East Side Heli Field (talosaarentie)

[njs]

Joku 12 vois olla aika lähellä. Klo 15 joutuu lähtee.

[Nobody.]

Jaksaisko huomenna joku tulla sääteleen Titania? Näemmä porukkaa menos

EDiT. Jos 11-12 maissa pääsis joku kun 14 pitää lähtee.

[njs]

Missäs vaiheessa sun säädöt on?

[Nobody.]

En oo edes vastaanotinta ole onnistunut kiinnittämään oikein, sitten lapakulmasäädöt, swash, ym ym.
En ole saanut säädettyä mitenkään 

[Teo Mähar]

Ensimmäinen vaihe on että tavaat radion ohjekirjasta miten valitset mallin tyypiksi helikopterin ja valitset swash tyypiksi 3 servoa 120 astetta jaolla. Onko tämä tehty?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Tohtori R]

En oo edes vastaanotinta ole onnistunut kiinnittämään oikein, sitten lapakulmasäädöt, swash, ym ym.
En ole saanut säädettyä mitenkään 

nyt ei ole tarkoitus olla tyly. se miksi tässä ollaan vähän varpaillaan johtuu siitä että tämä kuullostaa siltä että sulla on täysin säätämätön kopteri etkä ole itse perillä oikein mistään säätöön liittyvästä. vaikuttaa myös siltä että meinaat tuoda sen säädettäväksi ja koittaa sitä sen jälkeen.

asiahan ei mene näin. tai kyllä joku sen varmasti sulle säätää kun tuut paikalle mutta ei siinä ole mitään järkeä.

A. sen säätäjän koko lennätyskerta menee siihen säätämiseen.
B. sä et opi siinä yhtään mitään eikä siitä ole yhtään mitään hyötyä koska ekan kaputin jälkeen ollaan taas lähtöruudussa.

homma menee niin että:

A. luet ton vikin läpitte ja koitat ymmärtää mitä mikäkin osa tekee ja miksi. http://www.kopterit.net/index.php/board,128.0.html
B. luet ne manuaalit läpitte ajatuksella. sekä kopterin että radioiden. siellä on aivan varmasti ohjeet miten vastaanotin ja radio bindataan. varsinkin spektrumin vehkeiden kanssa se on äärimmäisen helppo tehdä.
C. kasaat sen kopterin ja jätät moottorin johdot irti.
D. teet ohjaimeen puhtaan mallimuistin ja laitat siihen 120 asteen 3 servo ccpm ohjelman (manuaali neuvoo tässäkin)
E. paritat sen vastaanottimen ja radion.
F. koitat tehdä mekaaniset säädöt niin hyvin kuin mahdollista
G. koitat tehdä sähköiset säädöt (nopari, gyro jne)
H. tuot sen laitteen jollekkin kokeneelle näytille jonka jälkeen se katotaan läpi ja mahdollisesti jopa koelennetään.

kaikissa noissa kohdissa saat kysellä juuri niin paljon apuja kun katsot tarvitsevasi ja varmasti löytyy apua.

itsekkin toimin harrastuksen alussa niin että kahlasin foorumia ja luin vikin läpi monta kertaa. samalla lennättelin vähintään 100 tuntia simua että oli jonkunnäkönen lennätystaidon pohja olemassa. sen jälkeen ostin kopterin (trex500) ja laitoin sen itse kasaan ja säätöihin niin hyvin kuin osasin jonka jälkeen kävin näyttämässä sitä ja säätöjä kokeneemmalle kopteristille. kopteri sai puhtaat paperit ja kävin sen vielä samana päivänä itse koelentämässä ilman ongelmia.

lopputulemana se että tässä hommassa pitää nähdä itse vaivaa että voi oppia. siinä että joku muu tekee kaiken ei opi yhtään mitään. nää ei ole mitään äärettömän vaikeita juttuja mutta asioista pitää ottaa selvää.

itsekkin kyselin foorumilla ahkerasti muunmuoassa sähkösistä säädöistä. aina tuli vastaus nopeasti.

olet tietysti todella tervetullut huomenna tonne kentälle mutta melkein neuvoisin että tule ensin vaan kattelemaan toimintaa ja kyselemään. siinäkin oppii aika hyvin.

[Nobody.]

Asia sisäistetty. Mutta vaikka kuinka koitin niitä laitteita kytkeä, ne senkun vaan piipittelee. Ja voisin lukea wikin läpitte myös. Mutta huomenna varmaan tuun kattelee menoa ja meininkiä. Koitan tosiaan sisäistellä näitä asioita, miten mikäkin toimii.

