JuhoV:n kopteri(t)

[JuhoV]

Tänään lisää tutustumista kopteriin, asetuksiin en koskenut vielä, mutta käytössä oli tämän hetken tiukimmat asetukset, jotka voi mankasta valita. Laskut meni jossain välissä sekaisin, mutta 12 akullista taisi tulla X vitoselle, trex sai vaivaiset kaksi. Virtalähteenä oleva 60 Ah auton akku loppui tietysti kesken, piti avata konepelti ja varastaa sitten autosta lisää. 

Tuntuma paranee ja kopteri tuntuu kaiken aikaa paremmalta, nyt alkoi jo viimeisillä akullisilla onnistua kaarrokset kohtuudella. Lähtöä piisaa mainiosti. Ekan kerran kävi tänään että tik tokit ei lähde valumaan vaan karkaa ylös päin. Tällä ei tarvikkaan niin isoja tikkujen liikkeitä.

Kopteri ja sen onnellinen omistaja

[JuhoV]

Meitsi alkaa olla myyty mies brainille. Tänään en ottanut räksää edes kentälle mukaan vaan naatiskelin kaiken x-vitosella. Vajaa 10 akullista ja ehjänä kotiin.

Asetukset parani taas kun vähensin expoja, nyt alkaa tuntua todella omalta laitteelta. 

Nyt myös päätin että aletaan tuomaan alas holdilla, eihän siinä auta kuin kokeilla ja kohtuu hyvin toimi. Ei ihan nappilaskuja mutta ei mitään hätääkään. Samalla normimode jätettiin pois kokonaan.

Pitää nyt korjata tuo pro ja katsoa, taitaa kirpasita lompakosta taas kun sitä aletaan päivittää ja muuttaa nupin rakennetta vähän yksinkertaisemmaksi.

[JuhoV]

Taas meni päivä niin että kalusto säilyi ehjänä. 

X5 sai uudet vaatteet eli formula canopy paikoilleen ja lentoon vaan, ei kai sitä kaapissa aleta säilyttämään. Oli kyllä hieno, perhanan kallis, mutta kun lähdin tuohon x5 leikkiin, olin jo päättänyt että se vaatetetaan kunnolla.

Tonin viisaus että osta 700 kokoinen niin pienemmät ei tunnu enää kalliilta torpata. Niillä voi paiskoa miten tahtoo näytti pitävän paikkansa vaikka ei olekaan seiskasatasta. X:llä lennetään edelleen hyvin tunnustellen.

Sen sijaan trexsiä uskalsi nyt vievata oikein kunnolla. Jotenkin pääsi sellaiseen fiilikseen että tätä varten tämä on tehty ja hankittu, jos menee hankeen niin voi voi. Oli kyllä aika venkula lentää, mutta silti hauska. Samalla se antoi taas suuntaa mihin tuota isompaa pitää säätää. Ihan yhtä hienoa ja välitöntä tuntumaa ei ole kuin trexsissä, muuten se on sitten vähän eri sarjaa.

ps. Oli jo eilen lähellä etten tilannut tuohonkin brainia ja fbl-nuppia. 

[JuhoV]

Keisarin uudet vaatteet. Kalliithan nuo oli, mutta on se myös omaa silmää hivelevä.


Trex tonttiin helposta virheestä ja totaalisesta ukon jäätymisestä. Korjattu ja lentää taas.

X vaatii kyllä pitkän kuherruskuukauden eli tuon pienemmän on hyvä toimia, sillä saa kerättyä itseluottamusta ja uskoa omaan tekemiseen. Tänään ei kyllä oikein toiminut kun törähti heti ekalla akulla.

[zxiicci]

Sullaha on vaa pelkkä paita. Housut ja kengät puuttuu eli EDGEn pää- ja perälavat! Mallia SE mikäli mahdollista

Gauin lavat ovat käypäset lähinnä laastin tasoittamiseen. Toimii myös sekoitus tikkuna
Bobby watts tiesi kertoa että gaui on vaihtamassa firmaa mistä lavat tulevat, että ehkä tulevaisuudessa...

[JuhoV]

Toivotaan ettei noilla nyt ihan heti sekoiteta tai tasoiteta lunta.  Kunhan tässä pääsee vauhtiin tuon kanssa niin ehkäpä sitten.

Pienemmällä lentely näytti vähän mallia siihen suuntaan. Siinä on myös joku harakanpesä nupissa. 

