MSH Protos

[JiriK]

Liimasin peräakselin laakereihinsa kiinni vähän aikaa sitten kun poistin pärinää perästä (lavat ei tasapainossa)
Mutta se onkin sitten ainoa kohta mun kopussa missä on liimaa laakerin renkaassa.

Mullakin on pikaliimalla kiinni ne kiinnityspalikat noissa peräputken tukitangoissa.

Perätönärin kierretangot kannattaa sitten liimata kunnolla kiinni siihen hiilikuituputkeen!

[Jussi.]

Jos ajelet 6-kennoisella lipolla niin muistithan hankkia 15-hampaisen pinjonin ??

Tulee tuo paketti nykyään vakiona 15-hampaisella joten on kyllä (laskinkin vielä).

Kiitoksita vinkeistä, taidan ton perätönärin liimailla epoxilla , mutta muualle syanoakrylaattia. Laakereita en lähde lukitsemaan ellei ole selvää tarvetta.

[Jussi.]

Kasaus vihdoin aloitettu kunnolla, mutta heti tyssäsi prkl.

Mainframen oikean posken valussa on vissiin loppunut muovi vähän kesken, tai sitten on saanut kuumuutta reippaasti jossain kohtaa.

Pala pois kuin jepen sielusta.

Vertailukohtana vasen poski.

[1m4s0_]

Höh,

Näyttäisi kyllä että on muovi loppunut muotista ^^

[Vispilä]

Onpa outoa. Ei taida olla Protosinkaan tehtaalla kovin paljon panostettu laadun tarkkailuun.


-op-

[Jussi.]

Oisko menekki vähän yllättänyt Italiaanot.

Onneksi, Herra HobbyJP tuntuu päivystävän viikonloputkin sähköpostia, joten uusi palikka helähtää huomenna postiin.
Hyvä etten tilannut kauempaa.

Muuten kyllä kaikki tuntuu todella laadukkaalta (ei tosin vertailukohtia paljoa). Nupin kasasin ja missään ei tunnu olevan pienintäkään välystä. Eiköhän sitä ilmesty kun saa vähän lenneltyä.

[JiriK]

Voi ..kele.

Laaduntarkkailussa noilla on kyllä toivomisen varaa, mutta yritys on kai aika nuori vielä..
Tarpeeksi palautetta vaan suoraan Corradolle niin eiköhän se siitä parane.

Aika monelta on puuttunut osia (mulla se hihnaohjurin tuki, toisilla taas niitä linkin avarruskaluja..)

Onneksi ongelmat korjataan, kuten tuo ilmainen osakitti osoitti.

[SJo1]

Huomautus nyt kun on pakkasta, Protoksen muovi ei sitten kestä kovia laskeutumisia tai irtokiviä maassa!!

KS. kuvat tän threadin sivu 7.

Nyt on mun Protoksessa JR DS3517MG:t ja DS3500G servot, kyllä on nopeet:)

Cyclik linkkien pituus 29,47mm, jos joku aikoo JR servot protokseensa laittaa.

Vinkkinä vielä että johdon pituus ainakin on riittävä 250mm, kun vertaa vaikka Fut 9650 servon 150mm pitkiin. Näppärä kaverihan vaihtaa johdot pidempiin tai ei niin näppärä laittaa jatkojohdon.

JR DS3517MG servoista joutuu poistamaan pienen sillan kiinnitys reikien välistä.

Rakennus vinkkinä kannattaa noudattaa ohjeessa olevaa huomautusta siitä ruuvien kiristyksestä muoviin, 1/8 kierrosta max kun on tiukka, muuten korkkaa kierteet muovista!   

