Nitron saatavuus ja hinta

[KL]

Nooh, 20-25% itekin useimmiten ajelin 91 Yssillä ja hyvin tuntui olevan löylyä. Eli ei siis mitään maata mullistavaa mielestäni tuonut se 10% nitron lisäys. En tiedä voiko verrata oikein kopuihin, mutta yhden veneen rakennus-sarjan ohjekirjassa oli havainnoitu nopeuksia eri nitropitoisuudella kyseisellä veneellä. Muistaakseni 10% nitrolla 61kmh, 20% 64kmh ja 45% 67kmh.
Ja säästäähän se ainakin teoriassa mottia toi pienempi nitropitoisuus

[Iron_man]

Jaajaa, no voishan tuota kokeilla 20%:lla, että miten kulkee. Helpottaisi tietysti kun ei tartte lupia ja toi 20 prossanen on myös aika paljon halvempaa kun 30:nen.

[JCA]

Ja tuntuu olevan aika hankalaa saada niitä lupia...

[TimoK]

Ja tuntuu olevan aika hankalaa saada niitä lupia...

Millä tavalla hankalaa. Kestää kauan vai jakuvasti lisä kysymyksiä?  Tartteeko tosta nx4stä nyt gasser tehdä jos kerran on ylitsepääsemättömän vaikeaa. Ongelmanhan voisi kiertää sillä, että itsellä tai tutulla olisi sopiva firma minkä nimiin nitroa ostaa. Tuo lupa prosessihan koskee vain yksityisiä henkilöitä....
Ei mene kyllä mulle kaakeliin miksi niitä lupia ei voi myöntää. Maailma ei siitä "vaarallisemmaksi" muutu koska porukalla on nitroa nytkin hallussa.

[JCA]

Kestää kauan, tuntuu menevän aivan kuten aselupien kanssa, eli uuvuttaa hakijat.

Alkuun kysellään lisäkysymyksiä ja tarkennuksia. Sen jälkeen usean kuukauden odottelu, josko luvanhakija vaikka uupuu eikä jaksakkaan enää kysellä.

Poliisin kanta oli että lupia ei myönnettäisi, jos on jokin muu vaihtoehto fuilille. Eli kun koneet toimii 20%:lla niin ei siihen tarvi 30%:sta. Perusteltu kisakäytöllä ja että tarvii saada kaikki irti koneesta, että 20% ei ole vaihtoehto. Kattellaa nyt, onhan tää vissii joku kuukauden kohta ollu vireillä tää mun hakemus.

Ja poliisilla on aivan sekaisin paino% ja tilavuus%, eivät tunnu ymmärtävän eroa.

[JCA]

" Kiitos yhteydenotostanne.

 

Lähtöaineista olennaisimmat tiedotteet löytyvät poliisin sivuilta ja Euroopan unionin lähtöaineasetuksesta (EU) N:o 98/2013. Lupakäytäntö on vasta muotoutumassa, mutta yleisenä ajatuksena on, että lupia myönnetään vain niissä tapauksissa, missä korvaavaa vaihtoehtoa ei ole. Olitkin jo löytänyt keskeisimmän informaation.

 

Tuo mainitsemasi 30% on raja-arvo, eli sitä laimeammat seokset eivät tarvitse lupaa poliisilta. Täten käyttö ehkä kannattaa suunnata niihin, jottei ongelmia pääse syntymään. Kuten varmasti jo tiedätkin, lupa velvoittaa lähtöaineen hallussapitäjää myös varmistamaan, ettei hänen kauttaan ainetta pääse asiaankuulumattomien käsiin.

 

Pari kysymystä hakemuksestasi:

 

Ensinnäkin sellainen asia, että meneekö sinulla tuo mainitsemasi määrä juuri nimenomaisesti tasan 30% nitrometaania, vai onko osa siitä mahdollisesti laimeampaa seosta?

 

Toisekseen haetko lupaa kuinka pitkälle ajalle? Lupahan on määräaikainen."

--

Ylläoleva Poliisihallituksen Ylitarkastajalta.

