3GX purkki alkaa driftaamaan itsekseen ilmassa --- tärinää se vain oli

[Kaapeli]

Hommasin tässä jokin aika sitten T-Rex 450 Pro DFC kopun 3GX purkilla. Tähän asti on semmonen vajaa kuusi tuntia lentoaikaa kopterilla ilman ongelmia. Viimeksi lensin viime viikonloppuna kymmenen akullista ilman mitään ongelmia. Tämän jälkeen kopteri on seissyt kirjahyllyn päällä, kunnes tänään lähdin lentämään sillä ja ongelmat alkoivat heti.

Heti ensimmäisellä akulla alkoi outo käytös kun laitoin akun kiini ja nostin sitä lavoista ilmaan käsin. Jotenki moottori vähä niinkuin nykäisi pari kertaa, mutta ei varsinaisesti lähteny pyörimään. Mutta ei tehny mitään muuta erikoista. Nostin kopterin normaalisti ilmaan, vähän kääntelin sitä ilmassa ja tein pientä kaarrosta jolloin kone lähti yllättäen vääntämään oikealle. Jouduin tekemään rajun korjausliikkeen vasemmalle, mutta kun päästin tikun takasin suoraan niin se veti heti takaisin oikealle. Seuraavaksi vedin holdin ilmassa päälle ja pudotin koneen alas. Timeristä ehti kulua lentoaikaa yhteensä 24 sekuntia. Muuta fyysistä vauriota ei tullut kuin toinen DFC pallolinkki irtosi linkkitangosta. Swassi tosin oli ihan vinossa vaikka mankasta tikut oli suorassa. Käytin akkua irti ja tämän jälkeen purkki alusti itsensä normaalisti ja veti swassin suoraan, niinkuin pitää.

Pyörittelin pallolinkin takaisin paikalleen ja totesin silmämääräisesti kaiken olevan niinkuin pitää. Ei muuta kuin akku takaisin kiinni ja ihmettelemään. Käsissä käännellessä kaikki toimi niinkuin pitää. Purkki korjasi swassia ja perää oikein. Nostin taas ilmaan ja leijuttelin hetken. Ei mitään ongelmaa, hyvin leijui. Sitten pyöräytin kopterin nose-in asentoon, jolloin tuntui heti että jouduin korjaaman asentoa. Jotenki se pudotti perää alaspäin pyörityksessä vaikka en cyclic tikkuun koskenu yhtään. Lensin loivan kaarroksen ja käänsin uudelleen kohti itseä ja lensin toisenkin kerran ohi ja nyt tuntui jo selvästi omituiselta lento, jouduin korjaamaan asentoa kesken suoran taivaslennon, mitä ei yleensä tarvi tehdä. Tämän jälkeen tunsin selvästi että kone driftasi selväsi ilmassa sekä oikealle että vastapäivään. Laskin alas ja taas oli swassi maassa vinossa oikealle ja sen lisäksi pyrstö veti sivulle. Akku irti ja takasin kiinni, ja ongelma korjaantui.

Annoin kopterin "jäähtyä" puolisen tuntia ja kokeilin vielä kertaalleen. Taas aluksi leijui ihan hyvin. Leijuttelin puoltoista minuuttia ilman että mitään poikkeavaa olisi havaittavissa. Koitin tärisytellä konetta perää pyörittelemällä ja sivusuunnassa kääntelemällä, eikä mitään vikaa tuntunut. Kunnes sitten lähdin taas tekemään kevyttä kaarrosta ja taas lähti heti driftaamaan. Tällä kertaa vasemmalle. Laskin kopterin alas ja sielläs e oli swassi taas vinossa, vasemmalle. Debuggailtiin asiaa Vergon kanssa heti ja todettiin että jos tikulla käänsi oikealle niin että swassi oli suorassa ja päästi irti niin se lähti heti vetämään vasemmalle. Joka kerta. Kunnes sitten käytin akkua irti ja taas se näytti toimivan niinkuin pitää. Enempi en kyllä lentäny sillä.

Onko joku tavannut vastaavaa käytöstä Alignin 3GX purkin kanssa? Voiko tämä olla softavika vai oireileeko niin että pitää laittaa koko purkki vaihtoon? En ole purkin softaan koskenut vielä, en tiedä mitä versiota se on. Pitänee pyytää vaimolta lupa bootata sen kone windowsiin jotta pääsee kurkistamaan sinne koneella.

Ostin kopterin eRCMarketista. Onko kellään kokemusta miten sieltäpäin toimii takuuasiat jos tämä menee purkin vaihtamiseen? Jonkin verranhan tuosta 3GX purkista on huonoja kokemuksia foorumeilla ihmiset kirjoitellu, niin harkitsin sitäkin että vaihdan siihen jonkin toisen FBL purkin. Mutta tässä vaiheessa taitoa on sen verta vähän että ominaisuuksiensa puolesta 3GX ei varmasti tule minulle rajoitteeksi vielä tälle kesää. Sen puolesta sen kyllä vaihtais vaikka takuuseen. Ei kyllä houkuta sekään että joutuu pitkään odottamaan paluupostissa uutta tilalle.

Mitäs tuumaatte?