Samppa

[SJo1]

Hiilari runkoa saa nyt paketti tarjouksena (sis. Alu cnc lavanpitimet+hiilari runko+ pidemmät hiilari evät+ peräpuomin jäykistimet?) infinity-hobby:sta http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=162&products_id=3882 119 USD

En tiedä onko tuosta muuta hyötyä, kun tuo pakkasen kestävyys ja Bling:)

Trex 500 (KX017004A) tarjous pisti myös silmään:) 299.99 USD

[JiriK]

Älä torppaa (pakkasellakaan) niin ei mee rikki

Kirjoittelevat että tuo hiilarirunko olisi vain muutamia grammoja kevyempi kuin vakiorunko.
Corradon kommentti aiheesta oli: Ei sitä tarvita, mutta tehdään kun ihmiset niitä haluaa ostaa..

----

Mitä virkaa tällä osalla on:
http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=162&products_id=3454&osCsid=d37820189a99effdb573605212a2d092
Tommosenhan vois helposti nakerrella itsekin jos se on joku hyödyllinen kikkare..

[1m4s0_]

Kai se pitää kasassa nuo tail boom supportit, kuvasta päätellen
Ei kai mitään hirveän suurta merkitystä? ei pääse ruuvit korkkaan muovista niin helposti kun ei väännätä niin paljon ? ^^

[Jussi.]

Muovin kesto askarrutti itseänikin, mutta koitetaan laskeutua normaalisti (raskas landaus ei tosin yleensä ole oma valinta).
Tuon rungonhan saa ruuveineen alta kahden kympin joten ei se hajoaminenkaan kovin isoa lovea lompakkoon tee. Taitaa olla tämä Protos aika omassa luokassa varaosahinnoiltaan 500 kokoluokassa.

 

[SJo1]

A123 paketteja juotellessa tarvii pikaliiman lisäksi kickeriä, jotta liima kuivuisi edes siedettävää vauhtia:(

Vähän tuo 100w kolvikin on hidas jos haluaa, että tuo tina siihen kennoon jää kunnolla kiinni.

[JiriK]

Mulla on kaikki kennot kuumaliimalla kiinni.. Pitää ihan tarpeeks ja on kohtuullisella vaivalla irrotettavissa jos on tarvis.
Kokeiluvaiheessa kun piti vähän kolvailla kennoja paikasta toiseen.

Kolvi on vaan 60W (sais olla tehokkaampi) mutta kyllä silläkin sillat juottuu.

[1m4s0_]

itse haluaisim samanlaisen kolvin kun töissä, 5 sekuntia että on kuuma ja 1min niin on kylmä ku sammuttaa, terää vaihtamalla määritellään kuumuus. Kotona on lidl:stä ostettu parin kympin  kolvi

[sgtpepper]

Kylläpä lämpiää nopiasti... Itellä menee ehk 1min ja samalla tavalla kärkeä vaihtamalla säädetään lämötila. No siinä voi kyllä säätää virtaa, ja sillä vois ehkä säätää myös lämpötilaa....

[1m4s0_]

No tuo onki ammattiluokan vehje, todella hyviä kolveja.. teriäkin on monen monenlaista

[SJo1]

sgtpepper ja 1m4s0 voi alkaa tekemään noita a123 paketteja tilaus työnä firman piikkiin, kun on kunnon vehkeet millä juotella:)

joke joke

Olisit vaan macchina ostanut sen 150w kolvin:)

[kaardian]

Ei kukaan sattunut ottaan kuvia? Jos on vielä keskeneräisiä niin ottakee kuvia ja laittakaa vaikka tulitikku mittakaavaa antamaan.

[SJo1]

Mun mielestä aika hyvä ohje A123 paketin tekoon löytyy täältä:

Toki jokainen soveltaa itselleen mieleisekseen tuon paketin muodon, mulla on S6 setuppi niin, että vasemman reunan navat - - + - + ja noiden - - välissä päällä on yks kenno saman suuntaisesti. olipas epäselvästi kerrottu... Eli 5 alla 1 päällä.

Vasemmasta etu-reunsta virtajohdot ulos, - ekassa kennossa ja + viimeisessä.
Oikeasta reunasta Dualsky tai Hyperion balansointi johdot ulos.

