Moottorien virtajohtojen jatkaminen

[Ves@]

Mun mielestä on rumaa kun noi esc:t roikkuu multikopujen varsissa. Eli moottorin puoleisia kaapeleita pitää jatkaa.
Onko kukaan huomannut käytännössä eroa kaapelien pituuden suhteen?

Kaikki tietty vaikuttaa kaikkeen, mutta onko sillä mitään merkitystä.
Moottorin vaihdon kannalta olis tietty kätevää jos kaapeleissa olis liittimet, mutta eikai moottoreita jokapäivä vaihdeta.
Eli tinaamalla liitokset ja noparit rungon keskelle piiloon, näin aattelin ainakin itte menetellä.

[kha]

ESC:n sijoituksella ei ole suuremmin väliä eli ihan hyvin voit jatkaa johtoja. Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon että varsissa ESC:t jähtyvät paremmin eli tarkista että eivät kuumene liiaksi kun ovat sijoitettu piiloon. Liittimiä en käytä omissa kun ovat lähes järjestään luokattoman huonoja, quadissa kun yhden johdon irtoaminen johtaa aina näyttävään torppiin.

[Trnquill]

Johtojen pituudella ei ole väliä, kun pysytään järjellisyyden rajoissa. Käytännössä multikopterissa ollaan aina turvallisilla vesillä. Jostain luin vinkin, että häiriöitä voi vähentää tuntuvasti punomalla tai kiertämällä ESCiltä moottorille menevät kaapelit toisiinsa. Siis periaatteessa samalla tavalla, kuin parikaapelissa. Vastaavasti sama lähde (eli "joku nettisivu") väitti, että on huomattavasti parempi pidentään kaapeleita noparilta moottorille, kuin tehdä vastaava venytys noparin ja akun väliseen kaapelointiin. Häiriöihin tässäkin yhteydessä viitattiin, tarkemmin en muista.

ESCien sijoituksella sinällään on väliä, koska ESCeistä lentelee ilmoille hirveitä sähköisiä häröjä, jotka saattavat häiritä esimerkiksi vakautuselektroniikkaa ja/tai radioliikennettä. Ongelmia ei pitäisi tulla, kun pitää älylaatikot ja anturit riittävällä etäisyydellä ESCeistä. Omassani etäisyyttä ESCeistä lentoaivoon on noin 10cm, ESCeistä GPS:ään noin 15cm.

[Ves@]

Ok homma. Samaa lueskelin , että mielipiteet jakaantuu kumpia kaapeleita jatkaa.
Toi häiriö kysymys pitää ottaa tosissaan, ettei tule vermeet alas turhaan.
Olisko kaapelien suojasukista apua, jos vaikka semmoisia kokeilis. Toisesta päästä multin runkoon kiinni.
Tulee tohon HAL:iin sen verran tota tavaraa, että pitää testata kaikki yksitellen ensin maassa. Tietty hiljalleen tavaraa lisäämällä,
muuten lie hankala löytää toimintapoikkeaman aiheuttajaa.

[1m4s0_]

Äkkiä mietittynä saattaa aiheuttaa lisää häiriötä synkkaan tms jos moottorille menevät johdot keirretään toisiinsa, tällöin muillekkin kuin ajettavalle käämille indusoituu jännite jossain määrin... mutta onko niin että haittaa mitään, tuskin.
Jos hifistellä haluaa niin sinnehän voi kiertää ihan staattista maata mukaan poistamaan häiriötä (joko suojattua kaapelia, irtojohtimia esim kopun rungosta moottorin runkoon tms).

[Jussi.]

Äkkiä mietittynä saattaa aiheuttaa lisää häiriötä synkkaan tms jos moottorille menevät johdot keirretään toisiinsa, tällöin muillekkin kuin ajettavalle käämille indusoituu jännite jossain määrin... mutta onko niin että haittaa mitään, tuskin.
Jos hifistellä haluaa niin sinnehän voi kiertää ihan staattista maata mukaan poistamaan häiriötä (joko suojattua kaapelia, irtojohtimia esim kopun rungosta moottorin runkoon tms).

Mä olen tuosta 500X Gauista kierrellyt johdot kun "Antti käski"
Hyvin pelaa kierrettynä ja ainakin paperilla kentät johtojen ympäristössä pienenee. Ehkä pelaisi hyvin myös ilman mutta kun kyydissä on myös magnetometri niin kaipa niitä kannattaa minimoida noita kenttiä.

[taski63]

Noparin ja mosan väliltä on ok jatkaa. Akkujohtoja jatkamalla voi polttaa noparin, jos ei samalla vaida järeämpiä konkkia.

[Ves@]

Tossa HAL:ssa on noi puomit alumiinia, tiedä sitten paljonko kiertäminen vaikuttais, mutta ei liene suuri savotta kokeilla tuotakin.

[SJo1]

Olen tutustunut tuohon multikopteri aiheeseen nyt tiiviisti ja ainakin FPV puolella monet ovat palmikoineet moottori - ESC välin. ESC - Vastari väli kannattaa pitää lyhyenä.
Mutta lähes minkä tahansa kutistesukka päälystetyn ESCin johtoja voi juotella ihan itse minkä mittaisiks halua.

Tässä linkki kuinka FPV hommat saa pelittämään parhaiten.

Palmikoit johdot ja laitat puomiin nippusiteellä tai kuumaliimalla kiinni.

Kuten Antti mainitsi, niin noparin ja vastarin välisten johtojen pidennys vaatii eri konkat.

Tohtori R voinee ottaa kantaa, siihen laitetaanko kuinka paljon isommalla arvolla olevat

-Samppa

[juza]

Noparin ja mosan väliltä on ok jatkaa. Akkujohtoja jatkamalla voi polttaa noparin, jos ei samalla vaida järeämpiä konkkia.

Mä olen useassa eri laitteessa jatkanut nopareiden ja akun välisiä johtoja, enkä ole aikaisemmin kuullutkaan mistään konkkien vaihdosta. Välissä on myös ylimääräisiä liittimiä, virran mittauksia HALL sensorilla yms. Toiminut vuosia ongelmitta.

[Trnquill]

Mä olen useassa eri laitteessa jatkanut nopareiden ja akun välisiä johtoja, enkä ole aikaisemmin kuullutkaan mistään konkkien vaihdosta. Välissä on myös ylimääräisiä liittimiä, virran mittauksia HALL sensorilla yms. Toiminut vuosia ongelmitta.

Sama juttu, mutta mulla pidennökset on aika hillityn mittaisia. Alle puolet siitä pituudesta, joka noparin + akun johdosta tulee jo valmiiksi. Multikoptereissa puhutaan helposti 50-100cm pidennyksistä, jos noparin vaikka haluaisin aivan moottorin juuren varren päähän. Se alkaa jo tuntumaan.

[cartti]

Voi tuossa konkkatarinassa jotain perää ollakin. Itsellä on kerran huono kontakti akkujohdoissa käytössä kuumentanut konkan jalkaa niin paljon, että sulatti kutistesukkaan reiän ja hohkasi punaisena.

Hankala kuvitella kyllä, että kukaan vetäisi kilometriä sitä piuhaa onnistuakseen samassa.

[taski63]

Pari noparia on multa kärvähtänyt pitkillä (~2x) akkujohdoilla varustettuna. Tosin halpis kiinankamaa, että saattanut savuta ihan omia aikojaankin..