JuhoV:n kopteri(t)

[pilot4fn]

Ei noita vaihtoehtoja oikein ole jos haluat 550 kokoisen ja varaosat Suomesta, eli Trex 550 ja X5. Logo 500:sta saa Helipeoplesta, mutta ei heillä kyllä ole varaosia.

On sitten vielä tuo Protos joko 500 tai 550 kokoisena (eikös se näin mennyt jos hommaa stretch kitin?).
http://thehelistore.com/index.php/kopteripaketit/msh-1/kit-carb-scorpion-mot-yge-esc-msh-blades.html

Jopas, En tiennytkään, että se oli näin edukas kitti moottoreineen, nopareineen ja lapoineen!

Siihen vielä stretch kitti jos haluat sen 550 kokoisen:
http://thehelistore.com/index.php/kopterivaraosat/msh/msh-upgrades/stretch-kit-protos-500-w-o-blades-carbon-only.html

[rane78]

Ihmettelen kyllä tota vouhotusta rungon joustamisesta. Jengi ei edes tiedä miten se vaikuttaa lento-ominaisuuksiin ja kohdistuuko siihe tollai edes mitään voimia miten sitä maassa väännellään. Uskon että insinörtit ketkä nuita suunnittee on edes jotenkin kartalla ko. asiasta. Noh sanonpa nyt vielä, että kun Jonnis päästeli 550 todella räväkämpää settiä ei rungon joustamisesta ollut mitään tietoo.

Joustaahan ne landaritkin

Itse kyllä arvostan sitä, että varaosia saa instantisti eikä aina tarvi joogailla niitä jostain ihme puljuista. 500:n runko on varmastii riittävän hyvä. Voin kyllä oikestaan tarjota vaikka pulla kahvit tyypille, kuka saa runkon takia 500 tai 550 hajalle ilmassa, jos se on oikein kasattu

[zxiicci]

Ihmettelen kyllä tota vouhotusta rungon joustamisesta. Jengi ei edes tiedä miten se vaikuttaa lento-ominaisuuksiin ja kohdistuuko siihe tollai edes mitään voimia miten sitä maassa väännellään. Uskon että insinörtit ketkä nuita suunnittee on edes jotenkin kartalla ko. asiasta. Noh sanonpa nyt vielä, että kun Jonnis päästeli 550 todella räväkämpää settiä ei rungon joustamisesta ollut mitään tietoo.

Joustaahan ne landaritkin

Itse kyllä arvostan sitä, että varaosia saa instantisti eikä aina tarvi joogailla niitä jostain ihme puljuista. 500:n runko on varmastii riittävän hyvä. Voin kyllä oikestaan tarjota vaikka pulla kahvit tyypille, kuka saa runkon takia 500 tai 550 hajalle ilmassa, jos se on oikein kasattu

Jonnis kun testasi mun X5sta niin jossen väärin muista taisi hän mutista jotain tyyliin että tälläinenhän olisi pitänyt ostaa. Korjatkoon jonnis itse jos musitan väärin.
Kyllähän se 550 lentää hienosti, mutta aivan eritavalla kuin X5, se on paaaaaljon laiskempi. Huomasin esim kun katsoin kun jonnis lentää 550 ja mun X5.

Eipä tuo nyt ole lähtö tilateessakaan kovin hyvä jos runko joustaa kuin kuminauha Torppi kestävyyskin on sitten mitä sattuu. Ja kyllähän se ilmassa joustaa, koska vääsin runkoa samanlailla miten se vääntyisi perjaatessa tiktokissa Jos ostaa trex 550en niin siinä pahasti metsään mene, mutta jos kysymys oli että tarviiko päivittää niin vastaus on tarvii. Niin kuin jkkmobile sanoi niin ostaa toisen moottori pukin ja laittaa sen runkon sisälle vahvistamaan. En nyt sanoisi että mitään suunnitelun huippua...

[4D]

Jos jousto häiritsee, niin tuon kun laittaa Trex 550:n, niin ei tarvitse muuta, on meinaan jäykkä sen jälkeen:

http://www.fast-lad.co.uk/store/heli_option_integrated_main_shaft_block_thrust_bearings_hpat55007-p-17041.html

- 4D -

(Ps. onhan se 'kallis' 23€... )

[JuhoV]

Itse kyllä arvostan sitä, että varaosia saa instantisti eikä aina tarvi joogailla niitä jostain ihme puljuista.

