Kopterointia Kouvolan seudulla

[Matti Häkkinen]

Viikon loppuna esittelin muutaman tunnin kalustoa Kilyn osatolla Freedoms tapahtumassa.
Ihmiset olivat kohtuullisesti kiinnostuneista koptereista.

Lennäteltyäkin tuli jonkun verran.
700E:stä katkesi sitten peräsin akseli. Oli visiin saannu siipensä siinä viime viikon penkaan päätyneessä rotatiossa.
Kopun vauriot rajoittuvat koppaan, joka painui aika pahasti kasaan lumihangessa, rotario kun oli aika vaihdikas.
Menee molempien 700 kopujen peräsin akselit vaihtoon.

[Tohtori R]

700E:stä katkesi sitten peräsin akseli.

se näki ku gaui pyöri iloosesti taivaalla ja päätti että mäki haluun koittaa tollasta oliko olakkeellinen vai tasapaksu akseli?

[Matti Häkkinen]

se näki ku gaui pyöri iloosesti taivaalla ja päätti että mäki haluun koittaa tollasta oliko olakkeellinen vai tasapaksu akseli?

Olakkeellinen akseli oli ja meni poikki sittä kavenuksen kohdlata. Perän ääni oli ehkä hiukan sellainen metallinen.
Noiden tasapaksujen ei tiedetä katkenneen (vielä).
Lähti nopeassa piro kaarrossa (tais olla vielä tassut taivasta kohti) tangentin suuntaan. Sain käänettyä tassut alaspäin ja sitten tultiin hankeen aika lujaa kun inertiat oli loppu. Canpy sai vähän usia muotoja.

[Matti Häkkinen]

Tänään oli hyvä laitteiden virittely ja lentely päivä.

Aamulla testailin 4 akullista Futella ohjautavaa 450 kopua.
Aamupäivällä kävin KW:llä testamassa 700e:tä ja 450 kopua.
450:n ja Futen hyvistä ominaisuuksista intoituneena viritin Futen vastarin myös 700E kopuun.
Iltapäivällä sitten kävin testaamassa tämän, tyhjensin loput 450:n akut ja säätelin 700N:n seoksia. Sainkin YS:n tehot esille ja kyllähän sitä piisaa.

Kolmannella tankilla 700N sai ravistus kohtauksia. Otin alas ja spoolupissa tuli samoja värähtelyjä. Näytti siltä että aile servo teki omiaan. Servo on vaihdettu ja ensi viikolla päästään testaamaan lisää.

Päivän lennot:
450 11 akulista
700E 6 akullista
700N 3 tankillista

[Matti Häkkinen]

Olen tällä viikolla koettanut saada 450:n perää paremmaksi.
On se parantunutkin. Huonon toiminnan pääsyynä ovat olleen käytössä tuleet kulumat osissa.

Tänään sain viimein 700N:n YS:n säätöihin. Onpas muuten paukkua vehkeessä. Näyttäis olevan tolla pitkällä välityksellä
hiukan tarkenpi sädöille kun nornmi välityksellä. Mutta tämä välitys on ehdottamasti parempi. Vaihdoin viikolla kopuun paksumman perä akselin ja huolletut perälavanpitimet. Vanhoissa olikin laakeri jo aika lopussa. Kumma juttu lenttety vain 170 tankillista.

700E alkaa olla vireessä futten ratiolla. Tää on kyllä perus hyvä kopu. Perän huutokin on loppunut vaikka kiinni on allun perälavat.

Lennot:
700N 5 tankillista 
700E 3 akullista 
450  2 akullista 

Tänään täytyy asentaa  futten vastari tohon 700N:ään

Huomenna sitten n. klo 13:00 KW:lle testaileen.

PS. KW:n kitotie on aurattu joten tilaa riittää.

