Aloittelijan vaikeudet A-Ö

[El_magico]

YS:n kanssa vuosia pelanneena voin sanoa että hyvä on moottori. Sua ei pysty ihan sähköpostin kautta neuvomaan kun liikkuvia osia on riittävästi ja ne on syytä käydä läpi paikan päällä. Ys:jä on eniten 90 luokan koneissa joten se kaveri kyllä löytyy. Viimeistään muutaman viikon päästä on Paattisilla sellaisia yhdessä paikassa useampikin...

Muutama perusjuttu kuitenkin.

- Tulppa OS8 tai Enya3, unohda muut vaihtoehdot
- Startteri mieluusti Sullivani tai vastaava, Ys edellyttää riittävästi kierroksia käynnistymiseen.
- Yksisuuntaventtiili tulee huuhdella jos pitkään ollut käyttämättä (ei kehitä painetta jos jumissa)
- Fuili esim Byron 20% tai 30% , tai Cool power 20%. Ei risiiniöljyä!
- Neulat 2 sormin säädettävää, 1 ruuvimeisselillä. Meisselillä tyhjäkäynti ruuvi aloitus arvo esim 1 kierros auki (todennäköisedti sillä rikkaalla), kannen puoleinen ja ulompi sormin säädettävistä on keskialue aloitus arvo 1,5 kierrosta ja viimeinen neula täysi kaasu joka auki esim 1 kierros alkuun.
- Varmista että hehku systeemi toimii jos etähehku. Mielellään suoraan tulppaan hehku jos ongelmia.

Nämä nyt tuli ekana mieleen...

Livenä ei nyt pääse auttamaan.
-

Täytyy yrittää säätää huomenna uudestaan.
Bensaa on kyllä nyt ostettu 3gallonaa ehkä ajan ne nyt ensin kuitenkin.
23 päivä on Tampereella Iron Maiden, Lempäälä on siinä muistaakseni matkan varrella.

[mnentwig]

Haven't read the whole thread... anyway... a hotter plug than OS #8 worked miracles on my TT .50 engine, for the first gallon to break it in.
Otherwise, it died at low RPM because the plug got too cold (you notice, when the glow plug starter makes a difference in RPM - usually it doesn't).
After the first gallon was finished, I switched back to OS #8. And they lived happily ever after...

[El_magico]

Haven't read the whole thread... anyway... a hotter plug than OS #8 worked miracles on my TT .50 engine, for the first gallon to break it in.
Otherwise, it died at low RPM because the plug got too cold (you notice, when the glow plug starter makes a difference in RPM - usually it doesn't).
After the first gallon was finished, I switched back to OS #8. And they lived happily ever after...

Yeah, i think that same. Hotter plug could help me whit my problem. After chancing engine jammed?!? WTF?
Have to try again today. Wanna help me? Fix my engine and i give to you gift. 1 gallon water to y's helicopper or to self pilot. Cheers

[mnentwig]

Did you insert the shim? (the copper washer)?
Or it's hydraulic lock - remove plug and shake out the fuel.
Today I'm too hung over, better shouldn't touch any heli 

[Ege]

Neste lukon saa auki kun kallistat kopteria putken puolelle ja samalla startterilla pyörität, ylimääränen fuili valuu pakoputkeen. Näin minä teen jos lukossa ei tarvi irrottaa tulppaa.

[mnentwig]

...ei tarvi irrottaa tulppaa.

Right, makes sense...

[mnentwig]

Hangover or not, I can come to Hentta later today and have a look if you like.
If you have time, call / send me an SMS and let's agree on a time.

-Markus
+358 50 48 36698

[El_magico]

Hangover or not, I can come to Hentta later today and have a look if you like.
If you have time, call / send me an SMS and let's agree on a time.

-Markus
+358 50 48 36698

Hi!
I Crached it already.


Heipsan.
Aamuyöstä heräsin ja kauheaan inspiraatoon.
Otin moottorin pois ja purin sen. Sylinteli täynnä fuilia, öljyä, tms. ja jokin yksittäinen roska.
Ei muuta kuin uudestaan kasaan. Nyt toimii ja pelittää.
ENsin kentälle ja kentällä huomaan; DAMN! Missä mun bensat?!?
Takasin himaan hakemaan gasoa(40km).... Hyvin alkoi taas.
Uusi yritys, nyt sitten kone käyntiin hieman tyhjäkäyntiä että lämpenee. Nostin koneen ilmaan ja POKS! Tulppa räjähti(brand new)!
Tottakai kopu tuli maahan heti onneks korkeutta oli ~20cm toinen jalas murskaantui vain onneks. Vaihtoon kun oli sattumoisin varaosa.
Uusi tulppa ja lentoa taas. Hetken leijumis harjoitusten jälkeen lähtivät pääroottorin lavat!
Toinen tuli kohti ja toinen lensi auton kylkeen. Naarmuhan siitä tuli. Kopu taas tippu perse edellä maahan ja taka roottori muussiksi.
Tulipa sitten kallista lentoa...

Tää taitaa jo kuulua torppi osastolle.

[Vispilä]

Ostit käytettynä foorumilta? Aina kannattaa tarkistaa että kaikki osat on kiinni ja varsinkin nuppi on tärkeää purkaa ja kasata uudestaan.

