JuhoV:n kopteri(t)

[JuhoV]

Lisää lentoa X:llä ja tuntuu toimivan. Nyt siinä alkaa olla sitä mitä olen hakenutkin eli se vastaa tikkuun terävämmin ja alkaa kääntyillä kun pyytää tai käskee.

Nuppia on säädetty vähän erilailla kuin aikaisemmin ja sain oskilloinnin pois. Vähensin yhtä gainia ja lisäsin toista ja meni oikeaan suuntaan. Parasta hommassa on että se alkaa tuntua hyvältä myös pienemmillä kierroksilla. Edgen lavat ja paremmat asetukset näyttää olevan oikea suunta. Ehkä se olis myös niillä Gauin omilla lavoilla lentänyt paremmin jos olisin osannut säätää sitä paremmin, mene ja tiedä, nyt kuitenkin ollaan taas menossa parempaan.

Nyt tuolla uskalsi eilen lentää jo taas samalla tavalla kuin ennen torppia, välillä jopa rohkeamminkin kun tuntuma paranee tuohon. Uhmasin myös kohtaloa ja kokeilin autorotaatiota silläkin uhalla että menee bränikät edget paskaksi sekä nupista että perästä. On siinä aikaa, tuo rotatoi hienosti vaikka eräskin lasku lähti niin perse edella puuhun kuin vaan voi. Viiden metrin korkeudessa vauhtia oli mun makuun todella paljon liikaa, mutta niin se vaan asettui kuin alkoi tehdä oikeita asioita.

Trex taas tuntuu vähän temppuilevan, siinä on selvää oskillointia taas elevator suunnassa. Joku kai ravistaa koska se tuli taas viimeisellä akulla esiin. Hidasta vaappumista joten olisikohan tuo nyt I-gainin aiheuttamaa. Tai sitten moottorin laakerit saa sen osilloimaan, ne on huonossa kunnossa ja pitäisi jaksaa vaihtaa. Laakerit on jo.

[JuhoV]

Tänään taas vissiin 10 akkua lentoa äksällä. Yksi akku meni varmasti sököksi, tais siinä torpissa ottaa itteensä, yritin tänään ladata ja kennojännite oli yhden kennon kohdalla 3,1 kun muut näytti 4,1 volttia, ei muuta kuin hylkyyn.

Säädöt on menneet selvästi oikeaan suuntaan, tuli todella hyvä fiilis tuosta. Nyt se alkaa tuntua juuri sellaiselta kuin haluan kopterin olevan, tarkka, täsmällinen ja vastaa terävästi tikun liikkeeseen. Lisäsi lentorohkeutta taas vähän. Vielä pitää vähän säätää nuppia, eli aile suuntaa näyttää välillä vähän oskilloivan tervästi. Vastaavasti taas ele suuntaan se on löysä. Tuon huomaa erityisesti kun tekee terävän keikautuksen elevator suuntaan. kopteri reagoi vähän löysästi ja ja liike ei pysähdy terävästi, menee yli ja korjaus taas yli, korjaus pienenee ja se rauhoittuu muutaman ylimääräisen liikkeen jälkeen.

Kuitenkin tuntuma on parasta mitä tähän asti on tuolla ollut.  Tänään tuli myös elämäni parhaat tik tokit tuolla. Nyt pystyi jo vetkuttamaan pitkään edes takaisin ja vähän korjaamaan kun alkoi mennä vinoon. Ehkä minäkin jonain päivänä vielä opin. 

[JuhoV]

X:ään tuli siis eilen uudet akut ja tänään tohkeissaan testaamaan. En käyttänyt kuin matalimpia kierroksia eli siisäänajoa akuille, mutta hyvin tuntui virtaa riittävän. Entiset oli siis 4000 mAh ja uudet 4400 mAh. 2350 rpm. nupissa kopteri lentää 4:30 edelleen, mutta nyt akut on vasta storagessa siinä vaiheessa. Noilla kierroksilla uusilla akuolla vetää siis piiiiiiiiitkääääääään jos haluaa. Katselin aamulla jo että pitää tinata noparin liittimet uusiksi kun on vähän huonon näköiset. En vaan ehtinyt ja kentällä johtoja kytkiessä meni sitten poikki se tinaus. Jäi kaksi akkua täyteen, mutta hyvä noin, se oli maassa eikä mene siitä rikki.

