Dji Phantom

[Ves@]

Tuolta katsoin mutta löytyy vain gopro-usb lattakaapeli... nyt olis tarvis gimbaalin sisäiselle kaapeloinnille. 

En nyt ihan perillä oo mikä kaapeli on kyseessä, mutta käykö tämä ? http://fi.eurorc.com/product/11786/

[viiksi]

Hei onko mulla mitään järkevää keinoa testata noita moottoreita  ilman että täytyy kopteria huudattaa sisällä?

Kestääkö ne esimerkiks tietokoneelta tulevan 12v jos moleksista ottais paukkua?

http://www.aliexpress.com/item/4pcs-CW-CCW-2212-920KV-Brushless-Motor-for-DJI-Phantom-F330-F450-F550-X525-Multirotor/32275914092.html

Tollaset on ne moottorit.

Musta on arvatenkin maa mutta onko punainen ja keltainen jompi kumpi joku kierrosluku mittarin johto tjsp? (Huomaatte varmaan että olen täysin selvillä miten tää homma tehdään )

[Murgo]

Ovat harjattomia eli kolmivaihevaihtovirtamoo ttoreita, eivät pyöri tasavirralla vaan vaativat nopeudensäätimen (joka tuottaa tarvittavan kolmivaihevirran) väliin. Nopeudensäätimen ohjaukseen testikäytössä taas tarvitaan vastaanotin tai servotesteri, ilman ohjaussignaalia ei pyöritä moottoria.

[Hegu]

Olettekoos lennättäneet Phantomeita talvioloissa?

 Phantom 3 raja nolla astetta alkaa kohta tuleen vastaan ja mietin uskaltaako jatkaa kautta. Kolmonen erityisesti on kuulu heikoista rakenteista jotka murtuu kesäkelilläkin.

[jesi]

Ei kai se nyt kuulu ole, jossei lasketa ylikiristettyjä ruuveja varsissa.

[hessu63]

Phantom 2 lennättelin viimetalvella -15 asteen pakkasessa ja toimi hyvin.
Kopteri tuotiin lämpimästä, ja muutama minuutti odottelua ja lentoon.
Lentoaika jokin verran lyhempi.

[Soppamies]

Ei ole tuo kaapeli se mitä haikailen. Tuo näyttää olevan ainoa kaapeli mitä tuohon saa varaosana :/

Itselläni poikki tilt-servon kaapeli.

En nyt ihan perillä oo mikä kaapeli on kyseessä, mutta käykö tämä ? http://fi.eurorc.com/product/11786/

[Luoti]

Mikähän mahtoi Phantom 2 Visioniin tulla, olin lennellyt n. 3-4min alkoi kääntämään itsestään suuntaa akselinsa ympäri myötäpäivään, lento tapahtui GPS-tilassa ja kompassi kalibroituna. Sain tuotua Phantomin lähemmäksi kyllä korjausliikkeillä. Sitten oireet hävisivät. Lensin vielä n.40m korkeudessa kunnes syttyi punaset valot ja puhelimen näytölle teksi "Compass error".  Sen jälkeen Phantomista meni ohjattavuus täysin, ei vastannut liikkeeisiin oikeen kunnolla. Yritin tuoda laitetta alaspäin mutta tiputti korkeutta todella hitaasti ja myös teki olevinaan hieman omia liikkeitä ja pyöri akselinsa ympäri joten ohjattavuudesta ei tullut mitään. Lopulta kopteri tuli alas niin, että en sitä nähnyt n.100m päähän pusikon taakse josta sen onneksi löysin. Tuossa putoamis vaiheessa vielä kun juuri kopterin näin niin katsesi yhteys ainakin puhelimen näytön mukaan, mutta miksi(?) Eihän se ollut edes kaukana.Kun löysin kopterin, makasi ylösalaisin ja yksi ropelli pyöri joka oli ilmassa. Ei onneksi mitään ulkoisia vaurioita.
Pitääkö laitetta suosiolla käyttää huollossa? Eihän sillä pian uskalla enää lentää..

[ukki]

Näyttää näillä panttomeilla olevan ominaisuus lähteä gps-tilassa jonnekkin, minulla itsellä lähtenyt jo kaksi kertaa sivuttain kohti maata ja romua on tullut.

Kyllä nyt jo myönnän tämän panttonin oston olleen virhe hankinta, myisin heti pois, mutta korjaaminen tulisi maksamaan n.600e (kamera kymmenessä osassa).




https://www.kopterit.net/index.php?topic=27169.0

[BigDaddyJ]

http://www.n3kl.org/sun/images/noaa_kp_3d.gif
 

[SiB77]

Kaverin Phantom Vision 2 plussaan vaihdettiin nopari ja kotelo. Kompassi kalibroitu ja kiihtyvyysanturit. Pihalla saa gps lukon (hidas vihreä vilkku) kaasua kun antaa niin juuri ennen nousua flippaa joko eteen tai taakse. Moottorit pyörii oikeisiin suuntiin ja rupelit on oikeilla paikoillaan. Puhelinta ei saatu yhdistettyä tuohon niin ei osaa sanoa olisiko sen näytöllä joku errori ollut.

Pitääkö tai voiko tuota uutta noparia edes kalibroida?

[SiB77]

99% varmuudella noita nopareita ei voi kalibroida.

