JuhoV:n kopteri(t)

[JuhoV]

Kyllä sulla on käyny huono "mäihä" noitten kopujen suhteen,koko ajan on jotain mikä estää lentämisen

Mutta iso käsi et jaksat vaan vetää "pakarit" punasena eteenpäin

Tähän on upotettu jo sen verran rahaa ettei enää ole tyylikästä tapaa lyödä hanskoja tiskiin. 

Jollain tapaa tämäkin ongelma ratkeaa aikanaan. Nyt pitää vaihtaa siihen pienemmät välitykset eli 15T ->14T pinjoniksi ja kokeillaan sillä. Leparin kumit pitää vaihtaa myös, ne on alkuperäiset ja siinä vois olla joku juju miksi se tuntui huonolta ja veltolta.

Trex oli helppo korjata, siinä ei käynyt kuinkaan ja taas tein yhden jutun, jota ei ole tarvinnut aikaisemmin korjata, joten opin senkin.

Pääakseli oli kiero, se on helppo ja nopea vaihtaa. Lisäksi vaihdoin perän hubin ja siihen lavanpitimien pultit, perästä tuli heti paremman tuntoinen ja klappia on vähemmän, kiitokset Häkkiselle vinkistä. Harmittavati vaan jäi yhdestä laakerista kiinni. Vähän joutui käyttämään väkivaltaa että sai laakerin irti hubista ja se ei sitä toiminpidettä hyvällä muistele. Nyt pykii ja pitää tilata uuudet.

Tehdään taas inventaario mitä kaikkea olisi hyvä olla varalla ja täydennetään varastoa.

ps. Tuo trex lensi mainiosti ja se onkin alkanut tuntua taas koko ajan paremmalta  ja paremmalta. Alkaa vähitellen taas saada tuntumaa siihen ja pystyin jo lisäämään vähän liikettä nuppiin ilman että tuli liian kiikkerä. Lisäksi tuo canopyn väri on aivan loistava, se näkyy harmaata taivastakin vasten, toisin kuin tuon gaui koppa, jota ei näe yhtään.

[JuhoV]

Gauin välityksiä ja välyksiä tutkittiin taas. Nyt näyttää että tässä on hankala tapaus taas edessä. Eli takimmaisia päärattaita on 60T ja 61T. OWB:tä saa 19T ja 20T ja vielä sitten perän vedolle saa 14T 15T ratasta. Tässä tulee ongelmaksi kun tarvin 20T owb:n kun välys päärattaaseen jää liian isoksi jos käytössä on 19T (mun mielestä). Tässä ei silloinkaan riitä päärattaaksi 60T vaan pitää edelleen olla se 61T.

Tämä yhtälö toimisi, mutta kun jostain syystä 14T ratas perälle on liian iso ja pienempää ei saa, tuon kanssa pitäisi olla 60T pääratas, jolle taas on nähtävästi tarkoitettu 15T ratas perälle.

Eli käytännössä mulla on owb:n ja päärattaan välissä liian iso välys tai sitten päärattaan ja perähihnan rattaan välissä liian tiukka välys. Mitä tälle voi tehdä. Pitäisi saada perälle hammasta pienempi ratas tai owb:ksi vielä hammasta isompi. Hieno tämä kolmen peräkkäisen akselin systeemi.

Vaihdoin viime korjauksen yhteydessä sen kuluneen messinkirattaan teräsrattaaksi. Onko muilla ollut ongelmia tämän kanssa. Pitääkö mun vaihtaa se takaisin kuluvaan messinkiseen ja toivoa että se kuluu ennen kuin syö aamiaiseksi, lounaaksi ja päivälliseksi päärattaan.

[JuhoV]

Nyt loppuu oikeasti äly. Mikä tätä gauia oikein vaivaa.

Pyörittelin tuota ilman lapoja ja taas moottori pätkii. Nyt on menossa neljäs moottori. Tätä ei ole ajettu sillä edellisellä noparilla yhtään.