Edellisellä kerralla tehdyt säädöt meni selvästi oikeaan suuntaan. Nyt myös elevator suunta alkaa toimia, pientä hienosäätöä ja se on siinä.

Trex sai uudet servot eli turnigyä nuppiin. Alkuvaikutelma oli varsin positiivinen, kaikki toimii kuten kuuluukin ja nyt kun ei ole klappia, nuppi tuntui taas astetta paremmalta kuin ennen. Päivä meni taas värkätessä ja johtoja vetäessä, säätöjä tehdessä yms. värkkäämisessä.

Eli toistaiseksi valtakunnassa kaikki hyvin, HK:n tavara toimi ainakin 3 akullista kuten kuuluu ja hinta kohdallaan. Jos nämä kestää niin hyvä ostos. Muilla ainakin ovat vissiin kestäneet.

Sami näytti beamilla miten pyörii piroflippi puolipirolla. Totesin nyt että jos se onnistuu mulla simussa, niin nyt kokeillaan oikealla. Eipä ollut kaunista, mutta pyörähti suurin piirtein kuten odotin. Tuosta lisää treeniä.

Peruuttelu sen sijaan tuntuu menevän ihan perse edellä puuhun. Vaatii tikapuuhermostolta näköjään paljon ja siinä on vielä sarkaa pitkäksi aikaa. Eiköhän sekin lähde kun vaan jaksaa.

[Heptocopter]

Oliko se piro flippi hankala oikeasti verrattuna simuun? Simussa noita tulee jotenkin pyöriteltyä ja joskus myös selllanen puolikas, josta siirtyy inverted leijutteluun.

Joskus on kävässyt kavalasti mielessä koittaa mutta onneksi järki on pysynyt päässä, enkä ole lähtenyt koittamaan vielä.

Tuntuko siis, että piro flippi pysy jokseenkin koossa, vai kävikö niin, että karkas lapasesta?

Mulla on vielä paljon matkaa toki tohon, mutta käväsi nyt mielessä silti

[JuhoV]

Oli niin ujoja kokeiluja että vaikea sanoa. Kyllä se vastasi aika tavalla simun fiilistä. Suurin ero oli oikeastaan simun ja oikean kopterin nopeudessa. Mulla nyt flippaa ja rollaa suurin piirtein yhtä nopeasti, mutta nopeudet ei ole samoja kuin simussa ja siihen ekan kerran jännitys niin vaikea sanoa. Ei se pitkin taivasta kadonnut, mutta ei se kasassa pysynyt myöskään. Ennustettavasti perseelleen jos voisi noin kuvailla. Ei tullut hätä.

[samiwhat]

Siitähän se sitten lähtee. Hyvä juttu että ei tullut hätä. Ei muutaku paljon toistoja vaan niin hyvä tulee. Riittävän korkeella, niin saa tarvittaessa seivattua jos meinaa karata.

[JuhoV]

Eilen käytiin Kaapelin kanssa puhdistamolla. Keli oli ihan kohtuu ok, vaikka tuulikin ja välillä vähän pilvisen oloista. Vasta pari viimeistä akkua oli turhan pimeä kun joku ukkospilvi osti tontin auringon edestä.

Pitkästä aikaa tuli fiilis että nyt homma nytkähti taas vähän eteen päin. Olen ottanut kovaa treeniä leijuttelun suhteen, sitä kun on laiminlöyty koko ajan. Käytännössä siis inverted leijuttelua joka orientaatiossa. Alkoihan se jää sulaa vähitellen.