Tämä on myös mulla ehdoton vaatimus, näyttää olevan jatkuvaa tarvetta.

Tuon perusteella taitaa rajautua T-rexiin, Gauiin ja Protokseen. Kaipa noita muitakin on mutta en taida lähteä mihinkään erikoisuuksiin. Nyt kuitenkin haetaan lentokopteria, tässä vaiheessa harrastusta ei liene järkeä lähteä ns. fiilistelyyn ja erikoisuuksiin. Ensin pitäis opetella pitämään ne ilmassa.

[njs]

Ei tuota Protosta voi oikein 550 kopterina pitää venytettynä. Lavatkin taitaa olla max. 470mm.

[JuhoV]

Ei tuota Protosta voi oikein 550 kopterina pitää venytettynä. Lavatkin taitaa olla max. 470mm.

Ok, jos haetaan 550 kokoista niin jätetään tuokin sitten laskusista pois.

Pro on nyt purettu ja katsottu mitä meni. Lopulliset vahingot ei näytä kovin dramaattisilta. Aukaisin nuppiservon eikä sieltä löytynyt mitään ikävää yllätystä, ellei sellaiseksi lasketa järjetöntä määrää rattaita ja kaikki niin pieniä ettei niitä näe ilman suurennuslasia. Hampaat näytti ehjiltä ja akselit suorilta.

Muuten vahingot näyttää jääneen varsin tyypillisiin
-lepari + laakerit
-stabbarin tanko
-koppa, se meni tällä kertaa ihan valmiiksi asti
-landari
-pääakseli + laakerit
-peräputki, kardaani jäi ihme kyllä ehjäksi.

Kaikki muut löytyi suoraan paitsi pääakselin laakerit, landrit ja koppa. Yökoppa olis, mutta sitä ei viitsi torppailla päivällä.

Tilasin sitten nuppiin kaikki laakerit varmuuden vuoksi. Varanuppi olis myös, mutta en viitsi laittaa paikoilleen kun kuitenkin puuttuu muita osia.

[Matti Häkkinen]

Mulla on toin 550 rekula.
Kopu on mekaanisesti monilta osin hyvin suunniteltu ja mitoitettu koska samat osat ovat käytössä 600 ja osa jopa 700 rekkulissa.
Mun kopulla on lennetty nyt reilut 700 lentoa.

Kopun heikko kohta on runkolevyt. On totta, että runko joustaa ja se näkyy jonkin verran erittäin nopeissa suunnan muutoksissa.
Mulla on tosin tällä hetkellä kiinni lasikuitu runkolevyt. Pakissa ton 2mm hiilarit jotka pitäsi laittaa kiinni kunhan tulee sopiva väli.
Noi runkorevyt hajoo kunnon torpissa. Mutta niitä saa melko edullisesti. Tosin vaihtotyö vie n. 1,5-2h.
No hajos se mun 600N:n ruko leirillä kun kunnolla sekosin.

Itte ostaisin 600 pron. Sen akku kustannukset ovat samaa luokkaa 550:n kanssa. Tosin ei 550 ole huono vaihtoehto.

[Tohtori R]

Itte ostaisin 600 pron. Sen akku kustannukset ovat samaa luokkaa 550:n kanssa. Tosin ei 550 ole huono vaihtoehto.

600pro on muuten 12s

[Matti Häkkinen]

600pro on muuten 12s

3700 6s 79€ 12s 158€. 5300 6s 115€ eli samaa luokkaa. No tola erolla saa parikappaletta 450 akkuja.

Musta 600:n olis kivempi ton hinta eron verran.

[zxiicci]

3700 6s 79€ 12s 158€. 5300 6s 115€ eli samaa luokkaa. No tola erolla saa parikappaletta 450 akkuja.

Musta 600:n olis kivempi ton hinta eron verran.

Yhdellä pakalla kun ei pärjää niin niitä pitää ostaa vähintään kaksi ellei kolme.
eli kaksi akkua
6s: 2kpl 230e
12: 2kpls 316e
eli sellainen 100e ero. Jos ostaa kolme akkua niin hinta pomppaa vielä sen ~50e.