[Matti Häkkinen]

Lauantaina virittelin 700n:n futelle. Sain lennetyä sillä neljä tankillista kunnes
moottorin tuuletin irtosi.
700e:llä ajelin 6 äkillistä ja 450:llä 4.
Lauantai iltana päätin uhmata kohtaloa ja vaihdoin 450 nupin dfc:ksi.
Sunnuntaina lenteli 700e:llä kolme akullilista. 700n:llä ajelin kolme tankillista. Cgy vaikuttaa paremmalta kunkoskaan. Nyt flight mode on vitosella. Expoja täytyy vähentää vielä. Tämän moden
vakioasetus on -20.
450:llä lentelin 7 äkillistä. Nyt se on tosi hyvä. Peräkin toimii paremmin kun korkealla nupilla.

Tosi hyvät kolme päivää.

[Matti Häkkinen]

Tänä viikonloppuna palasin taas kotia ja koputkin saivat osansa.
Lauantaina päivällä lennättelinKW:llä 700E:llä 3 akuista ja 700N:llä 3 tankillista sekä 450:llä jokusen akullisen.
700N:n tyhjäkäynti kuumana oli hakusessa muuten pelas hyvin.
Lauantai iltana oli hallivuoro jossa ajelin 450:llä, lennokilla ja mcpx:llä.

Sunnuntaina kävin KW:llä jossa ajelin 700E:llä 3 akullista ja 700N:llä 3 tankillista.
CGY alkaa olla mieleinen controll feeling parametriä pinenetämällä sain kopun reagointia paremmaksi (nopeammaksi).

Illalla tuli vielä tehtyä 700E:n huolto. Joten kalustokin on kunnossa.

KW:n kenttä on hyvässä kunnossa ja aurattu.

Hyvä viikonloppu.

[Matti Häkkinen]

La ja Su iltapäivällä KW:lle.

[Matti Häkkinen]

Tänään kävin iltapäivällä KW:llä.
Kenttä on hienossa kunnossa.
700E lensi 3 akullistankuten aina ennenkin.
450 lensi 6 akullista ALZRC:n nupilla ja lavoilla.
700N hajosi eka tankillisella. YS:n takalaakerista kuularikki ja palaset motin läpi. Vauriot ainakin mäntä, rengas ja tietty se laakeri.
Sylinteri putkessa pari pahenpaa naarmua täytyy tutkia tarkemmin mennekö sekin vaihtooan ja kansi pitää hioa tasaiseksi kun on tullut rokamia laakerin palasista. Tää on sitten toinen US rc-bearingssista ostettu mottorin laakeri, joka hajoaa
pienellä käytöllä. Enpä taida tarvita heidän laakereita jatkossa.

Kävin sitten hakemassa murheeseen 600N:n kotoa. No sehän pelaa kun unelma. Täytyy siirtää Futen vastari 700N:stä siihen.

Jos olis v't't'kseen taipuvainen niin sitten vois V*t*tta*. Lisäksi auto jäi tänään korjaamolle kun en suostunut PA suodattimen  vaihdon jälkeen käynnistymään. Onnneksi oli vuokraamo auki ja jain sieltä kulkupelin viikonlopuksi.

[Matti Häkkinen]

Tutkailin tossa lokikirjoja.
OS 55 kävi sillä RC-beaqring.com:sta ostetyulla laakerilla 3,5h kunnes yhdestä kuulasta läti pinta irti.
YS 120 kävi saman puljun laakerilla 4h15 min kunnes ainakin yhdestä laakerikuulasta lähti pinta irti.

Vertailuksi OS 55:llä ajettiin alkuperäisellä laakerilla n. 50h.

Jotain hyvääkin. Lennätin eilen 600N:ää 4 tankillista ja 700E:stä normit 3 akullista.
600N on nyt myös futabalisoitu. Molemmat toimi hyvin.

450:llä ajelin eilen 2 ja tänään 4 akullista.