Perse edellä puuhun, eli tuohan on ollut kesän tavoite. Väkisin vedin menemään kolme akkua perä edellä tyyliin, onhan se kerpele jos ei ala uskaltaa, ja niinhän se eteni. Ei kaunista mutta jostain on lähdettävä.

Molempien kopterit ehjänä kotiin, tosin mulla meinas käydä kylmät yhdessä välissä. 

[JuhoV]

X:n osat toimitettiin sitten työpaikalle, sentään tuon verran pystyi jälkikäteen sopimaan DPD:n kanssa. Taas virhearvio minkä mittaista tavaraa on tulossa eli mopolla liikkeellä ja eihän lavat ja peräputket repuun kunnolla sopineet.  Piti jättää nuo töihin, mutta sain servot ja muut pikku kilkeet kuitenkin kotiin eli askartelemaan päästiin. En viitsinyt alkaa väkisin tunkemaan jotta ne saa ehjänä kotiin kun en niitä vielä välttämättä tarvinnut.

Uudet servot on nyt nupissa ja yllätys oli taas mukava kun aloin johtoja kytkemään. Nuo perhanan piuhat on lyhyemmät kuin normaalisti ja eihän ne yllä kunnolla. Ei siis mitään toiveita vetää niitä yhtä nätisti kuin aikaisemmin. Nyt pitää oikoa johtojen reittejä pitkin kopterin kylkiä. Sai ne kiinni mutta en ole tyytyväinen.

Servot sen sijaan vaikutti napakalta. Sähköjä en vielä ehtinyt kytkemään mutta pikaisella heiluttelulla ja kääntelyllä olivat taas selvästi entisiä klapittomampia. Mun mielestä entisissä ei ollut klappeja (tottunut allun klappiin) mutta kun vertasin uusiin niin olihan niissä.

Kyllä se taas viikonloppuna lentää jos mitään ihmeellistä ei tule vastaan. Kaiken pitäisi olla taas kunnossa, uudet servot ja uudet akut.

[JuhoV]

X5 teki taas ensilentonsa torpin jälkeen. 

Vaikutti tosi hyvältä nupin osalta, ihan kuin olisi ollut tarkempi ja parempi, kyllä ihminen on hyvä huijaamaan itseään kun pistää paljon rahaa kiinni tuohon.  Oli miten oli, mutta tuntui paremmalta ja tarkemmalta kuin aikaisemmin. Trexsin kanssahan tuli sama fiilis kun vaihdoin nopeampiin ja klapittomampiin servoihin.

Tuntuu vaan että tuon futaban liikerata on pienempi kuin entisen servon. Jouduin tiputtamaan liikeratoja servoilta kun ne alkoi bindata. Nyt pieneni kumpikin, collective ja cyclic kulmat. Kopteri lähti kuin lehmä makuulta. +-10 astetta sain siitä ulos. Pitää siis siirtää linkkipalloja ulommas servon varrelta, noissa on yksi reikä jäljellä. Uskon että sillä tuo korjaantuu.

Uusilla akuilla oli nyt 4. lento. Suurimmilla kierroksilla eli 2550 rpm. kesti vetää 5 minuuttia kevyttä kurvailua ja akut oli suurin piirtein storgessa, noin 400 mAh meni kun latasin. Lentoaikaa on siis tarjolla, tosin nyt oli kevyttä kaartelua ilman revityksiä.

[EM]

X:n osat toimitettiin sitten työpaikalle, sentään tuon verran pystyi jälkikäteen sopimaan DPD:n kanssa.

