Align 3G alkoi vetää oikealle ja muita kokemuksia laitteesta

[Manu]

Tuli päivitettyä 600N flybarless malliksi alignin 3G mokkulalla ja flybarless nupilla.

Kaikki sujui alkuun hyvin, säätö oli alignin tapaan selkeää ja yksinkertaista ja koelennot meni ongelmitta lukuun ottamatta perän hidasta puolelta toiselle vetelemistä.
Nyt kun aloin korjaamaan perää oikeanlaiseksi niin nuppi alkoi käyttäytyä kummasti.


Kun koneen kostaa leijuntaan niin melkein heti se alkaa kaataa itseään nopeasti oikealle ja tikusta tehty korjausliike on hyvin tunnoton, "kuminauhamainen" jonka seurauksena kopterin liikkeet vain kasvavat puolelta toiselle.


Swashplate liikkuu pöydällä oikein ja korjaussuunnat ovat oikein ja gain säätö ei korjaa tilannetta.

Onko muilla tämänkaltaisia kokemuksia, mitä laitteelle pitää tehdä?

Kopteri kuitenkin toimi oikein hyvin pari päivää, testilennot oli melkein tyynellä ja puuskittaisessa tuulessa eikä mitään ongelmia ollut ennenkuin tänään.
ja 3G mokkulassa koskin vain perän säätöihin, en muihin.

[mnentwig]

vibrations?

[Manu]

Semmonen aikakin löyty että gyroteippi oli irronnut oikeasta reunasta niin että gyro pääsee kallistumaan vasempaan joten kopteri -> oikealle.

uusi teippi ja kokeilu...

[mnentwig]

maybe it wouldn't hurt to secure it with a strap (picture: silicon fuel line).

[Lauri P]

Ihan näppärä vinkki markus!

[Manu]

Joku tommonen varmistussysteemi vois olla hyvä, ettei käy niin kuin tänään.

Jotain outoa siinä gyron toiminnassa/kiinnityksessä vielä on, tasapainotin lavat ja kiinnitin gyron uudella teipillä niin oikealle veto lakkas -nyt haluaa eteenpäin 

Ensin toimi suhteellisen hyvin, kerran haukkas ilmassa kunnolla eteenpäin niinkuin olis tikku käännetty rajusti eteen ja sen jälkeen kokoajan, heti kun yritti nostaa maasta niin
kallistaa eteen oikein huolella.

Pitää testata eri gyro teippiä ja koittaa minimoida tärinöitä jos alkais toimiin.

[Matti Häkkinen]

Mikä softa versio?
onko gyro tehdas asetuksissa?
Kun olet tehgyt gyron säädöt oliko kopu vaaka asennossa silloin kun painoit pappia poistuaksesi mekaanisen setupin teosta
antamaan liike suuntia yms.?

[kaardian]

Äkkiseltään tulisi mieleen, että onkohan liittimet kaikki kunnossa, ja onko johdot ehjiä? Jos nippusidottu, niin ettei olisi nippuside nirhannut jotain johtoa melkein poikki?

[Manu]

Nyt alkaa homma selkiään, monien tarkastusten jälkeen olen taas alkupisteessä ja nuppi vakautus toimii, mutta perä heittää nytkähtäen puolelta toiselle parin/muutaman sekunnin välein.

Eli on se 3g mokkula vaan tarkka gyron kiinnityksestä, futaban kans ei ole ollut ongelmia mutta align ottaa myös tärinät.
Ohjekirjaa kun tarkemmin luin niin siellä sanottiin että voin käyttää kahta kiinnitystarraa, mutta kun en käyttänyt   

Seuraavana toimenpitäänä ajattelin säätää perän mekaniikan vielä uudestaan ohjeen mukaan ja tilata lisää gyroteippiä.

Olisko tuo hyvä?  http://www.trex-store.com/varinan-vaimennuskitti-p-1803.html

[Matti Häkkinen]

Mula kun oli 550 kopussa pelkkä alignin 780 gyron teippi. Kopterissa oli elev suunnassa värähtelyä. Vaihdoin noin 1 mm paksun teipin
loppui tuo värähtely. Päätelmänä oli se että gyro alkoi värähdellä ohjausten kanssa.

Mielenkiinnolla odotan 600N:n FBL nupin saapumista ja sitä miten 3G toimii sen kanssa.

