Juhov:n kyntöhommat

[JuhoV]

Pikällisen leikkimisen jälkeen se sitten lähti käsistä.

En tosin ota tätäkään omaan piikkin. Eli HK:n sininen mätkähti alas. Kesken kaarroksen katosi vaan ohjaus kokonaan. Perä lähti pyörimään pääakselin ympäri eikä mikään tikun liike mennyt kopterille asti. Tultiin kyllä kovaa kaarrokseen mutta se oli puolet kaarroksesta jo tehnyt haluttuun suuntaan halutussa kulmassa kun perä lähti pyörimään. Pari oikaisuyritystä ja totesin taas että me on pojat hävitty tää peli, holdi päälle ja ihailemaan miten se liitää. Oli reilusti aikaa katsoa mihin se päätyy.

Vaurioita
-Pääakseli
-toinen suksi
-servoilta swashille meneviä linkkejä koki suuren muodonmuutoksen, yhdestä korkkasi linkin pää irti
-Stabbarin tanko
-lavat
-peräputki
-pääakselin ylempi laakeri
-koppaan hieman uuden näköisetä ilmettä, mutta rakenteellisesti ehjä.

Pääratas edelleen kaikilla hampailla joten moottori ei käynyt enää maassa. Myös lepari vaikuttaa ehjältä, kun irrotin linkit, ei ole pykimistä eikä näytä kierolta. Pyörii hyvin. Pitkäisköhän purkaa, lepareita ja laakereita on laatikossa

kun tarkasteltiin Pekan kanssa tilannetta, oli balanseriliitin irti liittimestään. Eli tuo mun vastarihan ottaa virtaa akusta kummallakin liittimillä. Balanseriliittimestä menee nähtävästi virta vastarille ja servoille. Jos se irtosi lennossa, kuten arvelen niin eipä ole juuri mitään tehtävissä.

Ei tikkuvirhe mutta ehkä oma moka, huonosti kytketty liitin. 

Eipä löytynyt hyllystä muuta kuin stabbarin tanko ja lavat. Nuo lavat kestikin sitten taas 6 akullista. Johtopäätös: ei kannata vaihtaa lapoja, aina menee kopu rikki.

Gauiin olis sitten löytynyt kaikki torpissa menneet osat. Onneksi sitä ei tarvi korjata.

Pekka sitten viimeisteli päivän. Leijutusta parin kymmenen sentin korkeudella ja kesken kaiken vieressä lentävä kärpänen sai turhan paljon huomiota. Peruutti sitten trexin tonttiin.

Kaiken kaikkiaan niin monta hyvää lentoa ettei juuri edes harmittanut. Lähellä käytiin 3 kertaa aikaisemminkin ja tänäänkin lähti totaalisesti taas lapasesta juuri puoli minuuttia ennen tuota. Hyviä puolia hommassa oli ettei kädet jäädy kun lentorata ei vastaa odotettua.

Edit:
se "stabbarin tankokin" osoittautui perän tönäriksi tarkemmassa tarkastelussa, eipä ihme että sopi huonosti paikoilleen. 

[JuhoV]

Sinnehän se pieni taas surahti heinikkoon, lapa poikki eli taas meni uudet lavat joilla ei ole ehdity lentää, suurin piirtein ekalla kerralla päreiksi.

Tuolla jo kyselinkin säätövinkkejä, mikään ei muutu lapakulmamittarilla mutta kopteri lähti kuin hauki rannasta. Pitch pumpilla alkoi taas normi perän pettäminen. Kopteri pyöri juuri niin kuin itse halusi, kääntyi kyllä tikulla johonkin mutta eihän se pitänyt yhtään. Tarvin vissiin käytönopastusta lapakulmamittarillekin.

Loppujen lopuksi meinas tulla silmille ja kippasi jotenkin ihmeellisesti selälleen maan pinnassa, vedin holdin päälle ja taisin ehtiä kun meni vaan päälapa. Pitkään heinikkoon päätyi katolleen.

En muuttanut kaasukäyrää yhtään, ainoastaan ruuvailin linkkejä ja sub-trimmillä nostin swashia ylemmäs.

Nyt se sinkoili pitkin taivasta ja tuntui kokoajan olevan kiire tikkujen kanssa. Loppujen lopuksi tuntui ettei se reagoinut edes ohjaukseen, mutta veikkaan sen olevan optinen harha ja tuli tikkuvirheitä toinen toisensa perään.

Jotain tuossa nyt kuitenkin mättää ja luotto meni taas täysin tuohon vehkeeseen, kohta tulee kiinan ihmeestä verkon paino. 