UPS:lle täytyy kyllä nostaa toimittamisesta hattua. Soitteli ja kyseli oonko kotosalla..no, enhän minä ollu vaan raahessa töissä. Ei siinä mitään, sehän uhosi että toimittaa paketin tehtaalle ja näinhän se teki

[JuhoV]

UPS:lle täytyy kyllä nostaa toimittamisesta hattua. Soitteli ja kyseli oonko kotosalla..no, enhän minä ollu vaan raahessa töissä. Ei siinä mitään, sehän uhosi että toimittaa paketin tehtaalle ja näinhän se teki

Mun paketissa ei ollut edes puhelinnumeroa joten paha soitella. Muutankaan kuulemma DPD:n toimintatapoihin ei kuulu soitella ennen toimitusta. Luulisi että on halvempi soittaa kuin ajella kymmeniä kilometrejä turhan takia.

Mutta nyt löytyi vika miksei kulmia irronnut vaan servo bindasi. Ei ollutkaan rajoittunut sevon liikerata vaan elevatorin armissa oli pitkä pultti, joka vastasi runkoon ja rajoitti tuon vuoksi liikealueen liian pieneksi. Nyt löytyy taas halutut kulmat.

[JuhoV]

Homma etenee taas. Muutama päivä sitten simutellessa tuli fiilis että nyt jokin loksahti kohdalleen. Treeninä on ollut peruuttelu oikein päin ja vihdoin ja viimein sain jujusta kiinni, ikään kuin jokin lukko olisi auennut. Tarkalleen ottaen se oli kopterin hahmotusjuttu. Tänään lennettiin sitten kolme akullista treksiä perä edellä, lähes kaiken aikaa mukavuusalueen ulkopuolella. Se alkoi vihdoin ja viimein kaartaa kunnolla ja sain asennosta kiinni niin että pystyn oikeasti ohjaamaan ja reagoimaan siihen mitä näen enkä vaan vedä mekaanisesti. Näyttää siis että tältä osin kesän tavoite on saavutettavissa.

X:n kanssa on sitten jotenkin vaakakierre ujostuttanut suuresti. Nyt sitä uskalsi pyöritellä ihan eri tavalla kuin aikaisemmin ja vaakakierteet lähti kohtuudella molemmille puolille.

Säädöt on menneet eteen päin ja luottamus kopteriin tuli takaisin torpin jälkeen. Silläkin pyöriteltiin nyt parasta lentoa. Myös sitä alkaa oppia katsomaan inverttinä ja tuntuu että se vaan paranee mitä enemmän sillä lentää. Tehoa tuntuu olevan tällä hetkellä vähintään riittävästi. Se on mukava lentää jo 2350 rmp. ja tuntuu äkäiseltä 2450 kiekalla. Jäljellä on vielä 2550 ja sillä se on jo turhan hätänen tällä hetkellä.

Kokonaisuudessaan hieno aloitus lomalle. 

[JuhoV]

Jotain pientä häikkää pitää aina olla näköjään. Trexsin govi alkoi temppuilla, syy toistaiseksi täysin arvoitus. Vaikutti kun govi olis menettänyt välillä yhteyden ja kierrokset seilas edes takaisin. Brainin govin pienin kaasun asetus on 30% ja kun se tiputtaa kierrokset tuolle kaasulle ilman govia, tulee jännää. Etenkin kun kopteri oli selällään muutaman metrin korkeudessa. Pokka piti, sain käännettyä oikein päin ja olin juuri aloittamassa rotaation kun kierroksia tuli sen verran että sen sai nätisti alas ilman paniikkirotaatiota.

Vika saatiin kentällä paikallistettua goviin, läppäri oli mukana ja kun govin otti pois käytöstä, kopteri toimi kuten kuuluukin. En vaan jaksanut alkaa kaasukäyriä tekemään uusiksi, joten ainoaksi lentotilaksi jäi flätti 100% ja nykyisellä pinjonilla se sai hymyn huulille. Oli kierroksia ja liikettä.  Illalla auki ja katsotaan onko joku tinaus pettänyt.

Siihen loppui kylläkin peruutustreenit, se oli ihan liian kiukkuinen sen treenaamiseen, mutta muuten sillä sitten lensi hienosti, tosin ohjauksen epätarkkuudet näkyi sitten paljon selvemmin.

Lopuksi vielä autorotaatiot molemmilla ja nekin sujui ihan kohtuudella.

