Juhov:n kyntöhommat

[zenix]

Nyt kyrsii. 

Niin alokasmainen moka kun vaan voi tulla. Poro kaarsi nättiä kaarrosta, pikku hiljaa se ajautui matalammalle ja meikäläinen vaan ihailee ja vaipuu nirvanaan kun kaarros on niin nätti. Sitten kun tajuaa mitä tapahtuu, korjaus väärään suuntaan peltoon surahti.

Vauriot? Kuvia..

[JuhoV]

Vauriot? Kuvia..

Nyt kyrsii sen verran että myöhemmin....en ole tutkinut mitä meni. 

[JuhoV]

No niin, nyt on taas yö kaiveltu hernettä nenästä ja toivuttu henkisesti tuosta torpista.

Lähinnä tuossa sapettaa että se oli niin typerän helppo virhe kuin vain olla saattaa. En yrittänyt mitään erikoista, ajoin normaalia pitkää kaarrosta, timeri antoi ekat äänimerkit kaarroksen alussa ja ajattelin ajaa sen loppuun ja tuon laskuun. Kaarros lähti harvinaisen nättinä, tasaisena ja korkeutensa säilyttäen. Ajoin varmaan kauneinta isoa kaarrosta mitä olen tuolla laitteella koskaan saanut aikaan. Käytännössä siis ei tarvinnut koskea tikkuihin ollenkaan (tai niin näytin kuvittelevan) kunnes se kääntyi sen riittävästi tuulen suuntaan nähden. Tässä vaiheessa se lähti valumaan sisäkurviin ja menetti pikku hiljaa korkeutta. Olin kuitenkin löytänyt jo sisäisen nirvanan ja ihailin oma erinomaisuuttani, kunnes tajusin että nyt menee pieleen.

Tämä oli samanlainen virhe, joita mulla tuli jossain välissä simulaattorilla todella monesti, vois sanoa että ihan 1:1 eli korjaussuunta meni väärin ja kallistin lisää. Tämä tuli taas siitä etten ajanut kurvia aktiivisesti vaan odottelin enkä keskittynty kunnolla. Tuulta oli reilusti ja leijutuksessia ja muutenkin käännöksissä se selvästi vaikutti kopterin käytökseen, mutta tässä tapauksessa siinä ei ollut selitystä tälle. Se olis ollut täysin hallittavissa ja ohjattavissa, olin tehnyt muutaman saman tapaisen jo aikaisemminkin, mutta niistä ei tullut ihan noin pyöreitä ja hienoja.

Torpin jäljet nyt ei ole sen ihmeellisempiä kun tavallisestikaan. Lavat poikki, stabbari muistuttaa enemmän käärmettä kuin suoraa tankoa, peräputkessa pientä hittiä, mutta näyttää varsin suoralta. Päärattaasta lähti hampaita. Servot vaikuttaa ehjältä, mutta yksi pitää avata ja tarkistaa.

Lisäksi varmaan on lepari ja pääakseli, mahdollisesti myös kardaani ja jotain laakereita noiden ympäriltä. Koppa irtosi ja joutui roottorin runtelemaksi, siitä tuli vainaa.

Katkennut lapa oli kopterin vieressä pystyssä, ikään kuin muistomerkkinä ja hautaristinä. Toni siinä huomasi koomisen piirteen välittömästi. 

Nyt korjataan ensin gaui loppuun, katsotaan sitten tätä. Se ei vaadi kuin loppusäädön ja uudet stabbarin lavat on tulossa.

[JuhoV]

Nyt on sitten vaurioita tarkasteltu. Damage ei tainnut olla ihan katastrofaalinen täystuho. Nyt kun tuota purin niin näyttää että ainoat joita ei ole valmiina, ovat
-Stabbarin tanko
-Pääakselin laakerit
-landarit
-koppa, tai on mulla yökoppa, mutta pitää tilata uusi. Ei viitsi tuota ajaa sisää päivän valossa. 

Kuollut peräservo osoittautui siksi mitä äkkiä epäiltiinkin eli vastarilta lähti johdot irti. Johdot kiinni ja taas toimi kuten kuuluu, hyvä homma. Muutenkaan vauriot ei alun perinkään näyttäneet kovinkaan pahalta, tästä saatettiin sittenkin selvitä ihan kohtuudella. Se yksi nupin servo varmaan kannattaa käyttää auki, katotaan mitä ikävää sieltä löytyy.

