Kallen kopterit

[Matti Häkkinen]

Myy se 3gx Matille, se kun niistä tykkää. Sitten joku luottopeli tilalle.
Mitä siitä kopterista, mutta se voi seuraavaksi tulla vaikka kohti.

En tarvi. Mulla on jo riittävästi noita jos ostan niin ostan vain avamattomia paketteja.

Toi ongelma on aikas mystinen. Uskon että se liittyy tärinään mutta en keksi ratkaisua.
Itse kokeilisin toista purkkia. Niin olen itsekin tehnyt kun ongelmia on esiitynyt.
V-baarissa on se hyvä ominaisuus, että voi katsoa mikä on tärinän taajuus ja siten laskeskella ongelman aiheuttajaa.

Mulle V-bariin siirtyminen olisi noin 1500€ investointi, joka saattaa tulla vielä vastaan.

PS tänään ajelin taas 6 akullista 450:llä, no broblems.

[pilot4fn]

Tai sitten antaisi vielä yhden mahdollisuuden. Kun lueskelin tuota Pilot4fn ketjua tuosta mini-vbarin kallistelusta ja kuulosti täsmälleen samoilta oireilta vaikka purkki toki eri onkin. Jos ottaisi ne todella jäykän tuntuiset orkkisteipit pois ja pehmeämpää kokonaan tilalle. Entäs se velcrokiinnitys? Eikös sekin johda tärinät suoraan purkkiin?

Nyt mulla on MiniV-Barin alla ne Tohtorin määräämät kaksi kerrosta 3M kirkasta geeliteippiä (Kodin1:stä löytyy) ja lentotuntuma on todella upea.

[JuhoV]

On kyllä ikävää jos tuo noin menee, etenkin jos lentotuntuma muuten tuntui mukavalta.

Mulla on tuttavapiirissä kahdella 3GX purkki eikä ole ollut mitään ongelmia. Molemmat 450 kokoisessa.

[KL]

Tänään jatkui testit ja viimeinkin tuuri loppui. Nyt kyllä uskoisin että ongelma löytyi. Se onkin moottori joka ei suostu ottamaan kierroksia sitten millään. Puolen kaasun jälkeen motti menee ihan himorikkaalle ja puutuu. Idlen kun laittaa päälle niin kierrokset ei nouse yhtään. Näin ollen se täristää uskoakseni ihan liikaa 3GX:älle ja varmaan monelle muullekin purkille. Yritettiin Kekken kanssa säädellä sitä, mutta nyt sattuikin niin että se jämähti liiaksi pitkän aikaa juuri siihen kierrosalueelle spoolupissa jossa kopteri vatkaa ihan hulluna. No tietty lavat pääsivät raapaisemaan puista "nousualustaa" sen verran että ne hajosivat molemmat

Nyt uskoisin että loppuu testit ja ostan erään käytetyn Yssin tuohon. Ei nappaa tapella tuon Ossin kanssa. Pakko saada kone ilmaan tavalla tai toisella.

ps. sähkömiehet, turha vaivautua irvailemaan

[JuhoV]

ps. sähkömiehet, turha vaivautua irvailemaan

Tosi tiukkaahan tuo tekee, varskin juuri x vitosen hankkineena.

ps. voin myydä mutta ihan järjettömällä hinnalla.

[pilot4fn]

Nyt uskoisin että loppuu testit ja ostan erään käytetyn Yssin tuohon. Ei nappaa tapella tuon Ossin kanssa. Pakko saada kone ilmaan tavalla tai toisella.

Mikäs Ossi tuo on mikä sulla on aiheuttanut päänvaivaa?

[KL]

Mikäs Ossi tuo on mikä sulla on aiheuttanut päänvaivaa?

Tällainen:

http://www.os-engines.co.jp/pick_up/2003pr_show/2003new.htm

Avasin sen äsken, enkä huomannut mitään normaalista poikkeavaa. Jostain syystä se vaan tuntuu saavan ainetta ihan hulluna puolen kaasun jälkeen, jolloin tietty puutuu. Lämmöt eivät nouse nimeksikään. Tulpan vaihdoin, mutta ei auttanut.