Voiko nyt olla vastari rikki vai mistä tämä johtuu. Kierroksia ei ollut vielä läheskään täysiä ja taas sama nykiminen ja pätkiminen kuin aikaisemminkin.

Vastarissa palaa tasainen vihreä valo kaiken aikaa.

Voiko tämän rikkoa joku muu sähkölaite. Moottori pyöri hyvin siihen asti että aloin kallistella swashia. Kaasua oli tasaisesti koko ajan ja työnsin oikeaa tikkua eteen päin. Yhtä äkkiä se alkoi pätkiä. En tiedä onko tämä sattuma joka vain näyttää alkaneen tästä vai tosiasia.

Silloinhan tuo tarkoittaisi että joku nupin servo on alun perin syyllinen. Onko se edes mitenkään mahdollista.

[JuhoV]

No niin, nyt on tämä gauin ongelma ratkaistu. Kaikkien tappelujen, värkkäysten, väärien arvauksien ja todella pirullisten yhteensattumien jälkeen ongelma on paikallistettu yksisuuntalaakeriin. Tänään se lensi taas 5 akullista, kunnes taas hammaspeikko kävi kylässä. Eli nyt tilaamaan rasvaa tuohon laakeriin.

Lisäksi se jostain syystä vetää todella rajusti etuoikealle ja tuntuu ettei trimmaamallakaan saa suoraan. Linkkien tutkimisen jälkeen veikkaan viaksi jäykkää linkkiä. Pitää avartaa linkkejä.

Eiköhän tämän kanssa taas ala pärjäämään ja otan vielä työvoiton tuosta gauin oikuttelusta.

Trex ei sitten päässyt ilmaan yhtään. Siinäkin on ongelma, yllätys yllästys, yksisuuntalaakerissa. Nyt epäilenkin että viimeksi ei kyykännytkään akku vaan laakeri antoi periksi. Jäähtyminen näyttää vaikuttavan tähän, koska nyt taas kotona se toimii kuten kuuluukin.

Nyt onkin sitten vahva epäilys että varastosta löytyy kaksi ylimääräistä toimivaa moottoria, vielä yksi niin saan tehokkaan tri-kopterin. 

[Matti Häkkinen]

Oletko rasvannut sitä 450 pron ykssuunta laakeria. Se tarvii voitelua toimiakseen.
Mulla ee oo särkynny yhtään ja lentoja noilla takana n. 2000.
Tarkasta myös se holkki joka tulee sen laakerin sisään. Siisä ei saa olla pykäliä.

[JuhoV]

En ole rasvannut, pitää hommata tuota rasvaa. Gauissa taitaa olla sama vikaa.

Pitäiskö mun kuitenkin ottaa varalle nuo osat kun storesta pitää tilata rasvaa. Tuolla "tyhmissä kysymyksissä" tuosta kyselinkin erikseen.

Kuinka monen lennon jälkeen tuota rasvaa olisi hyvä lisätä.

Lisätääs sen verran että tutkin juuri kopterin mukana tullutta varaosalaatikkoa, sieltä löytyy koko paketti, autorotaatio- pääratas ja siinä owb paikoillaan.

Niin joo, tuli tänään kokeiluta myös kaveri tri-kopteria. Perhana että jännitti kun ei sitä halua rikkoa vaikkei mitään älyttömän kallista oliskaan tullut torpista. Mukavampi kuitenkin on antaa ehjä laite takasin. Open pilot vaatii omistajankin mukaan säätämämistä. Muuten ihan ok mutta huh huh minkälaisessa kuminauhassa oli perä.

Enpä sillä yrittänyt kyllä yhtään mitään, oli tyytyväinen kun sain leijuteltua trexin akut vähän tyjemmäksi. Muutenkaan en oikein hahmota tuota joten en todellakaan halunnut kokeilla lentämistä harmaassa ja pilvisessä kelissä.

[JuhoV]

Jees, taas nostaa perusteeton optimismi päätään.

Trexiä on nyt rassattu ja ruuvattu urakalla. Eli linkit vaati avarrusta, nopari uudelleen ohjelmointia, noparin akkuliitin uudelleen tinausta, perä vähän rassaamista yms. pientä.