Ehkä tämä taas ens viikolla on lentokunnossa, nyt ei vaan saa viikonlopuksi osia. On mulla kuitenkin Gaui, jolla leikkiä sillä aikaa. 

[zxiicci]

Nyt on sitten vaurioita tarkasteltu. Damage ei tainnut olla ihan katastrofaalinen täystuho. Nyt kun tuota purin niin näyttää että ainoat joita ei ole valmiina, ovat
-Stabbarin tanko
-Pääakselin laakerit
-landarit
-koppa, tai on mulla yökoppa, mutta pitää tilata uusi. Ei viitsi tuota ajaa sisää päivän valossa. 

Kuollut peräservo osoittautui siksi mitä äkkiä epäiltiinkin eli vastarilta lähti johdot irti. Johdot kiinni ja taas toimi kuten kuuluu, hyvä homma. Muutenkaan vauriot ei alun perinkään näyttäneet kovinkaan pahalta, tästä saatettiin sittenkin selvitä ihan kohtuudella. Se yksi nupin servo varmaan kannattaa käyttää auki, katotaan mitä ikävää sieltä löytyy.

Ehkä tämä taas ens viikolla on lentokunnossa, nyt ei vaan saa viikonlopuksi osia. On mulla kuitenkin Gaui, jolla leikkiä sillä aikaa. 

Kyllä sulla stabbarin tanko on valmiina kato sinne varanupin laatikkoon.

[JuhoV]

Kyllä sulla stabbarin tanko on valmiina kato sinne varanupin laatikkoon.

katos vaan, niinpä näkyi olevan. Pitää kuitenkin tilata niitäkin, tahtoo vähän kiemurrella huonon laskeutumisen jäljiltä.

Suurempi ongelma on saada nyt pois entinen, se meni aika jyrkälle mutkalle heti flybar gagen vierrestä, niin läheltä että vaikea sahata edes kiero osa pois. Pitää työstää ajan kanssa eikä repiä väkisin.

[JuhoV]

Onhan tämä nyt ihan älytöntä paskaa, nyt alkaa kohta v...aa niin ettei veri kierrä, on olo kuin oravalla, kolo täynnä lunta, käpy jäässä ja hammas poikki. Nyt vois vetää peiton korville ja tukehtua omaan pieruunsa.

Kasasin gauin ja kävin sitä pikaseen testaamassa lähikentällä. Tosi pikaiseksi jäi testaus se ei nyt taas toimi yhtään ja loppujen lopuksi runko meni taas kerran poikki. Tuo alakerransarvijaakon muovikasa ei näköjään kestä yhtään torppia särkymättä.

Eli testailin sitä varovasti kun perän pettäminen johti edelliseen torppiin. Normimodella tuntui hieman vägäävän, mutta samalla perä antoi perikisi kun antoi pitchiä.  Iddle ykköselä sama homma, perä vägää kun kun teki rajumpia kiihdytyksiä sillä sivuttain sivutuuleen. Otin alas ja vähensin gainia moneen otteeseen kunnes näytti että alkaa toimia.

Kääntelin sitten rajummin sitä puolelta toiselle ja yhtä-äkkiä perä saa jonkun helvetin paskahalvauksen ja pyörähtää ympäri 180 astetta ja vägää rajusti. Eihän sitä enää hallintaan saanut, päin vastoin se tulee lujaa kohti. Yritin saada jollain lailla hallintaan ja otin jo juoksuaskelia alta pois. Holdille ei käsi osunut millään ja lopulta joudun puoliksi tiputtamaan sen alas ettei vaan tule päälle. Alkoi jo oikeasti huolestutaa ja pelottaa että tulee silmille.

Lähtötilanteessa kopteri oli vähintään riittävän kaukana, mutta kun se keksi pyörähtää suoraan kohti ja hyökkäsi kuin saaliin päälle, se tulee näköjään yllättävän lujaa.

Lopputuloksena katkennut runko, lavat paskana, stabbarin tanko ja varmaan jotain muutakin.

Jotta koko homma olis muutenkin perseellään, ei siitä saanut kaasuakaan irti. Nopari keksi pyörittää konetta kaasutikku alhaalla. Siirsin sitten end pointilla niin paljon ettei moottori enää pyöri.  Viissin kaasun yläpää ryömi mukana alas, koska kopteri ei ottanut kierroksia ollenkaan. Servo valikosta kun katsoin niin eihän sitä täydelle kaasulle saanutkaan.