Jos näissä on kaiken aikaa tällaisia ongelmia niin kuka hullu näistä maksaa täyden hinnan. Lentokuntoon saattaminen maksaa enemmän kuin kunnollisen vehkeen ostaminen suoraan ja lisäksi saa vielä arpoa mikä osa sopii ja mikä ei tai tilata vinkuintiasta kiinalalaisen  alle 10 vuotiaan pikkupojan/tytyön nälissään surkealla riisipalkalla arpoman osan, joka ei sitten sovi tai on muuten epäkurantti.

Heti kun perse kestää, ostan kunnollisen ja lopetan leikkimisen näiden kanssa.

[Teemu K]

Heti kun perse kestää, ostan kunnollisen ja lopetan leikkimisen näiden kanssa.

Oikea asenne 

[pilot4fn]

Nyt se sinkoili pitkin taivasta ja tuntui kokoajan olevan kiire tikkujen kanssa. Loppujen lopuksi tuntui ettei se reagoinut edes ohjaukseen, mutta veikkaan sen olevan optinen harha ja tuli tikkuvirheitä toinen toisensa perään.

Onhan sulla expoja ELEV ja AILE liikkeille vaikka sellanen 25%? D/R vois olla noille molemmillle vaikka aloksi 80%. Laita sitten noi kaikkiin lentotiloihin (NORM, ID1 ja ID2).
Näillä eväin sen käytöksen pitäis rauhottua hieman.

[JuhoV]

Jotain pitää rajoittaa, se on selvä. Mutta myös selvää on ettei perä toimi edelleenkään. Kyykkääköhän kierrokset kun kulmia antaa rajusti vai hyppääkö hihna.

Toinen juttu oli se lapakulma eli mun mittauksen perusteella piti olla suurin piirtein samat kuin ennen torppiakin ja silloin se lensi tosi rauhallisesti  ja oli helppo ohjattava. Mittasin vissiin nyt väärin.

ps. Ostajaa sille on jo mahdollisesti tiedossa, lupasin laittaa kuntoon ja kerroin rehellisesti mikä laitos on kyseessä ja mihin sen kanssa tulee törmäämään. Jos ostopäätös syntyy, lupasin myös laittaa sen sille lentokuntoon mankan asetuksia myöten ja virittää sen rauhalliseksi. Silloin perä toimii kuten kuuluukin, mutta 3D kopteriksi tästä ei näköjään ole.

Pystyisin opettelemaan tuolla vielä monta juttua, mutta alkaa kärsivällisyys loppumaan jos aina pitää jännittää pitääkö perä, mitä osaa pitää tilata ja sopiiko se. Uusi on jo puoliksi kiikarissa.

Emäntäkin totesi eilen torpin jälkeen (oli katsomassa) että pistä kuntoon ja myy pois. Tietää varmasti että toinen tulee silloin tilalle ja se on kalliimpi.

[JuhoV]

Tästä tulee piiiiiiiiiiiitkä blogi jos tätä menoa jatkuu.

Ajoin sitten taas pienemmän peltoon. Omasta mielestä en tietenkään tehnyt mitään virhettä vaan kopteri temppuilee, näinhän sen on pakko olla.

Flippailin sitä useita kertoja ja alkoi sujua joten yritin sitten vähän matalammalla. Tarkoitus oli flipata selälleen, pitää siinä hetki ja siitä taas mahalleen. Olen aloittanut liikkeen pienellä nostolla ja sitten kuperkeikka. Nyt tais sitten nosto tapahtua kopun ollessa selällään vasemman tikun työnnöllä. Lopputulos lienee aika selvä, eli osia kerättiin taas pellosta.

Tähän mennessä todetut vahingot ovat osoittautuneet varsin pieniksi.
-peräputki
-lavat
-pääakseli

Kaikki pitäis löytyä varastosta, nyt riippuu kuinkan pitkään jaksan tuota kasata, varsinkin kun juuri puolituntia sitten tein kaupat aidosta trex prosta meikäläisen tämän hetkiseen rahatilanteeseen nähden riittävän joustavalla maksuehdolla.

Paska homma, mutta ennen tuota oli monta hyvää akullista ja loppufiilis hyvä.

[Teemu K]

Nyt ois aika heittää se vanha kiina koku rekan alle niin kuin aiemmin uhosit ?!?!

[JuhoV]

Nyt ois aika heittää se vanha kiina koku rekan alle niin kuin aiemmin uhosit ?!?!

Melkeimpä, siitä saa sitten sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Se kostais sen vielä hautansatakaakin tuossa muodossa. 