Kävin paikallisen supermarketin parkkiksella testaamassa kopteria. Ensin sitä pidettiin tunti parvekkeella jäähtymässä. Kuljetuksen aikana se sai olla peräkontissa jottei lämpene uudelleen. Akut taas oli auton kojelaudalla kunnes ne pistettiin lentoa varten kopteriin.

Nyt se toimii kuten kuuluukin eli kaksi akullista meni kovassa puuskittaisessa tuulessa leijutellessa, varsinaiseen taivaslentoon ei tila riitä tuossa meikäläiselle. Sehän toimii kaikkinensa kuten kuuluu. Kierrokset pysyy humpaamatta, noparissa on soft start, perästä tuli pari heilahdusta minuutissa. Ne saa mennä tuulen piikkiin. Vägäystä tai luistamista ei näkynyt.

Gauille on tehty myös rassausta, eiköhän sekin lennä taas kunhan saan toimivan owb-laakerin siihen.

[JuhoV]

Nyt trex toimii, 6 akullista se lensi hienosti. Soft start vaan katosi taas johonkin.

Akut alkaa olla lopussa, vaikka pidin auton kojelaudalla lämpimässä niin ei irtoa enää 100% kaasulla ja +-12 asteen lapakulmilla. Kun pitää 10 astetta niin lentää kuten kuuluukin.

Tämä ei ole tainnut kertaakaan toimia mulla vielä näin hyvin, ehkä ostaessa, mutta torpin jälkeen on ollut pieniä ongelmia.

Joskus jotain hyvääkin tarjolla.

[Matti Häkkinen]

Akut alkaa olla lopussa, vaikka pidin auton kojelaudalla lämpimässä niin ei irtoa enää 100% kaasulla ja +-12 asteen lapakulmilla. Kun pitää 10 astetta niin lentää kuin kuuluukin.

Mihin tarttet +-12 kulmia. Mulla on jotain +-11 eikä sillloinkaan ole juuri korjaan tikku pohjassa. Joissain suuren nopeuden stopeissa ehkä ja rainbown alissa ja suunnan vaihdossa. Jos sullan on paljon kulmia tulee ongelmia perän pidon kanssa varsinkin nopeassa peräedellä selkälennossa.

[JuhoV]

Mihin tarttet +-12 kulmia. Mulla on jotain +-11 eikä sillloinkaan ole juuri korjaan tikku pohjassa. Joissain suuren nopeuden stopeissa ehkä ja rainbown alissa ja suunnan vaihdossa. Jos sullan on paljon kulmia tulee ongelmia perän pidon kanssa varsinkin nopeassa peräedellä selkälennossa.

Juuri tuon rainbown alku ja lopetus on mukava tehdä isommilla kulmilla. Laiskaan kaarteluun olen käyttänyt 10 astetta.

Tuo peräedellä lentely on ainakin toistaiseksi täysin hallitsematon tilanne, en pysty kuin peruuttamaan itseäni kohti sitä ja silloinkin hitaasti. Varsinainen lentäminen perä edellä päättyy vielä 100% varmuudella osien keräämiseen kentältä.

[JuhoV]

Taas pakkasessa värjöttelyä tänään, noin -20 näkyy olevan trexille vielä ihan ok, se toimii hyvin. Sen akut vaan tuppaa olemaan turhan laimeat. Eli edelleen sillä ei kestä vetää täysillä lapakulmilla. Lentää se sillä kymmenen asteen kulmillakin hyvin ja tuntuu hyvältä. Pientä perän vägäystä alkoi tulla, pitää rasvata jollain litkulla. Muuten se toimii mahtavasti taas. Se on tarkka, reagoi tikkuihin, lentää vakaasti yms. Tästä alkaa tulla suosikki pikku hiljaa. Tämä lensi 3 akullista tänään.