[JuhoV]

Nyt saapui sitten paketit perille. Trexsiin on nyt dfc-nuppi, Brain ja edgen perä- ja päälavat. Nyt ei pitäisi tarvita muuta kuin varaosia tälle kesälle kun akutkin saapunee pian.

Toni testasi mun x-vitosta ja totesi että on tässä vielä vähän töitä jäljellä. Saman huomasin itsekin kun suurin alkuihastus oli mennyt ja pääsin vähän enemmän lentämään sillä.

X:n perä vaatii ainakin säätämistä, varmaan myös nuppi hieman. Käytännössä mulla on nyt sitten kaksi säätämätöntä kopteria, trex pitäisi vielä ensin korjata ja pistää myös uudet osat sisään. Ei se korjaantunutkaan vielä edellisestä torpista. Torque tuben etupään rattaisiin jäi vielä jotain häikkää, pitää myös putken suoruus tarkistaa tarkemmin.

[Heptocopter]

Kun olet saanut 450 kuntoon, niin laita vertailua tanko vs Brain. Mukava tietää miten eroaa, koska sullahan on kokemusta jo paljon noista tanko vehkeistä, joten varmasti osaat kertoa molempien hyvät ja huonot puolet

[JuhoV]

Kun olet saanut 450 kuntoon, niin laita vertailua tanko vs Brain. Mukava tietää miten eroaa, koska sullahan on kokemusta jo paljon noista tanko vehkeistä, joten varmasti osaat kertoa molempien hyvät ja huonot puolet

En olis tuosta niin varma. Olen lentänyt tankoa jonkin verran aktiivisesti, mutta kun katsoo miten vaikka Toni tai Rane lentää niin sieltä löytyy kokemusta + monelta muulta. Ne osaa oikeasti sanoa mitä eroa niissä on ja ne lentää mitä laitetta hyvänsä hienosti, oli niissä tanko tai ei.

Mutta mielenkiinnolla odotan ja toivon että tuo brain olis hyvä eikä hukkaostos. Tähän mennessä kokemukset on olleet positiivisia vaikka säädöt on vielä ihan alkuvaiheessa.

[heikkit]

Olipa hauskaa luettavaa Juhon opiskelut! Periksi ei ole annettu ja hyvällä meiningillä eteenpäin!

Laita videota lennostasi. Olisi kiva nähdä miten kopu taipu...

[JuhoV]

Olipa hauskaa luettavaa Juhon opiskelut! Periksi ei ole annettu ja hyvällä meiningillä eteenpäin!

Laita videota lennostasi. Olisi kiva nähdä miten kopu taipu...

Välillä ei ollut yhtään hauskaa kirjoittaessa, suorastaan sarvi otsassa, mutta näköjään on kohta vuosi sitkuteltu. Vähemmänkin olis voinut ja saanut tulla romua. 

Se oli jotain maalis- huhtikuun vaihdetta kun viime vuonna näin ekan kerran eläissäni radio-ohjattavan kopterin ilmassa ja ylipäätään edes livenä oikean muuttuvalapakulmaisen. Toni sitten työnsi voimakkaasti hommaa eteen päin kasaamalla mulle paketin.

Nyt olen juuri lähdössä kentälle ja Toni on taas puikoissa kun säädetään mun x5 parempaan iskuun.

Videota vois ottaa kun saan tuon pienemmän kuntoon, sillä uskaltaa vähän enemmän. Tosin voi tuo muuttua kun saadaan isomman säädöt mieleiseksi ja tulee luottamusta siihen.

[JuhoV]

Nyt se x meni sitten särki. Akkua irrottaessa tökkäsin mankkaa ja holdi lähti pois päältä. Pieni painimatsi kopterin kanssa ennen kuin sain holdin päälle. Servon rattaat sileäksi. Tietystikään ne ei ole samat hyperionin servot gauin nimellä, mihin Tonilla oli vararattaita. Muut on samanlaisia, paitsi tietysti se särkynyt muoviratas.

Muutenkin siinä on jotain omituista. Vaikka miten kasaa rattaita servon sisään, jurisee rattaat kuitenkin. Ihan sama pistääkö uusia vai vanhoja sisään. Meniköhän nyt heti servo vaihtoon.

Ehti sillä kuitenkin muutaman akullisen lentää ja testata vähän miten käyttäytyy kun expot on vähän maltillisemmat. Käytös muuttui paljon haluttuun suuntaan. Tosin samalla niin paljon että taas pitää opetella lentämään tuota uudelleen.  Toni näytti sillä vähän mallia ja hienolta näytti.