[JuhoV]

On se merkillistä. Kun alkaa mennä munilleen niin sitten menee oikein urakalla. Tänään oli varmaan synkin päivä meikäläisen kopuhommien historiassa. 

Ensin katosi orientaatio pienemmän kanssa ja se tuli tonttiin, ainakin landarit ja lapa poikki. Tarkemmat vaurioit tutkitaan sitten kotona.

Uusi akku Gauiin kiinni ja lentelemään. Ei mitään ihmeellistä temppuilua mutta orientaatio vaan katosi ja kopu tonttiin. Lavan pidin, peräevä, etummainen pääratas ja landarit.

Taas riittää puuhaa kun päästään kotiin. Siellä on sitten kolme kopua säädettävänä.

Gauin säädöt ei sitten olleet ihan täysin napissa, vaan aina kallistui aavistuksen takavasemmalle. Tyyni keli, joten nyt pääsi sen tarkistamaan. Tuo ei kuitenkaan ollut se syy, normi taivaslennossa sitä ei edes huomannut eikä juuri leijuttelussakaan.

Merkillisintä näissä torpeissa oli valaistus. Ilta-aurinko, valtava pelto, ei häikäisyä eikä muuta ihmeellistä. Piti olla hyvät olosuhteet mutta syystä tai toisesta koput vaan näkyi mun mielestä tavallista huonommin. Totesin ennen torppia asian ja olin jo ajamassa sitä kotiin, mutta ei vaan ehtinyt. Jotenkin se lähti kallistuksessa lapasesta ja pyöri pituusakselinsa ympäri pari kierrosta. Näillä taidoilla en saanut enää hallintaan vaikka näinkin asennon loppuvaiheessa. Loppui aika ja kädet.

Lisää tällaisia päiviä niin pysyy varaosamyyjät leveässä leivässä.

Ps. Ennen tuhoutumista pienempi oli jo käynyt puunlatvassa kertaalleen. Siinä sain holdin päälle hyvissä ajoin eikä tullut mitään damagea.

Aivan karsea päivä, huh huh, tästä ei juuri voi enää kuin parantaa.

[pilot4fn]

Merkillisintä näissä torpeissa oli valaistus. Ilta-aurinko, valtava pelto, ei häikäisyä eikä muuta ihmeellistä. Piti olla hyvät olosuhteet mutta syystä tai toisesta koput vaan näkyi mun mielestä tavallista huonommin.

Olen myös huomannut tuon ilta hämärän (ei oikeesti edes hämärä vielä) olevan todella petollista kopterin hahmottamisessa. Jostakin syystä sitä ei vaan näe miten päin se kopu on siellä taivaalla, vaikka koptrin taivaalla hyvin näkeekin (onks tässä viimeisessä lauseessa nyt mitään järkeä?).
Olen itse tehnyt tämän tiedostamisen jälkeen itselleni selväksi (?), etten lennä mitään vekotinta pidemmällä, kun valaistus on arveluttava (yö kopteroinnista en sitten tiedä...).

[Sandu]

juu tuo on petollista aikaa, kopterin asennon hahmottaa mutta sen tarkka hahmottaminen vaikeutuu, sitten jos kopu tai pilotti tekee jotain odottamatonta ollaankin hukassa, itse tuohon aikaan juuri 700 nitron torppasin kun perä hieman luiskahti....

[heikkit]

juu tuo on petollista aikaa, kopterin asennon hahmottaa mutta sen tarkka hahmottaminen vaikeutuu, sitten jos kopu tai pilotti tekee jotain odottamatonta ollaankin hukassa, itse tuohon aikaan juuri 700 nitron torppasin kun perä hieman luiskahti....

Golfia pelatessa homman huomaa hyvin. Ei ole vielä edes pimeää, mutta pallon kadottaa taivaalta. Hämärtyessä viimeinen tarkkuus katoaa ennen kun itse tajuaakaan...

[JuhoV]

Gauin vaurioita vähän tarkasteltu. Runko paskana, nyt pitää miettiä ja laskea. Voi perseen suti.

[pilot4fn]

Gauin vaurioita vähän tarkasteltu. Runko paskana, nyt pitää miettiä ja laskea. Voi perseen suti.

Kun kerran on runko mennyt, niin saattaa olla hyvä ottaa kitti jolloin varaosiakin tulee samassa tulevaisuutta ajatellen.

[JuhoV]

Kun kerran on runko mennyt, niin saattaa olla hyvä ottaa kitti jolloin varaosiakin tulee samassa tulevaisuutta ajatellen.