Vaan tein sellaisen huomion että kun laittaa moottorit pyörimään ja kääntelee vasen, eteen,oikea, taakse niin sivusuunnat on ok. Matolla alkaa kallistuun sivusuunnat oikein, vaan eteen ja taakse on väärinpäin. Vetää oikeaa tikkua taakse niin kopteri kallistuu eteenpäin.

Huom! Oletan että akkuluukku pitää olla taakseppäin, eli akkupuoli on perse.

[SiB77]

Nyt lentää ok. Oli moottorien signaalijohto väärinpäin flight controllerissa. Ihan perus juttu mutta eihän ne aina ekana tule mieleen 

[gnothi seauton]

Oivallinen ketju - mukavasti löytyi infoa!

Harrastus on tarkoitus aloittaa ensi viikolla Phantom 1:llä - löytyi sopivaan hintaan poistomyynnistä.

Ensin lentämisen alkeet haltuun ja sitten olis kiva alkaa kuvaamaan. :-)

[oskuk]

Eipä Phanttomin kanssa edes pääse alkeisiin, kun automatiikkaa on aina päällä.

Hyvä Nikki ;-)

[gnothi seauton]

Eipä Phanttomin kanssa edes pääse alkeisiin, kun automatiikkaa on aina päällä.

Hyvä Nikki ;-)

Kiitos :-)

Ymmärsin että voi myös manuaalitilassa lennättää.

[oskuk]

Kiitos :-)

Ymmärsin että voi myös manuaalitilassa lennättää.

Itse olen ymmärtänyt, ettei Phanttomista saa autoleveliä pois.

[Ves@]

Kyllä mun Phantom 1:ssä on lentotilat: man, att ja gps 
Tiedä sitten muiden laitteista...

[Koippa]

Kakkosessa saa kolmannen moodin säädettyä tietokoneella.

[oskuk]

Kyllä mun Phantom 1:ssä on lentotilat: man, att ja gps 
Tiedä sitten muiden laitteista...

Aivan, muta eikös sen man sisällä autolevelin, vai onkos se ihan temppuasento?

[gnothi seauton]

Tänään oli vihdoin mahdollisuus testata kopteria. Menin pellolle - nyt oli pelivaraa riittävästi.

GPS-lukitus ei tälläkään kertaa onnistunut, mutta nostin silti kopterin ylös. Kova tuuli yllätti, kopteri lähti heti vaeltamaan tuulen mukana - iski jo hiukan paniikki ja laskin kopterin alas. Pienen tuumauksen jälkeen päätin kokeilla uudestaan. Katsoin tuulen suunnan ja nostin laitteen ilmaan. Nyt alkoi sujumaan! Koko ajan piti tehdä työtä että kopteri pysyy hallinnassa. En uskaltanut nostaa kymmentä metriä korkeammalle ja käytin maksimissaan ehkä noin 50 metrin päässä.

Keulan ja takaosan lentovalot näyttää kyllä komeilta! Homma vaatii kovaa keskittymistä - mutta hauskaa on! Hymiö smile GoPro oli kyydissä, mutta akku loppui heti noston jälkeen (juu, olisi pitänyt varmistaa että on ladattu!) - huomenna uusi yritys.

[lefaslayer]

moi!

ostin tossa toissa päivänä phantom 3 standardin, luulin että sain halvalla 660e (uusi kaupasta)
nyt huomasin että toi DJI omilla sivuilla olisi alennuksessa toi advanced malli 899e.
suurin ero näissä lienee toi wifi vs lightbridge eli kantama, en ole vielä päässyt pakkasten takia kokeilemaan tota p3S mallia mutta parin sadan euron ero ja saako sillä kantamaa huomattavasti enemmän plus mitä muuta parempaa p3a on ?

edit: päädyin palauttamaan standard mallin ja nyt odottelen advancedin saapumista dji lta

[dgtl]

Onko tietoa, voiko DJI:n verkkokaupasta tilatessa vähentää suoraan ALVeja? (Ilmoittamalla sinne yrityksen VAT-koodi.)
Ja tuleeko tilaukset EU:n sisältä, vai tullataanko ne Suomessa?

[MadAri66]

Onko tietoa, voiko DJI:n verkkokaupasta tilatessa vähentää suoraan ALVeja? (Ilmoittamalla sinne yrityksen VAT-koodi.)
Ja tuleeko tilaukset EU:n sisältä, vai tullataanko ne Suomessa?

Moi, tilasin Joulun aikaan Phantom 3 advanced kopterin suoraan DJI:ltä ja kysyin heiltä suoraan tuota tulliasiaa. Vastasivat että ei tule muita kustannuksia kuin mitä heidän sivuilla lukee, eli ei tarvii maksaa tulleja. Kopteri lähetettiin heidän Lontoon varastosta joten kopteri tuli EU-maasta ja DHL toi sen suoraan kotiin.

[dgtl]

Moi, tilasin Joulun aikaan Phantom 3 advanced kopterin suoraan DJI:ltä ja kysyin heiltä suoraan tuota tulliasiaa. Vastasivat että ei tule muita kustannuksia kuin mitä heidän sivuilla lukee, eli ei tarvii maksaa tulleja. Kopteri lähetettiin heidän Lontoon varastosta joten kopteri tuli EU-maasta ja DHL toi sen suoraan kotiin.

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Tuolla periaatteella sieltä varmaan saisi tilattua juuri kielletyn Inspirenkin.