisella sekavalla haparointilennoilla, piroilla ja pitch pumpilla (vaimikäseoli). Kopterina oli tuo kiinaihme 450GT. Uskalsin jo käyttää Idle1 ja 2 lentotiloja. Tuo Idle2 käytti konetta 95% kierroksilla ja se vakautti lentoa hurjasti. Lensin just noi taivaslennot Idle2 tilassa. Kotiinpäästyäni otin pois lisäpainot stabbariakselilta ja ilmojen herran salliessa kokeilen vaikutusta lentoon huomenna (pitäis flipata helpommin... ).. Näillä eväillä on hyvä siirtyä vuoteen 2012.

[Jerkku]

Siitä se lähtee, kohta oot jo hommaamassa kevyempiä stabbarinlapoja

[pilot4fn]

Tänään oltiin taas Nummelassa ja keli oli aivan uskomattoman hieno. Täysin tyyntä noin kello 14:00 asti, en jälkeen tuuli 'yltyi' ehkä noin 1m/s ja aurinko paistoi kunnes rupes vajoon taivaanrannan taakse.
Ekat lennot tänään ilman stabbarin tangon lisäpainoja ja aluksi tuntui hieman rauhattomalta, mutta parin akullisen jälkeen oli parempi lentää kuin eilen painojen kanssa.
Sain säädettyä ekaa kertaa kopteria lennon aikana ja käytettyä Idle kytkintäkin ilman ylimääräisiä sydämen tykytyksiä. Nyt Idle1:n kaasu käyrä on 85-85-85 ja Idle2:n vastaavan nostin tasaseen 100:een.
Idle2 tilassa on nyt tosi hyvä lentää tolla kiina ihmeellä (HK450GT).
GOM kävi myös opastamassa noparin ohjelmoinnissa ja sain piipitettyä sen taas hieman paremmaksi illalla kotona - lähinnä Timingin ja soft startin osalta.
Lentelin jo aika vauhdikasta taivaslentoa ja rupesin harjoitteleen lieviä pystykäännöksiä (ei vielä ihan pystyjä kuitenkaan ).
Sitten päätin kokeilla tuota flippiä... Idle2 oli kopterissa päällä ja moottorissa kierroksia 100%... Siitähän tuli piroflippi, mutta en tiedä tarkalleen miten sen sain aikaan . KOne siis huusi 100% kierroksilla ja mun sydän ainakin 150% kierroksilla . Sain kuitenkin pelastettua kopterin ja lentely jatkui.
Santtu ja Niko vähän ihmettelivät tuota 'liikettä' - ja kommentoivat "Nytkö jo rupeet piroflippejä tekeen???".
Aiemmin siis olen vain leijutellut ja mun mankan timeri on ruvennut piipittään 8minuutin kohdalla. Ei sitten tullut mieleen säätää eilisen jälkeen (7min) timeria vielä lyhyemmälle ajalle kun rupesin ajaan vauhdikkaampaa taivaslentoa ja 100% kierroksilla. Eihän siitä hyvää seurannut. Auringon laskiessa, ennen kuin edes mankka rupes piipittämään, nopari teki soft cutoffin onneksi suht lähellä maata enkä tajunnut nykästä holdia päälle ja tehdä (yrittää) autorotaatiota. Lavat raapas nurmea kevyesti jolloin vasta tajusin kajota holdiin. Kopteri päätyi kyljelleen jäätyneelle nurmelle. Saldona oli 3kpl hampaattomia HK900-servoja. Ei taida tykätä pakkasesta.
Kaiken kaikkiaan todella hyvä päivä. Opin säätään tuon mankan timerinkin huomattavasti pienemmälle. Näillä eväin on hyvä aloittaa vuosi 2012.

[pilot4fn]

Nyt pelittää!
Sain lennettyä HK450GT:llä 5 akullista tuulen puuskien riepotellessa sitä sen verran etten juurikaan uskaltanut muuta kun varovasti hieman kokeilla taivaslentoa, tehä piroja ja hyppyyttää kopteria ylös alas.
Tän vekottimen lentelyssä olen päässyt jo suurimman jännityksen yli - lentäessä hengitys onnistuu jo jokseenkin normaaliin tapaan.
Sain lennettyä mös Trex 600N:llä 4 tankillista. Säätämistä se oli hyvinkin paljon ja totuttelua myöskin. Jännitti sen verrän, että huomasin hengituksen olevan suunilleen: keuhkot täyteen ilmaa ja pidätän henkeä 30 sekuntia ja sitten sama uudestaan.
Ekan tankillisen lensin kiina lavoilla jonka jälkeen vaihdoin Edget... Uskomaton ero kopterin käytöksen suhteen. Edget on todella stabiilit ja johdonmukaiset verrattuna niihin lasikuitu halpis lapoihin.
Huomenna pitäis mennä lentään lisää Edgeillä jotta saisin paremmin tuntumaa tohon nitro vehkeeseen.
Jossakin vaiheessa kokeillaan Edgen lapojen vaihtamista Alignin hiilari lapoihin ja katson huomaanko niissä mitään eroa ihan tälläisessä peruslentelyssä.
Niko ja Santtu oli kans paikalla lenteli tuttuun tapaan 700 nitrojaan, myöskin liuutteli niitä kelkan tavoin pitkin kopteri plattaa! Sandulla oli mukana myös ledeillä koristeltu versio 450 rekkulasta. Siitä sain videoo ja laitoin tuubipätkät Sandun kopterit -sivustolle.
Hyvä lentopäivä!

[pilot4fn]

Oltiin tänään lentämässä Nummelassa ja akkasta oli sellanen -10.. näpit ja varpaat jäässä...
Sain lennettyä loput fuilit (2,5 tankillista) 600N rekkulalla ja kyllä se vaan säätämiseksi meni ja aiheuttaa edelleen sydämentykytyksiä .
HK450GT:llä tuli lennettyä 8 akullista. Viidennen akun kohdalla kun kopteri oli odottamassa vuoroaan rekkulan lennättämiseltä, ei tahtonut nopari hyväksyä enään lämpimässä olleita akkuja. Piipitti vaan, että olisi aivan väärän kokoinen jännite tarjolla. Lämmittelin noparia käsin ja sit rupes hyväksymään myös noi 3S:n akkujakin.
Lentopäivä loppui sitten ilmeisesti servojen jäätymiseen (HK900 -halpis sellaiset) ja taivaslentoa lennellessäni yht'äkkiä vaan kopteri ei vaan oiennutkaan käännöstä tehdessäni - ja tuli torppi.
ei mitään dramaattista, mutta peräputki vääntyi, streevat meni, lavat ja ne nuppiservot.
Nyt taidan etsiä lisää fulia jostakin (tuntuu olevan kiven alla ) ja keskittyä tohon 600N rekkulaan vähäksi aikaa.