Nyt kun toivuin ensijärkytyksestä niin meillä on täällä kolmeen pekkaan täydellinen varaosakitti. Pirun kova työ tästä taas tulee mutta sen saa kuntoon heti kun vaan ehtii ja viitsii kasata. Tästä tuli taas tuntien työ. HK:lle tilausta vetämään. Katselin myös hiilarirunkoa, mutta on aika arvokas ja jos siihen leikkiin lähtee, niin sitten kannattais varmaan rakentaa kaikkea muutakin bling blingiä. Saa toistaiseksi jäädä, ei näytä olevan mun lento noista kiinni, tulee niin alkeellisia mokia.

Leuka rintaan ja visa vinkumaan...

[zxiicci]

Älä sitä hurricanea turhaan päivittele. Ei se sillä hiili rungolla sen torppi kestävämmäksi tule. Osat on nyt edullisia, mutta työ vie aikaa.
Jos ton kääntäisi toisinpäin niin saisit maksaa ne työtuntis sillä visalla eli kalliit osat, mutta niitä EHKÄ hajoaa vähemmän.

[JuhoV]

No niin taas kerran. Gaui koko täydellisen muodonmuutoksen mutta ei tullut toukasta perhosta tälläkään kertaa.

Peruutin sillä kovaa vastatuulen ja yhtä-äkkiä perä petti alta totaalisesti. Tuli pari rajua nykäisyä enkä saanut asennosta mitenkään enää kiinni. Kopu tuli sitten nokka edellä peltoon. Runko nyt ainakin on useammassa osassa, se meni ihan päreiksi.

Onkohan mulla gainia edelleen aivan liian vähän. Gyrona on spartan quark ja peräservona Align DS 650. Myös rajussa repaisussa leijunnasta ylös kopteri pyörähti aivan liikaa. Kovassakaan ajossa ja tiukoissa kaseissa perä ei vägää yhtään.

[njs]

Onkohan mulla gainia edelleen aivan liian vähän.

Oletko nostanut sitä niin paljon että alkaa vägäämään ja ottanut sitten pari pykälää pois?

[Sandu]

minkä kokoset perälavat? jos ei oo ne 550 kokoset ni sitte voi esiintyä tollasta. niillä isommilla mulla ainaki toimi moitteettomasti. Noilla vakioilla huonosti.

[JuhoV]

Oletko nostanut sitä niin paljon että alkaa vägäämään ja ottanut sitten pari pykälää pois?

Se vägäsi jossain vaiheessa, pienensin gainia, sitten vaihdoin uudet perälavat ja gainia piti alkaa nostamaan (ihme) mutta veikkaan ei oltu lähelläkään vielä vägäys rajaa.

minkä kokoset perälavat? jos ei oo ne 550 kokoset ni sitte voi esiintyä tollasta. niillä isommilla mulla ainaki toimi moitteettomasti. Noilla vakioilla huonosti.

Isommat on eli ne 550:n tarkoitetut lavat.

Käsittääkseni nyt ei pitäisi olla vehkeistä kiinni vaan säätäjästä eli tuon gyron ja peräservon pitäisi käsittääkseni hoitaa tuo homma kunnialla.

Tässä oli nyt lyhyen ajan sisällä useampi muuttuja. Vaihdoin nuo perälavat uusiin ja entisillä maata raapineilla lavoilla se vägäsi, ihan kuin olis haukkonut välillä. Samaan aikaan sain nuo uudet akut ja jerkkua oli heti reilusti enemmän ja uusien akkujen myötä perä alkoi kääntyillä.

Äkkiä kun tarkastelin niin kotoa pitäisi löytyä kaikki osat, ei muuta kuin palapelia kasaamaan.

ps. Mites on Sandu, onko tulossa noita runkoja, näyttää olevan kulutustavaraa Oulun suunnalla. 

[Sandu]

kyllä niitä tulee. mutta menee jonkun aikaa. jos tulee vitaali tarve ni mailia vaan, ni kaivellaaan jostain kitistä

[JuhoV]

kyllä niitä tulee. mutta menee jonkun aikaa. jos tulee vitaali tarve ni mailia vaan, ni kaivellaaan jostain kitistä

Hyvä homma. Nyt ei ole paniikki, mulla on yksi runko tuossa valmiina, ennakoitu tilanne. 