[Matti Häkkinen]

Kävin tänä iltana Ampumaradantiellä ajelemassa.
Olipas hieno sää tyyntä ja pilvetön taivas. Meinas tulla hiki talvihaalareissa. No tämä ongelma poistui yhdessä auringon laskun kanssa.
700E lensi 3 akullista, on se vaan hyvä peli.
600N lensi 2 tankillista, sitten hajosi kytkin. No onhan tuo ollut syksystä asti. Vaihdoin kytkimen kun tulin kotio, työaka 20 min. Alkaa sujumaan toi nitron rassasus.
Koska 600N meni toiminta kyvyttömäksi ajelin 450:llä 6 akullista.
450:n akut alkaa kaikki olla 100 syklin tietämissä. Saas nähdä kauanko kestävät ja kumpi pettää ensin akkuvarasto vaiko motin laakerit. Seuraava akku satsi on varmaankin 6s setupilla.

[Matti Häkkinen]

Eilen kävin KW:llä.
600 n 3 lentoa. Sitten alkoi kuulua kummaa ääntä kopusta. Kotona totesin että moottorin tuuletin oli lähtenny irti.
Mikäköhän noita irrottelee. Mutama viikko sitten 700N:stä lähti samalla tavalla propelli irti.
700E sai 6 lentoa. muuten hyvä mutta perän lavanpitimiin alkaa taas ilmestyä välystä. Tätytyy seurailla asiaa.

Illalla on halli vuoro ja ajelin 450:lä 4 akullista. On se vaan vaikea laji toi hallissa lentely. Opettaa mukavasti tilan käyttöä.

[Matti Häkkinen]

Tänään oltiin Rikun kanssa KW:llä, oli hieno ja auronkoinen sää.

Aloitin 700E:llä ja kolmannella lennolla tein ekan inverted rotation maahan asti. Rotaatio itse onnistui hyvi. Odottelin siinä, että lavat pysähtyy ja suunnittelin seuraavaa rotaattoria. Otin holdin pois ja se bailout oli pällä(pr-le). Tehoa tuli vähintäänkin riittävästi kopu pyörähti, perä tarttui lumeen, lapa nappas maahan ja sitte perä putkeen ja sitten peräputki päätti poistua taka vasemmalle.
Vaurioita ei viitti luetella, osat on tilattu Ladialta onkä viitti muistella laskua. Taidan ottaa osat pikana niin saan aiemmin kopun kasaan jä pääsen eroon tastä vitutuksesta. Samalla tarkastin no 40 lentoa olleet perälavan pitimien laakerit, laakerit olivat vaihto kunnossa.
No pitihän mun ottaa Railbladet niin ku hyvitykseks, kehuivat niiden parälapoja niin hyviksi.

600N:llä ajelin 5 tankillista. Hyvin pelasi. Testasin RJX:n lapoja ja totesin ne mulle kelpaaviksi. Ihan niinku kopu olisi ollut köykäisempi niillä kun Allu 3G lavoilla. Kyllä toi 600N on rento peli lennellä.

Rikun lento on muuttunnu aikasesti 600:n lavat pieree koko ajan kun kopu on ilmassa.

Eilen Kekekin teki uusia temppuja halissa, missä lienee mies treenannu, mutta kehitystä on tapahtunnu.

Tänään juttelin kerhon rahastonhoitajan kanssa, kerroin että kerholla pitäis olla Ladille sellainen sponsori tili, jossa Sunnuntai iltana tehdyt tilaukset toimitetaan Tiistaiksi Kouvolaan. Laskun voisivat sitten laittaa sinnee sponsorille .

[Matti Häkkinen]

Nyt on taas kaikki vehkeet pelikunnossa.
700e sai railblades-pää- ja perälavat.. Eka kerran kun nostin kopun ilmaa yllätyin lapojen hiljaisuudesta.
Nämä ovat mielestäni tarkemmat ja terävemmät kun Allut tai Edget. Kyllä noista ääntäkin lähtee kun tikkuja heiluttaa. Nyt on kuusi akullista takana noilla ja tuntuvat hyviltä. Perään tuli taas sellainen heilahdus kun kääntää nopeasta lennosta stoppariin. Gainia säätämällä sain hommaa paremmaksi mutta en hyväksi. Täytyy kokeilla parametri viritystä kunhan keksii että mitä.