Gaui lensi 4 akullista. Perä vägäili kovilla kierroksilla, laskin gainia mutta edelleen. Luultavasti perän slideri jumittelee, pitää pistää myrkkyä. Nuppiservot liikkuu eritahtia, collectivella ne nousee ja laskee eri tahdissa. Vissiin servot ei tykkää näin kylmästä. Pitänee putsata rasvat pois rattaista. Lisäksi se kallistelee edelleen etuoikealle, mutta ei niin paljon kuin viimeksi.

Muutenkin gaui tuntuu jotenkin tahmealle, siitä puuttuu samanlainen terävyys ja tarkkuus kuin tuossa trexissä on. Se vaan ei oikein tunnu reagoivan, ihan kuin komennoissa olis pientä viivettä jota trexissä ei ole.

Voimansiirto ongelma tuntuu vihdoin ratkenneen. Vahdoin uuden owb-laakerin ja sen akselin. Vaikuttaa että akseli oli kulunut, koska myös vanha laakeri tuntui toimivan uudella akselilla paremmin. Öljyksi pistin auton moottoriöljyä. Mitään ongelmia ei tuntunut olevan. Gens ace akut potki hyvin, mutta jätin testaamatta täydellä kaasulla ja lapakulmakäyrillä kun perä alkoi temppuilla.

Pääasia että tämänkin ongelmat alkaa pikku hiljaa selvitä ja homma menee oikeaan suuntaan. Ehkäpä siitä vielä hyvä tulee kun jaksaa vaan tapella.

[Eispii]

Taas pakkasessa värjöttelyä tänään, noin -20 näkyy olevan trexille vielä ihan ok, se toimii hyvin.

Kai kopu tos viä toimii jotenkin(jos toimii),mut ei kyllä äijä

[JuhoV]

Kai kopu tos viä toimii jotenkin(jos toimii),mut ei kyllä äijä

Me on täällä pohjoisessa totuttu vähän kylmempiin keleihin, se on pukeutumiskysymys. Huomaa se paksu untsikka tuolta Oulun kuvien ketjusta. Muuten rokkas ihan hyvin, varpaat vaan meinas palella.

Auto hyrrää koko ajan käynnissä, litran termari mukana jossa on teesekoituksena kolme pussia early gray-teetä, 15 palaa sokeria ja noin peukalon kokoinen pala tuoretta inkivääriä.

Pari akkua lentoa ja autoon lämmittelemään. Kaveri käsittelee kopteria, lentäjä huolehtii sormiensa lämpötasapainosta.

ps. kokeiles ylösnousemusta makuupussista 25 asteen pakkasessa laavulta. 

pps. Päätin että nyt pitää alkaa opettelemaan laskut holdilla. Kyljelleenhän se meni lopuksi, mutta ei damagea trexsiin.

[JuhoV]

Gauille kävi niin kuin kävi, tähän alkaa jo tottua.

Näyttikin että sen ongelmat oli juuri saatu ratkaistua. Sitä kaivattua terävyyttä ja tarkkuuttakin tuli kun kierrokset sai nostettua. Se lensi taas pitkästä aikaa niin kuin kuuluukin. Ei vaan ikinä saa hierottua asetuksia loppuun ja mieleisiksi kun kosahtaa.

Vekkuleinta tässä hommassa on että olen trexsillä lentänyt paljon agressiivisemmin torppaamatta sitä. Itse asiassa en ole torpannut sitä kuin kerran.

Ehkä nyt vähän tuli kikkailtua liikaa eli pyöritin sitä varovasti funnelin tyyppisesti nokka alaspäin paikoillaan. Jossain vaiheessa se lähti valumaan enkä enää saanut kiinni miten se oli.

Tehoa tuntui olevan kuin pienessä kylässä, välillä tuntui että runtua on jo vähän liikaakin. Nyt on kahden iddlen välinen ero liian suuri. Kierrokset ei olleet vielä edes tapissa eikä maksimilapakulmat käytössä.

Kaikki on nyt lumessa, se saa olla vähän aikaa tuolla parvekkeellä pakkasessa jottei lumi sula sähköosiin. Pitää alkaa kohta putsaamaan sitä.