Korjaus on nyt aloitettu ja runko meni nyt niin päreiksi etten edes uskonut sen voivan hajota tuolla tavalla.


se on kolmessa irto-osassa, joita piti kiinni toisissaan johdot. Sen lisäksi näissä kolmessa osassa on vielä lisämurtumia vähän siellä sun täällä.
-Pääakselin laakeri on edelleen pääakselilla ja laakeripesä myös, irtosi rungosta.
-Etuosa on irrallaan, ja siinä on lisäksi murtumia vielä akun kiinnityspisteen takana, servojen kiinnityspaikassa, alhaalta poikki.
-Elevatorin vivun kiinnityskohdat irrallaan, lisäksi vielä laakeriin jäänyt muovit kiinni ja murtunut niin että laakeri on edelleen pesässään, mutta  runkoa mukana milli laakerin ympärillä.
-Lisäksi vielä tussa peräputkeen jääneessä rungon osassa kolme erillistä murtumaa oikealla puolella.

Tuosta ei kasaa enää edes hetipitiliimalla runkoa muistuttavaa kapistusta, saati sitten toimivaa. Montakohan osaa jäi vielä pellolle.

-Äkikseltään näyttäis että yhdestä servosta vaan meni rattaat. Sitä silppua olikin sitten koko rataskoneisto täynnä, se on nyt korjattu.

-Stabbarin tanko nyt lienee selvyys, lavan pidin, varmaan meni myös silloin lepari, sen laakerit, pääakseli ja mahdollisesti laakerit.

Sähköt tais jäädä ehjäksi, en ainakaan vielä ole huomannut mitään, onneksi sentään uusi gens ace akku (8 lentoa takana) ja etenkin vastari. Nuo kun pysyi ehjänä, ollaan jo voiton puolella.

Myös koko perä näyttää ehjältä, en käsitä miten tämä voi olla mahdollista. Peräputki, tönäri, lavat yms. kaikki näyttää täysin ehjältä.

[Dutchman]

Tosta ekasta kuvasta tuli ihan mieleen mun Freya-vainaa. Tankki ja motti vain puuttui...

[JuhoV]

Juu, hätäisestä kaverista tämä saattais näyttää katastrofilta, mutta eihän tämä ole normitorppia kummempi muuten kuin että nyt meni runko. Tämä kun tapahtui viimekerrallakin niin nyt on tuttua hommaa.

Vajaa 30€ siinä mielessä enemmän kuin tavallisesti. Nuo muuthan menee joka kerta. Jos tuo perä jäi oikeasti noin ehjäksi, niin se lähes kuittaa rungon vahingot. Tästä tuli vaan kova työ.

Yleisöäkin oli eli pari työkaveria halusi nähdä miten tällainen kopu lentää. Ihmetys ja hämmästys oli aika kova kun selvisi miten tällainen liikahtaa. Otin ihan piruuttani ekalla akulla varovasti kihnuttamalla ilmaan, leijuttelin varovasti ja ajelin rauhallisia kaseja, vähän flippejä ja silmukoita. Ei mitään kovin rajuja liikkeitä.

Toiselle akulle sitten otin vähän kovemman lähdön, iddle ykkösen kautta kakkoselle eli ei ole ihan täysi kaasu vielä eikä aivan täydet lapakulmat käytössä, mutta sen verran että se pomppaa maasta aika vakuuttavan näköisesti jos ei ole ennen nähnyt näitä. Iddle 3 en uskaltanut laittaa kun en ole sitä kokeillut kotona etukäteen.

Tuolla sitten hyppäytin sen tikku reunaa vasten ylös ja annoin mennä sillä tavalla pellon reunaan. Sitten muutama ohi lento iddle kolmosella ja siitä rajuja lapakulmien käyttöjä niin että se kimpoili vähän edes takaisin. Pari tik tokkia (ekat onnistuneet ikinä) muutama rainbow ja vastaava sivukautta.

Oli aika epäuskoisen kuuloista porukkaa katsomassa. Ne oli odottaneet jotain vastaavaa kuin parin kympin halpis koput mutta vähän isompana. Porukka oli todella huuli pyöreänä. Jo pelkka spool up teki vaikutuksen kun ne tajus kuinka paljon tuo kerää kiekkoja. Eipä ollut enää tunkua kopterin viereen kun roottori pyöri.

Sitten rajussa peruutuksessa tuulta vasten kävi vähän hassusti, mutta näkivätpähän tämänkin puolen hommasta. Sitä sattuu ja kun tarpeeksi useasti sattuu, siihen tottuu.

[JuhoV]

Nyt kyrsii. 

Niin alokasmainen moka kun vaan voi tulla. Poro kaarsi nättiä kaarrosta, pikku hiljaa se ajautui matalammalle ja meikäläinen vaan ihailee ja vaipuu nirvanaan kun kaarros on niin nätti. Sitten kun tajuaa mitä tapahtuu, korjaus väärään suuntaan peltoon surahti.