Isojen akujen saatavuus

[Tucho]

Jos näille kerran menekkiä kovin on, niin voin senverran poiketa tosta tekemästäni tuoterajauksesta että otan noita 6S isoja akkuja varastoon. Niiden saatavuus tuolta Genssiltä ei vaan ole paras mahdollinen, melkeen aina kaikki loppu, mutta jos tilailen ja pyydän varaamaan heti kun varastoon saavat, niin eiköhän niitä jollain aikavälillä Suomeenkin saada... Tai sitten tehtaalta suoraan, kunhan kerkeevät tekemään...

Tai 12S pakkojakin jos on halukkaita...

Toimitus; Postillahan on tuo 100wh rajoitus.

Matkahuolto kai toimittaa, ainakin hapotettuja akkuja, joten tarvinnee selvitellä että mitä toimitusehdot kertovat.

Posti ja MH kun ovat ne "helpoimmat" reitit. Tokihan suurimpiin kaupunkeihin, jos tarvitsijoita on tarpeeksi, voi toimitella muullakin tavalla...

Kertokaahan tarkkoja tarpeita, noita 6S akkuja kun on vähän joka koolla, mitalla ja virralla...
(Se kai tässä kauppiaitakin arastaa, akut kun maksaa ja vaihtoehtoja on, niin järkevien varastosaldojen pitäminen on hinnakasta)...

[privy]

Tietysti voisihan noita isoja akkuja hakea Saksasta suoraan jos sieltä sattuu löytymään sopivia.
Eikös laivalla saa tuoda kuitenkin kaiken kokoisia akkuja.
21 syyskuuta ja 6 lokakuuta välisenä aikana voisi olla ihan hyvä ajankohta reissulle

[rane78]

6s 4800mah 60c vähintään, luulis tollasia menevän kyselemättä.

[Tohtori R]

Jos näille kerran menekkiä kovin on, niin voin senverran poiketa tosta tekemästäni tuoterajauksesta että otan noita 6S isoja akkuja varastoon. Niiden saatavuus tuolta Genssiltä ei vaan ole paras mahdollinen, melkeen aina kaikki loppu, mutta jos tilailen ja pyydän varaamaan heti kun varastoon saavat, niin eiköhän niitä jollain aikavälillä Suomeenkin saada... Tai sitten tehtaalta suoraan, kunhan kerkeevät tekemään...

Tai 12S pakkojakin jos on halukkaita...

Toimitus; Postillahan on tuo 100wh rajoitus.

Matkahuolto kai toimittaa, ainakin hapotettuja akkuja, joten tarvinnee selvitellä että mitä toimitusehdot kertovat.

Posti ja MH kun ovat ne "helpoimmat" reitit. Tokihan suurimpiin kaupunkeihin, jos tarvitsijoita on tarpeeksi, voi toimitella muullakin tavalla...

Kertokaahan tarkkoja tarpeita, noita 6S akkuja kun on vähän joka koolla, mitalla ja virralla...
(Se kai tässä kauppiaitakin arastaa, akut kun maksaa ja vaihtoehtoja on, niin järkevien varastosaldojen pitäminen on hinnakasta)...

itsellä on tämän kesän akut tuloillaan ihan näillä näppäimillä kiitos helipeoplen. En siis itse tarvitse nyt mitään.

Eiköhän se kuitenkin niin ole että 6s 4400mah ja 6s 5000mah on ne joita menee. Itse en haluaisi juuri 60c pienempää c arvoa. Nyt kyllä tulee 45c mutta eipä tossa ollu kuulemma vaihtoehtoja.

6s5000mah60c olis mun valinta jos nyt ottaisin ja saisin vapaasti valita (laivarahti eli ei wh rajotteita)

[rane78]

Juu mun valita ous 4800 tai 5000 mah, eikä alle 60C. Mun mielestä jos hyllyssä olisi jompia kumpia kauppa kyllä kävisi.

[Tohtori R]

Juu mun valita ous 4800 tai 5000 mah, eikä alle 60C. Mun mielestä jos hyllyssä olisi jompia kumpia kauppa kyllä kävisi.

toi genssin 4800mah60c on sitte aivan kummallisen muotonen. X7 gauiin täydellinen mutta kaikkiin muihin vammasen leveä.

[rane78]

Meneehän nuo sille lappu sivulleppäin helposti ainaki 700:sen rungon sisään

[Tucho]

Sopiiko toi http://www.gensace.com/epages/genspow.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/genspow/Products/B-45C-5800-12S1P enää mihinkään värkkiin, vai onko jokasuuntaan liian iso / painava?

(Oma sähkörexi on varastossa niin ei pääse mittailemaan )

[rane78]

Liian painava ainakin, ehkä fai juttuihin hyvä. Mutta kyllä 5000 on max

[Tohtori R]

Sopiiko toi http://www.gensace.com/epages/genspow.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/genspow/Products/B-45C-5800-12S1P enää mihinkään värkkiin, vai onko jokasuuntaan liian iso / painava?