Tässä kohtii ollaan menossa, kolmisen viikkoa sitte vastasin noihin.

[JCA]

Ja määräksi ilmoitin 20l/vuosi valmista fuilia. Ja kaikki 30 tilavuus%, ei sitä kesken kauden vaihdeta laimeempaan ja aleta säätää konetta uudestaan.

E. Niin ja luvan voi saada max. 3 vuodelle kerrallaan ja 3 vuotta nyt haetaan.

[TimoK]

Just just.... Täytyy varmaan laittaa kans hakemus, vaikka ihan piruuttaan niin saavat virkamiehet jotain mietittävää. Ajattelin laittaa määräksi 100l / vuosi. Katotaan mitä ne siihen sanoo....

[JCA]

Joo, toi 20l/v on varsin pieni määrä verrattuna sellasiin jotka lentää aamusta iltaan, vaihtaa yölavat ja lentää taas illasta aamuun, niinku Joensuu ja Tohtori R Joskaan Tohtori ei ole vielä tainnu sortua näihin nitroihin.

[TeroS]

Soon vaan ajan kysymys, ei se kauaa pysty vastustaan....

[Iron_man]

Kokeilin tänään yhden tankillisen 20 prossasella 700N YS91 koneella. Eron huomasi, mutta kyllä se tuollakin lensi. Mun lennossa puutuili enemmän lähinnä rainboweissa jne. Taidokkaampi kaveri varmaan tuolla smoothia 3D:tä saisi tuolla ihan ok tehtyä. Kovempaan, smäkkäyslentoon ei varmasti oikein riitä tuo 20:nen. En kyllä koskenut koneen säätöihin, joten säätämällä voisi 20 prossasellakin saada enemmän tehoa ulos.

Pitää varmaan kans pistää lupaprosessi vireille. Jos ei muuta niin työllistämään virkamiehiä. Hyvä että verorahoja käytetään johonkin aidosti hyödylliseen   

[KL]

Oletan, että sääsit konetta laihemmalle? 

[Iron_man]

Oletan, että sääsit konetta laihemmalle? 

En tehnyt mitään säätöjä. Olis varmaan toiminut paremmin jos olisin säätänyt 

[Matti Häkkinen]

En tehnyt mitään säätöjä. Olis varmaan toiminut paremmin jos olisin säätänyt 

Täytyy muistaa, että kylmä keli laihentaa seosta. Itse jouduin sääämään os91:stä 4 naksua rikkaamalle kun lt muuttui +5=>-2. Ja motto oli vielä tiukalla.

[Iron_man]

Vähän ehkä OT, mutta kertokaas nitronoviisille, että mitä neuloja yleensä säädetään kun säädetään rikkaammalle tai laihemmalle? Tossa Yssissä on kolme neulaa (low, hover ja high). Low neula on silleen että sitä ei pysty säätään kun ruuvarilla. Hover ja high pystyy säätään sormin.

[Otou]

Vähän ehkä OT, mutta kertokaas nitronoviisille, että mitä neuloja yleensä säädetään kun säädetään rikkaammalle tai laihemmalle? Tossa Yssissä on kolme neulaa (low, hover ja high). Low neula on silleen että sitä ei pysty säätään kun ruuvarilla. Hover ja high pystyy säätään sormin.

Noihan menee ihan kierroslukualueitten mukaan. High neulalla säädetään se varsinaisessa lennossa käytettävä seos.

[Matti Häkkinen]

Noihan menee ihan kierroslukualueitten mukaan. High neulalla säädetään se varsinaisessa lennossa käytettävä seos.

Joo jos haluat Ranemaista räyhää.