Nuppi on kuulemma aika lähellä, mutta perän hammasrattaat saa hajotettua jos haluaa.

Pieni päivitys
Eipä tullut mieleen tarkistaa varaosasettiä joka tuli kopteri kaupan mukana. Njs pisti viestiä että niitähän on siinä laatikossa. Tarkistus, servo kuntoon ja huomenna lentää.    Että sitä pitääkin olla aina niin hölmö. 

[JuhoV]

Pitkästä aikaa jotain uutta. Ensimmäiset autorotaatiot, ensimmäiset kopteri kesti hyvin, mutta viimeisellä se meni rikki.  Ei mitään vakavaa, pari hammasratasta torque tubelta rungon päästä. Sai kuitenkin muutaman onnistumaan edes kohtuudella eikä viimeinenkään ihan täysin pieleen mennyt kun kopteri säilyi muuten ehjänä.

Muutenkin x5 alkaa tuntua paremmalta ja taas pääsi vähän paremmin sinuiksi sen kanssa. Toni sääti perän siitä vielä ja nyt se ei stoppaa niin rajusti.

Pitäisi tehdä nyt sitten trexsiinkin vähän töitä ja pistää siihen brain ja korjata x5.


Brain vaikuttaa nyt jo varsin hyvältä. Nyt ei vaan osa vielä sanoa mikä on isomman kokoluokan tuomaa juttua ja mikä taas brainin. Viivettä eikä muutenkaan fiilistä että komennna purkkia, joka sitten komentaa kopua ei enää ole. Joko alan tottua tai sitten se toimii. Edelleen tutustellaan ja käytin varsin maltillisia cyclic kulmia. Edelleen meinaa lentää "leijumalla" jos ei koko ajan skarppaa ja pidä kopua tiukasti tikuissa.

[JuhoV]

X5 korjaantui eilen mutta säät kyllä estää tehokkaasti testaamisen. Nyt uskoisin ratkaisseeni pari pientä ongelmaa. Perä vähän takerteli ja välillä esiintyi perän kohtuullisen rajua vägäämistä, joka ei loppunut vauhtia hidastamalla. Lentotilan vaihdolla pääsi eroon ja sitten tutkimaan missä on vikaa. Herkistelin perän ja säädin gainia. Oli kaksi lentotilaa jossa on samat kierrokset, mutta toisessa enemmän vahvistusta.

Myös pienimmillä kierroksilla esiintyi silmin nähtävää tärinään leijutuksessä. Aikamme sitä ihmeteltyä päättelin että mulla on päälavat aivan liian tiukalla, nyt on pistetty ohjeen mukaiseen tiukkuuteen. Uskoisin että nyt tuo taas toimii juuri niin kuin kuuluukin.

Poroa on myös värkätty illat pitkät, toistaiseksi tuntuu että se johtaa sitkeää viivytystaistelua vielä 10-6. Brainin vedin nipparilla suurin piirtein kiinni jotta saan testata onnistunko asentamaan sitä haluamaani paikkaan. Näyttää onnistuvan, mutta pari juttua on vielä selvittämättä. Sitä ei saa noin wisardilla vaan nyt pitää ymmärtää jotain jo itse.

Myös edellisen torpin jälkiä joutui parsimaan. Tuli korjattua huonosti ja siitä löytyi vielä ihan aavistuksen vääntynyt peräputki sekä pari huonoon happeen mennyttä hammasratasta.

Govin anturi puuttuu vielä, ajattelin nyt ottaa govin käyttöön kun X:ssä se tuntuu toimivan hyvin ja anturi on halpaa kuin saippua, postikulut on paljon suuremmat kuin itse anturi jos vaan sen ladilta tilaa.

Toistaiseksi tuon kanssa ei ole älytön kiire, vanhat akut on siinä kunnossa että päätin etten niitä enää kopterin kyytiin pistä. Helistoren akut saapunee lähiaikoina, siihen nyt tähdätään.

[JuhoV]

Homma etenikin yllättävän nopeasti kun alkoi tapahtua.

Trex on nyt koelentoa vaille valmis. Tärinätesti suoritettu, swash ei liiku mihinkään suuntaan kun ilman lapoja huudatin koko kierrosalueen läpi. Myös kädellä kokeilemalla kopteri tuntuu todella värninättömältä.

Painoksi laitteelle tuli kaikki muu mukaan lukein paitsi akut 658g. Onko tuo paljon vai vähän, en osaa sanoa. Mitäs miniprotos painaa ilman akkuja.