(Oma sähkörexi on varastossa niin ei pääse mittailemaan )

tollasia ku sais 5000mah ja 60c ni tiedän mitä ottaisin ensikesälle tietty jos kopterin koko kasvaa 800 luokkaan niin tollanen voi olla ihan hyväkin vaihtoehto. Ainoo vaan että isommalla c lukemalla

[Tucho]

tollasia ku sais 5000mah ja 60c ni tiedän mitä ottaisin ensikesälle tietty jos kopterin koko kasvaa 800 luokkaan niin tollanen voi olla ihan hyväkin vaihtoehto. Ainoo vaan että isommalla c lukemalla

Saahan niitä

Juur kerroin tarpeeni spostilla tuonne Saksan suuntaan (tai mistä mä tiedän missä niitten toimisto oikeesti on, mutta näin luulen).

Toiveissa saada ainakin
B-60/120C-4800-6S1P
B-60/120C-5000-6S1P
B-60/120C-5000-12S1P
B-25C-5500-6S1P
varastoon, muutama kappale kutakin...

[rane78]

4800 6s tänne ja halvalla. Voisin jopa 4 ottaa

[Tucho]

4800 6s tänne ja halvalla. Voisin jopa 4 ottaa

Asia huomioitu.

Halvalla voi onnistua mutta nopeesta en oo ihan varma. Tarvii odotella että kertovat jotain toimitusaikaa / varastotilannetta. Noi heitin sivujen saldot kun ei aina pidä (kai) paikkaansa...

[rane78]

Mahtavaa, arvostan!

[Tucho]

Noniin...

Selvisi itsellenikin tämä ongelman perimmäinen syy kun hetken kirjeitä vaihtelin Genssin kanssa.

Eli tehtaalla toimitusajat noin 1 - 3 kk, kuten EuroRC:kin on todennut ja akkujen kysyntä kova.

Pistin kuitenkin tilauksen jonoon, arviolta noin 2 kk (tai kolmen) päästä olisi kasa akkuja Suomessa.

Lisäsin jo nyt nuo akut verkkokauppaankin. Niitä on siellä saldoissa vain se määrä jonka tilaukseen laitoin ja kun ne on myyty niin harkitsen seuraavaa tilausta.

Eli ei ennakkovarauksia vaan suoraan tilaamalla verkkokaupasta saa ja toimitus heti kun Suomeen saapuu ja käsiini saan.

http://multikopterit.mycashflow.fi/category/35/lipo-6s-222-v

PS: Onks noi hinnat ihan poskellaan?

[Miika]

Onko tilanne lyhyesti tämä: yli 100Wh akku ei lentokoneessa kulje. Piste. ?

Miten tämä sääntö taas venyy lentokoneen omien akkujen lennättämiseen? Tekniikan Maailmasta vähän aikaa sitten luin jonkin lentokonetyypin (Boeing 787?) lentokiellosta johtuen sen omista Li-Ion akuista ja niiden aiheuttamista vaaratilanteista. Nopeasti googlaamalla en akun kokoa löytänyt, mutta vahvasti epäilen ettei se alle 100Wh ole... Onko tälläisen akun lennättäminen sallittua koska "se on meidän oma akku, ei se räjähdä", vai riippuuko se akkukemiasta? Jos LiPo on pannassa niin saako isoja akkuja lennättää jos ne ovat muuta kemiaa?   

[Tucho]

Onko tilanne lyhyesti tämä: yli 100Wh akku ei lentokoneessa kulje. Piste. ?

Miten tämä sääntö taas venyy lentokoneen omien akkujen lennättämiseen? Tekniikan Maailmasta vähän aikaa sitten luin jonkin lentokonetyypin (Boeing 787?) lentokiellosta johtuen sen omista Li-Ion akuista ja niiden aiheuttamista vaaratilanteista. Nopeasti googlaamalla en akun kokoa löytänyt, mutta vahvasti epäilen ettei se alle 100Wh ole... Onko tälläisen akun lennättäminen sallittua koska "se on meidän oma akku, ei se räjähdä", vai riippuuko se akkukemiasta? Jos LiPo on pannassa niin saako isoja akkuja lennättää jos ne ovat muuta kemiaa?   

Sen lennättäminen lienee sallittua koska on koneen osa jota ilman ei lennolle ole asiaa...

Mutta yleinen sääntö ainakin postilla on tuo 100 wh joka kai liittyy myös siihen että paketit joskus voivat kulkea lentoteitse...

