DJI purkkien vinkit/kysymykset

[Nikke]

Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...

[Tucho]

Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...

Muistaakseni niitä voi kytkeä niinku tykkää. Kunhan liitin sopii...

[rotomoto]

Toi can väylä toimii samoin kuin autossa. Jokaisella osalla on oma osoite ja ne voivat olla missä vaan .

[Nikke]

Hyvä juttu, sittenhän tuon bluetooth-palikan voisi hankkia. Onnistuisi säätöjen kokeilu aika paljon helpommin.

[VilleJJR]

Tässä tapauksessa varmasti toimiikin, mutta sanotaan nyt varuiksi että esim A2/iOSD Mk2 palikoilla nuo pitää olla ainakin tietyiltä osin juuri määrätyissä liittimissä.

[jinx]

Naza M Lite, voltage protection kytketty pois päältä, tiputti koneen maahan kuitenkin samalla lailla kuin päällä ollessaan. Kova tuuli ja jyrkkä käännös ja kulma tuulta vastaan, joten voltit varmaan tippuivat hetkeksi aika lailla, mutta ei kai sen pitäis noin kuitenkaan tehdä? Vai mikä mättää?

[rotomoto]

ESC pätkiii virran jos se on niin asetettu.

[jinx]

Tosiaan. Noiden akkujen kyykkäilyn kanssa kun taistellut, ei käynnyt noparit miellessäkään. Jos noparit vaikkapa puolittaa tehot, vois kuvitella sen tulevan alas vähän tuolla lailla. Eli ei mikään nätti rauhallinen lasku, mutta ei nyt aivan niinkuin kivikään, eli oikeassa asennossa ja ehjänä.

Huomaako tuo Naza tuollaiset asiat sitten jostain? Lasien kuvassa vaan huomas kuinka laite suoristui just ennen alastuloa vaikka tikku oli eteenpäin.

[Trnquill]

Huomaako tuo Naza tuollaiset asiat sitten jostain? Lasien kuvassa vaan huomas kuinka laite suoristui just ennen alastuloa vaikka tikku oli eteenpäin.

En usko että varsinaisesti huomaa. Naza havaitsee että korkeus vähenee -> lisää kaasua. Nazan ulos tuuppaama kaasusignaali on hyvin nopeasti tapissa, jonka jälkeen Naza ei tee muuta kuin yrittää pitää laitteen suorassa. Hienoa, jos se osaa valistuneesti laskea kaasun määrää siltä puolelta joka on liian ylhäällä. Jotkut kontrollerit eivät osaa säätää asentoa muuten kuin kaasua lisäämällä - joka tuossa tilanteessa ei tietenkään johda mihinkään.

[outo]

Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...

Itse tein näin ja ei ainakaan heti toiminut mulla. Liekkö asentajassa vika..?

[Nikke]

Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...

Tänään kytkin BTU-yksikön iOSD miniin, toimii!

[jinx]

Tuolla aloittelijapuolella sivuttiin jo asiaa, mutta varsinaista vastausta ei tullut.

Eli Naza-M Liten noparien kytkentä. Pitääkö nopareista ottaa (kaikista) + -johto irti? Interweb antaa taas vaihteeksi tuosta vähän ristiriitaista tietoa. Osa pitää kaikki johdot kiinni, toinen jättää yhden virran kiinni backuppina jos VU sekoaa, kolmas ottaa kaikista johdon irti...

Lisää pakkaa sekoittaa kun mulla on tuossa TBS Bulletproof noparit, joista luin, ettei tarvitsisi ottaa mitään johtoja irti (kuvittelin että olis siis optoja kaikki), mutta kaikissa neljässä on kyllä kolme piuhaa...

 

[rotomoto]

jos opto niin ei tarvitse irrottaa. Muutoin otan aina irti.

[mikek]

Juu sekoaa kivasti Naza jos kaikki kiinni. Mä vaihdoin aikoinaan nopareita ja epähuomiossa jäi punaiset irrottamatta. Aluksi toimi ihan ok, mutta oisko ollut jonkun päivityksen jälkeen, kopu käyttäytyi aluksi ihan ok mut virtojen alkaessa vähentyä, lähti kontrolli ihan lapasesta. Tuota ihmettelin ja kun sitten lopulta tuli iso torppi ja osaa enemmän vaihtoon, huomasin nui johdot. Samantien toimi taas normaalisti.

[jinx]

Mulla on siis nyt ollut Afroissa kaikki johdot kiinni jonkun akullisen verran. Periaatteessa toiminut hyvin, mutta tuo mikek:n torppikuvaus kuulostaa yllättävän tutulta. Ensin akku kyykkäs, parin minuutin päästä kun olin päässyt kävelemään laskeutumispaikalle otin sen kuitenkin vielä leijuntaan tarkoituksena leijutella se takaisin. Nuo akut kun on kyykkäilleet aiemminkin ja on pystynyt kuitenkin lentämään takaisin kun on hetken levänneet. Ei mennyt kovin kauaa, kun kontrolli katos ja laite viiden metrin päähän ojaan. Pikku vekki GPS antennissa (pikatestauksella toimii kuitenkin vielä), yhdestä potkurista pala pois ja mikä yllättävintä, GoPron kotelo hajos kiinnitys"jalan" kohdalta. Yllättävän hankala muuten löytää heinäisen ja lumisen ojan pohjalta...