[jpk4]

Matilla onkin FUTABA CGY-750 alkuperäinen teippi, sillä voi saada jo paskan 3G:n jotenkin pelaamaan. Ite olen kaikista näistä GYRO ongelmista päässyt eroon ostamalla kunnolliset Futaban cgy joka kopteriin ja on tullut kokeiltua 3G,3GX, BEAST ym ja kaikki muut Futabaan verrattuna aivan hirveitä, tietysti jos jaksaa leikkiä voi saada romut jotenkin pelaamaan, mut ei niistä ikinä hyviä tule vaikka kuinkaa säätää, kunnon vehkeet pelaa yleensä ilman hirveetä viikkojen rassailuja ja säätöjen tekemistä, mutta tää onkin vain mun mielipide

[Manu]

kunnon vehkeet pelaa yleensä ilman hirveetä viikkojen rassailuja ja säätöjen tekemistä, mutta tää onkin vain mun mielipide

Mielipiteitä saa olla ja pitää olla, muuten ei keskustelua synny 

Ton allekirjoitan kyllä täysin, melkein asiassa kuin asiassa.
Tää 3G on mulle ihan uus juttu ja sitä opettelen säätään, futaban gyroa olen käyttänyt aiemmin monessa ja toimii nimenomaan aina ilman mitään erityistoimia
mutta eiköhän tästä 3G:stäkin ihan lentävä laite vielä tule 

[Matti Häkkinen]

Matilla onkin FUTABA CGY-750 alkuperäinen teippi

En laittanut sitä futten teippiä vaan Allun geelin sillä 550 oli suht hyvä.
Sitten vaihdoin 3GX:n ja asensin sen sinne peräservon alle minne ohje käskee. Tuli vielä parempi, enempää en osaa toivoa kun
en ole kokeillut muita.

Nyt on 3G asennettuna 600N:n, vielä pientä hypistelyä ja sitten koelennolle. Saas nähdä miten pelaa.

[Manu]

Nyt on 3G asennettuna 600N:n, vielä pientä hypistelyä ja sitten koelennolle. Saas nähdä miten pelaa.

Kerro kokemuksia kun on koelennot tehty, itse vaihdan gyroteipin viä uuteen ja kokeilen taas kun säät ja työt sallii lähipäivinä

[Matti Häkkinen]

Pari tankkia ajettu, ei paha. Sain gainit suht kohdalleen mutta sitten petti pääratas.

Tuntemuksia!
Kääntyy aika mukavasti mutta tuntuu siltä että "hauakais" (siis kääntyy liikaa hallitsematosasti) välillä.
Voipi olla että gainia on liikaa. Myös lavat saattavat vaikutta asiaan.

Toka tankilla kopu meni outoon tilaan kaarrossa, perä alkoi väkään ja muutenkin tuntui oudolta. Ravistin tikuista ja meno jatkui kun ei mitään??? 

Muuten pelas suh hyvin, en kuitenkaan ole vielkä tyytyväinen nopean lennon elev suuntaan.

Vaihdoin toisen 3G yksikön kopuun kun toi ensin kiinni olut käväisi hangessa 550 kopun kanssa.Josko oudot elkeet olis johtunnu tästä.

Vähensin uuden seup:n teon yhteydessä liikeitä 11 asteeseen.

Toivottavasti pääsen huomenna testaan lisää.

PS.
FBL muutoksen myötä tehon tunnetta tuli lisää.
Vaikka mylly oli rikkaalla ja tuntui että puutuu niin tehoa ja ohjaus vastetta oli kivasti.

PS2.
Henkisesti olen valmistautunut 3GX:n hankintaan.
Perustellaan sitten vaikka vähnetyneillä johto liitoksilla.
 

[Manu]

samoja havaintoja kun itsellä, tehoa ja ohjattavuutta tuntuu tosiaan olevan enemmän.
Mulla on tällähetkellä isompana ongelmana perä joka heittelee puolelta toiselle parin sekunin välein.

Testaamaan mielisin mutta kelit vähän huonot ja posti ei pystynyt toimittamaan pakettia (n.130km matkaa) kahdessa päivässä joten gyroteipit on missälie postin varastossa tai muuten vaan ajelemassa ympäri suomea 

[Matti Häkkinen]

3G yksikön vaihdon jälkeen testasin tänään aamulla 3 tankillista.
Nyt on parempi. (Taitaa olla siinä hangessa käyneessä yksikössä jotain vikaa, joka esiintyy levottomuutena tai sitten vika on korvien välissä)
Kotona huomasin että swash expot oli jäänny päälle seupppia tehdessä.

Nyt otin pois ja set up tehty uusiksi.

Iltapäivällä uudelleen testaileen.

[Manu]

Kävin kans testaan tankillisen vanhalla gyroteipillä kun uuttakaan ei ole 

sain elev ja ail geinit aika hyvin kohilleen, käänsin pikkasen lisää perus 50% säädöstä,
perä viä heittelee jonkin verran, gaini futaba 7c:llä 68% normilla ryömii hivenen ja idlellä paras tähän asti, tosin ei viäkään semmonen kun pitäs..