[Tohtori R]

Asia sisäistetty. Mutta vaikka kuinka koitin niitä laitteita kytkeä, ne senkun vaan piipittelee. Ja voisin lukea wikin läpitte myös. Mutta huomenna varmaan tuun kattelee menoa ja meininkiä. Koitan tosiaan sisäistellä näitä asioita, miten mikäkin toimii.

sulla ei ollu moottorin johdot irti jos piipittelee. ota ne irti jos koitat säädellä. ihan vaan oman turvallisuutesi takia.

[Teo Mähar]

Ainoa asia joka sun kopterissa pitäis piipittää on säädin joka muodostaa äänet moottorilla. Piipitystä kuuluu jos kaasu ei ole nollilla käynnistettäessä kopteria tai jos vastaanotin ei ole yhteydessä (bindattu) lähettimen kanssa ja kopterissa on virrat päällä. Itse veikaan jälkimmäistä ei bindaus puuttuu. Piipitys pitäisi loppua kun otat moottorin liittimet irti.

[Heptocopter]

Tohtorin teksti oli juuri niinkuin asia on.

Alussa kaikki on hemmetin hankalaa. Termejä on liikaa, eikä oikein mistää meinaa saada selkoa.

Parhaiten opit sillä tavalla, että ensiksi koitat sisäistää asioita vähän kerrallaan ja sitä kautta päästä hommaan sisälle. Hyvänä puolena sulla on se, että sulla on spektrumin mankka, jossa käyttis on tehty tosi aloittelija ystävälliseksi

Foorumilta saa apua ja vaikka ei silloinkaan ymmärrä, niin rohkeasti vaan kysyy lisää. Kannattaa tutkia wikiä, Helifreakia ja kaikkia muita aiheeseen liittyviä foorumeita ja samalla käydä ihmettelemässä kentällä, jolloin tietoa tulee aivan huomaamatta. Simuttaa kannattaa aina kun vähänkin on aikaa.. Sitä kautta oppii hahmottamaan kopteria ja opettelamaan ilman, että ekalla lennolla täräyttää aivan palasiksi, jos paniikki iskee.

Tiedän itse kuinka hankalaa se on aloittaa, mutta melko nopeasti asiat selvenevät. Jo ekalla kerralla kun kävin kentällä ihmettelmässä koptereita, tarttui infoa hirveesti matkaan.

Joka juttu tulee opetella lopuksi itse. Ekan kerran kun säätää itse kopterin ja saa vielä hyvän lennon alle, niin fiilis on mahtava!:)

Uskon että polte lentämään on kova ja oon aivan varma että kyllä säkin pääset kohta jo taivaalle

[Nobody.]

Huoh... Enpäs olekaan huomenna tulossa... Syy: Kukaan ei vaivaudu kentälle kanssani -> tekosyitä prkle ja syy2: ylisuojelevat vanhemmat eivät päästä kentälle yksin. Eipä sitä oikeen jaksa ettiä tietoakaan kun en tajua mistään mitään. Vois kysyä jonkun skypeen videopuhelub kautta selittämään asioita. Ja hukkasin pinjonin ruuvin prkl!!! Huoh...

[Räpeltäjä]

Huoh... Enpäs olekaan huomenna tulossa... Syy: Kukaan ei vaivaudu kentälle kanssani -> tekosyitä prkle ja syy2: ylisuojelevat vanhemmat eivät päästä kentälle yksin. Eipä sitä oikeen jaksa ettiä tietoakaan kun en tajua mistään mitään. Vois kysyä jonkun skypeen videopuhelub kautta selittämään asioita. Ja hukkasin pinjonin ruuvin prkl!!! Huoh...

Tuolta tuntuu kun aloittaa! Ota yks asia vaikka päivässä haltuun, niin kohta kopu kunnossa.

Tän päivän tavote vaikka tuo Teon mainitsema asetus käyttöön mankasta, huomenna sitten mankan ja vastarin bindaus ja servojen suunnat.

[Tohtori R]

Tuolta tuntuu kun aloittaa! Ota yks asia vaikka päivässä haltuun, niin kohta kopu kunnossa.

Tän päivän tavote vaikka tuo Teon mainitsema asetus käyttöön mankasta, huomenna sitten mankan ja vastarin bindaus ja servojen suunnat.

juuri näin se menee.

[Dutchman]

Yksi vaihtoehto on, että jeesaatte poikaa kentällä, mutta annatte hänen itse näpytellä mankkaa sillä aikaa kun itse lennätte...

[Nobody.]

Dutchman en aio nyt vaivata muita kun he eivät tahdo mua nyt sinne kentälle kun tahtovat itse lennättää. Opettelen itse pikkuhiljaa ja tuun sit sinne kun on hyvät kelit niin sit säädetään se kuntoon.