[JuhoV]

Kävin viikonloppuna siis Pajalassa vierailulla katsastamassa paikalliset lentomaastot. Hyvät on paikat, ei voi valittaa ja lähelläkin kaiken lisäksi. Iso pelto, jossa on vielä mahdollisuus valita kummasta reunasta lentää auringon suunnan mukaan ja autolla viereen.

Nähtävästi pehmeä nurmikko antoi valheellista hyvän olontunnetta ja nyt oli huippu viikonloppu lentämisen suhteen. Uusia temppuja uskalsin kokeilla varsin rohkeasti ja nehän jopa osittain onnistui hyvin, välillä ei mutta kuitenkin niin ettei kopteri ollut lähelläkään romuttumista missään vaiheessa. Pilvisessä kelissä en ole juuri lentänyt ja orientaati oli hukassa lähes joka lennolla useaan otteeseen. Nyt oli vaan kova luottamus siihen, miten päin olen sen sinne ajanut ja usko että se tulee olettamassani asennossa taas näkyviin. Näinhän se toimikin, tässä suhteessa tuli nyt iso askel eteen päin.

Peruuttelu sujuu kylläkin todella vaihtelevalla menestyksellä. Välillä tulee hienoja, rauhallisia ja hallittuja kaarroksia, joita ohjaan aktiivisesti koko kaarroksen läpi. Välillä se karkaa täysin käsistä, virheliike on tiedossa, mutta vielä pitäisi saada iskostettua perille asti oikea liike ja korjaus. Toinen puoli sujuu kohtuudella, toiseen suuntaan ei, mutta eiköhän se siitä. Myös piroflippiä tuli kokeiltua ekan kerran oikein kunnolla ja useaan kertaan puolikkaalla pirolla. Se sujuu kohtuudella kun aloitetaan kopteri oikein päin, inverttinä lähtö ei sitten suju. Hallintaan saa, mutta liike on kömpelö ja väärin tehty. Tarvitaan siis lisää simuttelua.

X:n perälavat meni reissulla rikki, tuo on hyväksyttävä tappio mutta kuitenkin harmittava sellainen. Nurmikko oli sen verran pitkää että nousut ja laskut tehtiin noin neliömetrin levyn päältä. Ohihan se meni niin että perä jäi juuri levyn reunan kohdalle ja typisti lavat. Pikku vahinko, ei sentään koko kopteria paskaksi. Tuossa näkee hyvin taas että ei ole treenattu tarkkaa laskua kun on iso asfalttikentä, sen kun töräyttää johonkin sinne päin. Vaikeuksia oli kummankin kopterin kanssa.

[JuhoV]

Taas on lennetty kovasti perjantaista asti eli siis joka päivä kentällä. Kopterit on edelleen ehjänä. 

Tsiikin avustuksella sain vihdoin tuon nupin gainit kohdalleen X:ään. Siinä olikin liikaa yhtä gainia eikä liian vähän, en vaan itse keksinyt sitä äkikseltään. Tosin vähän laiskasti on tullut säädettyäkin. Nyt se käyttäytyy kuten haluan eli myös elevator suunta on jämäkkä ja tarkka. Enää se ei lyö yli eikä jää soutamaan kun pysäyttää, loppu on nyt enää mankan tikuista kiinni.

Toni teki tuolle koelennon myös ja perääkään ei sen perusteella tarvi säätää, näytti kestävän kaiken mitä Toni sillä teki ilman vägäystä. Itse en olisi pystynyt sitä koeponnistamaan tuolla tavalla. Jätetään siis tuohon ja nautitaan lentämisestä.

Trexsistä löytyi vägäysongelma sen sijaan. Vastatuuleen inverttinä peruuttamalla lujaa ja siitä kaartamalla alkoi vägäys. Ei mitään kovin radikaalia, mutta vähän säikäytti kun se oli elämäni eka kaarros yritys tuossa orientaatiossa. Ei lähtenyt kuitenkaan alta ja loppui heti kun löysäsi lapakulmia. Pienestä lienee siis nyt kiinni.

