Kopterointia Kouvolan seudulla

[Tohtori R]

Ei se mitään auta. Jos nuppi lepattaa niin kovilla ovat linkit. Mutta DFC nupissa lepatuksen hoitaa lavat ja eipä noita ongelmia tunnu porukalla olevan? Taitaa vain olla Goblinit kun purkavat itsensä taivaalla DFC nupilla, vai onko niissäkään mitään suoranaisesti DFC:stä johtuvia ongelmia?

kyllä niissä on. Omakohtaista kokemusta löytyy kaksikin kertaa. Piti oikein kattoa kuva tosta swashista. Eihän se vaikuta mitään tohon linkkien rasitukseen.

Toivottavasti allun DFC on sitte onnistuneempi. Eikös ne oo sitäkin päivitelly jo moneen otteeseen joten luulis. Silti perus idea on mun mielestä pielessä koska ei salli lepatusta ilman kohtuuttomia rasituksia.

[Matti Häkkinen]

kyllä niissä on. Omakohtaista kokemusta löytyy kaksikin kertaa. Piti oikein kattoa kuva tosta swashista. Eihän se vaikuta mitään tohon linkkien rasitukseen.

Toivottavasti allun DFC on sitte onnistuneempi. Eikös ne oo sitäkin päivitelly jo moneen otteeseen joten luulis. Silti perus idea on mun mielestä pielessä koska ei salli lepatusta ilman kohtuuttomia rasituksia.

Joo se ei lepata, joten ei varmaankaan toimi kovin hyvin pienillä kiekoilla. Pitäis joskus kokeilla. 
Sen verran asia kuitenkin askarruttaa, että seurailen palstoja päivittäin asiaa kuuluvilla haku sanoilla.
Eivät valita kestävyydestä maailmallakaan nykyjään.

[TuukkaJK]

Taisi silloin ensimmäisistä DFC nupeista katkeilla pultit joilla linkki tulee lavanpitimeen kiinni. Päivittivät pultit, niin nyt tuntuisi kestävän. En äkkiseltään muista että olisi mitään muita ongelmia ollut? Määhän lensin vielä omallani jokusen kymmenen lentoa ilman noita POM lepatus"kumeja" ja kestipä se senkin rääkin. Mutta mihinkäs sitä lepatusta tommosessa FBL kopterissa edes tarvisi? Lavat joustaa sen minkä joustaa ja purkki hoittaa loput.

[Sandu]

kyllä sä sen lepatuksen tarpeellisuuden sitten huomaat kun yritän lentää low rpm. Sitten alkaakin kopteri keikkua, eikä sitä gaineilla säädetä, kopu on myös hyvin rauhaton.

[Matti Häkkinen]

kyllä sä sen lepatuksen tarpeellisuuden sitten huomaat kun yritän lentää low rpm. Sitten alkaakin kopteri keikkua, eikä sitä gaineilla säädetä, kopu on myös hyvin rauhaton.

Totta näi siinä varmaankin käy.
Eipä muuten oo tuubissa low rpm videoita kun ei oikein visiin pelaa.

[TuukkaJK]

Onko toi low RPM?

Entäs tää?

Tää?

Vai missä se raja menee että alkaa keikkua? Onko nyt esim. alle 1000RPM enää mitään järkeä lentää?

[Matti Häkkinen]

Onko toi low RPM?

Entäs tää?

Tää?

Vai missä se raja menee että alkaa keikkua? Onko nyt esim. alle 1000RPM enää mitään järkeä lentää?

Näyttäishän toi 700E DFC kin menevän lov rpm. Täytyypä testata. Pääsee mukaan sähkönsäästö klubiin.

[Sandu]

Noissa videoissa nyt vaan on se ettei tiedä mitä siellä nupissa on, todennäköisesti jotain löysempää. X7 ainakin alkaa keikkua siinä 1600rpm tietämillä. Goblininkin nupin jäykkyyttä saa shimmeillä säädettyä.

[TuukkaJK]

Ainakin tuon ekan videon lopussa lukee että "6S and absolutely no "special" setup improvement or dampening changes". Mutta mistäs sitä tietää.

[Tohtori R]

Goblin alkaa myös vatkaamaan 1600rpm kohalla uusilla damperkumeilla jos kaikki shimmit on paikallaan.

Jos ne ei ole niin onhan se silti orkkis damppereilla ja ilman "special changes" mutta ei sillä voi smäkkiä enää lentää.

[Matti Häkkinen]

Tänään kävin töiden jälkeen pikaisesti KW:llä testaamassa 700N:n 615 servoilla ja hyvinhän se pelas.
3 tankillista tuli pörrättyä.
Cossun kanssa kävin pörräämässä 450:llä 3 akullista. Pienoista tehon puutetta on havaittavissa tossa mun 450:ssä.
Huutaa vissiin 6s päivitystä mutta antaahan olla kunhan saadaan ajettua noi nykyakut loppuun.
Nyt alkaa parhailla Genesellä olla 100 keikkaa täynnä.