[1m4s0_]

Paljo on kiekkaa nupissa?
Onko varaa nostaa, vois auttaa perään sekin... gyron kiinnityksen muokkaus suositeltavaa kans, teippi+lätkä+teippi yhdistelmää vois kokeilla.

[Manu]

Kyllä siinä vois olla varaa nostaa kierroksia, pitää kokeilla..

Sellasen teippi+lätkä+teippi kiinnitys on tulossa mutta on postin (missälie) kyydissä vielä

[Matti Häkkinen]

Kolme tankillista lennelty taas.
Mulla on ihan ohut gyroteippi ja Alignin 3d pro lavat.
Muuten hyvä mutta nopeassa lennossa elev suunta hieman tunnoton (haukkailee).

Mikä on FBL kopterissa painopisteen vaikutus tohon elev suunnan käyttäitymiseen?
Voiko joku viisas vaatata

Siirtelin taas kaikki sähkö kikkareet keulassa uuteen paikkaan, että saan asennettua kaksi vastariakkua.
näin painopiste on tyhjällä tankilla hieman lähenpänä pääakselia .
Miksiköhän toin 600N on suunniteltu niin peräpainoiseksi?

Miten porukka on saanut painopisteen kohdalleen noissa nitroissa kun ei voi oikein siirrellä akkuja.

[Tohtori R]

Kolme tankillista lennelty taas.
Mulla on ihan ohut gyroteippi ja Alignin 3d pro lavat.
Muuten hyvä mutta nopeassa lennossa elev suunta hieman tunnoton (haukkailee).

Mikä on FBL kopterissa painopisteen vaikutus tohon elev suunnan käyttäitymiseen?
Voiko joku viisas vaatata

Siirtelin taas kaikki sähkö kikkareet keulassa uuteen paikkaan, että saan asennettua kaksi vastariakkua.
näin painopiste on tyhjällä tankilla hieman lähenpänä pääakselia .
Miksiköhän toin 600N on suunniteltu niin peräpainoiseksi?

Miten porukka on saanut painopisteen kohdalleen noissa nitroissa kun ei voi oikein siirrellä akkuja.

kunnolliset (ei align 3G) FBL lavat vois olla se helpoin ratkaisu tohon haukkailuun.

sen takia ei align koska niiden painopiste on enemmän jättöreunalla kun "hyvin toimivien" FBL lapojen

[Matti Häkkinen]

kunnolliset (ei align 3G) FBL lavat vois olla se helpoin ratkaisu tohon haukkailuun.
sen takia ei align koska niiden painopiste on enemmän jättöreunalla kun "hyvin toimivien" FBL lapojen

On ollut mielessä.
450 pron kanssa kävi juuri näin. Tosin 3GX:n v2.0 softalla ero ei ollut niin suuri kuin v1.2 softalla.

550 kulkee kuin kiskoilla vaikka lapoina on Alignin 520 lavat.

Nyt tulee reilun viikon mietintä tauko kun on muita menoja.

[Manu]

Nyt ei ymmärrä, perjantaina oli vahva usko että 3g alkaa toimia ja säädöt löytyy.

Eilen koitin niin vakaudesta ei taas mitään tietoa ja perä tekee mitä sattuu, päätti kääntyä n. 40° keskeltä oikealle (nokka vasempaan) ja takaisin
toiminta oli NOPEAA, meinas kuski saada sydärin sen kans kun ei tiedä mihin kopteri kääntyy seuraavaksi 

Aika kummallista toi vaihtelu, sillon kun vaihdoin flybarin 3G:hen niin toimi ekat tankilliset ihan hyvin ja oli suhteellisen vakaa, sit tuli gyron irtoaminen joka selitti paljon 
mutta nyt on gyro paikallaan ja kaikki näennäisesti kunnossa mutta vakaus puuttuu ja perä ei ole toiminut vielä kertaakaan täysin kunnolla.

Alkaa usko loppua, seuraavana toimena aion päivittää 3G purkkiin uuden softan ja katsoa mitä tapahtuu.

[Manu]

Nyt alkaa selkiään, tein setupin uudestaan ja huomasin että status led vilkuttaa punaista setuppiin mennessä ja sieltä poistuttaessa.

Eli joku kontaktivika jossain, pitää vaan löytää missä. sensorin ja ohjauspalikan väliltä etsin mutta ei korjaantunut johtoa irrottelemalla.
Tutkimukset jatkuu...