[Tohtori R]

Dutchman en aio nyt vaivata muita kun he eivät tahdo mua nyt sinne kentälle kun tahtovat itse lennättää. Opettelen itse pikkuhiljaa ja tuun sit sinne kun on hyvät kelit niin sit säädetään se kuntoon.

nyt käsitit väärin. Tule ihmeessä kentälle ihmettelemään jos vaan pääset.

[samiwhat]

Topic: Tulossa ollaan varmaan siinä viimestään yhdeltä.

Offtopic: Tule Nobody ihmeessä katselemaan meininkiä jos vain onnistut ympäri puhumaan kuskin kentälle Samalla lailla sitä siinä saat vinkkejä ihan livenäkin. Tää harrastus nyt vain vaatii roimasti kärsivällisyyttä ja kuten ylempänä kirjoitettiin, niin tosiaan on ehdottomasti viisainta oppimisen kannalta, että ite näpyttelet mankkaa ja säädät kopun lentokuntoon. Eiköhän siihen neuvoja saa tuolla kentän lailla. Sitten vain tarkastus joltain kokeneemmalta, niin on onnistumisen mahdollisuus paljon suurempi. Itelle ei oo tuo spectrumi yhtään tuttu ja nuo kokemusta tankolaitteistakin on vähäiset, mutta eiköhän tuolta sitäkin osaamista löydy. 

[Jussi.]

Sinne vaan Nobody, ei kannata masentua, paikanpäällä asiat selviävät paremmin.

Esim Nummelassa laitettiin sunnuntaina porukalla yksi miniprotos mankan ohjelmista ja vastarin bindaamisesta alkaen lentäväksi eikä siinä kauaa omaa työaikaa mennyt. Pilotti ei ehkä pysty ensimmäiseltä kerralta toistamaan operaatiota, tai ehkä pystyykin, mutta varmasti jäi paljon haaviin ja mikä tärkeintä, lentävä kopteri jolla treenata leijuttamista.
 
Metodina oli se, että vähän selitettiin työvaiheita, tehtiin itse ne asiat joita vaan on liian hidasta selittää mutta jätettiin pilotille kaikki "säätäminen", tyyliin:
- Irroitat servokädet ja laitat niin suoraan kun saat.
- Piipittele servot täsmälleen suoraan tuosta ja tuosta...
- korjaa linkkien pituutta niin että tuo ja tämä on suorassa
- laita johdot vähän paremmin kiinni
jnejne..

Jokaisen vaiheen välissä ehtii lennättämään keikan tai kaksi.

Sitten katsotaan korjaussuunnat ja ohjaussuunnat, jos väärin niin miten korjataan.
Eli nopeaa selitystä päävaiheista ja pilotti töihin.
Hyvin lensi ja kokemusta tuli rutkasti.

On se kuitenkin helpompi tutkia setuppia silloin kun tietää että näillä se kopteri lensi ja oppia siitä kuin ruveta arvailemaan opiskelemaan kaikkea etukäteen kun on polte lennättää. Pitääkö sen olla helppoa on eri kysymys mutta kyllä minä ainakin ymmärrän halun pieneen oikaisuun.

Semmoinen sääntö tietenkin että jos joku muu kuin pilotti tekee koelennon (Nummelassa oli riittävän rohkea ja kokenut ettei tarvinnut) niin vaikka mitä kopterille kävisi niin koelentäjä ojentaa radion takaisin ja sivuuttaa asian olan kohautuksella. Kopteri on aina omistajan vastuulla.

[Tohtori R]

Liian tuulista. Kaikki näyttää siirtävän huomiseen. En tiedä vielä pääsenkö itse huomenna mutta katotaan.

[JuhoV]

Tässä on nyt vielä tuon systeemin kanssa se hyvä puoli että mankkaa voi räplätä täysin vapaasti, ei se siitä mene rikki.

Kunhan ensin saa tehtyä mallimuistin tuohon kopterille ja muistaa aina valita sen kun alkaa säätämään niin ei ole mitään hätää. Vaikka se menisi kuinka sekaisin, sen voi aina poistaa ja aloittaa puhtaalta pöydältä. Jos sen mankan saa lopullisesti jumiin tai sekaisin räpläämällä valikoita, se on rikki jo valmiiksi. Eli rohkeasti vaan kokeilemaan.

En nyt enää muista miten tuohon DX6i mankkaan luotiin uusi malli, mutta helppo homma se oli.

