Trex 800E

[Tohtori R]

En tiedä onko tässä tarkotus jossain vaiheessa laittaa v-bar govi käyttöön mutta siinä on jokatapauksessa tärkeää painaa sitä reset nappulaa siitä govin välilehdeltä sen jälkeen ku on valinnu govin siitä. Jos sitä resettiä ei paina sen jälkeen niin lopputulos on totaalisen arvaamaton koska siellä voi jäädä bittejä poikittain.

Mielestäni ihan älytön softasuunnittelun aivopieru.

MrMel terottaa tota moneen otteeseen opetusvideoissaan.

[patse]

Matti kopu ei ole vielä käynyt ilmassa kun pyörähtää jo maassa enkä ole uskaltanut sitä ilmaan nostaa jos se lähtee hulluna pirottaan. Mun taidoilla tontti kutsuu ihan varmasti jos kokoajan pirottaa vaikka simussa se välillä pysyykin pirottaen ilmassa.

Maikko tota trimmilentoa täytyy kokeilla.Tänään näyttäs tuulta olevan 2m/s onko toi tarpeeks tyyni vai täytyiskö olla ihan tuuleton? Entäs kauanko sitä pitää leijuttaa että ottaa säädöt ylös?

Tohtori joo kyllähän se govi olis tarkoitus käyttöön ottaa eli täytyy olla sit tarkkana ton resetin kans.(sillä govilla nyt ei oo vielä kauheesti tarvetta kun lennätys on taivaslentoa ja pikku temppuja)

Tänään pitäis mennä kentälle kokeileen jos keli sallii

[TeroS]

Säätöleijutus sillai et pidät paikallaan, päästät "valumaan", tuot takaisin leijuntaan, jos homma toimii niin joka kerta kun päästät valumaan pitäisi pysyä paremmin ja paremmin paikallaan. Tossa juju pähkinänkuoressa.

[Matti Häkkinen]

Matti kopu ei ole vielä käynyt ilmassa kun pyörähtää jo maassa enkä ole uskaltanut sitä ilmaan nostaa jos se lähtee hulluna pirottaan. Mun taidoilla tontti kutsuu ihan varmasti jos kokoajan pirottaa vaikka simussa se välillä pysyykin pirottaen ilmassa.

Onkohan sulla perän krjaus suunta oikein?

[patse]

Joo tota itsekin epäilin ja koitin tarkistaa monta kertaa. Se on niin että kun kopua kääntää esim. vasemmalle niin lavan jättö eli ohuempi reuna kääntyy oikealle eli aina vastakkaiseen suuntaan mihin kopteria kääntää. Mun mielestä pitäis olla noin?

[Korppi]

Nelipuokissa tarkastan sen niin että taitan lavat nuppia kohti ja ylemmän nokka liikkuu samaan suuntaan mihin perää liikuttaa

[patse]

No niin Matti se arvas taas vian. Oli nimittäin korjaussuunta väärin päin.Täytyy sanoo että nyt kyllä vähän hävettää kun pari kertaa sen tarkistin ja oli mielestäni oikein en tiä missä aivot oli sillon . No nyt kuitenkin saatiin kopteri ilmaan useemman kerran ja ehjänä alas.Kiitokset TeroS ja Moisio vaan taas jeesistä.Sen verta kylmä oli että säätö hommat jäi vähän kesken mutta ei haittaa jatkettan toisella kertaa. Nyt kuitenkin hyvä fiilis kun sai kopun ilmaan .Castle 120 hv ice Castlelink säätö arvoja olis vielä vailla olisko kellään pistää linkkiä mistä löytyis tohon kasisatkuun?

ps.Ja kiitokset foorumin vian pähkiöillekin täytyy näköjään uskoo teitä eikä luottaa omiin aivotuksiin

[JuhoV]

Sattuuhan noita. Itselle oli aluksi tosi vaikea hahmottaa ja ymmärtää mihin suuntaan lapojen pitä kääntyä jotta menee oikein. Pyörähtää kyllä tosi vihaisesti kun gyron korjaussuunta on väärin, tuli itsekin tuo tehtyä. Fiksu veto oli jättää nostamatta ilmaan, se ei pirota enää hitaasti vaan korjaus pirosta pitää olla kovalla tasolla hallinnassa jos tuosta aikoo vielä ehjänä ottaa alas. Etenkin jos pironopeutta on perällä reilun puoleisesti.

[Kaapeli]

Jep, ja pironopeuttahan tuossa ei rajoita purkki vaan mekaniikan lapakulmille asettamat rajat. Eli se voi tosissaan pirottaa nopeaa, niin nopeasti että sekottaa purkinkin.

[338federal]

Patse onko sulla tää 800 jäljellä? Voisitko ottaa mitat peräputken ja lavan välin. Mulla on oldie 700 v2 joka svingaa 813mm edgejä. Normi nupilla kun en tykkää dfc:eestä.

[patse]

Moi! Onhan tuo 800 vielä, oon vaihtanut DFC:n tilalle sen uuden päivitysnupin ja pääakselin. Putken päältä lavan reunaan mitattuna 158mm, toi uus nuppi/akseli on 8mm korkeempi kuin orkkis DFC nuppi.

Ps. Mittasin mielenkiinnosta myös ton Trex 700e:n johon oon vaihtanut samanlaisen päivitys nupin. Se oli 160mm, parin millin  ero taitaa tulla peräputken paksuudesta

Tossa viä pari kuvaa.