[Matti Häkkinen]

Käytiin tänään Cossun kanssa KW:llä.

Cossu ajeli 700DFC:llä. On muuten hienosti maalattu kopu ja lavat.

Itte otin mukaan 700E:n ja N:n sekä 450:n.
Hyvin pelas kaikki vehkeet. Josko noi toimis noin koko kesän .
 
Päivän lennot:
700E 3 akkua
700N 3 tankkia, piti ajaa vaan yksi mutta kun se on niin kivaa
450 9 akullista, joista 4 päivällä, piti ajaa illalla vaan yksi mutta kun.....

PS tänään tuli varaosa laatikko Storelta oli kiva laittaa kaikki tilatut osat pakkiin.

[Matti Häkkinen]

Tänään käytiin Cossu kanssa KW:llä kurmuuuttamassa. Onks muut Kouvolan seudun kopteristit vielä talvi unilla kun ei oo näkynny?

Oli hieno sää, haalareissa meinas tulla oikein hiki.

Itte säätelin 700N:n tyhjäkäyntiä ja säästin nitroo lentämällä 700E:llä

Lennot:
700N 5 tankillista
700E 6 akullista

[Matti Häkkinen]

Ajattelin mennä apumaradan tielle katsomaan missä kunnossa paikka on?
Luulen, että hyvässä koska kiskojen välissä oleva asfaltti on varmasti sula.
Paikalla n. 12:30

[Pohjola]

>>Onks muut Kouvolan seudun kopteristit vielä talvi unilla kun ei oo näkynny?<<

JuuEi vaikka kyllä lennätykset on jääneet vähiin, kalusto hannaa vastaan.
Taitaa toi 29cc "isolohko" olla liikaa gasseriin, tärinä aiheuttaa edelleen ongelmia.
Laitoin kokeeksi kameran kyytiin, tilttasi senkin. Sain kuitenkin kokeiltua että moottorin
sammuessa tärinä loppuu.
Muuten olen käynyt iltaisin lennättämässä Kuusaanlammella.

Pekka

[Matti Häkkinen]

>>Onks muut Kouvolan seudun kopteristit vielä talvi unilla kun ei oo näkynny?<<

JuuEi vaikka kyllä lennätykset on jääneet vähiin, kalusto hannaa vastaan.
Taitaa toi 29cc "isolohko" olla liikaa gasseriin, tärinä aiheuttaa edelleen ongelmia.
Laitoin kokeeksi kameran kyytiin, tilttasi senkin. Sain kuitenkin kokeiltua että moottorin
sammuessa tärinä loppuu.
Muuten olen käynyt iltaisin lennättämässä Kuusaanlammella.

Pekka

Vai täristää se isolohko liikaa, onko noita isolohkoja muilla grasserissa?

Tällä viikolla en pääse  Kuusaan lammelle kun on muuta ohjelmaa, eikä noi säätkään näytä kummosilta.

Tänään kun olin apumaradan tiellä Keijo tuli sinne myös testaamaan nini titania, sillä on semmoset kummat ylimääräset lavat siinä.
Onko se toi FB nuppi vai mikä se on.

Itte ajelin 450:llä ja välillä 600N:llä. 450:n perä käyttäyty vähän oudosti. Vaihtelin kotona toisen perälavan laakerit ja peräakselin laakerin sekä pää akselin ylemmän laakerin. Ei noi vaihdot hukkaan menny, mutta kun kävin Mylsällä testaamassa kopua ei vika ollut poistunut.
Kopua tutkiessani huomasin, että oli jäänny rattaiden vaihto remontin jälkeen toinen gyrohyllyn ruuvi laittamatta. Ilmankos oli perä outo.
Pitäiskö ton 450:n remmontteihin ja huoltohin suhtautua vakavemmin. Isojen kopujen huolloissa tule tarkisteltua kaikki paikat moneen kertaan.

600N:n 1800 mA vastari akut ei kestä nykyjään kun kaksi tai korkeitaan 3 tankillista, mites teillä muilla nenee sähköä 600 kokoisessa FBL kopussa?

Tän päivän lennot:
450 10 akullista
600N 4 tankillista

[pilot4fn]

600N:n 1800 mA vastari akut ei kestä nykyjään kun kaksi tai korkeitaan 3 tankillista, mites teillä muilla nenee sähköä 600 kokoisessa FBL kopussa?

Mulla on 2200mAh 2S vastarin alkuna ja eilen 5 lennon jälkeen akkuun upposi 868mAh (5 digiservoa).
En kylläkään käytä enään Alignin 2in1 regua (ja siinä olevia valoja kertomassa paljon virtaa on jäljellä). Nyt on Castlen Bec ja Grypon Tiny Booster.