[KL]

Tosi tiukkaahan tuo tekee, varskin juuri x vitosen hankkineena.

ps. voin myydä mutta ihan järjettömällä hinnalla.

Hehe, ymmärrän. Itekin tuli kyllä kirottua nitrot alimpaan helvettiin kun tämän lisäksi kytkimen yksisuuntalaakeri lipsui ja startterin nappi jäi jumiin ja mitä vielä

Mutta mutta, täytyy yrittää pysyä positiivisella mielellä. Kaipa se siitä taas. Uudet Mah 710cm lavat on tulossa jo Täytyy vielä tsekata ettei nupista mennyt täräyksestä laakereita tai akseleita.

[pilot4fn]

Eikös tuo tarkoita, että pääneula on liian rikkaalla ja mahdollisesti alaneula liian tiukalla?
Taitaa sen pääneulan toiminta alue alkaa vasta puolen kaasun kohdilla tai karvan sitä ennen...

[KL]

Eikös tuo tarkoita, että pääneula on liian rikkaalla ja mahdollisesti laantua liian tiukalla?
Taitaa sen pääneulan toiminta alue alkaa vasta puolen kaasun kohdilla tai karvan sitä ennen...

Joo, niinhän sitä ajattelisi. Pääneulaa toki kiristeltiin, mutta ei tunnu olevan vaikutusta. Tyhjää käy pitkiä aikoja ilman ongelmia, ja antaa nostaakin kierroksia tyhjäkäynniltä hyvin. Mutta tosiaan puolen kaasun kohdalla hyytyy, eikä siitä enää nouse.

[KL]

Nitromiehet:

Hommasin käytetyn YSsin ja vaihtelen tässä laakereita. Sylinteriputkea kun tarkastelee oikeassa valossa niin siellä näkyy muutamia naarmuja. Nuppineulalla kun varovasti tunnustelee, niin yhden naarmun voi juuri ja juuri tuntea. Kuinka paljon on liikaa? Ja jos kokeilisin itse hoonata, niin meneekö myös rengas vaihtoon?

Rengas itsessään on hyvä ja muutenkin tiedän että toimiva mylly on ollut. Mutta kun ei pääse lennättämään, niin pitää sitä jotain askarrella

[Ege]

Nitromiehet:

Hommasin käytetyn YSsin ja vaihtelen tässä laakereita. Sylinteriputkea kun tarkastelee oikeassa valossa niin siellä näkyy muutamia naarmuja. Nuppineulalla kun varovasti tunnustelee, niin yhden naarmun voi juuri ja juuri tuntea. Kuinka paljon on liikaa? Ja jos kokeilisin itse hoonata, niin meneekö myös rengas vaihtoon?

Rengas itsessään on hyvä ja muutenkin tiedän että toimiva mylly on ollut. Mutta kun ei pääse lennättämään, niin pitää sitä jotain askarrella

Pienet naarmut ei pitäs kovinpaljo haitata hankala sanoa kun ei ole nähny.

[rane78]

Onko naarmut pakoaukon kohdalla? Yleensä ihan snadit naarmut ei hirmusti vaikuta, mutta testaamalla selviää.

-R

[KL]

Ei ole ihan pakoaukon kohdalla. Mutta on tosiaan aika pieniä, kynnellä ei tunne ja nuppineulalla vain yhden vaivoin. En usko että saan niistä kuvia otettua kun on vaan tuo kännykkäkamera. Testataan siis ensin, että miten antaa tehoa

[Reima2009]

50€ 

[KL]

50€ 

Äläs nyt manaa siellä

[Matti Häkkinen]

Ei ole ihan pakoaukon kohdalla. Mutta on tosiaan aika pieniä, kynnellä ei tunne ja nuppineulalla vain yhden vaivoin. En usko että saan niistä kuvia otettua kun on vaan tuo kännykkäkamera. Testataan siis ensin, että miten antaa tehoa

Öljy tiivistää. Jos ei tiivistä niin ei tuu tehoja  Jos ei tuu tehoja niin menee rengas ja putki vaihtoon ja taas menee ainakin yksi kopteri raha .