X5 käyttää vielä piempiä akkuja eli 6s 3200-4000mah. X5 on kallimpi, mutta akut on hieman edullisempia.
Akut ei myöskään ole niin kovalla rasituksella, koska X5 on todella paljon kevyempi ja x5sen moottori on tehottomapi kuin trex 550sen. Silti x5 lähtee aivan eritavalla kuin trex 550, johtuen kevyestä rakenteesta ja X5 on torppi kestävä toisin kuin 550e

Torppasin X5sen korkeasta pystäristä nokka edellä asfalttiin. Vauhtia oli reilusti yli 100km/h. Runko jäi käyttö kelposeksi, akun kiinnitys levy vähän repsotti, mutta ei ollut tarvetta vaihtaa.
Nuppi, perä, ja kaikki sähköt jäi ehjäksi Ei ollut kallis korjata ja varsinki todella nopea korjata!

[Toeh]

ja X5 on torppi kestävä toisin kuin 550e

Torppasin X5sen korkeasta pystäristä nokka edellä asfalttiin. Vauhtia oli reilusti yli 100km/h. Runko jäi käyttö kelposeksi, akun kiinnitys levy vähän repsotti, mutta ei ollut tarvetta vaihtaa.
Nuppi, perä, ja kaikki sähköt jäi ehjäksi Ei ollut kallis korjata ja varsinki todella nopea korjata!

Tuosta voidaan olla montaa mieltä..  Tais vaan olla oikeasti aivan pirusti tuuria matkassa tuossa torpissa. njs ainaki on saanu rahaa menemään tuohon X5 torppailuun eikä oo mun käsittääkseni tultu ees 100km/h asfaltille. Mutta eihän näitä torpattavaks oo tehtykään. 

PS. Mulla on zxiicci vieläki porossa se sun hopeinen ALZRC:n fbl nuppi kiinni ja torppaamattomana.

[rane78]

Niin ja mitä tohon zxiiccin X5 torppiin tulee, niin voihan se olla että 550 ois säästynyt yhtä lailla tollasesta. Ei sitä todellakaan voi yleistää, riippuu niin paljon missä asennossa se kontaktin ottaa. Lavat tossa on energiat ottanyt pois ja ne tais olla aika soirolla.

[pilot4fn]

Niin ja  riippuu niin paljon missä asennossa se kontaktin ottaa. Lavat tossa on energiat ottanyt pois ja ne tais olla aika soirolla.

Akku ainakin otti osansa energiasta kun väänty noin 35-45 asteen kulmaan ja syttyi tuleen laskeuduttuaan 20m päähän törmäyskohdasta - vauhtia tosiaan oli

[Matti Häkkinen]

[eli sellainen 100e ero. Jos ostaa kolme akkua niin hinta pomppaa vielä sen ~50e.
/quote]

En pidä 150€ hintaeroa kovin suurena jos saa 600 kokoluokan kopun. Mulla on toi 550E ja 600N.
Tosin ajan 550E:tä 525 lavoilla kun on toi matala DFC nuppi enkä uskalla ajaa 550 lavoilla koska pelkään, että
pää lavat osuvat perälapoihin. Saattaa olla (ja onkin)turhaa varovaisuuta.

Mule toi 550 on vähän liiankin räväkkä 2650 kiekoilla. Mulla on mottina on Hyperionin 4020 ja säätimenä Castle 100.

X5 voisi olla hyvä vaihtoehto. Mulla kun ei oo kokemusia ko laitteesta. Aikas hintavia ovat noi uudet Gaui:t. Tosin se olen huomannut, että hankinta hinta on vain osa kokonais kustannuksita.

Siinäpä sitä on pähkäilemistä mihin viikko rahansa laittaa.

[JuhoV]

Onhan tuossa puolensa ja puolensa kaikissa, jollain mukamas fiksulla perusteella sitten pitäisi päätös tehdä aikanaan. Loppujen lopuksi joku vaan taitaa olla mukavan värinen... 

Gaui kävi eilen "pajalla" mittauksissa ja noparin bec kyykkii joten uutta matoa koukkuun ja entistä kaatopaikalle. Myös perärupeli täytyy avata ja tutkia varmuuden vuoksi.

Ehkä tämä taas kohta tästä, nyt on kuitenkin löytynyt selkeä syy Gauin ikävään käytökseen. Luottamus menikin siihen jo, mutta eiköhän se palaa kun saadaan toimivaa rautaa koneeseen.

[njs]

Kyllähän se tunteella kannattaa ostaa 

Minkäs noparin laitoit tulemaan?

[JuhoV]

Kyllähän se tunteella kannattaa ostaa 

Minkäs noparin laitoit tulemaan?

Vielä en saanut mitään.