Kopterista tuli nupin osalta myös paljon jämäkämmän oloinen kuin tankonupilla.

Pidetään peukkuja että asetukset on edes hehtaarilla eikä mene rikki heti ekalla koelennolla. Kaiken pitäisi olla mun ymmärryksen mukaan niin kuin pitääkin ja se on tehty, mitä tässä vaiheessa voi tehdä.

Pitää alkaa tuota avataria ja allekirjoituksia muokkaamaan. 

Jees, pikaisen testin perusteella se lentää ja kaikki on kunnossa mitä paperilla voi tehdä, loppu on sitten lentämällä testaamista. 

[JuhoV]

Trex teki tänään ensilentonsa ja vaikutti tosi hyvältä. Setuppi meni purkin asennon muuttamista lukuunottamatta kokonaan visardilla. Perän gaineja piti myös nostaa hieman brainin suosittelemasta. Vaikutti tosi lupaavalta sen aikaa kun sitä kesti. Tuntuma oli hyvä, vaikutti täsmälliseltä ja vakaalta.

Jotain ihmeellistä vaan on nyt noparin asetuksissa, juotoksissa tai sitten jostain lyö muuten vaan läpi. Cutoff iskee aina, kokeiltiin Tonin genssillä ja sama homma. Toni lensi sillä pari minuuttia ja se hyytyi. Kävin asetukset läpi kotona illalla, muutin käsin jännitteet "oikeiksi" ja kovalla innolla testaamaan. Ei muutosta.

Jotenkin tuo tulee ratkeamaan mun voitoksi jonain päivänä, siitä ei ole epäilystäkään ja nyt on kova usko että mulle tulee mahtava kopteri siitä.

[JuhoV]

Nyt on sitten molemmat vihdoin lentokunnossa.

Trexsiä on vaivannut nähtävästi rikkinäinen nopari, ei huono akku. Noparia yritettiin säätää vaikka miten mutta aina sama cutoff tyyppinen kierrosten lasku. Eilen sitten kokeiltiin toisella noparilla ja se oli siinä.

Nyt sai lennettyä pari akkua ja Tonin mielipide hitaasta perästä vastasi myös omaa tottumusta. Vaatii siis säätöä, se on jotenkin hitaan ja pehmeän oloinen, ei samanlainen terävä, johon olen tottunut gp780 gyron kanssa.

X5 sai uuden softaversion, tila oli niin ahdas etten voinut/uskaltanut juuri muuta kokeilla kuin että se leijuu ja flippailee kuten kuuluukin.

[JuhoV]

Tänään lentoja molemmilla. Trexsillä pari akullista ja se lentää mainiosti. Tuli heti fiilis että nyt on hyvä, uskalsi kokeilla paria juttua, jota olen tehnyt vain simulla.

X:stä sen sijaan paljastui nyt ettei säädöt ole vielä ihan kunnossa. Perä toimii hyvin, mutta nuppi ei. Nuppi tuntuu löysältä, epämääräiseltä ja jotenkin kopteriin ei saa täsmällistä tuntumaa. Vaatii siis lisää säätöä ja pitää alkaa noita gaineja rassaamaan tosissaan.

Helifreakista olen yrittänyt etsiä nupin säätöön samanlaista säätöohjetta kuin perälle löytyi, mutta ei ole vielä sattunut silmään. Pitää vaan miettiä ja yrittää selvittää noiden eri gainien merkitys. Läppärin sentään sain pitkällisen taistelun jälkeen toimimaan, joten nyt voi alkaa kentälläkin rassaamaan laitetta ja edistymisen mahdollisuudet nousi exponentiaalisesti.

[JuhoV]

Tänään lentoja trexsillä 12 akullista. Genssit on nyt sisäänajettu (en tiedä tarviiko ne sitä mutta tulipahan tehtyä) Nyt kulkee trex todella iloisesti.

6 akullista meni perää säätäessä sopivaksi ja alkohan se löytyä. Nuppi näyttää siltä ettei tarvi kovinkaan paljoa hieroa. Flippi ja rollinopeudet on hieman erit vielä, mutta ei pahasti. Paneudutaan seuraavaksi siihen. Muuten nuppi tuntuu todella hyvältä.

Fiilis on että mulla ei ole ikinä aikaisemmin ollut noin hienosti lentävää kopteria. Se menee kuin juna, reagoi hienosti tikkuun, tarvittaessa lähtee kuin hauki rannasta jne.