[KL]

Silloin 1,5v sitten kun aloitteli tätä harrastusta niin laski kaikki tarkkaan, että paljonko on mennyt rahaa. Nyt en todellakaan halua tietää että paljonko tähän touhuun on mennyt. Täytyy ajatella niinpäin, että tämä rikastuttaa elämää, ei suinkaan köyhdytä Jalkapalloilija George Best sanoi joskus, että on käyttänyt melkein kaikki rahansa viinaan, naisiin ja autoihin. Loput kuulemma tuhlasi johonkin turhaan

Siitä tulikin mieleeni, että onkos jollain myydä mulle tuohon sopiva (YS91st) yksisuuntaventtiili. Sabesta on loppu ja viikonlopuksi olisi kiva päästä lennättämään. Jos löytyy niin laittakaa YV:tä

[Reima2009]

50€ 

No, ei vaineska! Mä voin antaa sen (käytetty) niin ostat sitten mulle uuden!

[KL]

Olisiko ideoita. Laakereiden vaihtoa teen tässä Yssiin ja uusi takalaakeri meni hieman vinoon ensimmäisellä yrittämällä. Nyt se ei suostu tippumaan millään enää pois sieltä. Hammasharjan varrella olen yrittänyt sitä työntää sieltä motin ollessa lämmin, mutta ei irtoa.

[japi]

Pääseekö hylsyn avulla naputtamaan suoraan?

[Matti Häkkinen]

käännä kampiakselilla suoraan.

[KL]

Voi v#*"u kun syö miestä taas. Laakeri tuli kyllä hammasharjalla auttamalla ulos, mutta nyt se on pykälillä. En käsitä että miten se on voinut vääntyä tuolla tavalla kun en mielestäni voimaa käyttänyt. Ei olisi köyhällä varaa pilata noita laakereita

Ensi järkytyksen jälkeen tajusin että mullahan on 91 O.Ssiin tarkoitetut rc-bearingsilta hommatut laakerit. Sehän olikin samankokoinen. Laitoin sen nyt sinne tilalle sillä tavalla, että ensin takalaakeri kampiakseliin ja sen jälkeen kiristin vauhtipyörän, joten se veti sen takalaakerin paikalleen.

[KL]

Pakko oli kostoksi itselleni laittaa tulemaan uusi laakerisetti rc-bearingsilta. Täytynee kuitenkin uittaa sitä vanhaa vielä fuilissa jos siitä olisikin vain lämpö kuivattanut rasvat pois.

Kaikkien vastoinkäymisten jälkeen uskoisin että rekku tulee vielä nenälleen heti ekalla lennolla

[KL]

Laakeri onkin ihan kunnossa kun laittoi uudet rasvat.

No niin, nyt kopteri pelittää kuin unelma. 3GX sekoilun aiheutti siis liian pienistä kierroksista johtunut tärinä. 91 YS kiinni ja nyt tehoa tuntui olevan ihan älyttömästi. Oli vähän turhankin ärhäkkä liikkeissään välillä Vaati vähän totuttelua. Vielä pitäisi keksiä että miten saisin putkea vähän kauemmaksi tankista kun oli sulattanut hieman tankin kylkeä. Täytyy tilata uusi tankki ettei ala vuotaa paineen alla. Lisäksi motti sammui vikalla tankillisella kun autorotaatioratas oli katkaissut paineletkun, oli näemmä muutaman sentin liian pitkä Onneksi ei ollut kopteri missään kamalan kaukana, joten sain sen alas turvallisesti. Joku nelisen tankillista tuli ajeltua.

Ostin Karilta Alignin F3C-lavat kun FBL-lavat on vielä matkalla. Alkuun epäilin että miten mahtaa toimia, mutta yllätyksekseni lavat toimikin tosi hyvin. Tosi ketterä laitos niilläkin. Mielenkiintoista toki kokeilla, että miten ne FBL-lavat eroavat noista.