700n on taas sisään ajettu remontin jäljiltä. Vielä pitäis kiristää lisää, että saa tehot käyttöön ja lentoaikaa lisää.

450:n dfc nuppista yritin poistaa laakeri lukitteella välyksiä. En onnistunut siinä. Kun lapoja heiluttaa ylös ja alas antaa lavanpitimen laakeri periksi ja liike välittyy dfc tangon kautta linkille ja siitä seuraa linkin katkeaminen.
Onkkesi samaa ongelmaa ei ole isommissa DFC nupeissa.
Liimasin myös tavallisen FBL nupin, sain välyksiä pinemmiksi ja kopu tuli näin paremmaksi, terävämpi, lentää.

[Matti Häkkinen]

Tänään kävin iltapäivällä KW:llä.
Kenttä on tosi hienossa kunnossa ultrien kokoontumisen jäljiltä, lumoinen kentä on lanattu tasaiseksi.
tein muutaman luiku rotaation kentälle. Noi landarikumit ovat liian tehokas jarru liun aikana.
Testasin Buronin 15% nitrolla olevaa fuilia. Sain siitä riittävästi tehoa ulos, eli hyvin toimii.
Vehkeet pelas hyvin ja aurinko paistoi, hieno lennnätys keikka. 
Vielä kun olis muitakin paikalla.

Lennot:
700E 3 kpl
700N 5 tankkia
450  6 kpl

Eli ei paljon miuttään

[Matti Häkkinen]

Näyttäis aurinko paistavan, joten iltapäivällä n. klo 14 taidan mennä KW:lle pörrään.

[Pohjola]

Tänään en tuohon aikaan KW:lle ehdi.
Tässä Pääsisäispyhinä siellä voisi kyllä käydä.
Kuusaanlammella on nyt pilkkijöitä ja muuta ulkoilijaa sakeanaan.
Sinne ei päivällä mahdu.
Pekka

[Matti Häkkinen]

Kävin KW:llä.

700N:ään vaihdoin CGY:n tilalle 3GX:n. No kopustahan tuli heti oma. Mun lentokäsiala on visiin niin 3GX:n turmelema, että toi Futte ei tuntunnu omalta oikein missään vaiheessa. Tunne 3GX:llä on ihankun olis tullu lisää tehoa kopteriin. Sehän kulkee melkein kun patteri vehje.
No hyvä, että pelaa niin kauan kun pelaa. Viidennellä lennolla ele servo teki omiaan jä täytyi ottaa kopu alas. Vähän aiemmin oli aile servo vaihdettu samasta syystä. Nyt vaihdoin koko setin 615 servoihin. Servojen vaihdon yhteydessä pit servo teki pieniä nykyjä eli taitaa olla käsitelty sekin.
Toi 700N ei tahdo oikein saada teknisistä vioista vapaata kuukautta.

700 E pelas taas niiku ennekin ja 600N samoin.

Lennot:
700N melkein 5 tankillista
700E 3 akku
600N kaksi tankillista sitten ei enää huvittannu.

Loppu pääsiäinen meneekin sitten rinteessä.

PS CGY 750 olis myynnissä, hyvä gyro mutta ei sovi mulle.

[Tohtori R]

Kävin KW:llä.

700N:ään vaihdoin CGY:n tilalle 3GX:n. No kopustahan tuli heti oma. Mun lentokäsiala on visiin niin 3GX:n turmelema, että toi Futte ei tuntunnu omalta oikein missään vaiheessa. Tunne 3GX:llä on ihankun olis tullu lisää tehoa kopteriin. Sehän kulkee melkein kun patteri vehje.
No hyvä, että pelaa niin kauan kun pelaa. Viidennellä lennolla ele servo teki omiaan jä täytyi ottaa kopu alas. Vähän aiemmin oli aile servo vaihdettu samasta syystä. Nyt vaihdoin koko setin 615 servoihin. Servojen vaihdon yhteydessä pit servo teki pieniä nykyjä eli taitaa olla käsitelty sekin.
Toi 700N ei tahdo oikein saada teknisistä vioista vapaata kuukautta.

