Compass Warp 360

[Lauri P]

Niin,jos pääratas ja peränvetoratas on samaa valua ja niille yks yhteinen yksuuntalaakeri,kuten vaikkapa gauin 200:sessa..

[Teemu K]

Niin,jos pääratas ja peränvetoratas on samaa valua ja niille yks yhteinen yksuuntalaakeri,kuten vaikkapa gauin 200:sessa..

ei kait tämä selitä tuota mysteeristä perän pysähtymistä, kyllä gaui 200 perä pyörii yhtä pitkään kuin päälavat

[Kehno]

Käsittääkseni esim kyosho concept 46vr:ssä oli veto perälle motilta ennen autorotaatioratasta, jolloin nuppi autorotatoi vaikka perä onkin pysähtynyt tjsp. Joka tapauksessa perä ei ole kiinni päärattaassa. Jotain tollaista kai tossa sit kans on.

Jälleen kerran täydet disclaimerit oikeassa olostani.

[Tohtori R]

250 rekkulassa on sama homma että perä ei pyöri rotaatiossa jos nyt oikein muistan

[Toeh]

ei kait tämä selitä tuota mysteeristä perän pysähtymistä, kyllä gaui 200 perä pyörii yhtä pitkään kuin päälavat

Kyllähän se jos ajatellaan näin

Moottori + pinjoni vetää remmin välityksellä pääratasta joka on yhtä puuta onko se nyt autorotaatioratas nimeltään niin sen kanssa. Autorotaatiorattaasta menee remmi perälle. Näin ollen perä rattaat ja moottori on "yhtä puuta", mutta pääakselin ja rattaan välissä yksisuuntalaakeri antaa pääakselin pyöriä. Holdi päälle -> moottori pysähtyy -> rattaat pysähtyy -> perä pysähtyy.

[Tohtori R]

mosa, pääratas ja perä "yhtä puuta" ja päärattaan sisällä yksisuuntalaakeri pääakselille. näin 250 rekkulassa

[Teemu K]

nyt selvisi mullekkin kiitos teille
jpitkä miinus kopteria lle jolla ei voi edes tehdä autorotatiota 

[njs]

jpitkä miinus kopteria lle jolla ei voi edes tehdä autorotatiota 

Miten niin ei voi? Tottakai voi, pyöriihän nuppi edelleen.

[Jussi.]

jpitkä miinus kopteria lle jolla ei voi edes tehdä autorotatiota 

Miten niin ei voi? Tottakai voi, pyöriihän nuppi edelleen.

Ehkä täsmällisemmin,  Autorotaation aikana ei voi ohjata perää vaan se roikkuu mukana jotenkuten.

[J@ni]

Arvasin että tästä tulee keskustelua 
Samaisesta aiheesta oli pitkät kirjoitukset helifrekis, kopteria pystyy ohjaileen alas saakka ja perä tulee perässä.
Se mitä tolla ei pysty tekemään, on esim. piroflippi rotaation lopussa.
Ootteko muuten nähny sellasta onnistunutta tonkokosella kopulla?

Väitämpä että kopu rotatoi paremmin kuin esim. 450pro tai minirotos 

[Jussi.]

Väitämpä että kopu rotatoi paremmin kuin esim. 450pro tai minirotos 

Minitrotoksen kohdalla menee ainakin oikein. Se rotatoi ehkä aavistuksen paremmin kuin gaui 200, mutta ei paljoa

[njs]

Hämmästyttävää että tämä lentää pienilläkin kiekoilla nätisti vaikka nuppi on täysin jäykkä ja ilman lepatusta

Kierrokset oli tässä 1790.

[njs]

Väitämpä että kopu rotatoi paremmin kuin esim. 450pro tai minirotos 

Sä voit varmaan tehdä videon meille sitten ens kuussa asiasta? 

[J@ni]

Minitrotoksen kohdalla menee ainakin oikein. Se rotatoi ehkä aavistuksen paremmin kuin gaui 200, mutta ei paljoa

Hyvimpä tuo minirotoskin näyttää rotatoivan!

[J@ni]

Sä voit varmaan tehdä videon meille sitten ens kuussa asiasta? 

Sehän on selvä 

[njs]

Warpin perä.

[njs]

Pari uutta videota:

[Tohtori R]

Warpin perä.

näyttääpäs hihnapyörä pieneltä!

[njs]

näyttääpäs hihnapyörä pieneltä!

Haittaako? Onhan tuo isompi kuin 450 Sportissa, mutta ei toki niin iso kuin Mini Protoksessa. Kannattaa muistaa, että tuossa on samat akselipaksuudet kuin Trex 500:ssa kun vertailee eri osien kokoa.

[Tohtori R]

Haittaako? Onhan tuo isompi kuin 450 Sportissa, mutta ei toki niin iso kuin Mini Protoksessa. Kannattaa muistaa, että tuossa on samat akselipaksuudet kuin Trex 500:ssa kun vertailee eri osien kokoa.

no kuhan tein huomion. nyt on vaan ollu trendi siihen suuntaan että on isot pulleyt. kyllähän niitä saa ohjurirullalla ängettyä sinne kaposeenkin putkeen.

ison pulleyn etu on enemmän hammaskontaktia jolloin hihnan ei tartte olla niin kireä. toi edellä mainittu + se ettei se tee niin tiukkaa mutkaa auttaa myös siihen ettei se hihna + hihnapyörä pitäis kulua niin nopeasti.

niinkuin sanottu toimiihan ne rekkulatkin pienillä hihnapyörillä joten hyvä se varmaan on. sen olis vaan voinu tehdä isommaksi 

joku tossa värkissä kyllä houkutaa ja taitaa olla se yksinkertaisuus... onneksi en tartte kahta 450 kokosta

[jkkmobile]

Ei ne 450 rekkulat toimi hyvin pikku pyörilllä.. Mulla kestää renkutusta vain hetken ja sit pitää ylikiristää tai vaihtaa hihnaa..

[Tohtori R]

Ei ne 450 rekkulat toimi hyvin pikku pyörilllä.. Mulla kestää renkutusta vain hetken ja sit pitää ylikiristää tai vaihtaa hihnaa..

no tätä mä vähä mietin vaikka en tienny että se tosiaan toteutuu. toivottavasti warpin ratkasu ei ole yhtä susi.

[njs]

Ei ne 450 rekkulat toimi hyvin pikku pyörilllä.. Mulla kestää renkutusta vain hetken ja sit pitää ylikiristää tai vaihtaa hihnaa..

Auttaako leveämpi hihna? Taitaa olla ainakin millin leveämpi Warpissa.

[rane78]

Tuota hihnaa vähän muutenkin ihmettelen. Kyllä 450PO:ssa TT toimii todella hyvin, omissa tuon koko luokan koneissa missä perä on toteutettu TT:llä ei ole ollut mitään ongelmia. Ovat todella helppoja huoltaa torpin sattuessa. Mutta kait tuo hihnakin tomii. 250:ssa ainakin hihna on todella syvältä.

[njs]

Tuota hihnaa vähän muutenkin ihmettelen.

Kaikissa Compassin malleissa on hihna. Mulle tuo käy hyvin, alkoi jo ärsyttää niiden rattaiden hajoaminen 450 Pro:ssa.