Samalla sitten paljastuu koko ajan enemmän ja enemmän että X5 vaatii säätämistä reilusti. Tuntuu hullulta etten saa sillä tehtyä nättejä käännöksiä, se tuntuu menevän kuin käärme vaikka kulkeekin suoraan. Silläkin 6 akullista, mutta päivän teema oli saada trexsiä parempiin säätöihin ja opetella tuon purkin saloja. Siinä kun pääsee usb-portiin paljon helpommin käsiksi.

Taitaa olla takin käännön aika lopullisesti. 

[JuhoV]

Nyt on trexsissä perän säädöt mieleiset ja muutenkin todella hyvän tuntoinen. En edes ottanut läppäriä kentälle mukaan. Flippi- ja rollitnopeudet vielä kohdalleen ja se siinä. Mahtavasti lensi taas vaikka meinasikin karata lapasesta. 

Äksä kiukuttelee nyt ravistelemalla itseään matalilla kierroksilla. Se ei taida tykätä noista kovista, punaisista leparinkumeista.

Sen sijaan kovilla kierroksilla se alkoi tuntua jo hyvältä, sain vähän tuntumaa siihen. Ei aivan tarvinnut suu mutrussa tulla kentältä takaisin. Govi jaksoi ainakin alkuvaiheessa pitää 2550 rmp. yllä, mutta loppua kohden jäi vaikutelma ettei headroom ihan riitä.

Nyt pitäisi päättää mitä teen tuon kanssa. Yritänkö löytää isomman pinjonin vai vaihdanko takaisin pehmeämmät kumit ja yritän gaineilla saada tuota käyttäytymään haluamallani tavalla. Lavat voisi olla yksi askel kohti parempaa, mutta ihan yhtä hyvin ne voi olla olematta.

Kostoksi kiukuttelusta uhmasin sitten kohtaloa ja tein autorotaation asfaltille. En edes tähdännyt lähelle kunhan ehjänä pysyy. Lentämällä sitten lähelle.  Ei päässyt vielä edgen ostoon.

Vähän taas optimismi nostaa päätään, kyllä se tuosta ajan kanssa.

[JuhoV]

Nyt asettui tärinät kun vaihdoin löysemmät leparin kumit takaisin.

Oli vaan niin kova puuskittainen tuuli ettei ollut mikään kiva ilta lentää. Autorotaatioita treenasin sitten akullisen, edelleen kopteri ehjänä. Viimeisestä tuli jo puoliksi nätti. Säätämistä en edes harkinnut.

Meni sitten ne sokat hukkaan, eipä kauaa kestäneet nekään tallessa.

[JuhoV]

Trex alkaa nyt olla niin hyvissä säädöissä etten enää mene koskemaan ennen kuin huomaan selvästi jotain puutteita käytöksessä. Nyt se tuntuu omalta, flippaa ja rollaa ainakin mun testien mukaan hyvin samalla nopeudella. Perä tuntuu hyvältä jne. kovaa lentoa vailla.

Nyt sillä uskalsi kikkailla jo vähän enemmänkin kun tuntuu hyvältä, tästä se alkaa taas. 8 akullista trexsillä tänään.

X5 sai taas lisää säätämistä. perä alkaa olla taas kunnossa, jotain meni jossain softapäivityksessä uusiksi ja nyt se on korjattu. Muutenkin alkoi tulla nyt tuohon vihdoin ja viimein tuntumaa ja lento alkoi maistua. Kun tarpeeksi jaksaa säätää niin pakkohan se on jossain vaiheessa asettua ja nyt se alkaa sitä tehdä. Silläkin uskalsi jo lentää vähän vapautuneemmin. Nyt taidan myös lentää sillä vaan vähän aikaa ja miettiä sitten myöhemmin tarviiko vielä tehdä jotain. Nuppi alkaa myös olla kohdallaan.

6 akullista tällä tänään, viimeinen akullinen pelkkiä autorotaatiotreenejä. Yksi lipsahti myötätuuleen ja sen kyllä huomasi. Tuli vähän kova lasku, mutta ei sentää ihan täysi tömähdys. Pitchiä olis pitänyt käyttää selvästi agressiivisemmin lopussa. Inertiaa on niin paljon että taitavampi kaveri olis tehnyt tuostakin nätin laskun.

Kopterit ehjänä kotiin.  saa nähdä paloiko naama ja niska auringossa.

ps. Ne hukkaan menneet canopyn sokatkin löytyi siitä asfaltilta.

[JuhoV]

No niin, vihdoin ja viimein.

