iCharger 4010Duo

[Kaapeli]

Samaa virhettä tuli kun yritin itse kytkeä 3S akkuja PowerLab 6 laturiin kiinni rinnanlatauslaudan läpi. Pitkään mietin että mikä ihme tässä on vikana. Akun kun kytki suoraan laturiin niin ei mitään ongelmia, vain rinnanlatauslauta välissä aiheutti ongelmia. Sitten syylliseksi paljastui ero siinä miten balanserin johdot kytketään laturiin. iCharger 206B  laturissa balanserin kennot järjestetään aina nollajohtoa vasten. PowerLabissa taas akun plus johtoa vasten. Eli siis, jos kytken 3S akun 6S balanseriliittimeen, niin vanhemmalla iChargerilla pitää kytkeä pinnit balanserin johdot pinneihin 1, 2, 3, ja 4, mutta PowerLabilla taas 1,4,5,6 ja 7.

Tämän eron takia toiseen laturiin sopiva balanserilauta ei sopint toiseen laturiin. Ja ero tulee esiin vain silloin kun "vajaakennoisia" akkuja kytketään laturiin väärällä tavalla.

Niin, 4010Duo laturista en tiedä yhtään miten siellä on balanserit kytketty, että kumpaan päähän siellä tulee ne käyttämättömät pinnit.

[Matti Häkkinen]

Ensimmäiset akut on nyt ladattu 4010:lla ja törmäsin seuraavaan...

6S akkujen lataaminen balancing boardin kautta toimii ilman ongelmia mutta, kun yritän ladata yhtä 3C akkua niin laite antaa "balancing board connection error" ilmoituksen. Virhe ilmoitus tulee molemmilla boardeilla, molemmissa kanavissa ja  jos kytken vanhan balancing boardin 6C liittimeen (minkä kautta 6C akun lataus onnistui)

Firmis on 2.15

Vastaavia ongelmia on ollut v2.02:lla

Onko ideoita mitä voisin yrittää?

Oot tainnu kytkeä sen 3s akun väärään kohtaan balancerilaudassa.

[Jussi Kanervo]

j

Oot tainnu kytkeä sen 3s akun väärään kohtaan balancerilaudassa.

Jos laturin on uskomista niin siitä ei ole kyse. Laitoin kuitenkin kuvia matkaan kytkennästä ja virheilmoituksista, jos vaikka selkeyttäisi ongelmaa.

Unohtui mainita, että balancing board on se mikä tuli laturin mukana.

[JuhoV]

Tuo boardi tulee vissiin kaikkien ichargereiden mukana. Yritin myös joskus tuolla ja samaa settiä mullekin oli tarjolla. Ihan mielenkiinnosta haluttais tietää miten tuo lauta on kytketty, se ei toimi ainakaan mun ajattelemalla tavalla.

En jaksanut selvitellä sen kummemmin kun tarve oli silloinkin saada keralla useampi akku lataukseen rinnakkain, tilasin höpö kunkkunkulta balancer boardin, johon menee kuusi akkua kerralla kiinni.

[TeroS]

Oletan että sulla on laturissa laudan liitin niin että punainen plus on vasemmalla?

Vertasin tuon laudan kytkentöjä omaan tekeleeseeni ja jotain hämärää tossa oli mutta aamukaffin riittämättömyys jumittaa nyt päätä...

[Kaapeli]

Eli tuossahan on just siitä kyse mitä itse sanoin tuolla aikaisemmin, eli balanseri kytkee 3S akun kennot näkymään kohtiin 4, 5, ja 6, ja tämän takia se kuvittelee että ei siellä ainakaan 3S akkua voi olla kun kennot 1, 2 ja 3 on mykkiä. Powerlabiin tuo balance board kävis suoraan, mutta näköjään iChargereihin ei. On kyllä aika ihmeellistä miksi ne tuommoista laittaa laturin mukaan..

[338federal]

j
Jos laturin on uskomista niin siitä ei ole kyse. Laitoin kuitenkin kuvia matkaan kytkennästä ja virheilmoituksista, jos vaikka selkeyttäisi ongelmaa.

Unohtui mainita, että balancing board on se mikä tuli laturin mukana.

Mullakin on toi lauta. Testaan iteki miten toimii.

[Jussi Kanervo]

Suunnitelmissa on kuitenkin hankkia balancer board, millä voi ladata rinnakkain, joten nyt tulee hankintaan vain aikaisemmin.

Olisi ollut kiva ladata 3s akkuja tällä uudella laturilla alusta asti, nyt joutuu käyttämään vanhaa.

Täytyy kyllä sanoa, manuaalissa olisi ollut hyvä mainita tästä rajoitteesta, jotta ei tule turhia epäilyksiä että "paskaa myyvät"

Kiitos kaikille avusta.