Nyt en varmasti kasaa noita paskoja vähään aikaan, saa olla koko homma nyt jonkin aikaa rauhassa. Katotaan joskus myöhemmin, mulla menee hermo, mielenkinto ja into.

[Xen]

Huoh, Murphy on tosiaan suuttunu sulle kun jatkuvasti uhmaat sitä. Pieni tauko ja kattoo sitte miltä näyttää. Jotain mätää tossa nyt on. Liikaa tärinää, peräservo menossa, slideri jumittaa, klappia perässä, sähkövika?

Jokos ens vuoden torppariäänestys on pystyssä, selkeesti ehdokasainesta? 

[zxiicci]

No voihan perse! Pikku pikku breikki ja sitten uudestaan. Kasailet sen poron hiljaksii kuntoon ja alottelet rauhaksiin. Välillä on hyvä hengähtää, muttei saa kokonaan lopettaa

[pilot4fn]

Kasasin gauin ja kävin sitä pikaseen testaamassa lähikentällä. Tosi pikaiseksi jäi testaus se ei nyt taas toimi yhtään ja loppujen lopuksi runko meni taas kerran poikki. Tuo alakerransarvijaakon muovikasa ei näköjään kestä yhtään torppia särkymättä.

No perhana, et sä näköjään helpolla pääse tän harrastuksen kanssa.
Toivottavasti joksat yrittää uudestaan vaikka hissukseen kun olet pitänyt etäisyyttä noihin pariin vekottimeen muutaman päivän.
En tiedä mitä kaikkia vekottimia sulla on, mutta sen sijaan, että laittaisit näitä kahta nyt heti kuntoon, voisi olla hyvä reenata sisätiloissa talvella jollakin pikku tirriäisellä - vaikka mCPX:llä tai Geniuksella. Kun niillä torppaa, ei maksa juurikan mitään, kuitenkin hauskaa ja haastetta riittää.

[JuhoV]

Alkaa epäilyttää tuo servo. Vastari vilkuttaa näköjään taas valojaan kun peräservo tekee töitä. Millä sen saa testattua onko se täydessä iskussa vai rikki.

Eli edellisellä kerralla kun antoi reilusti pitchiä, kopteri pyörähti, parhaimmillaan se pyörähti 270 astetta. Nyt perä antoi myös hieman periksi, mutta vägäsi silti ja normilla ja iddle ykkösellä on käytössä vähän lapakulmaa. Mittauksen mukaan -5 - +8 tosin nyt epäilyttää ettei tuokaan pidä paikaansa vaan mittaus on perseellään.

Toisaalta se toimi ihan hyvin kun Toni testasi tuota.

[Xen]

Alkaa epäilyttää tuo servo. Vastari vilkuttaa näköjään taas valojaan kun peräservo tekee töitä. Millä sen saa testattua onko se täydessä iskussa vai rikki.

Tuota, vieläkö sulla on se red brick -nopari? Ettei siitä BEC anna nyt periksi kun servot tekee hommia. Tuo DS650:n imaisee kuiteski sitä virtaa aikalailla. Voin antaa ton eloggerin lainaan, niin voi pöydälläki logata becin jännitettä ja kattoa laskeeko jännite kun rassaa servoja ja antaa niille kuormaa.

[zxiicci]

Tuota, vieläkö sulla on se red brick -nopari? Ettei siitä BEC anna nyt periksi kun servot tekee hommia. Tuo DS650:n imaisee kuiteski sitä virtaa aikalailla. Voin antaa ton eloggerin lainaan, niin voi pöydälläki logata becin jännitettä ja kattoa laskeeko jännite kun rassaa servoja ja antaa niille kuormaa.

Juu tästä puhuttiinkin juuri Juhon kanssa puhelimessa. Veikkasin samaa eli bec ei riitä red brickissä.
Mulla on myös eloggeri eli tule meille joku päivä,..viikonloppuna? ja testataan

[JuhoV]

Juu tästä puhuttiinkin juuri Juhon kanssa puhelimessa. Veikkasin samaa eli bec ei riitä red brickissä.
Mulla on myös eloggeri eli tule meille joku päivä,..viikonloppuna? ja testataan

Juu, pitää testata tuota, huomenna tuskin olen ajokunnossa edes illalla, ainakin tarkoitus on etten ole. Mutta tuollahan se selviää ainakin osittain.