Kennojen juotos pinnat on karhennettu tuon Hyperion ohjeen mukaan.

Kennot on liimattu pikaliimalla kahdessa erässä senjälkeen, kun juotos sillat on juotettu kiinni, sitten 4 viimeistä kennoa on liimattu ensiksi yhteen ja ensimmäinen ja päällä oleva kenno toiseksi yhteen, sitten nämä vielä yhteen.

Sitten on vielä yks kevennys idea jättää pois nuo pahvi suojukset ja sopivalla kutistesukalla kalvottaa joka kennon erikseen ja tän jälkeen edetä ohjeen mukaan.
Tämä voi säästää paketin painossa parikymmentä grammaa, mutta ei varmasti ole kovin hyvä oikosulkujen varalta.

Kuvia ei tullut tekovaiheessa otettua ja valmiiksi kalvotetusta ei paljoa ole iloa, kun vaan muodon vuoksi:)

[kaardian]

Itellä pysyy kolvi kädessä ja oon tehy noita akkupaketteja kyllä. Ei siinä eikä mitään.
Kiinnostaisi nähdä et minkä näkösiä kokosia noi LiPo kennot on. Toistaseks on kaikki vielä niin hyviä ja uusia nuo omani että ei o tullu puukotettua auki yhtään.

[masu]

Itellä pysyy kolvi kädessä ja oon tehy noita akkupaketteja kyllä. Ei siinä eikä mitään.
Kiinnostaisi nähdä et minkä näkösiä kokosia noi LiPo kennot on. Toistaseks on kaikki vielä niin hyviä ja uusia nuo omani että ei o tullu puukotettua auki yhtään.

Tarkoitatko nyt LiFe vai LiPo kennoja? Kaverit taitaa tuossa kasata noita A123 (LiFe) pakkoja. LiPo kennot on siitä jänniä, että ne voi kait tehdä vähän minkä mallisiks ja kokosiks vaan...

[JiriK]

Ohessa pari kuvaa mun akuista tekovaiheessa.. Tuon jälkeen olen tosin muuttanut pakkoja niin että 2 päällimmäistä kennoa on toisinpäin (kohtisuorassa muihin nähden)

Tiedä sitten, tarvisiko noita oikeasti teipata noin paljoa kun päälle tulee vielä kutistemuovit.
Kuvissa ei edes näy lämmönkestävät teipit:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5442

[kaardian]

Kiitos kuvista!

Nyt hieman tyhmä kysymys, mut mitä eroa on LiFe vs LiPo akulla?

LiFe akuiksi arvasinkin nuo kuvista, mut jännä olis käpälöidä LiPo kennojakin ja kokeilla kestääkö ne vääntelyä tai jotain

[masu]

Nyt hieman tyhmä kysymys, mut mitä eroa on LiFe vs LiPo akulla?

LiFe pohjautuu rautaan Fe (ferrite) ja sen ominaisuuksia on suurempi latausvirran kesto, mutta korkeampi paino LiPoon verrattuna. Yhden kennon jännite on alempi kuin LiPo akussa (muistaakseni nimellinen 3,3V). Kuten jossain topicissa täällä tuli ilmi, voi tollasen pakan hujauttaa täyteen 17 minuutissa.

mut jännä olis käpälöidä LiPo kennojakin ja kokeilla kestääkö ne vääntelyä tai jotain

LiPon tullessa markkinoille hehkutettiin sen yhdeksi ominaisuudeksi mahdollisuutta tehdä kennoista vaikka minkä muotoisia. Siksi se sopii hyvin kannettaviin laitteisiin, koska akun voi tehdä helposti tarvittavan malliseksi. Näissä kopterien pakoissa olevat kennot on levyjä ja siinä kutistesukan alla päällekkäin. En tiiä mitä tykkää vääntelystä, mutta puhkominen saa aikaa savua . Kerro kokemuksia kun oot väännelly .