Luo vaikka uusi säi tuonne aloittelijoiden osastolle tästä aiheesta kun olet ensin lukenut wikin läpi. Sinne sitten kysymys tai pari kerrallaan niin neuvoja tulee varmasti, mutta pidä huoli että ymmärrät mitä sulle kerrotaan ja otat selvää. Muuten ollaan tuossa Tohtorin mainitsemassa lähtöruudussa heti kun se ekan kerran menee rikki. Nämä on pakko oppia ymmärtämään itse tai kopterihommasta ei tule yhtään mitään. Kyllä ne siitä aukeaa kun vaan jaksaa paneutua.

Kuitenkin nyt ollaan niin alkupisteessä että varaa reilusti aikaa siihen, se ei tule lentämään huomenna eikä ylihuomenna ellei joku tee sitä kokonaan sun puolesta. Sun pitää oppia ymmärtämään kopterin mekaniikkaa edes auttavasti, gyron sielunelämää, mankan systeemit yleisellä tasolla ja oman mankan valikot ja muut tarpeelliset.

[Nobody.]

Huomenna illalla pääsisin kattelemaan ja kyselemään. Kopteria koitan parhaani mukaan rukata, mutta kun kaveriperhe tuli Englannista vierailulle niin no time. Tämäkin viesti lähetetty koriskentältä. Mutta mankalle oon mallimuistin tehny jo ja perus lapakulmakäyrät oon säätäny xziiccin ohjeitten mukaan. Expoista ym en tiiä mitään, mutta selvitän senkin asian. Isoin taistelu on ollut vastarin bindaamisen kanssa, kun vaikka laitan piuhat ohjeiden mukaisesti niin esim. persservo ei liiku ja kaikki liikkuu omituisesti. Varmaankin puran nupin, vaihan sen täysalumiiniin ( sain ne kopun mukana) ja suoristan swashin. Lapakulmia en osaa mitata mutta jos joku sen asian jaksaisi selittää kun on niin paljon etsittävää tietoa jo valmiiksi. Ja jos joku tulis tänään lennättää simuun (kimppalento) =)

[zxiicci]

Tee nyt se oma topicci jo näille säätöohjeille Vaikka my fleetiin teet "päiväkirjaa".
Se vastarihan on siis bindattu jos jokin osa (=servo, nopari, gyro) reagoi sun tikun/vivun liikkeeseen ja siinä vastarissa pitäisi palaa oranssi valo kokoajan

[Teo Mähar]

Huomenna illalla pääsisin kattelemaan ja kyselemään. Kopteria koitan parhaani mukaan rukata, mutta kun kaveriperhe tuli Englannista vierailulle niin no time. Tämäkin viesti lähetetty koriskentältä. Mutta mankalle oon mallimuistin tehny jo ja perus lapakulmakäyrät oon säätäny xziiccin ohjeitten mukaan. Expoista ym en tiiä mitään, mutta selvitän senkin asian. Isoin taistelu on ollut vastarin bindaamisen kanssa, kun vaikka laitan piuhat ohjeiden mukaisesti niin esim. persservo ei liiku ja kaikki liikkuu omituisesti. Varmaankin puran nupin, vaihan sen täysalumiiniin ( sain ne kopun mukana) ja suoristan swashin. Lapakulmia en osaa mitata mutta jos joku sen asian jaksaisi selittää kun on niin paljon etsittävää tietoa jo valmiiksi. Ja jos joku tulis tänään lennättää simuun (kimppalento) =)

Lapakulmat voi mitata vasta kun nupin servot liikkuvat oikeisiin suuntiin ja swash plate on linjattu keskellä ja tankovehkeessä linjataan myös liikeradan ylä ja ala pää travel adjustilla. Jos kaikki nupin servot liikkuu kun liikutat vasenta tikkua ylös alas aletaan olla jäljillä eli nupin miksaus on päällä jos näin etsi radion ohjekirjasta kuinka nupin liikesuuntia käännetää. Tämä tapahtuu yleensä servo reverse valikosta ensin siten että kaikki servot likkuvat samaan suuntaa (vasen tikku ylös - swash ylös) ja sitten swash mix valikosta säädät niin että oikea tikku oikealle - swash oikealee kopterin takaa katsottuna ja oikea tikku eteen - swash kallistuu eteen päin. Voit etsiä mut skypestä jos haluat kysellä...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Teo Mähar]

Niin ja kaikkia nupin säätöjä tehtäessä käytössä olevan lapakulmakäyrän täytyy olla 0% - 100% tai joissain radioissa -100% - 100% eli minimistä maksimiin.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Nobody.]

/OffTopic/

Nyt voi tyrkyttää nikkiä jos haluaa tulla skypeen neuvomaan.

/OffTopic/

Pääsiskö joku huomenna illalla esittelemään taitojaan talosaareen? Nitrolla kenties? Vaiko NJS:än Kompassilla?