[Korppi]

Kyllä mulla toimii nuo laudat genssin ja turnikyn 3S akkujen kanssa, tosin 308duolla

[TeroS]

Joo nyt selvis. Otin yhdestä takalevyn pehmusteet pois kun en noita tarvi. Eli yhtä akkua ladattaessa liitin kytketään vasemman laitimmaiseen eli kuvan 1 mukaisesti. Kolme on vierekkäin, tarkoitettu sarjalataukseen. Eli 2kpl 3S-akkua näkyy laturille kuin 6S akku, 3kpl 3S-akkua näkyy laturille 9S-akkuna.

Eli ei ole rinnanlatauslauta, on sarjalatauslauta. En tajua junsin päähänpistoja... Tosin osaa ne sössiä koodiakin, paljastui eilen....

[JuhoV]

Joo nyt selvis. Otin yhdestä takalevyn pehmusteet pois kun en noita tarvi. Eli yhtä akkua ladattaessa liitin kytketään vasemman laitimmaiseen eli kuvan 1 mukaisesti. Kolme on vierekkäin, tarkoitettu sarjalataukseen. Eli 2kpl 3S-akkua näkyy laturille kuin 6S akku, 3kpl 3S-akkua näkyy laturille 9S-akkuna.

Eli ei ole rinnanlatauslauta, on sarjalatauslauta. En tajua junsin päähänpistoja... Tosin osaa ne sössiä koodiakin, paljastui eilen....

Jotain tällaista ounastelinkin tuossa olevan. Vekkulia että tuollainen lauta tarjotaan myös laturin mukana, joka ei pysty lataamaan kuin 6S akkuihin asti. En jaksa uskoa että esim. 208 ja 306 latureissa olis eri laudat mukana, ainakin ne näyttää täysin samoilta.

[TeroS]

Miks maks. 8-kennosessa annetaan lauta joka pystyy 10S (2x5S) lataukseen?

[Korppi]

Eli ei ole rinnanlatauslauta, on sarjalatauslauta. En tajua junsin päähänpistoja... Tosin osaa ne sössiä koodiakin, paljastui eilen....

No? Koskeekohan tuota pienempääkin?

[JuhoV]

Yritän kaivaa jossain vaiheessa sen laudan esiin ja katsella. Se vaan on arkistoituna tuonne kopterihyllylle, joka on vähän päässyt räjähtämään. Se on jossain noin parin neliömetrin alueella, mutta siinä on vähän muutakin tavaraa kuin se lauta. 

Mulla on siis 306B laturin mukana tulleet laudat. Laturi pystyy tyyppimerkintänsä mukaisesti lataamaan max 6 kennoisia akkuja.

Mutta tällainen teksti löytyy laudan kohdalta giant sharkin sivuilta. Siellä sanotaan suorana että se on sarjaan kytkevä värkki, ei rinnan. Yritin myös katsella olisko noita erilaisia, mutta en huomannut muuta kuin että löytyy erilaisille liitintyypeille lautoja, mutta käsittääkseni kytkentä on kaikissa sama.

Junsi Multi-Adapter Balance Board (2S-6S)

This adapter allows you to balance from 2S to 6S batteries via one harness. Great adapter when you have packs with different cell counts. Eliminates the need to purchase individual harnesses for each battery type.

This board is also designed to allow you to balance multiple batteries at once, as you can charge and balance one 6S battery, two 5S batteries, two 4S batteries, three 3S batteries or three 2S batteries at once on a 10 cell charger. When you connect multiple batteries, the batteries also need to be connected together with a serial charge lead. You should also make sure all the batteries are discharged or used in the same groups that you charge them in (ie: two 5S batteries used in series for a 10S battery pack etc).

Available in Versions for All Lipoly Pack Major Brands. This version is for JST, or batteries with compatible balance connectors.

Lead not included please see the 6 cell balance lead HERE or the 10 cell balance lead HERE .

Tuossa linkki vielä sivulle: http://www.giantshark.co.uk/search.asp?k=icharger&x=0&y=0

[TeroS]

Oha toi siinä mielessä fiksu tapa että kaikkien akkujen kaukki kennot balansoituu oikein.

[Kaapeli]

Oha toi siinä mielessä fiksu tapa että kaikkien akkujen kaukki kennot balansoituu oikein.

Jep, se on ihan totta. Myös IR lukemat saa kätevästi joka kennolle erikseen. Mutta huono puoli on se, että jos kennot on kapasiteetiltaan erilaisia niin sitten se on balanserin homma juoksuttaa virta pienemmistä kennoista ohi jotta isommatkin saadaan täyteen. 4010 kohdallahan tuo tarkoittaa sitten sitä että loppulataus tulee balanserin max virralla, eli 1A. Tämä on toki enemmän mitä monella pikkulaturilla.

Rinnanlatauksessa sitte taas saa olla tarkkana akkuja kytkettäessä ettei niiden välillä ole hirveen isoja jännite-eroja, tai taas juoksee ämpäreitä hirveetä kyytiä akkujen välillä niin että kennot turpoaa ja johdot savuaa. Tarkkana saa olla siinäkin

[TeroS]

Ton takia mä kytken rinnalatauksessa AINA varsinaiset liittimet ensin ja tasurit vasta sitten. Menee se mahdollinen erotusvirta kunnon jöötiä pitkin eikä niiden ohuiden ruikkujen kautta.