[JuhoV]

Hyvin löytyi varaosia, stabbarin tanko puuttuu ja gyroteippi, muuten tuo olis lentokunnossa. Yhdet huonot lavatkin löytyi ja orkkisperälavat taakse. Toimiihan se kun nostaa gainia. Tosin parempia on tulossa nuppiin ja perälle. Linkkejä hajosi myös paljon ja osa uusista oli todella tiukkoja, pitää avartaa.

Myöskin pienen muodonmuutoksen kokenut gens ace näytti onneksi olevan kunnossa. Kaikkien kennojen jännitteet tasaiset ja lataus storageen näytti sujuvan kuten kuuluu. Vähän oli fiilis kuin pomminpurkajalla, sammutuskalusto vieressä joka hetki vahtimista jos se päättää lähteä.

Trex sai tänään 3 akullista ilmaa, jännitti ihan pirusti eikä mitään erikoisempaa edes harkittu kokeiltavaksi, kunhan hain tuntumaa ja keskityin pitämään ehjänä. Tuon akuista alkaa löyly loppua, tuntui taas laiskemmalta.

[JuhoV]

Gaui teki taas ensilentonsa torpin jälkeen. Paikallaan huonot turngigyn päälavat (paremmat tulossa) ja orkkis perälavat (isommat tulossa) Perä vähän sheikkas enkä saanut oikein rauhoittumaan, missä lienee vähän jumia, yritin rasvailla peräakselia, mutta tuloksetta. Myös runkolaakereiden sekaan on päässyt yksi huonompi, vähän ääntelee, mutta olkoon. Vaihdetaan seuraavaan runkoon sitten.

Onhan tuo notkea kuin norsun poikanen, vaihdoin alkuperäiset stabbarin lavat niiden kevyempien tilalle ja nyt on kyllä asetukset sekaisin. Perä ei käännyt, kopteri ei kääntynyt ja muutenkin tuntuma on täysin erilainen kuin viimeksi. Olkoon nyt tuollainen kunnes tulee uudet lavat nuppiin ja perälle. Nyt oli vaan tarkoitus testata toimiiko se ylipäätän. Vakaahan tuo nyt on sitten vastapainoksi kaikelle hitaudelle.

Harvoin on lennetty gauilla noin k*si sukassa, nyt pidettiin tiukasti huoli ettei se mene liian kauas eikä mitään äkkinäistä edes harkita, saati tehdä. Pelkkää leijuttelua ja rauhallisia kaseja.

PÄÄASIA, ETTEI TARVINNUT TÄLLÄ KERTAA TUODA PUSSISSA TAKAISIN.

Trexissäkin perä sheikkasi, mikä sitäkin nyt sitten vaivas, yritin myös rasvakikkaa mutta tuloksetta. Sillä kokeiltiin sitten uhallakin laskuja holdilla, pidettiin väkisin vähän aikaa selällään sekä rolleja. Ihme ettei mennyt mäsäksi. Täytyy vielä tutkia se joka kerta porsiva ratas kun perä osuu johonkin. Ajautui vähän kinokseen holdin kanssa laskeutuessa ja ihan kuin olis pieni skriiks kuulunut kopusta.

[Tohtori R]

missä lienee vähän jumia, yritin rasvailla peräakselia, mutta tuloksetta.

Trexissäkin perä sheikkasi, mikä sitäkin nyt sitten vaivas, yritin myös rasvakikkaa mutta tuloksetta

pakkasille ei kannata rasvoja laittaa vaan nimenomaan poistaa kaikki mahdollinen tökötti. rasvat kangistuu pakkasessa ja pistää paikat jumiin.

[JuhoV]

Nyt oli käytössä lukkoöljyä. Sellaista jonka pitäisi sulattaa mutta myös voidella, erittäin ohutta litkua. Lisäksi pakkasta oli nyt tosi vähän, noin 5 astetta. Tästä syystä arvelisin että joku muu ahdistaa nyt trexsiä. En tietenkään tajunnut pistää myrkkyä perän tönäriin.