[Matti Häkkinen]

Patse onko sulla tää 800 jäljellä? Voisitko ottaa mitat peräputken ja lavan välin. Mulla on oldie 700 v2 joka svingaa 813mm edgejä. Normi nupilla kun en tykkää dfc:eestä.

Oleko ikinä edes kokeillut dfc nuppia isossa kopussa?

[TeroS]

Jos ei halua ni onko pakko?

[Matti Häkkinen]

Jos ei halua ni onko pakko?

Ei! mutta kannattais silti.

[Tohtori R]

kyllähän sitä on helpompiakin vaihtoehtoja elämänsä vaikeuttamiseksi

[Iron_man]

Mulla on tossa 700N:ssä kans DFC. En ole nähnyt mitään syytä päivittää uuteen FL:ään. Kai se sitten nyt räjähtää kun menin sanomaan

[Dutchman]

Mutta mitä eroa voi olla siinä 8 millimetrissä tuossa kokoluokassa? Onko sillä oikeasti jotain vaikutusta? Itse en tiedä, koska mulla ei ole kokemusta. kokemusta on 500 fb:llä, ja 500fl:älssä. En mä huomaa niissä mitään ainakaan mun kaarteluissa. Viisaat ja taitavammat perustelkoot.

[Matti Häkkinen]

Mun kokemuksen mukaan matalampi nuppi tekee kopusta paremmin kääntyvän etenkin roll suuntaan.
Itse ihmettelin 600N:ssä tehon tunnetta mikä DFC nupin myötä tuli.Tällä kopulla lensin tavan fbl- nupilla, dfc nupilla ja sitten fbl nupilla ja lopuksi olen ajellut dfc nupilla. Ilmeisesti matalampi nuppi on energiaehokkaampi. Tossa 600N:ssä OS 55 motilla kun ei liiemmälti tehoa ole hukattavaksi.


Toki muukin matla nuppi ajaa saman asian. Todella mataan nuppiin ei saa tehtyä pajoa lepatusta, joten sitä täytyy ajaa kunnon kieroksilla.


Ilmeisesti en saa (osaa) rääkättyä noita tarpeeksi, koska ne kestävät kasassa.

[Tohtori R]

Mutta mitä eroa voi olla siinä 8 millimetrissä tuossa kokoluokassa? Onko sillä oikeasti jotain vaikutusta? Itse en tiedä, koska mulla ei ole kokemusta. kokemusta on 500 fb:llä, ja 500fl:älssä. En mä huomaa niissä mitään ainakaan mun kaarteluissa. Viisaat ja taitavammat perustelkoot.

tekee ison eron etenkin aileron suunnassa. toi tosin vaatii 3D heittelyä. mitä matalampi sitä parempi. paras fiilis olis sillon ku kopterin massakeskipiste olis leparin keskellä

jos mä vaan kaartelisin ni mä en matalia nuppeja huolis. siinä kasvaa aina boomstriken riski. tosin ei se kaartelulla sekään tule.


kuka kehittää ekana kopterin jossa ontto pääakseli jatkuu nupin läpi ja akut asennetaan lapakehän toiselle puolelle

[Dutchman]

No, enmpä uskoisi sillä olevan niin suurta merkitystä..., mutta jos gurut sen noin perustelee, niin kait siinä sitten jotain taikaa on..

[Kaapeli]

Ilmeisesti matalampi nuppi on energiaehokkaampi.

Veikkaisin että tuo johtuu siitä että lapakehä on lähempänä massakeskipistettä jolloin cyclic liikkeet tapahtuu pienemmillä lapakulmilla ja pienemmillä häviöillä, eli vähemmällä energianhukalla. Toisinsanoen ne on luonnostaan ketterämpiä.

[Dutchman]

Joo, tuon matalan nupin funktion kyllä tajuan, mutta sen, että 8mm korkeuseron huomaa selkeästi, niin kuulostaa isossa, painavassa kopussa mystiseltä. Varsinkin, jos ajattelisi että paljonko matalampi on nopeampi vaikka millisekunneissa vaikka flipatessa. Missään nimessä en usko ajan olevan vaikka max. puoli sekuntia..?

[Tohtori R]

Joo, tuon matalan nupin funktion kyllä tajuan, mutta sen, että 8mm korkeuseron huomaa selkeästi, niin kuulostaa isossa, painavassa kopussa mystiseltä. Varsinkin, jos ajattelisi että paljonko matalampi on nopeampi vaikka millisekunneissa vaikka flipatessa. Missään nimessä en usko ajan olevan vaikka max. puoli sekuntia..?

se on 3D lennätyksessä kato tarkkaa hitaampien radioiden viiveetkin huomaa selkeesti vaikka ne on kaikki ihan olemattoman pieniä.

[Dutchman]

se on 3D lennätyksessä kato tarkkaa hitaampien radioiden viiveetkin huomaa selkeesti vaikka ne on kaikki ihan olemattoman pieniä.

Joo, sen takia Maikon Tai-Chi-lennätys onkin hienoa katsella... 

[Otou]

Kyllä sen muutaman millin huomaa ja radion viiveen. Koitin viime alkuvuodesta 450 360 lavoilla vanhaa nuppia ja sehä oli ihan hirvee verrattuna matalaan dfchen  Goblinissa HPS ja dfc tyyppinen nuppi on saman korkuisia.