Trafin sivuilta lainattua

Saa kuljettaa joko käsimatkatavaroissa tai ruumaan menevissä käsimatkatavaroissa.
Paristot ja akut (kulutuselektroniikkaa varten

Henkilön omaan käyttöön kulutuselektroniikkatarv ikkeita saa kuljettaa joko käsimatkatavaroissa tai ruumaan menevissä matkatavaroissa. Litiummetalli- tai litiumioniparistoja tai -akkuja saa kuljettaa kulutuselektroniikkalait teeseen asennettuna käsimatkatavaroissa tai ruumamatkatavarana, suositellaan kuitenkin kuljetettavaksi käsimatkatavaroissa. Jos kyseessä on varaparisto tai -akku, vain käsimatkatavaroissa oikosuluilta suojattuna. Paristojen ja akkujen litiumpitoisuus ei saa ylittää 2 grammaa tai 100Wh energiasisältöä yksittäistä akkua kohti. Lentoyhtiön luvalla voi kuitenkin kuljettaa laitteita ja niiden vara-akkuja, joiden energiasisältö on 100-160 Wh. Vara-akkujen määrä on tässä tapauksessa kaksi.

http://www.trafi.fi/ilmailu/matkustajalle/turvatarkastukset/nain_pakkaat_oikein

[Miika]

Sen lennättäminen lienee sallittua koska on koneen osa jota ilman ei lennolle ole asiaa...

Eli menee siihen ensimmäiseen kategoriaan, näin ajettelinkin. Sitten vain alkaa seuraava rumba, kuka yrittää ensimmäiseksi naamioida kopterin akkunsa lentokoneen omaksi akuksi?

[Trnquill]

Tässä olisi tehtaalla hyvä sauma: iso akku kahtia jaettuna samoihin kuoriin, välikaapelit mukana senkun kytkee vaan. Eli vaikkapa 6S akku toteutettuna 3S+3S samassa kutistesukassa. Tällöinhän kuljetetaan kahta alle 100Ws akkua, ei yhtä yli 100Wh akkua. Ja tilanne ei siitä muutu vaikka kutistesukasta törröttäisi valmiina pakat yhdistävät kaapelinpätkät, jotka kuluttaja sitten vaikka juottaa yhteen.

[Anssi]

Tässä olisi tehtaalla hyvä sauma: iso akku kahtia jaettuna samoihin kuoriin, välikaapelit mukana senkun kytkee vaan. Eli vaikkapa 6S akku toteutettuna 3S+3S samassa kutistesukassa. Tällöinhän kuljetetaan kahta alle 100Ws akkua, ei yhtä yli 100Wh akkua. Ja tilanne ei siitä muutu vaikka kutistesukasta törröttäisi valmiina pakat yhdistävät kaapelinpätkät, jotka kuluttaja sitten vaikka juottaa yhteen.

Akkujen rahtaamiseen lentokoneessa liittyvissä asiossa tätäkin kokeiltiin mutta silloin kun ne ovat samoissa kuorissa tulkitaan välikaapelista huolimatta 6S paketiksi... 

[TeroS]

Pitänee tulla kuoret eri paketissa. Hullukshan tää menee.

[Trnquill]

Akkujen rahtaamiseen lentokoneessa liittyvissä asiossa tätäkin kokeiltiin mutta silloin kun ne ovat samoissa kuorissa tulkitaan välikaapelista huolimatta 6S paketiksi... 

Aww... No miten olisi sellainen, että tehdas lähettäisi pelkkiä kennoja ja alihankkija kohdemaassa (tai järkevän maarahtietäisyyden päässä siitä) kokoaisi? Kustannukset todennäköisesti nousisivat pilviin. Kustannustehokas ratkaisu olisi myydä akut tosiaan "kittinä", eli kuluttaja kokoaisi ja kolvaisi ja kutistesukkaisi. Tehtaan tehtävä olisi tuottaa kennoja ja muodostaa niistä sovitettuja settejä.

[zxiicci]

Tämä idea taas kosahtaa taas siihen että perus maanantai make ei osaa juottaa/kasata lipo akkua Ei se mitään raketti tiedettä ole, mutta väärin kytkettynä saa mukavat kuumotukset aikaan.

Sandun kanssa leivotaan aika usein noista kennoista mieleisiä akkuja. Esim. eilen 4s 1800 gens ace muutti 2x 2s 1800mah vastariakuksi
Ei siis huono idea ja minä voisin ainakin tilata akkuja "kitteinä", mutta suurin osa kuluttajista varmasti pelkäisi liikaa ei valmiita akkuja.

[Toeh]

Kyllä kitti vaihtoehto olis kiinnostava. Varmasti suurin osa haluaisi ostaa valmiin plug and play setin, mutta kyllä ite olisin valmis tinailemaan jos sais kittinä kennot ja liittimet. Toki se pitäis näkyä hinnassa.

[Tucho]

Voishan tehdas tuottaa myös 4500 mah akkua, joka nyt vaan sattuu antamaan mehua ulos enempi kun kuoressa lukee.

Merkintä voisi olla vaikka 6s4500super