Nyt kun suurin vi...us alkaa hälvetä niin torpit kuuluu silloin tällöin lajiin, joskus kertyy ja nyt on kertynyt mutta on niitä kertynyt muillekin, en ole ainoa. Kuitenkin tämä rungon jatkuva särkyminen on jotain turhauttavaa, koko systeemi pitää rakentaa lähes kokonaan uusiksi, sen verran noissa rungoissa on eroja. Ei suurta heittoa, mutta kuitenkin kaikki on käytävä läpi ajatuksella. Siihen vielä lisäksi se järjetön työ, mitä rungon vaihtaminen vaatii, kaikki irti ja uuteen runkoon.

Nyt alkaa tosissaan haikailu uudesta kopterista, X5 vois olla aika lähellä lopullista ratkaisua omassa kokoluokassaan. Tonihan sen jo koeajoi varmuuden vuoksi kohtuu lujaa asfalttiin. Hurriganen runko olis varmaan pitänyt samasta paikasta kerätä pölynimurilla mukaan vai olisko se noussut sienen muotoisena pilvenä ilmaan.

[Dutchman]

Jotenkin nuo muovirunkoiset koput vain tuntuu mun mielestä heikommalta kuin kuituset.. Pari oon tumpannut maahan, ja molemmista on ainakin 80% mennyt roskikseen pelkän kitin osalta. Onhan tietty torpeissakin ollut vauhtia takana..

[Jussi.]

Jotenkin nuo muovirunkoiset koput vain tuntuu mun mielestä heikommalta kuin kuituset

Totta.
Lensin aikanaan muoviprotoksella kun ajattelin säästää torppikuluissa. Runko maksoi vajaa 20€ mutta ikäväkseni sain todeta että jotain siitä rungosta hajosi jokaisessa kovemmassa torpissa. Hiilirunko maksaa yli kolme kertaa enemmän mutta en ole kertaakaan saanut runkoa rikki.
Oppi  kyllä siirtämään  kaikki kilkkeet uuteen runkoon nopeasti muovipelillä.

X5 vois olla aika lähellä lopullista ratkaisua omassa kokoluokassaan.

X5 on myös omissa testeissä osoittautunut rungoltaan erittäin hyväksi kopteriksi torpata

[JuhoV]

Ja taas, tänään sain siihen uuden käytetyn moottorin ja nyt siitä on taas kerran runko paskana.

Tätä alakerransarvijaakon kopteria ei voi suositella kenellekkään, tästä menee joka helvetin kerta runko paskaksi.

Peräputken tuki irtosi runogon päästä ja jäi töröttämään suoraan alas päin. Yritin tuoda sitä laskuun kuten lentokonetta jotta se taipuisi taakse ja sillä voisi laskeutua. Vitut, joku meni mönkään ja taas alkaa rungon kasaaminen.

Tätä kopteria ei todellakaan ole tarkoitettu lentämään.

[JuhoV]

Näin meillä Oulussa taas tänään, rungon kohtalo lienee itsestään selvää taas.

Sehän lensikin taas kaksi akullista todella hyvin kun ei ollut pakkasta niin paljoa, perä toimi, servot toimi jne. kunnes orientaatio taas katosi. Ei paljoa holdi auttanut kun tupsahti asfalttiin.

[pilot4fn]

No jopas.
Toimiikos tuo runko tossa sulakkeena silleen, että kallista kamaa ei mene säleiksi niin paljoa?

[JuhoV]

No jopas.
Toimiikos tuo runko tossa sulakkeena silleen, että kallista kamaa ei mene säleiksi niin paljoa?

Ei kai tuossa ole edes kallista kamaa, koko mekaaninen kitti ilman päälapoja maksaa alle satasen. Servoista menee aina rattaita, ainakin mulla on mennyt lähes joka kerta. Kallein yksittäinen osa tuossa on vastari, sen pistän tuonne rungon sisään turvaan ettei ainakaan suora isku pääsisi perille. Toinen kallis on gyro.

Ei tuossa muuten mitään ihmeellistä, se on vaan kova työ rakentaa aina uudelleen.

[Dutchman]

Tuo on aivan hanurista kun joka torpissa menee runko....

[JuhoV]

Tuo on aivan hanurista kun joka torpissa menee runko....

Älä...

Purkutyöt on aloitettu. Akku näyttää saaneen iskua eli kopu tuli keula edellä peruuttaen alas ja akku osui ensimmäisenä. Kennojännitteet näyttää että vois olla kunnossa vaikka kennot siirtyivätkin vähän. Savua ei ainakaan vielä näkynyt.

