Robbe Nova Cuatro

[olavi]

Nova Cuatro/cenoah 26 pensamoottori.Näitä myy RC Market.Hinnat selviävät sieltä
Itselläni on kyseinen kone varustettuna 26Cenoah pensamoottorilla,9255futten dikiservoilla,toki kaasulle kelpaa tavallinen vakio servo,
peräsimessä häärää paljon parjattu futten 401+9254 tehot/nopeus riittää,vastariakku on 3000mhGraupner joka sopii suoraan vastaritelineeseen.Vasta tarina
toimii futten 1024.Lentoajat sekä voima ovat täysin omaa luokkaansa/verrattuna mihin tahansa sähkö/metukkakoneisiin/viittaus liirum laarum keskusteluihin.Kuvia ei tällähetkellä saatavina.ai nii,lapapituudet 1800 päälavat/330mm peräsin.
Olli

[Arctikdiver]

Tuo on jo mallia, joka pitäs päästä näkemään luonnossa...!

Kun asettelin mielessä mitta suhteita, niin pelkkä peräroottorin halkaisia on suurempi kuin neli pätkä rexin pää roottori. 

[Mikaelni]

HMMMmm, vaikuttava kokonaisuus Olavi sinulla on,miten tuoa käyttö???.. tuleeko piikkejä tulppaan tai joku muu osa aiheuttaa harmia enemmän kuin 2t---Diisselillä?. Itse muisteln 2T aikaa mopojen kanssa joten ei  ole ilmeisesti sinne päinkän?

[Ege]

No meidän kerhon juhalla oli semmonen ja eniten jäi mieleen kyllä se lentoaika aivan uskomaton mutta niin oli myös äänikin eli pitää kovempaa melua ku 90 FREYA mutta ei sotkeennu ollenkaan ja ei savuta ihan jees kopteri tosin kallis ja varaosat ulkomailta. Nykyään juhan CUATRO on revittelijällä ja en tiedä tuleeko lentämään.

[olavi]

Ei piikkiä tulpassa/joka aiheutuu väärästä syttyjen ajoituksesta liian suuresta öljynmäärästä "karstapiikki",Karstan muodostus liian suuresta öljyn määrästä pensiinissä/itse käytän
valmista sekoitetta Nesteen 2.5%valmispensaa.Ei kyseisiä ilmiöitä.Ps. Cenoah moottorissa oma sytytysjärjestelmä,ei vaadi syttyakkuja.
oma mangneeto vakiona."Vetäise narusta nauti kesästä"
Olli

[olavi]

Mootorin äänestä vastaa minkälaisen änkkärin on valinnut kyseiseen mottoriin.Niissä on valinnanvapaus.
"Revittäjille kyseinen kone sopii teho ei lopu kesken,myös sunnuntaiajelijoille,oikein valitulla änkkärilllä.Oikein mukavaa lennokasta kevättä
kaikille.OLLI

[Ege]

Juhalla oli zimmerman ja taitaa olla hiljasin.

[olavi]

Zimmermannia minäkin käytän,toimii hyvin ja ääni on sopiva,eikä hintakaan ole paha.
Lavat ovat rotorsportin valmistamat hinta edullinen,löytyy tietysti muitakin vaihtoehtoja.
Toivoisin muidenkin pensakopterien lennättäjät mukaan keskustelemaan mielenkiintoisesta aiheesta.
Olli
Nova Cutro/Zenoah 26 ,Futaba 9c PCM

[Ville Erkkilä]

http://runryder.com/helicopter/gallery/25035/?script=Kemi_06
Tuolla kuvia Kemistä, missä näin Jarnon bensa Cuatron. Vaikuttavan näköinen sekä maassa että ilmassa. Erityisesti koppa teki minuun vaikutuksen koon puolesta. Puolentunnin leijuttelun jälkeen tankissa oli polttoainetta jäljellä vielä neljäsosa .

[Jussi]

Tänään alkoi minun tutkimusmatka bensamoottoreiden ihmeelliseen maailmaan. Cuatro on nyt suorittanut ensilentonsa onnistuneesti katulampun loisteessa    Auringon paistaessa tuli nyittyä moottoria käyntiin siinä onnistumatta. Sitä seuranneen auton talvirenkaiden vaihto-operaation jälkeen keksittiin tarkastaa tulpan kipinä joka alkoi toimimaan kun irroitti sen sen mustan johdon rungosta... joka oli sammutusjohto.

