Trex 800E

[xXx-84]

Moro... Onko tietoa koska tämä malli tulee suomen markkinoille? Ulkomailla on muutamalla nähny tälläsen et siellä on luultavasti jo myynnissä?!?!? Aika peto tulossa

[TuukkaJK]

Align:ia Suomessa kauppaa http://www.trex-store.com/ Jos sellainen kiinnostaa, niin kannattaa kysellä tuolta.

Vaihtoehtoisesti rapakon takaa tuota saa vaikkapa Fast-Ladilta: http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_800e_trekker_super_combo_rh80e01xt-p-20866.html

[Mikkelsonni2]

Allille bojot siitä et ovat laittaneet hinnan jonkin verran alle parin tonnin tosin kuten kilpailijallakin 8satasen ja 7satasen hinta ero on minimaalinen.

[338federal]

http://www.alignrc.se/t-rex-800e-dfc-super-combo-rh80e01xw/1262-0 Kohta tulee ruotsiin. Minä pärjään vielä minun 600 johon tulee 700 stretchkit.

[R_R]

Millonkohan tämä 800E tulee Phoenix:iin ?   

[patse]

No niin Trex 800E on koittanut ilmaa lapojen alle pari kertaa. Pieni ongelma heti lähdössä. Soft startissa kun kierrokset nousee niin juuri ennen ilmaan lähtöö kun kopteri keventää niin pyörähtää vastapäivään aika rajusti noin neljännes kierrosen.Eli Align sähköillä mutta Vbar silverline purkkina ei vielä pro versioo päivitettynä. Futaba 8 FGs mankka gyro oli ensin 49% ja sitten koitin nostaa 64% niin saman lailla pyörähtä. Kaikki korjaus suunnat toimii mielestäni oikein tärinä testi ilman lapoja tehty. Mitäs sanoo proo Äijät onko vaan nostossa uskon puute vai onko mulla nyt jotain pahasti vialla. Ja englantia en osaa .Trex 550/ikoni ja Miniprotos/brain toimi heti eka lennosta kun junan vessa.

[TeroS]

Ööh? nostatko vasta kun on kierrokset tasaantunu? Ja eihän o kaasukurvissa jotain outoa esim yhtäkkistä piikkiä? (Jonka kyllä gyroki pitäis korjata?) Lisäks, tuplatarkista että perä ei jumita sekä että peräservo on oikein valittuna veepaarista? (ei muista enää?)

[patse]

Kaasu käyrä 0,70,70,70,70. Ei ehdi mielestäni nostaan kierroksia ihan ylös kun jo pyörähtää. Perä toimii herkästi mutta toi servon valinta on vähän vaikee kun siellä Vbarissa ei noita allun servoja oo vaihtoehtona (mikseihän )Siellä on peräservolle tollanen valinta kun. 9254/9257/Savox/JR 8900.

[JuhoV]

Sotkeekohan tuo nolla tuolla alussa, nostatko tikulla kierroksia vai annatko noparin hoitaa startin.

Pääseekö siihen servovalintaan käsiksi toista kautta eli niin että annat tarvittavat servon tiedot ilman että tarvii valikosta valita servoa. Veikkaisin että pääsee, listasta puuttuu aina joku servo.

[patse]

Nostan tikun suoraan vähän alle pulen välin että jää vähän negatiivisia kulmia ja siinä ennenkö kierrokset nousee kokonaan pyörähtää vastapäivään. Onko tässä nyt niin että perä koittaa jo maassa korjata roottoria vasten ja kun on maassa kopu ei liiku ja purkki vaan lisää kulmia kunnes pyörähtää? Täytyy tutki toi servo juttu.

[Xen]

Jos castlessa on oma govi päällä, niin tuo käyrä pistää homman sekaisin. Lähinnä seurauksena mitä sattuu govi-kierroksia vaikka kaasun määrä vaihtelisikin. Jotain menee vain sekaisin. Toinen joka voisi selittää tuon, on castlen omassa govissa oleva headspeed change rate -asetus joka on ainakin joissakin 750mx/castle120hv ohjeissa järkyttävän korkea ja aiheuttaa terävän repäisyn juuri ennen täysiä kiekkoja. Jos perä ei ehdi mukaan, nii perä kyllä karkaa.

Eli tasainen käyrä radioon ja tarkista castlen asetukset tietokoneelta.

Servoasetus on ihan oikee, BL750HV-servo toimii 1520uS pulssilla (joita nuo futabatkin on). Ei se perä toimis alkuunkaan oikein jos asetus on väärin.

[patse]

Enkkua ymmärtämättömänä kopioin noi castle120hv asetukset netistä videolta kohta kohdalta .Ei pitäisi olla govi päällä siis EI PITÄISI.Täytyy tarkistaa toi castle linkillä.

[TeroS]

Mikä allun servo siä o perällä?

[patse]

Tollanen. Focus Shot 13 (BL750H High Voltage Brushless Servo)

[TeroS]

Oikee valinta peräservolle on VBarin softasta toi futten 9254, samat speksit. Enempi kyllä viittaa nopariin, eli tulee jokin äkillinen kierrosten nosto. Tulis mieleen että olisko kuitenkin ulkoinen govi päällä, ja koska sitä ei ole (vai onko VBarin govi päällä?) niin hypähtää kierrokset?