Sen perä ei ole ihan täysin välyksetön, pientä klappia on edelleen. Nyt pitäisi vaan saada selville minkä verran sitä saa olla ja mikä on normaali klappi. Jos ei asetu niin vaihdetaan se messinkinen slideri vielä kokeeksi. Jos ei silläkään asetu niin sitten aletaan etsimään tuolla toisessa ketjussa esiteltyä päivitysosaa perään. Tosin mun mielestä se näytti nyt hetkelliseltä takertelulta, mutta tämä kopteri on toiminut myös lähes 20 asteen pakkasessa viikko sitten.

Gauin suhteen veikkaan samaa. Vertasin kaverin gauiin ja mulla on huomattavasti vähemmän välyksiä, kaverilla lentää silti paljon vakaammin eikä mitään ongelmia perän kanssa.

Toki kaikkiea ideoita kuunnellaan ja tutkitaan myös käytännön vaikutuksia. Ratkaisuja tarvitaan, muuten nuo lentää kuin Beltti.

[JuhoV]

Pitkällinen projekti on vihdoin käyttövalmis. Nyt oli vihdoin aikaa ja viitseliäisyyttä tehdä tuo loppuun. Ei oikein ole syksyllä ja talvella ollut tarvetta, koput kaiken aikaa rikki jne. Nyt kun oli aika tein vihdoin valmiiksi.

Tällä kertaa tavoitteena oli pelkästään spartalainen, yksinkertainen ja toimiva systeemi. Ikään kuin vastaiskuna muutamalle, joita on koristeltu kuin Tuntemattoman sotilaan komentajien korsupolkuja pyöreillä kivillä. Tässä tapauksessa siis vilkkuvaloilla. 

Kyseessä siis lataussalkkuprojekti jossa on kasvunvaraa suuremmillekin latureille. Nykyiselle laturille tämän on vähintäänkin järeä ja ylimitoitettu. Kaksi HP:n serveripoweria sarjassa (Xenin kytkemiä) ja yksi väliulostulo. Tästä irtoaa kaksi 24 voltin lähtöä (kuvassa kaksi ylintä liitintä) ja yksi 12 voltin lähtö (alin liitin pari.) Kaikkiaan tehoa piisaa laskennallisesti 1150 wattia.



Kylkeen on istutettu virtajohdon liitin. Halusin irroitettavalla verkkojohdolla, jonka saa tökättyä salkun kylkeen. Kuljetuksen ja säilytyksen ajan laturi, rinnakkaislatauslauta ja verkkojohto säilyy lokerossaan.

[JuhoV]

8 akkua tänään, Gaui edelleen ehjä. Kumpikin sai 4 akullista ilmaa alleen.

Gauin gainit on edelleen sekaisin, perä vägäilee vaikka vähentelin gainia pikku hiljaa kaiken aikaa. Tuli kuitenkin ehjänä kotiin.

Tuolla pelottaa nyt jotenkin lentää, koko ajan on takaraivossa että tämä menee taas murusiksi pienestäkin tikkuvirheestä. Ei mitään nautittavaa hommaa tuon kanssa tällä hetkellä vaan todellista tahtojen taistelua. Tuolla ei juuri edes oikein huvita lentää nyt. Se kuitenkin toimii ja lentää ihan mukavasti, mutta nyt on lukko henkisellä puolella.

Trexillä sitten kieputettiin enemmän kuin koskaan, lähes yltiöpäistä pyörittelyä ja silti tuntui ettei olla rajalla. Selkälentoakin puskettiin taas askel eteen päin ja se vähän nytkähtikin. Vielä ei varsinaista lentoa ole, mutta nyt ei ollut enää heti hätä ja pystyi jo hallittuja ohjausliikkeitä tekemään. Tuohon vedin kuitenkin rajan ettei ihan aleta pöljäilemään ja kikkailemaan jotain uutta. Tämäkin siis ehjänä kotiin.

Tuultakin riitti eli puuskat vähän vajaa 10m/s keskituulen ollessa noin 3m/s. Se heitteli jo varsinkin trexsiä, mutta päätin että se saa olla haittaamatta hommaa.