Cuatron setuppi on samanlainen kuin Olavinkin alkuperäinen, mutta roottorin kallistuksessa on kaksi futaban s9252 servoa. Radioina on futaban 2,4GHz T10CP:t

Äänessä kieltämättä on jotain moottorisahamaista räntätäntäntänttää joka saa suun virneeseen. Jotenkin tuntui ettei moottori käynyt ihan tyhjäkäntiä, vaan ryntäili välillä isommille kierroksille tyhjäkäynniltä aivan kuin olisi ollut rikkaalla. Tyhjäkäyntiä ei saanut niin pienelle sammumatta, että keskipakokytkin olisi irroittanut otteensa. Eikös bensamoottoreissakin oteta meisseli kauniiseen käteen ja ruuvataan seoksia sopivammalle tyhjäkäyntienkin osalta. Vai voisiko kyseessä olla uuden moottorin sisäänajamattomuus?

Kopteri on ehjänä ensilennon jälkeen joten siitä olen tyytyväinen, että ainakin tärkeimmät asiat on onnistuneesti kasattu oikeinpäin 

[olavi]

Terve Jussi,syy moottorin ryntäilyyn tyhjäkäynnillä johtuu siitä että kaasuservo ottaa häiriön tulpanjohdosta.
Alkuperäisellä paikalla oleva kaasuservo ottaa kiinni tulpanjohtoon siinä syy ryntäilyyn.
Siirrä kaasuservo edemmäksi.valmiin servopidikkeen saat tilattua RC Sabelta Raptorin peräservopidike n;o HTPV0321 jonka saa kiinni
keulan sivurunkoon,joudut tekemään pitemmän linkkitangon kaasarin ja servon välille.
Omassa Cuatrossa servo siirretty keulalle ,käy tasaista tyhjäkäyntiä ei ryntäile kytkin irroittaa hyvin eikä moottori sammu
Tarkista parin tankillisen jälkeen tulpan väri,pitäisi olla keskielegtrooni kahvinruskea seos ok.
Vaalea laihalla,tumma tai musta rikkaalla.

Olli

[Jussi]

Kyllä,

kiinnihän se servonjohto oli tulpanjohdossa, olisihan tuo pitänyt huomata ja tajuta itsekin... Tänä iltana korjaavat toimenpiteet elektromagneettismystist en ongelmien minimoimiseksi. Huomenna on tarkoitus päästä taas taivaalle jos säät sallivat. Pitänee käydä kuikuilemassa Vesivehmaan kentällä, josko siellä näkyisi jotain kopteriguruja jotka voisivat katsastaa Cuatron ulkopuolisen silmin

Terve Jussi,syy moottorin ryntäilyyn tyhjäkäynnillä johtuu siitä että kaasuservo ottaa häiriön tulpanjohdosta.
Alkuperäisellä paikalla oleva kaasuservo ottaa kiinni tulpanjohtoon siinä syy ryntäilyyn.

[olavi]

Jäi vielä Jussilta kysymättä,että mitä tarkoitat roottorin kallistuksessa 2 servoa?
2servoa on vakiona toinen toteuttaa eteen/taakse kallistuksen,toinen sivuille kallistukset kolmas lapakulmien muutokset mekaaninen
miksaus. Vai onko käytössä CCPM miksaus jossa kaikki kolme servoa osallistuvat roottorin kallistuksiin/lapakulmien muutoksiin,tämän
miksauksen saa Cuatroon ostamalla lisäsarjan jolla kyseinen miksaus toteutetaan.
Käytätkö valmista pienkonebensaa vai sekoitat itse?

Olli

[Jussi]

Roottorin kallistuksessa on ihan vakiomallinen ratkaisu - toinen sivuttaissuuntaan kallistava ja toinen pituussuuntaan kallistava servo kolmannen servon vastatessa lapakulmista.

Polttoaineena on pienkonebensaa joka kuulemma haisee vähemmän. Mielestäni se ei isosti haisekkaan, tai sitten minä olen jo niin paatunut bensalenkkari ettei hajua enää tunnista    Päädyin maksamaan polttoaineesta hieman enemmän niin kopteria voi säilyttää kerrostaloasunnossa sisällä. Eikä polttoainekulut muutenkaan tuon kopterin kanssa muodosta isoa osaa kokonaiskustannusta.

[olavi]

Totta on ettei pienkonebensa haise voi huoletta tuoda koneen sisälle.
Itse asun kerrostalossa ei erillistä säilytystilaa koneelle.
Kokeilin 3tankillista tavallista 95bensaa itsesekoitettuna,haju oli niinkuin olisi tuonut moottorisahan sisälle.
Kokeilu tapahtui mökillä.
Valmiilla pienkonebensalla moottori käy tasaisemmin,eikä pakoputkesta juuri tule savua ( riippuu seoksista)
Käytätkö simmermannin pakoputkea vai jotakin viritettyä mallia? itsellä simmermannin putki.
Miten Cuatro on toiminut? Itsellä toimii muuten loistavasti paitsi 401 gyrö pyrkii ryömimään aavistuksen keula vasemmalle,vaihto 601 ensi
kesäksi.Samoin olen ajatellut kokeilla 850mm sabin lavoilla miten pelittää valmistavat tilauksesta hinta 140e

Olli

[Emtec]

Mistäs herrat on tilannut noita nova cuatroja?