Harmi kun hajosi, osat vaihtoon ja uusi yritys 


-op-

[masu]

Tottakai kopu tuli maahan heti onneks korkeutta oli ~20cm toinen jalas murskaantui vain onneks. Vaihtoon kun oli sattumoisin varaosa.
Uusi tulppa ja lentoa taas. Hetken leijumis harjoitusten jälkeen lähtivät pääroottorin lavat!
Toinen tuli kohti ja toinen lensi auton kylkeen. Naarmuhan siitä tuli. Kopu taas tippu perse edellä maahan ja taka roottori muussiksi.
Tulipa sitten kallista lentoa...

Tää taitaa jo kuulua torppi osastolle.

Voithan muuttaa tän threadin otsikon lyhyemmäksi: Vaikeuksia.

Lähtikö ne lavat niiden lavanpitimien kanssa vai vain pelkät lavat? Menikö päreiksi?

[El_magico]

Lapojen pitimien kanssa, eli siis se roottorin akseli läpi menevä putki/tappi jossa lapojen pidekkeet ovat kiinni. Siinä päässä oleva ruuvi oli ironnut ja lentoon ne lähti. Oli vieläpä idle up mode päällä niin mukavasti lensi.
Vaihtoon meni lavat, lapojen pidikkeet, joitain holkkeja tjs. tappeja sekä perä roottori lähes kokonaan.

[Anssi]

Jos olet sen saanut kasattua kuun lopussa niin ota ja poikkea Lempäälässä niin laitetaan se lentoon sitten viimeistään.

[El_magico]

Kiitämme Sabe;a Maanantaina aamulla laitoin tilauksen ja tänään tavarat tipahtivat postilaatikkoon.
Nyt on kopteri kasattu taas uuteen iskuun.
Kasetessa vain heräsi kysymys. Ostaessani kopun, perä servo piti ulinaa narinaa(myös paikallaan ollessa) eikä välttämättä palauttanut aina normaalisti. Tämä kuulemma johtui jostain radion asetuksesta.
Siispä onko tuollainen servon örinä ihan normaanilia vai kusetettiinko mua? 

ps. Huomenna hitsaamaan tukia kopuun ja jokin viritys joka suojaa perä roottoria niin voi paremmin mielin torpata uudestaan

[Jyri]

Peukkuja sinne vain, hatunnoston arvoista sitkeyttä, älä vaan luovuta. Itsellä on ongelmia piisannut vaikka kopterin moottori on aina pelannut laakista (sähkis ja juuri noista syistä) ja ilmaan on saatu, ei vaan ole tupannut pysymään / ehjänä tulemaan maahan asti (tai jos tarkkoja ollaan niin on monesti tullut ehjänä maahan asti, mutta tuo alastulo ei ole ollut hallittua/tarkoituksellista joten jälki on ollut sen mukaista;) )

[jpheli]

ja pitää muistaa että eihän se ole oppimista eikä mitään ellei vähintään 10 kertaa torppaa kopteriaan

torpit opettaa... "P...le, ei näin" 

--jp

[sgtpepper]

Ostaessani kopun, perä servo piti ulinaa narinaa(myös paikallaan ollessa) eikä välttämättä palauttanut aina normaalisti.

Peräservon pieni narina kuuluu asiaan, koska gyro on todella herkkä laite, joka lähettää pientä korjausliikettä peräservolle pienimmästäkin tärinästä, radiohäiriöstä jne.. Jos sulla on HeadHold-tila päällä ja liikutat vasenta tikkua (rudderia) niin perälavat jäävät ääriasentoonsa.. Kuuluu asiaan, koska HH-tilan tarkoituksena on pitää perä lennossa paikoillaan. Normimoodissa perälavat liikkuvan tikun kanssa samaan tahtiin, eivätkä jää outoihin asentoihin..

No mutta mullapa ne jää normi modessa sinne outoihin asenoihin!!! Ainakin toisinaan.

[El_magico]

No mutta mullapa ne jää normi modessa sinne outoihin asenoihin!!! Ainakin toisinaan.

Niin Nuo jäävät minullakin.

Pakko sanoa että tää on kallis harrastus.
Lentoaikaa on nyt takana ~15min yht sekin epämääräistä irtiotoa maasta.
Eilen viimeiksi yritys oli kova... Vielä kovemmin se päättyi....
Sabe rikastui taas ~150€ Stabbarit,lavat,rodeja(?), hammasrattaita. siinä saldo.
 15min/~200€ varaosia + polttoaineet 

[sgtpepper]

Joo lähäristä katoin että minititanii oon lennättäny/säätäny sen asetuksia radiossa yht. 9.57h. Ja nyt jo on menny tonni tohon titanii. Eli siis kalliinpuoleinen laji.

[Hermis]

Joo lähäristä katoin että minititanii oon lennättäny/säätäny sen asetuksia radiossa yht. 9.57h. Ja nyt jo on menny tonni tohon titanii. Eli siis kalliinpuoleinen laji.

Sä oot selvinny vielä halvalla. Mulla meni puoltoista tonnia jo ennenkuin sain radion edes käsiini

[sgtpepper]

Tuota on tää vaa aika kallis, ja se lienee este monille. Mutta tässä lajissa kyllä näkyy selvästi halvan ja hyvän ero.