Juhan kopterit

[Noxi]

No varmasti haittaa se kansi ei se kansi pelkästään hakkaa runkoon vaan se piirilevy on kiinni pelkästään puristuksella kannen ja alaosan välissä eli koko elektroniikka gyroineen on ollut irti eli selittää myös huonoa käytöstä

3GX purkissa piirivilevy näytti olevan teipillä alaosassa kiinni.

[pilot4fn]

No varmasti haittaa se kansi ei se kansi pelkästään hakkaa runkoon vaan se piirilevy on kiinni pelkästään puristuksella kannen ja alaosan välissä eli koko elektroniikka gyroineen on ollut irti eli selittää myös huonoa käytöstä

3GX purkissa piirivilevy näytti olevan teipillä alaosassa kiinni.

Kunhan saan korvaavat osat FBL nuppiin, niin eiköhän se sitten lennä jo kuten mainostettu
Ainakaan kopterin rungossa ei tunnu olevan nyt mitään värinöitä FB gyron kanssa.

[pilot4fn]

Tänään oli TODELLA hieno päivä lentää Nummelassa. Aloitin harrastuksen Marraskuussa ja tänään oli eka päivä kun pystyin lentämään ilman että näpit on jäässä ja muutenkin kylmä! Tämähän on ihan toinen harrastun kun ei tarvitse harrastaa kädet täristen.

600NP:llä harjoittelin lisää 6 tankillista
- Flippejä molempiin suuntiin
- Rolleja molempiin suuntiin
- Pystykäännöksiä
- Sisäänpäin kaarteita

450:llä tuulen riepottelemana taivaslentoa 4 akkua joka sekin maistuu todella hienolta.
Mitään ei hajonnut kummastakaan kopterista ja koko päivästä jäi erittäin hyvä fiilis ja ruskettunut naama!

[pilot4fn]

Tuli käytyä Nummelassa lentämässä kissanristiäisten jälkeen.
Sain lennettyä 450:llä 2 akkua. Todella hyvin säädetty vehje nyt, ei vägää eikä värise yhtään. Toimii (ja menee tuulen mukana .

Sitten se 600NP. Lensin kolme tankillista ja tämä värkkihän on aivan mahtava lentää!
Kokeilin pysäyttää jopa flipin puolessa välissä inverted asentoon - meni vähän yli, mutta kaikki hyvin.
Aika nopeaa taivalentelyä ja paljn flippejä ja rolleja tänään.
Neljännellä tankillisella sitten orientaatio hävisi täydellisesti nopeassa kaartelussa / taivaslentelyssä...tuli alas niin että rysähti
Saldona:
- lavat
- perälavat
- perälavan pitimet
- perlapojen akseli
- peräputki (ei kardaani )
- kardaanin eturatas (sateenvarjo sellainen)
- stabbarin tanko
Vappuna sitten vissiin lennetään 450:llä ja toivottavasti rekkulakauppa toimittaa tilatut osat ennen ens viikonloppua

[pilot4fn]

Kiitoksia Jerkulle! Hain tarvitsemani osat tänään Jerkulta noin kello 18:00, grillasin ulkofileet illalliseks perheelle, laitoin Janin nukkumaan ja niputin 600NP:n. Nyt ois säätöjen varmistelua vaille letokuntoinen!
Huomenna pitäsi sitten päästä lentää Nummelassa samalla kun viritellään sopivaa paikkaa kontille.
Hyvä fiilis!

EDIT: Samalla reissulla tarttui mukaan myös Radixin Stickbangerit...

[Jerkku]

Pitäähän sitä auttaa jos vaan pystyy, onneksi sattui osat löytymään. 

[pilot4fn]

Tänään oltiin Nummelassa lentämässä. Koeajoin 600NP:n kylmä rinki istumalihasten ympärillä sunnuntain torpin korjailujen jäljiltä. Hyvin se pelas ja oli balanssissa. Lapauraa piti vaan säätää hitusen verran.
TIG CF -lavat toimi todella hyvin. Ovat tarkemmat ja nopeemmat vaihtaan suuntaan kun Alignin 3D SuperPro CF -lavat. . Ensin ihmeteltiin porukalla, että mitkä nämä erikoisen näköiset lavat on, kunnes Jussi tuli paikalle ja tunnisti ne oitis
600NP:llä tuli lennettyä 6 tankillista.

450:ll lensin vain 2 akkua. Siinä oli kokeeksi kiinni Turninyn Typhoon moottori (minkä piti kiertää todella hyvin ) ja 12T pinioni... Ei hyvä.
Laitoin illalla kopteriin takas Dualskyn moottorin ja 14T pinionin.