Varsin kaksijakoinen päivä, ikävää puurtamista gauin kanssa, mahtavan nautittavaa lentoa trexin kanssa.

[JuhoV]

Arktisissa olosuhteissa 6 akullista, trexillä 4 ja gauilla kaksi.

Pitää gauiin vaihtaa gyroteipit, perä vägäilee edelleen, muuten toimii. Nyt sillä vähän uskalsi lentää mutta eipä hirveesti innostanut kokeilemaan mitään järisyttävää. Lunta niin vähän että varmasti menee runko jos töräyttää tonttiin. Teippiä on nyt kotona, joten vaihtamaan.

Trexissä oli sitten sitäkin jännempää. Ekat neljä akullista se toimi mahtavasti, säädöt on menneet oikeaan suuntaan, nyt se kääntyy ja pyörähtää haluamallani tavalla.

Kaiken järjen mukaan nyt olis pitänyt tulla raadon kanssa kotiin. Ainakin neljä läheltä piti tilannetta. Kopteri selällään pään päälle. En siis vieläkään hallitse tuota selkälentoa kunnolla. Sain pelastettua jollain ihmeellisellä konstilla. Yhdestä isosta silmukasta karkasi orientaatio kokonaan, jotenkin sain nostettua ylös. Flippi ohilennosta meinas mennä kuusen latvaan, matalalla kaiken lisäksi, jotenkin sain senkin kasaan ja yksi lähestyminen lähti lapasesta lähes kokonaan.

Simuttelusta lienee oikeasti apua ja tuon kanssa on fiilis että luotan tuohon trexsiin. Se tekee mitä käskee ja jotain muuta jos käskee väärin, mutta se ei keksi ite omia liikkeitään. Lisäksi tuon voi korjata järjellisesti, sillä uskaltaa temppuilla ja hakea rajoja. Nyt oli vaan jo vähän liian monta tilannetta.

Nyt tein kuitenkin ensimmäiset kunnon vaakakierteet. Flipit nokan kautta on olleet pelottavia, sekin piti nyt kokeilla ja onnistui kohtuudella. Rolleja sivuttain, ei ole toiminut aikaisemmin oikein hyvin, nyt ei tuntunut nekään henkisesti pahalta.

Mahtava lentopäivä kaiken kaikkiaan.  Muutaman kerran kun vielä särkee kopterin niin enköhän ala jotain jo oppimaankin.

[Matti Häkkinen]

Hyvä, että alkaa vehkeet rokaan ja ukko oppiin.
Näin on visiin menny lähes kaikilla. Romun kautta osaajaksi, jotkut jopa mestariksi .

Ei muuta kun lisää treeniä 2000 akullista niin alkaa flipit ja rollit sujua.

[JuhoV]

Sanotaanko näin että ehkä vähän vähemmälläkin romulla olis pärjännyt. On ollut kyllä huonoa tuuria, mutta myös omia virheitä.

Nyt on gyroteippi vaihdettu ja kun tuo Gaui ei ole niitä värinättömimpiä kopuja, pistin saman ratkaisun kuin kaverillakin. Align teippiä ja peltilevy väliin. Jos se toimii kaverilla niin kai se toimii mullakin. Nyt gyro on selvästi löysemmässä kiinni kuin aikaisempi teippi, se oli kuin betonia. Toivotaan että nyt alkaa asettua, uskoa ainakin vielä riittää. Nyt pitää päästä pian testaamaan, mutta huomiseksi luvattiin koko talven kylmintä keliä. -25 alkaa olla jo turhan karua hommaa.

Pääasia että nyt on todistettu että nuo vehkeet voi oikeasti toimia -20 asteen pakkasessa. Kaverin Gaui lensi ja toimi edelleen juuri niin kuin kuuluukin. Mun trex lensi 2 ekaa akkua hienosti, sitten alkoi taas perän heiluminen, nyt se näytti mun mielestä takertelulta.

[JuhoV]

Gaui lensi taas 6 akkua ja tuli ehjänä kotiin, siis mulla.