Muuten lennot on sujuneet kummallakin mukavasti, tosin myös vaihtelevasti. Ensin voi mennä akullinen kuin unelma, seuraavalla tuntuu olevan torppi lähellä joka käännöksellä. Onneksi tuo on ollut vaan fiilis ja ilmaa on ollut aina alla riittävästi. Pientä edistymistä tapahtuu, mutta hidasta on meikäläisen oppiminen näköjään.

[338federal]

Nopeampaa kuin mulla. Täällä mennään rennosti ja säästellään rahaa. Ihan hauskaa joka lipo vaikka ei osaa lentää niin paljon.

[JuhoV]

Uusi laturi kotiutui juuri, nyt on taas latauskalusto kunnossa jos on tarjolla 230 volttia vaihtovirtaa. Kentällä homma ei toimi sen paremmin. Molempien koptereiden akut voi nyt paukuttaa äkkilähtötilanteessa 3C virralla yhtä aikaa täyteen. Seuraava hankinta latauskalustoon on sitten aggregaatti, ratkeaa tuo viimeinenkin ongelma. Periaatteessa sen jälkeen latauskalusto kestäis 700 kokoisenkin kopterin. Jos ei riitä niin hyllyssä on vielä avaamattomassa paketissa yksi serveripoweri, sen kun kytkee niin sillä saa vielä lisää laajennusvaraa kalustoon. Ei tosin näytä tällä hetkellä tarpeelliselta, mutta pirustako tuon tietää. Aggregaatti on kuitenkin se eniten asiaa helpottava juttu.

[JuhoV]

Loma on nyt sitten lusittu, ei mahda mitään. Henkilökohtaisesti olen kyllä sitä mieltä ettei terve ruumis työtä kaipaa ja sairaana ei saa tehdä. Ei ole kuin mielikuvituksen puutetta jos aika tulee lomalla pitkäksi, voisin pitää heti perään toiset 4 viikkoa ilman ongelmia.

Kopterit säilyi näköjään tästä lomasta ehjänä. Paljon tuli lentoja, yritettyä ja kokeiltuakin uusia juttuja, silti ilma riitti kopterin ja maan välissä, ihme kyllä, mutta hyvä noin. Tälle kesälle vain yksi tikkuvirheestä tullut torppi ja äksälle kaksi servon hajoamisesta johtuvaa. Talveen verrattuna on siis ainakin jonkin sortin varmuus kasvanut vaikka omasta mielestä edistystä ei tule yhtään. On sitä tullut, mutta nähtävästi tästä eteen päin mikään ei enää tule helpolla vaan vaatii kovaa ja systemaattista treeniä.

[JuhoV]

Leirillä sattuu ja tapahtuu. Muutama kone tuli tonttiin, mutta suurin osa näistä tais olla kopterin hajoamisia, ei tikkuvirheitä. Noin kävi omalle t-rexsillekin. Alluja nyt oli paljon mutta aika surullisella tavalla oli allut edustettuna tältä osin.

Räksä päätti heti aamusta sanoa työsopparin irti eli suurin piirtein vartin yli kymmenen se oli rikki, kymmeneltä virallisesti alkoi homma. Toisella akullisella pärähti heti nousun jälkeen, kesti balttia rallaa kolme sekuntia.

Jäljelle jäi sitten X5 ja nyt jälkeen päin ajateltuna tuo oli hyvä homma. (oikeasti se on perseestä, mutta pitää yrittää ajatella positiivisesti) Tuon jälkeen lensin akkuja akkujen perään äksällä ja lienee selvä että siihen kalibroitui sormet. Omasta mielestäni lensin parhaat lennot tuolla laitteella ikinä. Hommaa paransi vielä Santun tuomio nupin liikkeistä. Niitä oli niin julmetusti että kopteri oli liian herkkä ja hankala lennettävä. (hienosti Santtu silti lensi sitä) Uskoin ja vähensin liikkeitä sekä rauhoitin vielä lentoa ja yritin tehdä tarkempaa jälkeä.