Eli homma meni niin ettei mistään saa osataa mitään ellei ensin hae siihen ostolupaa venäjän kuolleelta keisarilta, KGB:ltä, paavilta, kuolleiden kansojen neuvostolta, Poppaukkojen äideiltä, rekisteröidy sataan eri paikkaan yms. 

E-bay:sta yritin tilata vieraana, mutta eihän se saamari antanut suomeen tilata. En sitten ehtinyt eilen rekisteröityä, pälä pälä jne. Hobby wingin 80 A nopari oli yrityksenä. Jos jotain kohtuudella toimivaa tähän sais eli niin että se toimii mutta ilman hienouksia kun tulen tästä laitteesta kuitenkin luopumaan, mieluiten nopeammin kuin hitaammin. Toimis siihen asti ja vois hyvällä omalla tunnolla myydä sitten toimivana eteen päin. Kontronik ei siis ole ihan kärkipäässä tällä kertaa hankintalistalla.

[JuhoV]

Pro on nyt virallisesti taas lentokunnossa ja 6 akkua tuli leijuteltua näpit jäässä. Lähetinpussi alkaa olla pakko-ostos. Muutenkin oli tuntuma täysin hukassa, jännitti ihan sikana yms. Nyt oli karu paluu takaisin lähtökuoppiin. En edes muista koska olen viimeksi lentänyt noin varovasti.

Eli tuo 450 kokoinen on saanut kohtuullisen vähän lentoaikaa ja juuri kun se alkoi tuntua hyvältä, sain siihen luottamuksen ja lento alkoi maistua, myin pois mankan. Uusi vastari tuli vähän aikaa sitten, torppasin ja korjasin. En oikein ole vielä saanut sellaista hyvää feng shuita takaisin. Se kai ei tule kuin lentämällä ja rauhassa hakemalla.

Perä pitää vielä tarkistaa. Jotain jännää siinä oli eli pyrki vähän vägäämään yhdessä lentotilassa ja etenkin kun otti uudella akulla ilmaan. Se kuitenkin rauhoittui noin parin kymmenen sekunnin jälkeen.

[JuhoV]

Pitkästä aikaa taas kahden kopterin taktiikalla liikkeelle. Ei pääse mihinkään, kyllä tuo Gaui vaan on mukava laite tankovehkeenäkin vaikka suuntaus noista kepeistä onkin fbl-systeemeihin. Harmittavan vähäksi vaan jäi aika kun tuli huono lasku, perälavat typistyi ja peräkasetti rikki. Ei mitään vakava, mutta töhelsin sitten taas. Toisella akulla tuli tuollainen käpy, liian kiireesti alas vaikkei ollut edes kiire, kopteri kentän sivussa aivan turvassa kun lentokone oli tulossa läpilaskuun.

Trexiin alkoi vähän taas tulla tuntumaa ja sillä lennettiin sitten 5 akkua. Kiikkerältä tuntuu mutta paranee kaiken aikaa taas vaikka en vielä olekaan tyytyväinen sillä lentämiseen. Kopterissa ei ole vikaa, mutta tikkujen heiluttajassa on. Eli kasin käännös oikealle ei ota onnistuakseen taas nätisti millään. Työntö jää vajaaksi ja kopteri pysähtyy. Jostain syystä toiseen suuntaan se menee kohtuu hyvin, korkeus ja nopeus säilyy yms. eli näyttää aika hyvältä. Viilaamista on vieläkin, mutta olen kohtuu tyytyväinen siihen.

Päästin tuon sitten kippaamaan maassa. Tuulen puuska nosti vähän kun katselin mankkaa ja päälavat otti maahan. Ei onneksi kaatunut. Lavat meni, mutta ne on halpaa lystiä kunnon torppiin verratuna. Tästä selvitään pelkillä lapojen vaihdolla.

Molempiin pitäis löytyä osat kotoa eikä tullut kallista damagea, hyvä niin.

[JuhoV]

Jee, tosi mahtavaa. Soft startti kun ei pelannut niin yritin ohjelmoida noparia uudelleen.

Tuosta ei nyt ota mitään selvää, mutta sen verran muuttui että nyt motti pätkii tekipä sille mitä hyvänsä. Yritin palauttaa alkuperäisasetukset, pistin low timing yms. kaikki mitä keksin. Sama juttu kaiken aikaa, moottori pätkii ja sätkii juuri samalla tavalla kuin se teki viimeksikin kun oli rikki. Mikä p..kele sen nyt hajoittaa kesken kaiken. Päivällä toimi juuri kuten kuuluukin.

