Kentällä lataus auton akusta

[Toeh]

Nojoo eli suoraan voin sanoa että minä vaan en tiiä niin koitetaan kysyä. Rautalangasta vääntämällä saattaisin ymmärtää. 

Kuinka siis lataan kentällä auton akusta?

Oon ymmärtäny että se menis näin. Auto sammuksiin ja konepelti auki. Laturin virranottopiuhat hauenleuoilla suoraan akun + ja - napaan.  Ja loput hoituu samoin kun kotona ladatessa? Autoa ei saa pitää käynnissä latauksen aikana vai? Kuormittaa vissiin auton laturia sillon? Joku 2-3C lataus kentällä piisaa itelleni ja se pitäis onnistua.

3s 1000mah ja 3s 2200mah ja lähitulevaisuudessa 6s 2650mah akkuja olisi tarkoitus ladata. Todennäköisesti kovana lennätys päivänä tulisi 2x 3s 2200mah latausta ja 2x 3s 1000mah latausta ja 2x 6s 2650mah latausta kentällä ja sitten rupeais olemaan minuutteja aika hyvin takana eikä taida noin kauaa ehjänä pysyä kaikki laitteet.  Auton akusta kuitenki käsittääkseni hoitaa tuon helposti?

Laturina on tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F11444%5F%5FTurnigy%5FA%5F6%5F10%5F200W%5FBalance%5Fcharger%5Fdischarger.html

Meneekö se noin kun tuossa selitin vai onko mulla ajatus täysin hukassa?

[vee73]

Akku ei pitäs olla mokssiskaan tuosta operaatiosta, ellei ole aivan loppu muutenkin.
Mä ite pidän autoa käynnissä kun akut on isoja ja niitä saattaa olla 4kpl kerralla latauksessa. Ja kutakin lataan 10 Ampeerilla   

[jaska.t]

Täällä olisi ollut jo juttua
http://www.kopterit.net/index.php?topic=9469.0

[Toeh]

Suhtkoht uus akku on. Vuoden vanha ja hyväksi kehuttu. Mulla on niin pientä tää touhu että lataan yhtä akkua kerralla ja parhaimmillaan 8,8A mutta tuskin otan tuosta liposta kaikkea irti eli 5A paikkeilla todennäköisesti lataukset.   mites ku auto on käynnissä niin sekö kuormittaa auton laturia sillon? Mutta eipä tuo 5A taida autossa paljon tuntua.

E: No hups siellähän oli. Ei vaan sattunu hakusanat oikeiks.

[vee73]

No ei tunnu ei. Se ei tiedä mistään mitään. Mulla auto nostaa ite kierroksia jos oikein rankasee kunnon lataussessiolla. Ja mitäs on laturiksi alkanu  Siitä saa kärsiä.
Mutta sun tapauksessa en olis huolissani ensinkään.

[Jerkku]

Ei kuitenkaan kannata käynnistää sitä autoa kesken latauksen, tällöin auton jännite tipahtaa ja ainakin mun molemmat laturit tunnistaa sen ja lopettaa latauksen. Ei siinä kuitenkaan mitään rikki mene, latauksen joutuu vaan aloittamaan uudestaan.

[njs]

http://www.kopterit.net/index.php?topic=5968.0 tuolla on laskeskeltu paljon akusta voi latailla ennenkuin on tyhjä.

[Nube]

Voihan sitä ladata auto käynnissäkin jos tahtoo, terve laturi autossa lataa 14- 14.5 volttia. Kunhan lipolaturi voi nauttia isompaa jännitettä. Mun bantamissa lukee 12-18V 

[1m4s0_]

Jep... aivan hyvin voi olla käynnissä jos laturi kestää jännitteen. Samalla tavallahan sitä laturia "kuormittaa" ajaessa kaikki auton omat laitteet. Tosiaan jos latauksen aikana käynnistää auton niin laturi huutaa 95% todennäköisyydellä low input voltagea tms kun akun jännite kyykkää startatessa.

[Toeh]

No tuo laturihan syö 10-18V eli huolettomasti pitäis napsauttaa hauenleuat akkuun ja kovaa latausta vaan näin periaatteessa.

[Sandu]

akusta ladatessa kannattaa kuitenkin muistaa että kannattaa autoa välillä käyttää koska muuten sitä ei enää lennätysten jälkeen saa välttämättä käyntiin 

[Tohtori R]

akusta ladatessa kannattaa kuitenkin muistaa että kannattaa autoa välillä käyttää koska muuten sitä ei enää lennätysten jälkeen saa välttämättä käyntiin  

toehilla on näköjään niin vähän ja pieniä akkuja että tämä ei ole ongelma jos auton akku on täysissä voimissaan

Jos siis meinaa pysyä noissa latausmäärissä mistä edellä antoi esimerkin...

[Toeh]

Khyllä Passatissa on vuoden vanha hyvä akku. Ja voihan tuota näköjään käynnissäki latailla. Mutta jos tuonkin verran akkuja kerralla päästelis niin se ois 4 lentoa per laitos ja se tähän aikaan vuodesta on kyllä hyvä suoritus. Kesällä varmaan pidetään sitte autoa käynnissä.