Tänään oli pitkästä aikaa hieno lentokeli Oulussa. Pakkasta alle 10 astetta ja arska paistoi. Tänään olin vakaasti päättänyt että nyt alkaa selkälentotreeni kunnolla. Luntakin näytti olevan alla pehmentämässä kolmisenkymmentä senttiä. Piti olla ideaaliolosuhteet.

Pekka täräytti ekalla akulla Hurricanen hankeen ja yllätys, yllätys, runko paskaksi taas kerran. Koko lento torppi oli siistin näköinen ja eka ajatus oli että nyt päästiin vähällä vaikka lentopäivä oli Pekan osalta siinä. Turha luulo ja toiveajattelua.

Tämä sitten söi multa myös itseluottamusksen aika pahasti kun tuota ei näköjään kestä edes pehmeään lumeen täräyttää.

Laakeri huutaa tietysti edelleen, mihin se siitä loppuisi jos sitä ei vaihda, mutta muuten näyttää nyt olevan asetukset pikku hiljaa taas kohdallaan. Se lentää vakaasti eikä perä vägäile, gainia voi ehkä vielä nostaa vähän. Pitää vielä hakea tarkemmin rajaa ja oikeaa arvoa.

Itseluottamus siis katosi ennen kuin olin edes saanut mankkaa päälle. Väkisin piti sitten yrittää potkia hommaa eteen päin ja yrittää pitää selällään mutta ennen kaikkea ohjata sitä hallitusti. Simulla menee loputtomasti mutta nyt se pitää siirtää oikeaan.

Notkeahan tuo on kuin norsunpoikanen eli nyt pistetään myös cyclic kulmia vähän lisää.

Kyllä tämä tästä lähtee näköjään, vanha koira oppii uuden tempun jos vaan jaksaa tarpeeksi kauan opettaa. Nyt aletaan olemaan läpimurtohetkellä, periaatteessa osaan, mutta käytännössä en vielä. Luottavaisin mielin ollaan ja kun saan trexin kuntoon niin sillä uskaltaa paremmin.

[JuhoV]

Homma etenee, välillä positiivisella tavalla.

Tänään taas kaksi akullista Gauilla. Edelleen tuolla vähän hirvittää lentää kun sen rungon kestävyyteen ei uskalla luottaa. Hienosti se lentää ja on hyvissä säädöissä. Tänään sillä tehtiin sitten vaakakierteitä ihan uhallakin ja pystäritkin onnistui paremmin kuin koskaan. Hyvin kulkee ja vakaasti.

Trexsillä sitten kokeiltiin jo selkälentoa väkisin. Eli ekat ohjatut kaarrokset sumuisessa kelissä. Ei niistä oikein mitään tullut mutta oikeaan suuntaan ne lähti ja kopteri kaarsi. Vaakakierteitä tuolla pyöriteltiin jo rohkeammin ja pystäreihin sai hallitun perän käännön. Ei enää menkaanista kääntämistä vaan silmät kertoi minkä verran tikusta vedetään ja missä löysätään. Muuten sitten noissa selkälentoharjoituksissa oli orientaatio sekaisin useita kertoja, mutta simuttelu on tehnyt tehtävänsä.

Tik tokkiin ei löyly riitä, myös lapaura on taas halpis lapojen kanssa pielessä. Myöskin tuntuu ettei lavat puraise heti, pärähdys kuuluu ja menee aikaa ennen kuin kopteri lähtee haluttuun suuntaan. Pitää säätää ja nyt alan vakavasti harkita siirtymistä merkkilapoihin. Tik tokit siis valui alas ja pari kertaa käytiin jo lähellä penkkaa. Orientaatio kuitenkin pysyi kaiken aikaa ja tikut liikkui oikeisiin suuntiin, kopteri nousi halutussa asennossa ylös.

Molemmat ehjänä kotiin 

Kaveri sitten teki lumienkelin taas ja kotiin korjaamaan. Sillä vastustaa nyt oikein urakalla, kun homma menee mahalleen, se sitten kyntää kaiken aikaa.