[JuhoV]

 Vaikka mitä on nyt yritetty ja aina sama juttu. Moottori hakkaa samalla tavalla kuin viimeksikin. Ihan kuin joku sekoiaisi virran syötössä tai sitten se pätkisi virtaa.

Nyt on ohjelmoitu kymmenen kertaa noparia uudelleen, ajoituksena kokeiltu low, medium ja high. Aina sama juttu. Sen jälkeen vaihdettu moottoria ja ohjelmoitu uudelleen, edelleen sama juttu.

Sitten vaihdoin noparin takaisin entiseen eikä silläkään toimi. Nyt mulla loppuu ymmärrys. En jaksa uskoa että mulla on kaksi rikkinäistä moottoria ja kaksi rikkinäistä noparia käsissä.

Jatkoin vielä testailua eli irrotin vastarista kaikki muut paitsi noparin piuhan. Ei edelleenkään toivottua vaikutusta vaan sama pätkiminen jatkuu.

[JuhoV]

Gauin kanssa on nyt kotikonstit kokeiltu, ei ratkaisua. Seuraavaksi sitten kaverin luo kokeileen ristiin toista noparia, moottoria ja vastaria ja näiden komboja. Eiköhän jossain vaiheessa selviä mikä mättää.

450 pro alkaa taas vihdoin tuntua mukavalta eli tuntuma alkaa edes vähän palata. Jos nyt vaan pääsis sillä lentämään vähän enemmän niin pääsis kohta siihen missä oltiin parhaimmillaan. Eilen uskalsi jo vähän kokeilla ja lentää kovempaa eli hyvään suuntaan se on taas menossa.

Nyt pitää lukita tuosta stabbarin tanko just eikä melkein vaateriin ja mitata vähän tarkemmin noita lapakulmia. Perä antaa hieman periksi täysillä lapakulmilla pitch pumpissa. Nopea mittaus tulos antoin jotain +17 astetta, ei taida olla ihan kohdallaan. Tosin näyttää nuo kulmat muuttuvan aika rajusti, riippuen mittaustavasta eli mihin suuntaan se tanko on killissä.

Lisäksi löytyi jotain omituista kuitenkin. Eli kun otin kopun auton perästä lämpimästä, perä toimi juuri niin kuin kuuluukin. Parin akun jälkeen se alkoi taas tehdä pientä vaappumista, varsinkin pienemmillä kierroksilla. Tekeeköhän lämpötilan muutos johonkin jotain klappia tai takertelua.

Pari kertaa tuli myös jotain erikoiskäännöksiä tehtyä, eli suomeksi se lähti lapasesta. Nyt vaan piti pokka, suuntavaisto säilyi ja sain takaisin hallintaan hyvissä ajoin ennen kuin maa oli edes kovin lähellä. Pientä pulssin kohotusta mutta ei vielä kovin pahaa. Ehkä tämä taas tästä lähtee.

[Sandu]

kun mittaat niitä lapakulmia niin stabbarin pitää olla vaakatasossa, eli sun pitää pitää sitä vaakatasossa ja sitten katsoa, muuten ei tuu oikeita tuloksia, kuten jo olet huomannut. ja mekaniikka voi tosin perän osalta alkaa jumittamaan. Esin se slideri siinä peräakselin päällä, ja kannattaa tarkistaa ettei siellä ole mitään töhnää välissä. Kannattaa myös tarkistaa peräservon sisukset ettei siellä ole rasvaa joka voisi jähmettyä.

[pilot4fn]

kun mittaat niitä lapakulmia niin stabbarin pitää olla vaakatasossa, eli sun pitää pitää sitä vaakatasossa ja sitten katsoa, muuten ei tuu oikeita tuloksia, kuten jo olet huomannut. ja mekaniikka voi tosin perän osalta alkaa jumittamaan. Esin se slideri siinä peräakselin päällä, ja kannattaa tarkistaa ettei siellä ole mitään töhnää välissä. Kannattaa myös tarkistaa peräservon sisukset ettei siellä ole rasvaa joka voisi jähmettyä.

Eikös tuossa voi myös kardaanin sateevarjo rattaat ruveta jumittaan jos kardaanin pituusvälys on kylmälle liian tiukka (kun alumiininen peräputki lyhenee, ellei se ole hiilarista)?