[Tohtori R]

Todennäköisesti kovana lennätys päivänä tulisi 2x 3s 2200mah latausta ja 2x 3s 1000mah latausta ja 2x 6s 2650mah latausta kentällä

auton akusta menee amppeeritunteja seuraavasti: 2* 3S2200 akut = 4.4Ah + 2* 3S1000 akut = 2Ah + 2* 6S2650 akut = 5.3Ah eli yhteensä toi setti vie akusta 11.7Ah

joku sanoo heti että laturin hyötysuhde ei ole nolla... ei ole ei mutta ei ne akut täysin tyhjiäkään ole ku 80% sääntöä noudatetaan
toi on siis aika tarkka!

jos sulla on vaikka 60Ah akku autossa ni ei toi alle 12Ah lovi tunnu missään ja voit ladata noita vaikka tuplasti enemmänkin ja silti starttaa vielä

[Toeh]

Voi kyllä sitä oppii paljon uutta kun kopufoorumia selaa. Paljon kiitoksia vinkeistä opetuksista ja neuvoista! Eiköhän tästä aiheesta vielä joku muukin joskus hyödy. Ekalla sivulla jo kaikki tärkeä ja olennainen tieto aiheen kysymyksen kannalta.

[jkkmobile]

Hyva vara autosta ladattaessa on ostaa tommonen startteri "salkku".

Mulla on Pneutrend portable booster, maksoi juku 50e varaosaliikkeessa.. siitakin voi hyvin ladata muutaman 2200mAh 3s akun..

[Jerkku]

2* 6S2650 akut = 5.3Ah

Eikös tuo pidä vielä kertoa kahdella, kyseessähän on 6S akku?

[Toeh]

Eikös tuo pidä vielä kertoa kahdella, kyseessähän on 6S akku?

Minkä takia se pitää kertoa?

[Miika]

Samaa mieltä Jerkun kanssa.
Eikös nuo akut ime seuraavasti energiaa ladatessa:
3S2200mAh, 3*4,2V*2,2Ah= 27,72Wh
3S1000mAh, 3*4,2V*1Ah= 12,6Wh
6S2650mAh, 6*4,2V*2,65Ah= 66,78Wh

Eli jos lataat kaksi jokaista akkutyyppiä, energiaa kuluu: 2*27,72Wh+2*12,6Wh+2*66,78Wh= 214,2Wh.

Tuo määrä on taas auton akusta otettuna: 214,2Wh/12V= 17,85Ah.

[Xen]

Samaa mieltä Jerkun kanssa.
Eikös nuo akut ime seuraavasti energiaa ladatessa:
3S2200mAh, 3*4,2V*2,2Ah= 27,72Wh
3S1000mAh, 3*4,2V*1Ah= 12,6Wh
6S2650mAh, 6*4,2V*2,65Ah= 66,78Wh

Eli jos lataat kaksi jokaista akkutyyppiä, energiaa kuluu: 2*27,72Wh+2*12,6Wh+2*66,78Wh= 214,2Wh.

Tuo määrä on taas auton akusta otettuna: 214,2Wh/12V= 17,85Ah.

Laskentatapa oikea, latausjännitteen keskiarvo lienee aika lähelle 4v/kenno kun lähdetään 20% tasosta. 80% lataus ja 95% hyötysuhde laturissa antaa 172Wh eli 14.3Ah auton akusta. Käynnistysakuista puhuttaessa yli puolta ei saa purkaa, vapaa-ajan/syväpurku akut sitte asia erikseen.

Minkä takia se pitää kertoa?

3S ~ 12v auton akku jolloin Ah-määriä voi verrata suoraan. Mutta 6S vaatii tuplasti watteja (tupla jännite) samaan Ah-määrään. Samasta syystä Miika laski määrät Wh:nä, jolloin tuo huomioituu automaattisesti.

[njs]

Kellään hyviä vinkkejä mistä sais edullisesti tuollaista syväpurkua kestäviä akkuja?

[Tohtori R]

Eikös tuo pidä vielä kertoa kahdella, kyseessähän on 6S akku?

oho katos liian nopeesti kirjottelin joo kyllä pitää koska laturi joutuu kertomaan jännitteenkin noin kahdella

[Ege]

Kellään hyviä vinkkejä mistä sais edullisesti tuollaista syväpurkua kestäviä akkuja?

Edullisesta en tiedä mutta oma Optima redtopin hommasin 5.11-2007 ja pelaa vielä kuin unelma 250€ maksoin ovh tais olla 270€

[Maikko]

Tykkääkö tollainen syväpurkausakku kyttyrää jos sitä säilyttää kylmässä/kuumassa/kuivassa/kosteassa ulkovarastossa. Luulisi että ei sillä samat olosuhteet on kuin auton akullakin. Aika hintava tosin toi Egen akku on ollut.

Esim tossa täitaa olla nykyään vastaava kuin Egen omistama Optima Red Top 50Ah -190e

edit: tuolla sivuilla sanottiin että kestää kaikenlaiset olot.
edit2: katoin noi "kestää kaikenlaiset olot" juurikin tuosta Yellow topista ja oletin että on myös samat red topille

-

[njs]

Edullisesta en tiedä mutta oma Optima redtopin hommasin 5.11-2007 ja pelaa vielä kuin unelma 250€ maksoin ovh tais olla 270€

Tuon mukaan Redtop olisi normiakku ja Yellowtop syväpurkausakku. Mutta eipä tuo keltainen juuri kalliimpi ole, 55Ah 209€.

Kallis tuollainen on aggregaattiin verrattuna.