Holdi on ollut päällä, muistan kun vedin sen ennen osumaa, rattaa on ehjät.

Perä näyttää hubia lukuunottamatta ehjältä, siitä on pultit tai jotain muuta vääntynyt, perälavat lähti tangentin suuntaan eikä niitä löytynyt. Putki suora, tuet suorat, pyrstön evät ja sliderihässäkkä ehjänä.

Nuppi oli irronnut rungosta, se oli parin metrin päässä irto-osana. Lepari vaikuttaa suoralta ja kaikki runkolaakerit ehjiltä. Lavat ja pitimet hajalla, muutama linkki hajalla.

Landareita ei löydy, pitää huomenna käydä tutkimassa onnettomuuspaikkaa uudelleen kun tietää mitä etsiä. Elevator servon linkki eli se vinkkura, vekkuli osa jonka toinen pää on swshissa, on kadonnut kokonaan. Miten sekin pääsi rungon sisältä karkuun.

Servojen rattaat vaikuttaa tällä kertaa ehjiltä, tosin aileron servoa pyöritellessä ääni kuulostaa hieman erilaiselta kuin muissa.

Stabbarin lavoista lähti teippi irti, se oli siinä hangella, tanko on ollut joskus suorempikin eikä täytä enää matemaattista suoran määritelmää. Ei ainkaan tässä aika-avaruusulottuvuudessa tai sitten suhteellisuusteoriaa täytyy muuttaa. Einstein taisi puhua jotain avaruuden kaarevuudesta, voisko sitä soveltaa tähän.

Lunta ja jäätä joka kolo täynnä, sähköosat on nyt kuivumassa patterin päällä, saas nähdä menikö mitään mykäksi. Noparissa näkyy joku pieni iskeymä. Servot oli jäätyneet runkoon kiinni, peräservo etenkin.

Illalla pitää (m)asennuskaljan kanssa tutkia mitä puuttuu ja voiko tuota korjata järjellisesti. Swash vaikuttaa ehjältä, se onkin mekaanisista osista kallein yksittäinen osa. Jos se hajoaa, ei ole mitään järkeä edes harkita muuta kuin uutta kittiä. Yhdessä rungon kanssa ne maksaa jo yli 80€.

Eipä olis kiinnostanutkaan lentää tuolla, ensviikko on muutenkin vapaata. Arvatkaas kumpi olis ollut mieleisempi vaihtehto. Lentää sillä vai korjata sitä.

[Matti Häkkinen]

Ei muuta kun ruuvari käteen ja töihin. Se on tämmöstä tämä kopu harrastus.
Onnkes ei ollu 700 kokoluokkaa.

Mistä tulikin mieleen, että olis yks 550 jouten siihe ei tolla gauin rungon hinnalla saa kun päälavat.

[JuhoV]

Ei muuta kun ruuvari käteen ja töihin. Se on tämmöstä tämä kopu harrastus.
Onnkes ei ollu 700 kokoluokkaa.

Mistä tulikin mieleen, että olis yks 550 jouten siihe ei tolla gauin rungon hinnalla saa kun päälavat.

Joo, olen hyvinkin tietoinen mitä tuon rekun torppaaminen voi maksaa verrattuna tähän gauiin. Tämä on sen rinnalla halpaa kuin saippua.

Näillä torppimäärillä alkaa olla hyvinkin järkevää optimoida korjauskustannuksia ja tässä ne on halvat verrattuna lähes mihin muuhun hyvänsä.

En taida vieläkään ivestoida mihinkään kalliisiin ja hienoihin lapoihin. Tilaan lisää HK:n parin kympin lapoja, ne käy varsin hyvin auraksi. 

[Eispii]

Näillä torppimäärillä alkaa olla hyvinkin järkevää optimoida korjauskustannuksia ja tässä ne on halvat verrattuna lähes mihin muuhun hyvänsä.

Oikein,tämän takia itekkin ajelen viä HK:lla(tosin ei oo tullu torppejakaan vähään aikaan) on se verran halpaa lystiä jos torppaa.
 Siirtyminen "kunnon vehkeisiin" maksaa aina torppaaminen enemmän vaikkei mitään maltaita,mut kumminkin....

Ehkä määkin sit joskus saan "oikeen" kopun kunhan ekaks osaan noilla HK:lla suunnat ja muut jutut joihin ne pystyy,mut nyt mennään näillä ja halpaa on