[pilot4fn]

Tänään saapui RJX:n paketti jossa oli 450:een FBL lavanpitimiä kaksi paria.

Lensin vikat fiilistely lennot tangon kanssa duunin jälkeen - 8 akkua kotipihassa tuulen riepoteltavana.

Sain nupin koottua ja laitettua sen kiinni swashi suorassa - servoarmit 90 asteen kulmassa.
Josko sitä sais vedettyä sähköt FBL purkille huomenna / lauantaina jotta vois kokeilla tota värkkiä Nummelassa sunnuntaina.

[pilot4fn]

Sain tänään vedettyä sähköt tuolle FLB purkille 450:ssä. Harmi, että on jo turhan hämärää kokeilemiseen pihalla. Kaikki tuntuu toimivan hyvin oikeaan suuntaan ja niin kuin pitäisi.
Taidan vielä huomenn aamulla laittaa 3D Soft -säädöt purkkiin lähtökohdaksi.

Jos säät sallii, niin huomenna kokeilen lentämistä tuolla FBL kopterilla.
Muussa tapauksessa menee FBL lennot Sunnuntaille Nummelan kentällä - sinnehän ois Sunnuntaina tarkoitus mennä joka tapauksessa ulkoiluttaan 600NP:tä .

[pilot4fn]

Nyt on säädetty 3 akkua tota FBL 450:stä... ja neljäs akku lennettiin aivan värinättömällä ja toooodella helposti hallittavalla 450:llä Kulkee kuin juna raiteillaan. FBL purkin asetukset oli jokseenkin Juuson (jkkmobile) porosta.
Puuskittaista tuultakin oli pihassa aika hyvin, vaan eipä juurikaan vaikutanut tohon pikku kopteriin.
Huomenna pitäis päästä oikeen lentään tota FBL vekotinta Nummelassa. Sitten voin paremmin kertoa fiiliksiä taivaslennosta, flipeistä, rolleista yms... jos vaan jätkän kantti kestää

EDIT: Tuli lennettyä 4 akkua lisää ihan totuttelu mielessä tuolla FBL tirriäisellä. Vakaastihan se kulkee verrattuna FB:n - ihan kuin olisin laittanut apupyörät kopteriin
Äänet on myös pienemmät lennettäessä FBL:ssä kuin FB:ssä.

[pilot4fn]

Tänään sain lennettyä Nummelassa ihan kiitettävästi.

450 FBL:llä kolme akkua taivaslentoa ja muutama flippi, rolli ja pystykäännös. Tuuli vähän eitteli sitä, mutta lähinnä flippien ja rollien aikana. Muuten toi FBL murikka piti sen kopterin kuin kiskoilla.
Niin, sekin vielä, että en ole säädellyt sitä purkkia oikeastaan ollenkaan omaan kopteriini 'sopivaksi', joten todella hyvin toimii.

Sitten taas 600NP. Lensin 8 tankillista sillä ja on se vaan mahtava vehje! Todella vakaa ja menee upeesti just sinne minne sitä käsken. Rupee mun flipit ja rollit molempiin suuntiin kuin myöskin pystykäännökset ja sisäänpäinkäännökset  onnistuun niinkuin pitäiskin.
En tänään uskaltanut vetään kovaa FF lentoa 600:lla kun toi tuuli aiheutti 'lievää' jännitystä.

[pilot4fn]

Kotipihalla Jani katteli kun säätelin 450 FBL:ää jonkin aikaa.
Sitten se sanoi: "Annas kun mä näytän mun kopterilla (Rekkukla 100) miten lennetään oikein". Jani lensi todella upeesti kaksi akkua - välillä nokka itseen päin!!! Kun muistutin, että on helpompaa lentää perä itseen päin, Jani kylmän viileesti sanoi: "Kuules, kyllä mä osaan näinkin päin lentää". Torppeja ei tullut!

Itse tosiaan säätelin 450 FBL:ää ja nyt se pelittää aivan älyttömän upeesti - menee just sinne minne käsken ja on kuitenkin aika herkästi ohjattavissa minne sen haluankaan. Teki mieli vetää flippejä ja pystykäännöksiä pihassa, mutta järki (?) vei voiton ja teen noi sitten Nummelassa.
Todella hyvä ja tuottoisa lentopäivä

[pilot4fn]

Tänään tuli laitettua 600NP:n Lynxin Fuelmagnet ja samalla lähti header tankki. Josko nyt saisin ajettua tankin tyhjäksi ilman koneen hetkittäistä laihalla käyntiä tankin vikalla neljänneksellä. Huommenna pitäis selvitä.