Äksää on säädetty ja sillä on lennetty, mutta ei ole tahtonut tulla valmista. Nyt napsahti kohdalleen kohtuudella eli eka viikonloppu että sain kunnolla tuntuman ja otteen tuosta laitteesta. Ei se niin hyvä ole vielä kuin trex, mutta niin hyvä että alkaa tulla luottamus kunnolla.

Ihemettelemällä ei valmista tule, joten autorotaatiot myös sillä. Eihän se niin paha ollutkaan kun olosuhteet oli kohdallaan. Mukava tasainen tuuli ja hyvästä suunnasta. Silläkin useita asfaltille suoraan ilman bail out pelastusmahdollisuutta. Eli kun aloittaa, se on vietävä katkeraan loppuun asti tai keskeytettävä hyvissä ajoin. Osa onnistui jopa mainiosti.

Mahtava viikonloppu, äksällä 12 akullista ja trexsillä 16.

[JuhoV]

En sitten malttanut vieläkään lopettaa äksän säätämistä. Taas meni parempaan suuntaan eli kyllä tuosta tulee vielä mahtava laite kun vaan opin ymmärtämään brainia jonain päivänä. Tärkeintä kuitenkin on että se on nyt niin hyvä että sillä on jo mukava, suorastaan mahtava lentää. Vihdoin ja viimein sillä uskaltaa temppuilla jo vähän enemmän eli joka kerta pusketaan taas eteen päin. Kuherruskuukausi alkaa nähtävästi olla ohi tuon kanssa. Fiilis on että ostos oli hyvä ja rahalle sai vastinetta joka suhteessa, kokoluokka kasvoi ja taas on ison kopterin fiilistä, mutta myös lentotuntuma parani selvästi ja sain sitä mitä hain.

Trexsiä on kuritettu vielä enemmän. Silloin kun sen noparin ongelma löytyi ja Toni kävi testaamassa tuota, sain uusia ideoita taas lentämiseen. Ei siitä mihinkään pääse että kokeneemman ja osaavamman kaverin pelkkä katselu jo antaa eväitä eteen päin. Monta juttua jäi Tonin lennosta avautumatta,  mutta muutama juttu, johon aloin olla riittävän kypsä, aukeni ja nyt niitä on sovellettu käytäntöön.

Lopulta se vaan surahti tontiin aika helposta virheestä loppujen lopuksi, mutta aivopieru mikä aivopieru, tonttiin tuli. Nyt vaan tilaamaan uusia osia. Ei olla vielä edes kesäkuussa ja tuntuu että homma menee eteen päin koko ajan.

Torpin syy oli tällä kertaa ihan puhtaasti tiettyjen juttujen osaamattomuus. En siis hallitse peruuttamista kunnolla. Osaan tietysti kaukaa peruuttaa kopterin lähelle mutta se oikea peruuttamalla lentäminen puuttuu tyystin. Tämä torppi tuli siitä tällä kertaa.

Kesän missio onkin opetella nämä kaksi orientaatiota kuntoon ja tavoite on että pystyn kunnolla lentämään syksyllä perä edellä sekä oikein että väärin päin. Omasta mielestäni tavoite on realistinen ja mahdollinen mutta roiskimalla se ei onnistu. Tämä vaatii määrätietoista treeniä.

[JuhoV]

Äksä on nyt siis torpattu ja taas korjattu. Päivityksenä tuli nyt edgen lavat perään ja nuppiin. Torpin jälkeen sillä on nyt lennetty noin 10 akullista ja testailtu toimivuutta ja vähän säädetty.

Äkikseltään edgen päälavat tuntuu tarkemmilta lentää, mutta vaatii vähän vielä säätämistä nupin osalta. Perä säädetään sitten kun saan nupin kuntoon, se toimii jo muutenkin kohtuudella.

Torpissahan meni peräservo, tai torppi tuli peräservon jumittamistesta. Nyt on sitten MKS:ää perällä. Servon ja lapojen vaihto yhdessä teki sen, ettei perä ole koskaan pitänyt noin tarkastasti.

Nyt on taas kovasti töitä edessä jotta tuo saadaan säätöihin, mutta lupaavalta tuntuu.

Akut sen sijaan alkaa olla jo finaalissa. Kolmesta yksi latautuu kohtuudella, kaksi balansoituu loputtomasti ja kun jännitteitä katsoo kesken latauksen, niin ei näytä hyvältä. Yksi kenno 4,2 volttia ja sitä puretaan, huonoimmassa samaan aikaan 4.15 volttia. 3 C latauksella storagesta täyteen lähes puolituntia.