[Matti Häkkinen]

Mulla on 2200mAh 2S vastarin alkuna ja eilen 5 lennon jälkeen akkuun upposi 868mAh (5 digiservoa).
En kylläkään käytä enään Alignin 2in1 regua (ja siinä olevia valoja kertomassa paljon virtaa on jäljellä). Nyt on Castlen Bec ja Grypon Tiny Booster.

868mAh ja 5 lentoa, eipä kulu paljon sähköä. Mulla kuluu visiin kahdela lennolla suunnilleen sama.

Meneekö tuo 2200 mAh akku hyvin siihen radio telineen päälle?
 

[pilot4fn]

Meneekö tuo 2200 mAh akku hyvin siihen radio telineen päälle?

Pidän sitä akkua radiotelineen alla ja sinne mahtuu todella hyvin. En ole varma sopiiko se tuonne päälle kopan kanssa kun mulla on siinä yläpuolella telemetria hässäkkä ja Bec (en viitsi purkaa niitä pois).

[Matti Häkkinen]

Mulla on ollu 5000 mAh akku siellä alla.
Tohon päälle se ei oikein mahdu.
Itse haluaisin pääsä eroon koko regusta. Nyt en vaan viitsisi milllään laitta yli 400€/ nitro HV servoihin.
Tossa Allun regussa on kivana puolena toi jännite näyttö ja se, että kaikki on yhdessä ja samassa paketissa.
Ton 14 SG:n kanssa jännitenäyttö ei ole tosin niin tarpeellinen, koska mankassa näkyy myös vastari jännite ja sen saa hälyttämään ja täristämään halutulla tavalla.

Toisaalta 600:n akku ei saisi olla kovin painava. Kopu on sitä kivempi lantää mitä kevyempi se on.

[Matti Häkkinen]

Kävin tänään leikkimässä 450:llä.
Piti pyöritellä kopua maassa.
Peräevä upposi asfaltissa olevaan koloon ja lavat sipaisiva maata.
Pysäytin kopun ja tarkistin lavat, näytti että pahempaa vahinkoa ei ollut tapahtunut.
Lennon jälkee perä näytti tältä.
Lennon aikana ajelin funneleita ja perä edeltä juttuja, enkä huomannut mitään erityistä.

Eli hyvin pelaa kunhan perälapojen tilalla on jotain.

[Matti Häkkinen]

Tänään käytiin Cossun kanssa KW:llä pörräämässä.
Mulla oli mukana 700N ja 700E sekä 450.
Testasin 450:ssä Lynx lapoja. Lvata ovat huomattavasti  Alignin 3G tai ALZRC:n lapoja jäykemmät ja noin 5 mm pidemmät.
No kopuhan lensi noilla lavoila hienosti. Pelkäsin perän toimintaa mutta en huomannut siinä muutosta. Ihan limitille en perrää repinny.
Täytyy tilata muutama pari näitä lisää.
3GX:n v 3.1 toimii 450:ssä hienosti. Alkaa olla pikkuhiljaa aika päivittää isompia.
700 koput toimivat hyvin eli normaalisti.

Cossukin sai 700N:n motin säätöihin heti ensi lennoilla.

Mun lennot
700N 2 tankkia
450 3 akkua
700E 3 akkua

[cosmo]

juu nitro heräs niin hyvin henkiin et taitaa sähkö jäädä varakopuks,harmittaa vaan kun joku huijas multa hyvän starterin viime kesänä

[Matti Häkkinen]

juu nitro heräs niin hyvin henkiin et taitaa sähkö jäädä varakopuks,harmittaa vaan kun joku huijas multa hyvän starterin viime kesänä

Täh,
Minähän siis vaan hyvää hyvyyttäni vaihdoin vanhan nurkassa lojuneen Dynatronin miltei uuteen Allun startteriin.
Minkäs sille voi että toi Dynatroni on lipoilla ässä peli. 

[Matti Häkkinen]

Tänään käytiin lennättämässä KW:llä.
Kenttä alkaa olla jo kesäisen kuiva.
Sade kuurot tekivät hieman taukoja mutta muten oli kelpo sää.

Mulla oli mukana vanha sotaratsu 600N piristettynä 3GX:n v 3.1:llä. Hyvinhän toi pelas.
Tein ekat invert rotaatiot 600N:llä. Nupin kierrokset kuolee tosi herkästi käännössä. Noita täytyy harjoitella lisää.

Lennot:
600N 3 tankillista
700E 5 akullista
450 2 akullista

Cosmo viritteli futabaa.
Hyvähän sitä on säädellä kun on parametreja, joita käännelleä.