[Kaapeli]

Itse tein samallai ennen, mutta sitte rupesin laskemaan että millasia virtoja siellä mahdollisesti menee ja tulin siihen tulokseen että jo 0.2V erolla menee parikinkymmentä ampeeria virtaa. Toisaalta, tein tuon laskelman sillä oletuksella muistaakseni että kennovastus on 1.6mOhm per kenno, mitä ne ei koskaan ole silloin kun ne on viikon seisseet hyllyssä storagessa. Eli käytännössä siellä saa kyllä olla ehkä jopa joku 0.3 Vtai 0.4V eroa pakkojen välillä ja vielä on virta kohtuu turvallisella tasolla akkupakkojen väliläl.

Sitte rupesin miettimään että millä sitä virtaa rajoittais että niitä on turvallista kytkeä rinnan jos jännite-ero on vielä isompi. Joku tarpeeksi ohut johto sopivan matkaa olis ihan hyvä sarja-vastus. Mutta liian ohut tekee liian paljon vastusta. Aikani mietin ja hoksasin että tuo tasuriliitinhän kestää 3A virtaa ja siellä on ohutta johtoa kohtuu pitkästi. En nyt mitään mittauksia tehny, muuten kuin sillä että kytkin kaikki 4 akkua rinnan tasureista ja sitten TX warmerilla purin 100W eli 5A virralla akkuja yhden akun purkuliittimestä. Aikani kun purin niin en muista nyt mihin se jännite jäi, mutta yllättävän iso se oli. Tässä siis yhdestä akusta purettiin 5/4A, eli 1.25A ja  sen akun tasuriliittimistä mihin TX waremri oli kytketty meni 3.75A, eli näköjään vähän enempi mitä speksien mukaan liitin kestää... No turnigyn tasurijohdot alko sillä virralla vähän jo lämpenemään, ei paljoa. Genssiin kytkettynä sen tasurijohto ei lämmennyt yhtään. Eli eli, no mitä me tästä tarinasta opittiin? Ei varmaan yhtään mitään kun minä en muista miten iso jännite-ero sinne nyt sitte tuli akkujen välille, vain virta tiedetään

[Xen]

Kun ihminen on pohjimmiltaan tohelo, niin automaattisulakkeilla (virta- ja tasurijohtoihin, jokaiselle kennolle erikseen) varustetut rinnanlatauslaudat on muuten aika POP 

Itse kytken kans pääjohdot ensin jotta jännitteet tasaantuvat, näytöltä on hyvä seurata kuinka nopeasti erot tasaantuvat jos niitä sattuu olemaan. Eipä ole vielä sulakkeet paukkuneet 

[Kaapeli]

Ite oon ottau tavaksi mitata yleismittarilla akut ennen kun kytken pakat rinnan. Nyt kun virtasensorin avulla vetää aina sen vähä päälle 3000mAh kummastakin akkupakasta niin aikalailla 0.2V jää jännite-eroa 4400 Genssien ja 5000 Turnigyitten välille. Ennen kun ajo timerillä saman ajan niin erot oli yleensä pienemmät, raskaammat akut vie enempi virtaa niin se sitte näkyy yllättäen pienempänä jännite-erona. Erilainen lentotyyli toki voi sitte tehä paljon isompia eroja, että sinällänsä nyt ne on tasaiseen aina saman verran eri jännitteessä.

[Korppi]

Mää mittaan laturilla.
 Tapatalk

[ryder]

About viikon pysy savut sisällä .

Oli tuossa pöydällä idlailemassa, toisessa portissa oli 6s akku storagen jälkeen valmiina ja toinen portti oli tyhjä. Kuului pari epämääräista napsahdusta ja tyhjän portin volttilukemissa ehdin nähdä jotain arvoja ennenkuin savut tuli pihalle ja vedin powerien johdot irti. Nyt ihan tyhjänäkin näyttää jotain satunnaisia arvoja.

Toivottavasti RC Rubinin takuut toimii...

[TeroS]

Et kai purkanu storageen... Nää ei kestä kyllä purkua yhtään...

[ryder]

Hmm, en muista oliko tuo akku yli vai alle storagen, mutta tosi lähellä kuitenkin. Olen käynyt akkuja läpi ja storagoinut ja balansoinut niitä talvea varten. Aikaisemmin olen kokeillut myös dischargea, mutta pienillä amppeereilla, kun olen tietoinen tämän vehkeen huonosta maineesta.

Btw, onko kellään kokemusta pitäiskö tämän kestää regen dischargea toiseen kanavaan vastuksiin/lamppuihin vai hajottaako yhtä helposti paikat kuin normi dischargella?

[TeroS]

Kun mulla tuli kolmas yksilö niin päätin että puran noilla koptereilla. En o purkanu enkä pura laturilla.