Itse säädän kesialueen ja ylä alueen erikseen.
Mulla ei ole kokemusta 91 YS:stä mutta 120 YS säädetään seuraavasti.
Keski alue siten että motti ei lämpene mutta ei ole rikaalla ja vastaa kasuun hyvin.
Ylä alue hiukan rikkaalle.
OS:n 91 ja 55 säädän siten että keski alue on ihan hiukan rikkaalla ja ylä alue myös. Sitten kiristän pikkusen ja seuraan, että ei lämpene.
No miten tää testataan. Perus säätö:
- govi pois eli normi tilassa
- keski alue leijjutuksessa, täytyy käydä hyvin ja vastata kaasuun hyvin
- Ylä alue täysillä kulmilla ylös, alkaa hetken kuluttua vähän röpöttää.
Hieno säätö 3d tilassa govi päällä:
- keski alue, leijjutus ja pit pump.
- Ylä alue iso silmukka, tässä kaasu on taatusti auki kun mennään noisevaa osuutta.


Mun kokemus on, että jos halkuaa vääntöä täytyy motin saada soppaa.


Sitten 100l fuilia 5 mantää ja 10 tulppaa. Ajan kanssa saattaa oppia jotain.


Kokeneempien kanssa oppii noepammin.


Yksi perus säätö vielä. Säädetään rikkaalta laihalle päin. Eli etsi se kohta missä on selvästi rikkaalla ja kirisitä sitten siitä.
Sitä on monta mäntää poltettu kun on kirsitetty laihalla olevaa  mottia, että sais lisää tehoa.

[TimoK]

Jatketaan vielä vähän oftopikkia. Millaisia litra määriä sulla on Matti noi koneet kestäny ennen kuin on laakereita tarvinnut ruveta vaihtamaan?

[Matti Häkkinen]

Jatketaan vielä vähän oftopikkia. Millaisia litra määriä sulla on Matti noi koneet kestäny ennen kuin on laakereita tarvinnut ruveta vaihtamaan?

En ole litroja laskennu.
Minusta laakerit ruostuu ei kulu lopuun. Nyt olen käyttänyt afterun -öljyä viime syksystä, laakerita ei ole vaihdettu sen jälkeen.


Olis hyvä jos pääsis yhden kauden aina laakereilla.


Kaveri ajoi n. 100l yksillä laakereila YS:llä. Minä taas vaihdoin samaan aikaan osia repullisen.
 

[Korppi]

ilmeisesti öljylaatu vaikuttaa laakereiden ruostumiseen aikapaljon, samaten afterrun öljyn tarpeeseen

[TimoK]

Myös polttoaineen nitromäärä luulisi vaikuttavan korroosio herkkyyteen. Ainakin jonkin verran.

[KL]

Myös polttoaineen nitromäärä luulisi vaikuttavan korroosio herkkyyteen. Ainakin jonkin verran.

Juu, eikös se nitro nimenomaan ruostuta noi laakerit.

Hyvä ohje Matilta. Testaa vaan Iron Man tuon ohjeen mukaan. Muutama naksu kerrallaan lämpöjä testaillen. Ja kannattaa kirjata "toimivat" asetukset ylös

[Korppi]

Ilmanmuuta, mutta sopiva öljy auttaa suojaamaan sitä nitroa vastaan

[Matti Häkkinen]

Ilmanmuuta, mutta sopiva öljy auttaa suojaamaan sitä nitroa vastaan

Afrer run öljyn tarkoitus on tietääkseni suöjata mottia nitrolta ja muilta korroroivilta aineilta.


Ton after run öljyn kanssa täytyy olla varovainen jos ja kun käytössä on YS. YS:n regun kalvo on yhteydessä kampikammioon. Se kalvo on silikonia eikä kestä mineraali öljyä. YS:lle on vissiin olemassa omaa afterrun-öljyä.   

[Korppi]

Afrer run öljyn tarkoitus on tietääkseni suöjata mottia nitrolta ja muilta korroroivilta aineilta.


Ton after run öljyn kanssa täytyy olla varovainen jos ja kun käytössä on YS. YS:n regun kalvo on yhteydessä kampikammioon. Se kalvo on silikonia eikä kestä mineraali öljyä. YS:lle on vissiin olemassa omaa afterrun-öljyä.

Ilmanmuuta, mutta myös polttoaineessa olevat öljyt eroavat toisistaan suojausominaisuuksiensa puolesta.