Myöskin 450 FBL sai osakseen huomiota.
Laitoin siihen eilen hakemani Aligin 430X (3550kV) moottorin 12T pinjonilla ja sen kaveriksi Alignin RCE-BL35X nopari. Kävin kokeileen tuota yhdistelmää pihalla yhden akun verran ja toimii todella hyvin. Ehkä nupin kierrokset vois olla hieman kovemmat, mutta lennän nyt tällä 12T pinjonilla ensin. Laatikon pohjalla on vielä 13T ja 14T odottamassa vuoroaan.

[Matti Häkkinen]

Minusta toi Lynx:n kikkare sinne tankkin ei muuttanut asiaa niin paljon kuin oletin.
Jätän tankin pohjalle n. 5 mm p-ainetta ja hyvin pelaa. Normi kunkilla ajelin tankin melkein tyhjäksi tosin silloin mottina oli YS nyt on OS.
Header olisi hyvä juttu mutta kun se ei minusta mahdu oikein 600:n rakenteisiin.
Joten tyydyn vähän lyhyempään lento aikaan.

PS.
Mulla on aikas paljon noita 600 fb nupin osia joutilaana jos kiinnostaa.

[pilot4fn]

Minusta toi Lynx:n kikkare sinne tankkin ei muuttanut asiaa niin paljon kuin oletin.
Jätän tankin pohjalle n. 5 mm p-ainetta ja hyvin pelaa. Normi kunkilla ajelin tankin melkein tyhjäksi tosin silloin mottina oli YS nyt on OS.
Header olisi hyvä juttu mutta kun se ei minusta mahdu oikein 600:n rakenteisiin.
Joten tyydyn vähän lyhyempään lento aikaan.

Muuten tuo header tankki on sinällään tominut, mutta kun tankissa on ollut 1/4 tai vähemmän a vetäsen flipin tms. niin kone käy selvästi muutaman sekunnin laihalla sen jälkeen. Ilmeisesti vetää ilmaa sisään. Siitä tässä yritän päästä eroon. Huomenna ollaan varmaan viisaampia jos vaan saan luvan poistua kentälle muutaman tankillisen ajaksi

PS.
Mulla on aikas paljon noita 600 fb nupin osia joutilaana jos kiinnostaa.

Pidetään mielessä.

[rane78]

Zau,

Mulla on kaikissa (3) 700:ssa nitroissa noi Lynxin fuilimagnetit ja tankin voi ajaa aivan tyhjäksi, siis ei tarvi tippaakaan jättää. Katsoo vaan, että ehtii tehdä nousun ennen rotaatiota ilaman että fuili loppuu matkalle . En tiedä miten te moottorit säädätte, mutta itse ajan aika laihalla kokoajan. Elikkäs jos ajelee sillee semi rikkaalla ja moottori flipissä tuntuu menevän laihalla, niin se ei välttämättä mene vaikka siltä saattaa kuulostaa.... siis liikutaan vielä "normaalin" rajoissa. Omat moottorit ei saa kertaakaan mennä laihalle 2-3s pidempään, muuten joutuu syliteri/männärengas kaupaan mennä . Toistaiseksi noi Ys91 on toiminut mallikkaasti.

-R

[pilot4fn]

Zau,

Mulla on kaikissa (3) 700:ssa nitroissa noi Lynxin fuilimagnetit ja tankin voi ajaa aivan tyhjäksi, siis ei tarvi tippaakaan jättää. Katsoo vaan, että ehtii tehdä nousun ennen rotaatiota ilaman että fuili loppuu matkalle . En tiedä miten te moottorit säädätte, mutta itse ajan aika laihalla kokoajan. Elikkäs jos ajelee sillee semi rikkaalla ja moottori flipissä tuntuu menevän laihalla, niin se ei välttämättä mene vaikka siltä saattaa kuulostaa.... siis liikutaan vielä "normaalin" rajoissa. Omat moottorit ei saa kertaakaan mennä laihalle 2-3s pidempään, muuten joutuu syliteri/männärengas kaupaan mennä . Toistaiseksi noi Ys91 on toiminut mallikkaasti.

-R

Jep, olen kattellut kun Niko ja Santtu ajaa omat 700N:t aivan kuiviksi (välillä jopa liiankin ) ja heiltä sain intoa kokeilla tuota lynxin magneettia. Kone noilla sankareilla ja sulla on kylläkin YS ja mulla taas Align (OS) 50.
Laitoin pari gallonaa sitten uuden männän, renkaan, putken ja laakerit mun koneeseen, joten saatan jopa olla turhankin varovainen tuon laihalla ajamisen kanssa

[rane78]

Juup, mä pörräilen mielellään pikkasen ohuella ja vaihan sitten vaan männärenkaan ja laakerit silloin tällöin.. mukavempaa silleen

[pilot4fn]

Tänään oltiin Nummelassa pörräämässä oikein isolla porukalla.