700 E pelas taas niiku ennekin ja 600N samoin.

Lennot:
700N melkein 5 tankillista
700E 3 akku
600N kaksi tankillista sitten ei enää huvittannu.

Loppu pääsiäinen meneekin sitten rinteessä.

PS CGY 750 olis myynnissä, hyvä gyro mutta ei sovi mulle.

niinhän se tuppaa olemaan että kaikissa koneissa pitäis olla sama tai saman käytöksinen kontrolleri tai muuten tuntuu oudolta.

Ei kannata kokeilla veepaaria tai brainia tai tulee vielä kalliiksi

[Matti Häkkinen]

niinhän se tuppaa olemaan että kaikissa koneissa pitäis olla sama tai saman käytöksinen kontrolleri tai muuten tuntuu oudolta.

Ei kannata kokeilla veepaaria tai brainia tai tulee vielä kalliiksi

Mieli kyllä tekis testata .
Ai niin siis miteniin tulee kalliksi... täähän on jo. Sitten olis vaan vielä hiukan kalliinpaa...

No nyt ei testata mitään uutta vaan mennään tää kesä näillä, mitä nyt jotain varaosia ja uppia ja .....
Ainiin noihin nitroihinhan pitäis ostaa DFC nupit ja sitten pitäis.....

[pilot4fn]

Mieli kyllä tekis testata .
Ai niin siis miteniin tulee kalliksi... täähän on jo. Sitten olis vaan vielä hiukan kalliinpaa...

No nyt ei testata mitään uutta vaan mennään tää kesä näillä, mitä nyt jotain varaosia ja uppia ja .....
Ainiin noihin nitroihinhan pitäis ostaa DFC nupit ja sitten pitäis.....

Jos ostat DFC nupin niin osta samalla se DFC nupille suunniteltu Swashi. Rupes mun 600NP DFC toimimaan todella hyvin tuon swashi vaihdoksen jälkeen ja nyt ei linkitkään joudu väkisin väännettäviksi lepatuksen aikana...

[Tohtori R]

ja nyt ei linkitkään joudu väkisin väännettäviksi lepatuksen aikana...

no mites toi on mahdollista? Mikä joustaa?

[pilot4fn]

no mites toi on mahdollista? Mikä joustaa?

Siinä saajista olevat lavanpitimille lähtevät linkkipallot on käännetty 90 astetta.

[TuukkaJK]

Siinä saajista olevat lavanpitimille lähtevät linkkipallot on käännetty 90 astetta.

Ei se mitään auta. Jos nuppi lepattaa niin kovilla ovat linkit. Mutta DFC nupissa lepatuksen hoitaa lavat ja eipä noita ongelmia tunnu porukalla olevan? Taitaa vain olla Goblinit kun purkavat itsensä taivaalla DFC nupilla, vai onko niissäkään mitään suoranaisesti DFC:stä johtuvia ongelmia?

[Matti Häkkinen]

Siis DFC nuppi ei lepata. Sen kuulu lepattaa eikä se saa lepattaa. Ne lepari kumien paikalle laitettavat holkit ovat pom muovia ne eivät jousta eikä niiden kuulu joustaa.
Swashilla ei ole vaikutusta pystytankojen kestoon.
Ajoin vissiin 500 akullusta 550 jossa oli DFC nuppi ja normi Swash, nyt alkaa olla pian 150 keikka täynnä 700 DFC:llä.
Hyvin on molemmat pelannu.
Siinä DFC swasissa on se hyvä puoli, että saa valittua peremmin sopivan servo välityksen kun nupin linkille on sisempi ja ulompi reikä. Ja onhan se virta viivaisempi