[Xen]

Enkkua ymmärtämättömänä kopioin noi castle120hv asetukset netistä videolta kohta kohdalta .Ei pitäisi olla govi päällä siis EI PITÄISI.Täytyy tarkistaa toi castle linkillä.

Toi "head speed change rate" näkyy olevan valittavissa myös ilman  govia. Katoppa mitä se sanoo. Kaikki yli 8 on liikaa kun sekin on. Juuri laskin itseltä sitä viiteen kun aina ekan akun jälkeisillä akuilla potkii (!?).

Tuo perän karkaaminen vastapäivään kertoo että pääroottori ottaa lujasti kierroksia ja vääntö aiheuttaa tuon. Onko vbarissa govi päällä?

[patse]

Jos vbarissa ei oo automaattisesti govi päällä niin en oo sitä osannu päälle laittaakaan . Mutta täytyy huomenna tarkistaa. Jos toi Tero sais taas jotain järkee näihin meikäläisen laitteisiin

[TeroS]

Ei ainakaan laitettu kun se veepaari laitettiin perussäätöihin. Jotain on noissa kaasukäyrissä ja/tai noparissa pielessä.

[patse]

Ok no tutkitaan huomenissa.

[Matti Häkkinen]

Kaasu käyrä 0,70,70,70,70. Ei ehdi mielestäni nostaan kierroksia ihan ylös kun jo pyörähtää. Perä toimii herkästi mutta toi servon valinta on vähän vaikee kun siellä Vbarissa ei noita allun servoja oo vaihtoehtona (mikseihän )Siellä on peräservolle tollanen valinta kun. 9254/9257/Savox/JR 8900.

Mitä V-baarin softa näyttää perän gainiksi?


Onko servon liike alue riittävä?


Ei kai se V-baarin govi voi mennä päälle jos se ei tiedä pyörimis nopeutta.


Millaoiselta alustalta lennätät? Eihän perä tarraa kiinni mihinkään ennen lentoonlähtöä? 

[patse]

Futessa 49% niin vbar olisk ollut 75% ja futessa 64% vbar 113%(en kyllä oo noista varma).Nurmikolta lähtö ja perä on ilmassa. servon liike toiseen suuntaan 138 ja toinen 122 juuri niin ettei pindaa.

[TeroS]

Matti mites paarin govi käyttäytyy jos ei tuu kierroslukuja, eikäs tuo vaan halua "kaasua antaa lisää" jotta ne kierrokset nousis? Eli jos on ulkonen govi ja spoolupin hoitaa nopari jonka jälkeen antaa homman goville, joka taas latasee lisää kaasua kun ei o rpm-tietoa? Tosin tämä vaati sekä sen että olis noparissa ulkonen govi ja veepaarissa govi säädetty. JÄlkimmäistä en laittanu, noparista en tiä mitää, ei o kokemuksia CC:n kikakreista.

[Tohtori R]

V-bar setupista gov1 välilehdeltä valinta disable ni ei varmasti ole päällä. Näkee sen myös siitä muistaakseni että ne govisäädöt puuttuu siitä etusivulta

[Matti Häkkinen]

Matti mites paarin govi käyttäytyy jos ei tuu kierroslukuja, eikäs tuo vaan halua "kaasua antaa lisää" jotta ne kierrokset nousis? Eli jos on ulkonen govi ja spoolupin hoitaa nopari jonka jälkeen antaa homman goville, joka taas latasee lisää kaasua kun ei o rpm-tietoa? Tosin tämä vaati sekä sen että olis noparissa ulkonen govi ja veepaarissa govi säädetty. JÄlkimmäistä en laittanu, noparista en tiä mitää, ei o kokemuksia CC:n kikakreista.

Ainakin noi nitrogovit, joita olen käyttänyt eivät mene päälle jollei kierros pulsseja tule. Kierrosluvun pitää olla lähellä aseteltua.
Tämä hoidetaan kaasukäyrällä.


CC:n noparissa on kaksi gov modea simple ja sellainen missä säädetään kierrosluku.
Tässä kierosluku modessa asetellaan 3 kpl nopeuksia. ne tulevat käyttöön kaasun asetuksilla 30% nop.1, 70% nop2 ja 100% nop3.
Itse ajelen 700E:llä ihan netistä löytyvillä govin säädöillä. Spoolupin loppuvaiheessa nopari nostaa kiekkoja hiukan reippaammin.
CC:ssä on säätö sartti momentille ja kierrosnopeuden muutoksellle.


Kohtuullisesti toimi noinkin.


Alkuperäisen viestin kirjoittaja ei kertonut kuinka perä toimii ilmassa.
Uskon, että vika löytyy perän säädöistä.

[Maikko]

Patse, tee se Vbarin etusivulta löytyvä trimmilento tyynellä säällä.

About näin:
- Toiminto aktivoidaan laittamalla tick box sieltä Vbarin valikosta ja kännistetään Vbar täysillä kulmilla.
- Tämän seurauksena Swash hyppää kaksi kertaa yhden sijasta, joka ilmoittaa että "trimmausmoodi" on aktiivinen.
- Sitten vaan kopteri ilmaan ja leijuttelet niin että kosket mahdollisimman vähän tikkuihin.
- Lopuksi valikoista tick box pois päältä ettet vahinnossa mene uudestaan tuohon trimmausmoodiin ja nollaa aikaisempia asetuksia.