Jossain vaiheessa vaan huomasin että nyt tuntuu TOSI HYVÄLTÄ LENTÄÄ TÄTÄ. Totesinkin yhden lennon jälkeen naama korviin asti virneessä jotain hyvästä fiiliksestä. Räksällä on uskallettu yrittää mutta nyt uskalsin vihdoin lentää kunnolla myös äksää ja kokeilla uusia juttujakin sillä. Muutenkin sai taas hyviä juttuja mitä työstää ja miten viedä hommaa eteen päin.

[JuhoV]

Edellisistä rotaatioreeneistä onkin ollut taas pitkästi aikaa, tänään sitten piti uhallakin kokeilla akullinen pelkästään noita.

Jotain on vissiin tuostakin opittu, kopteri alkoi jäädä jo lähettyville, suurin piirtein siihen mihin ajattelinkin. En kuitenkaan tehnyt vielä rastia maahan merkiksi johon osua. Samalla muukin ohjaaminen rotaation aikana alkoi vähitellen sujua, käytännössä ei siis enää olla ihan jäykkänä, silmät kiinni ja toivota parasta ja pelätä pahinta.

Kopteria pystyi jo roikottamaan jos meinasi jäädä kauas tai jarruttelemaan kun näyttää menevän pitkäksi. Yhden kerran oli jo kierrokset laskea vaarallisen alas ja kopteri jäädä kauas kun en ollut ihan hereillä. Tulipa samalla testattua että X kerää hienosti uudelleen kierrokset jos ei hätäänny eikä panikoi. Sekin tuli lopulta lähelle. Nyt aletaan kohta olla siinä, mitä haen. \o/

[Kaapeli]

Joko seuraavalle Oulunkin leirille otetaan autorotaatiokisa?

[JuhoV]

Joko seuraavalle Oulunkin leirille otetaan autorotaatiokisa?

Joo ainahan sen voi ottaa, pitänee hommata kilometrin mittanauha vai diskataanko jo ei osu edes kentälle vaan metsään. 

[JuhoV]

Syksy alkaa tulla, ei siitä näköjään mihinkään pääse.

Edelleen oli liian vähän vaatetta päällä, vaikka omasta mielestäni varustauduin jo lähes naparetkeä varten. Tuultakin mahtavasti, keskituuli tais olla 7m/s, puuskissa vielä enemmän. Aurinko kuitenkin paistoi ja sai taas kohtuullisessa valaistuksessa kokeilla uutta temppua.

Koko kesä on yritetty enemmän tai vähemmän aktiivisesti opetella uusia juttuja, osa tuntuu edelleen vastustavan, osa näyttää siltä että juonesta on saatu kiinni ja kokeilemalla oikealla kopterilla ei tarvi heti alkaa tilaamaan varaosia.

Päivän temppu oli piroflippi koko pirolla. Tähän mennessä olen sen saanut tehtyä puolipirolla, onko tuo sitten nimeltään Mobius loop.  Koko pirolla se on lähtenyt täysin käsistä. Muutama päivä sitten se loksahti simussa ja tänään se sitten tuli ekan kerran oikealla kopterilla. 

Tuuli vaikeutti lentämistä, en muista ihan heti koska olisin näin kovassa tuulessa lentänyt. Piroflippiä tai sen tapaisen harjoittelua se ei ainakaan helpottanut, mutta ei kyllä estänytkään. Muutama onnistui jopa kohtuudella, muutama lähti sitten hienosti käsistä, mutta sai kuitenkin ajoissa asennosta kiinni.

Ei nyt kuitenkaan paskempi kesä vaikka tavoite jäi saavuttamatta, jäipähän talvellekin jotain. 