Nyt on lueskeltu enemmän tuosta nazan purkista ja sivut on jo teipattu mustaksi. Ja kai mä ne Bulletproofien johdotkin sitten vielä irrotan, varmuuden vuoksi. Vaikka löysinkin tällaisen TBS:n kommentin: "As for the ESCs, you can connect all 3 wires together. The newest bulletproof ESCs are able to handle and prevent cross-currents".

[mikek]

Juu se kotrolli katoaa jossain vaiheessa täysin yllättäen. Kun tuo Naza vilkuttelee kaikenlaista, eikö voisi varoittaa myös siitä et punaiset on kiinni? Sitä en taas tiedä miks optoissa tuo punainen piuha löytyy. Halvempaa lykätä kiinni standardi piuhaa?

[Ves@]

Saakos barometri tarpeeks happee jos nazan reijät on teipattu umpeen ?

[jinx]

Sitä en tiedä onko noi bulletproofit optoja. Jossain videoissa nähnyt setissä olevan yksi kolmen johdon esc ja kolme pelkällä signaalilla. Eikä tbs:n sivuillakaan puhuta mitään, että olisivat optoja.

Fpvlabista löytyi sellainenkin selitys sille, ettei johtoja tarvitse irroittaa, että niissä olis lineaari bec, eikä switching ja sen takia ei olisi ongelma.

Varminta kuitenkin varmasti irrottaa punaiset. Jos VU pettää, niin olisihan se hyvä jos Naza sais virran vielä nopariltakin, mutta ei ehkä sillä riskillä että tulee tonttiin niiden noparien virtojen takia...

Ves@: Tuollaisen teippausohjeen foorumeilta bongasin. Mutta nyt kun googlasin, niin onhan siinä reiät sivussa. Ehkä mä muutan tuossa suunnitelmaa sen verran, että laitan huokoista vaahtomuovia nazan sivuille palat. Ei pitäis aurinko häiritä, mutta ilman vielä kulkea. Poistaa varmaan pahimpien puuskienkin negatiiviset vaikutukset.

[Ves@]

Mä en oo kyllä huomannu tota valon vaikutusta nazan käytökseen, toisaalta en oo niin kiinnittäny huomiotakaan siihen.

[mikek]

Mulla on mustaa sähköteippiä Nazan kyljissä ja ei niistä mitään haittaa ole ollut.

[jinx]

Mullakin se sattoi olla ihan sattumaa ja johtua nimenomaan niistä virtajohdoista, mutta aurinko paistoi kirkkaasti ja just vasemmalta puolelta.

Nyt vaan kun on uuden härvelin rakennus kesken, niin ottaa mieluusti jo tässä vaiheessa kaiken mahdollisen huomioon.

[tapio.l.]

Noniin, nyt olisi itsellä edessä päätös naza m v2 vaiko xaircraft superx. Kovasti tekisi mieli xaircraftia mutta 400€ hintalappu on harrastekopteriin liian kova joten nazaan on tyytyminen.

Eniten huolettaa flyawayt joista dji ei ota mitään vastuuta. Gepsittömät nazat eivät ole kirjoitusten mukaan karkailleet, vaan karkailu on aina tapahtunut gps tilassa. Amerikanfoorumeita yritin lueskella että auttaako manuaali-tilaan vaihtaminen mutta suurin osa ihmisistä vaan renkuttaa rth kytkintä ja gps/atti tilaa eestaas.

Kysymys kuuluukin, jos sattuu niin että flyaway iskee, pystyykö vaihtamaan manual tilaan ja käyttäytyykö manual tilassa täysin niin kuin kuuluukin?

[Vipe83]

Nuo flyawayt on oman mielipiteen mukaan aivan käyttäjien tunarointia gps lukituksen aikana.
Noita purkkeja on sen verran monella, että mukaan mahtuu aika liuta käyttäjiäkin.

Mikäli gps sekoilee, mikä on mahdollista satunnaisesti aurinkotuulien jne takia, en näe syytä miksei atti-moodi toimisi vikatilanteessa.

Kunnollinen GPS:n sijainti ohjelmistolle ja kalibrointi on tärkeää, lisäksi aina odottaa vihreät valot ennen lentoon lähtöä, jos aikoo gepsiin luottaa pelkästään.

[tapio.l.]

Nuo flyawayt on oman mielipiteen mukaan aivan käyttäjien tunarointia gps lukituksen aikana.
Noita purkkeja on sen verran monella, että mukaan mahtuu aika liuta käyttäjiäkin.

Mikäli gps sekoilee, mikä on mahdollista satunnaisesti aurinkotuulien jne takia, en näe syytä miksei atti-moodi toimisi vikatilanteessa.

Kunnollinen GPS:n sijainti ohjelmistolle ja kalibrointi on tärkeää, lisäksi aina odottaa vihreät valot ennen lentoon lähtöä, jos aikoo gepsiin luottaa pelkästään.

Hyvä tietää että ei ihan niin susi tuote ole kuin mitä kauhutarinat antaa ymmärtää! Tosin moni tonttiin vetäneistä että eivät osaa manuaalilla lentää, niin siinäkin saattaa olla yksi syy putoamiseen. Ei ole tarkoitus luottaa pelkkään gepsiin, varmaan pääasiassa atti tilassa tulee lenneltyä kun ei fpv kamojakaan ole

[mikek]

Päivitin Nazan uusimpaan versioon ja kävin testaamassa. On mini rungossa kiinni ja ilman gepsiä. Yleensä on kestänyt "lämmetä" älyttömän pitkään, mutta nyt olikin samantien valmiina lähtöön. Miten gepsin kanssa? Onko lyhentynyt tuo odottelu?