[ropellihattu]

Mistäs herrat on tilannut noita nova cuatroja?

Sulla ei Emtec kohta riitä tila allekirjoituksessa....

[Emtec]

No joo onhan noita kertynyt nurkkiin.
Nyt kun alkaa kuume nousta niin siellä saattaa kohta lukea
Allekirjoituksena:


Hirobo freya 90
Robbe nova cuatro
Isot kopterit ovat vain tosimiehille.


Tilaa on vain rajoitetusti

No oikeesti mulla on vaan niin pieni pili että isot vehkeet korvaa fyysiset puutteet

[Arctikdiver]

No oikeesti mulla on vaan niin pieni pili että isot vehkeet korvaa fyysiset puutteet

Tuota logiikkaa kun seuraa, mun varmaan pitää siirtyä 1:1 ja siihen vastari kiinni... 

[Jussi]

Tänään käytiin vesivehmaalla Egen kanssa koelennästämässä Nova Cuatroa. On se vaan edelleen pelot... jännä laite lennättää. Ei tee mieli tuoda leijuntaan ihan naaman viereen. Illalla käytiin ajamassa sisähallissa egen quarkkia. Kivaa oli koko rahan edestä ja illalla vielä jaksaa innoissaan säätää kopukkaa tästä päivästä viisastuneena. Cuatro zenoahilla ja vakioäänenvaimentimella on kuulemma liian äänekäs, mutta minun puolesta antaa lelun pitää itsestään meteliä... se on vain plussaa Ties vaikka tämänpäiväisestä innostuneena harhautuisi enemmänkin taas koptereiden pariin. F3C tyyppinen populaari sekä Eurosportti siintää kaukaisissa ajatuksissa, kunhan tulee taas ensin kopterin kanssa tutuiksi.

Kiitoksia Egelle helikopterisupportista ja hienosta lennästyspäivästä!

Alla videodokumenttia, että Cuatro lensi ihan oikeasti

[Jussi]

Mitenkähän Zenoahin neliskulmaisessa vakioäänenvaimentimessa. .. voikohan siihen porata painenipan, josta johtaa painetta tankkiin perinteisten metanolimoottoriratkaisu jen tapaan, jos joskus tulevaisuudessa haluaisi lentää selällään bensakopterilla?

[Simo_M]

Bensamoottorit eivät tarvitse tankkipainetta. Riittää kun klunkki on tarpeeksi painava ettei se imaise ilmaa. Kalvokaasuttimessa on imevä pumppu.
Lennokkipuolella havaitut ongelmat bensakoneiden kaasuttimissa tulevat lähinnä painevaihteluista eri lentoasennoissa.

[Trnquill]

Just näin. Bensakopterilla lentää katollaan vaikka koko tankillisen, kunhan klunkki saa menolientä. Huohotusputki kannattaa vetää pienelle kiepille tankin yläpuolelle ja siitä letkun pää tankin pohjan alapuolelle, ettei mehut livahda sitä kautta ulos selkälennossa. Jatkuva imuhan siinä huohotusputkessa toki käy, mutta ei vara venettä kaada.

[Jussi]

Eli tulkitsen vastauksen siten, että kaasuttimelle menevä imu jaksaa imeä ilmaa tankin huohotinnipasta jossa ei ole letkua laisinkaan? Pitää rakennella tuo lisäkieppi tankkiin heti kun alkaa tuntumaan, että selällään lentäminen on ajankohtaista

Bensamoottorit eivät tarvitse tankkipainetta. Riittää kun klunkki on tarpeeksi painava ettei se imaise ilmaa. Kalvokaasuttimessa on imevä pumppu.
Lennokkipuolella havaitut ongelmat bensakoneiden kaasuttimissa tulevat lähinnä painevaihteluista eri lentoasennoissa.

[Ege]

Eli tulkitsen vastauksen siten, että kaasuttimelle menevä imu jaksaa imeä ilmaa tankin huohotinnipasta jossa ei ole letkua laisinkaan? Pitää rakennella tuo lisäkieppi tankkiin heti kun alkaa tuntumaan, että selällään lentäminen on ajankohtaista

Bensamoottorit eivät tarvitse tankkipainetta. Riittää kun klunkki on tarpeeksi painava ettei se imaise ilmaa. Kalvokaasuttimessa on imevä pumppu.
Lennokkipuolella havaitut ongelmat bensakoneiden kaasuttimissa tulevat lähinnä painevaihteluista eri lentoasennoissa.

Nonii kuitenki laitoit sitte noi orginaali tarrat  ja oletkos tummentanu kabiinin? näyttäs vähän tummalta.