[JuhoV]

Leirin jäljltä räksä on nyt saatu korjattua ja koelennettyä. Viime viikonlopun peräongelma oli selvää ja suoraviivainen korjattava kun pari kaveria vähän tökki hommaa oikeille raitelle. Perälapojen lavanpitimien avaus, uudet laakerit sisään kiinni. Nyt se toimii kuten kuuluukin. Se on taas vanha oma itsensä ilman yllätyksiä, toimii kuin junan vessa ja sillä on jotenkin helppo ja luonteva lentää.

Kävin Ahmosuolla lentämässä molemmilla 3 akullista. X:n perä pitäis jaksaa säätää lopullisesti kuntoon. Se ei ole paha, mutta ei se nyt ihan sellainenkaan ole kuin pitäisi olla. Sillä kuitenkin lentää ja opettelee uutta, siksi se on vähän jäänyt. Ehkäpä joskus on hyväksi keskittyä asiaankin ja jättää turhan päiväinen hifistely vähemmälle.

Yllättäen kun Toni oli viime reissulla matkassa, se yllytti taas uuteen hommaan. Silloin en vielä oikein lämmennyt, mutta nyt piti sitten kokeilla vähän toisen tyyppistä lentämistä. Kyllähän se taas jännitti, etenkin kun kokeili vähän vaistolla jotain. Ei tullu tonttiin mutta kieltämättä muutama "erikoiskäännös" tuli tehtyä. 

Eräs noista Tonin yllyttämistä oli funneli. Sitä on treenattu pääroottori sisään päin, perä alhaalla. Se ei ole toiminut simussakaan vielä kovinkaan hyvin. Itsensä ympäri on pyörinyt kohtuudella, mutta eihän sitä niin voi kentällä ajaa. Puolikkaana sain sen joten kuten kulkemaan, mutta pokka loppui armotta kesken kun olisi pitänyt antaa mennä se puolisko, jossa se tulee maha itseä kohti ja lentää siinä orientaatiossa ohi. Alku tuokin, ehkä se siitä, onhan tässä taas talvi aikaa.

Lisäystä edelliseen:
Tänään tuli sitten ensilumi Ouluun. Yksi torppi tuli lumien välissä tikkuvirheestä. Yritystä oli enempäänkin, mutta nähtävästi nyt on ylitetty se kriittinen piste, jota ennen jokainen pienikin orientaation menetys johtaa torppiin.

Parilla viimeisellä lennätyskerralla orientaatio on hukkunut hetkeksi lähes jokaisella akullisella, nykyään on vaan luottamusta että se tulee takaisin samoin päin kuin se sinne menikin jos ei mene häiritsemään lentävää kopteria kesken kaiken.

[JuhoV]

Jee jee, juuri kun kehuu että vehkeet pysyy ehjänä. 

Kuitenin uutta on opittu, tänään tein myös elämäni ensimmäisen, todella ruman ja räkäisen funnelin, mutta tein kuitenkin. Käytännössä siis ajoin koko kierroksen enkä sitä helpompaa puolikasta. Tämä on jotenkin ollut meikäläisen fiksaatio ja temppu joka on tuntunut täysin mahdottomalta. Muutama päivä sitten simun kanssa loksahti jotain kohdalleen ja homma alkoi yhtä-äkkiä toimia edes auttavasti. Oikealla se oli taas pirun jännää ja meni paljon huonommin, mutta nyt on pää auki, tästä se lähtee.

Kuukauden sisällä on siis kolme uutta juttua alkanut aukeamaan niin että päästään kokeilemaan oikeallakin. Se peruutus vaan kyntää edelleen pahasti. Tosin olen vähän pistänyt homman jäihin kun ei siitä tahdo tulla mitään. Päätin että antaa olla aikansa, kyllä se siitä joskus lähtee, mutta ei fakkiuduta siihen nyt jos ei kerran ala onnistua.

Ei muuta kuin kopterit kuntoon, hanki toivottavasti auttaa kun siihen tupsahtaa.