Itse totuttelin (?!) taas 600NP:n kun olin lennelly tolla 450 FBL:llä kotipihalla aika paljon viime aikoina opetellessa FBL kopterin käytöstapoja ja samalla yrittäen säädellä sitä.

Kyllähän se 600NP lentelykin sitten rupes tuntuu taas kotoiselta kolmannella tankillisella. Kaikkiaan lensin 6 tankillista. Hyvin lentää!

Lensin myös 450 FBL:llä kolme akkua. Säätelin eilen CopterX purkkia tietokoneella ja vähensin nupin deadbandia 40:een (oli 60) ja perän deadbandiä liian tiukalle (3) - perä nyki välillä tosi vähän.
Nupin deadband säätö toi todella hyvin tuntumaa lentoon.
Kotiin päästyäni säädin perän deadbandin takas alkuperäiseen (5) ja kokeilin sitä pihalla. Toimii todella hienosti nyt!

Nääillä kopteriella on nyt ilo lentää

[jkkmobile]

Laita nuppikin pieneksi.. 10-20..

[pilot4fn]

Laita nuppikin pieneksi.. 10-20..

OK. Kokeillaan tossa joku ilta duunin jälkeen. Kiitoksia neuvosta.

[pilot4fn]

Nyt on hyvä fiilis!
Kävin lentään todella upeassa säässä Nummelassa ja ihan tarkoituksena saada etsittyä jonkinlainen koodi millä ton ER9X softan saisin toimimaan Alignin RCE-G600 govin kanssa 600NP kopterissa.
Puolitoista tankillista meni ja rupeahan se govi toimimaan kuin unelma!

En ole löytänyt mistään netistä ohjeita miten ton uuden softan saa taipumaan Aliginin (tai muullekkaan) goville - vaan nyt se on sitten väännetty toimimaan.
Sitten lentelin vielä kolmannen tankillisen kaikkea mahdollista mitä kopterilla osaan (paitsi torppeja). Nyt kun govi on mukana ja toimii hyvin, on kaikki liikkeet taivaalla huomattavasti paremmin hallittavissa  

[pilot4fn]

Tänään vietin Nummelassa neljä tuntia lähinnä nitroa lentäen ja viereisellä kiitoradalla lennättämässä ollutta RC-turbiinijettiä kummastellen - lamppuöljy tuoksui ja meni todella lujaa

600NP:llä lensin yhteensä 12 tankillista. Kiristin neulaa muutaman naksun edelliseen kertaan nähden ja nyt rupes tämä kopteri pelittään aivan mielettömän hienosti.
Viime kerralla jätin govin säädöt ihan vaan siihen millä sain sen ohjelmoitua toimivaksi. Kierrokset tuntui aivan liian pieniltä, joten tänään oli tuon seikan vuoro. Tombbeli mittas nupin kierrokset ja ne oli 1500rpm . Eipä ihme kun tuntui pieniltä.
Säädin goviin lisää kierroksia ja rupes lentokin tuntumaan aivan mahtavalta. Moottori on lähellä tehoaluetta, koska kierrokset ei kyykkää yhtään flipissä, rollissa tms.

Tänään ajattelin kokeilla ostamiani päälapoja - Radixin StickBangereitä. Kun vaihdoin ne TIG:n hiilari lapojen tilalle, meni samalla lapaura ja negatiivisten ja positiivisten maximi arvot pieleen!!! Ihmeteltiin tätä Tombbelin kanssa vaan eipä siihen keksitty järkevää syytä - kertokaahan te fixummat.
Siis, TIGeillä oli IDLE1 (lineaarinen pitch käyrä) pitchi +-11 astetta ja tikku keskellä oli 0 astetta.
Radixit kopteriin ja IDLE1 pitchi oli -15/+7 ja tikku keskellä oli -2 astetta.
Ei vaan tunnu uskottavalta (kunnes joku lyö faktat pöytään ja tunnen oloni niiiin pieneksi - taas). En halunnut kahlata tätä suota kentällä vaan vaihdoin TIG:t takaisin ja lensin niillä koko päivän.

EDIT: Olettekos tavanneet vastaavaa, eli oisko erimerkkisillä lavoilla eri kiinnityskulma lavanpitimiiin?

[Jerkku]

Kuulostaa oudolta mustakin, oiskos sulla kolmansia lapoja millä kokeilla, silloin saisit yksilöityä missä lapasetissä vika on.

[njs]

Eikös tuo tarkastaminen onnistu näin: lapa kiinni ja nollakulmille -> lapa ympäri ja kulmien tarkistus. Jos ei ole nolla, reikä vinossa.