[Matti Häkkinen]

Hommasin tässä jokin aika sitten T-Rex 450 Pro DFC kopun 3GX purkilla. Tähän asti on semmonen vajaa kuusi tuntia lentoaikaa kopterilla ilman ongelmia. Viimeksi lensin viime viikonloppuna kymmenen akullista ilman mitään ongelmia. Tämän jälkeen kopteri on seissyt kirjahyllyn päällä, kunnes tänään lähdin lentämään sillä ja ongelmat alkoivat heti.

Heti ensimmäisellä akulla alkoi outo käytös kun laitoin akun kiini ja nostin sitä lavoista ilmaan käsin. Jotenki moottori vähä niinkuin nykäisi pari kertaa, mutta ei varsinaisesti lähteny pyörimään. Mutta ei tehny mitään muuta erikoista. Nostin kopterin normaalisti ilmaan, vähän kääntelin sitä ilmassa ja tein pientä kaarrosta jolloin kone lähti yllättäen vääntämään oikealle. Jouduin tekemään rajun korjausliikkeen vasemmalle, mutta kun päästin tikun takasin suoraan niin se veti heti takaisin oikealle. Seuraavaksi vedin holdin ilmassa päälle ja pudotin koneen alas. Timeristä ehti kulua lentoaikaa yhteensä 24 sekuntia. Muuta fyysistä vauriota ei tullut kuin toinen DFC pallolinkki irtosi linkkitangosta. Swassi tosin oli ihan vinossa vaikka mankasta tikut oli suorassa. Käytin akkua irti ja tämän jälkeen purkki alusti itsensä normaalisti ja veti swassin suoraan, niinkuin pitää.

Pyörittelin pallolinkin takaisin paikalleen ja totesin silmämääräisesti kaiken olevan niinkuin pitää. Ei muuta kuin akku takaisin kiinni ja ihmettelemään. Käsissä käännellessä kaikki toimi niinkuin pitää. Purkki korjasi swassia ja perää oikein. Nostin taas ilmaan ja leijuttelin hetken. Ei mitään ongelmaa, hyvin leijui. Sitten pyöräytin kopterin nose-in asentoon, jolloin tuntui heti että jouduin korjaaman asentoa. Jotenki se pudotti perää alaspäin pyörityksessä vaikka en cyclic tikkuun koskenu yhtään. Lensin loivan kaarroksen ja käänsin uudelleen kohti itseä ja lensin toisenkin kerran ohi ja nyt tuntui jo selvästi omituiselta lento, jouduin korjaamaan asentoa kesken suoran taivaslennon, mitä ei yleensä tarvi tehdä. Tämän jälkeen tunsin selvästi että kone driftasi selväsi ilmassa sekä oikealle että vastapäivään. Laskin alas ja taas oli swassi maassa vinossa oikealle ja sen lisäksi pyrstö veti sivulle. Akku irti ja takasin kiinni, ja ongelma korjaantui.

Annoin kopterin "jäähtyä" puolisen tuntia ja kokeilin vielä kertaalleen. Taas aluksi leijui ihan hyvin. Leijuttelin puoltoista minuuttia ilman että mitään poikkeavaa olisi havaittavissa. Koitin tärisytellä konetta perää pyörittelemällä ja sivusuunnassa kääntelemällä, eikä mitään vikaa tuntunut. Kunnes sitten lähdin taas tekemään kevyttä kaarrosta ja taas lähti heti driftaamaan. Tällä kertaa vasemmalle. Laskin kopterin alas ja sielläs e oli swassi taas vinossa, vasemmalle. Debuggailtiin asiaa Vergon kanssa heti ja todettiin että jos tikulla käänsi oikealle niin että swassi oli suorassa ja päästi irti niin se lähti heti vetämään vasemmalle. Joka kerta. Kunnes sitten käytin akkua irti ja taas se näytti toimivan niinkuin pitää. Enempi en kyllä lentäny sillä.

Onko joku tavannut vastaavaa käytöstä Alignin 3GX purkin kanssa? Voiko tämä olla softavika vai oireileeko niin että pitää laittaa koko purkki vaihtoon? En ole purkin softaan koskenut vielä, en tiedä mitä versiota se on. Pitänee pyytää vaimolta lupa bootata sen kone windowsiin jotta pääsee kurkistamaan sinne koneella.

Ostin kopterin eRCMarketista. Onko kellään kokemusta miten sieltäpäin toimii takuuasiat jos tämä menee purkin vaihtamiseen? Jonkin verranhan tuosta 3GX purkista on huonoja kokemuksia foorumeilla ihmiset kirjoitellu, niin harkitsin sitäkin että vaihdan siihen jonkin toisen FBL purkin. Mutta tässä vaiheessa taitoa on sen verta vähän että ominaisuuksiensa puolesta 3GX ei varmasti tule minulle rajoitteeksi vielä tälle kesää. Sen puolesta sen kyllä vaihtais vaikka takuuseen. Ei kyllä houkuta sekään että joutuu pitkään odottamaan paluupostissa uutta tilalle.

Mitäs tuumaatte?

Oletko pyrittännu kopua pöydällä ilan lapoja. Esiintyykö ongelma silloin
Sulla on tärinä ongelma kopussa.
Tarkasta:
- rattaat, hapaita ei saa puutua
- pää akselin laakei ja suoruus
- peräakselin laakerit ja suoruus
- Perä lapojen tasa painotus
- tt laakerin paikoillaan pysyminen

Uskon että noista löytyy.

[Kaapeli]

Ongelmaa ei siis esiinny leijutuksessa. Vasta sitten kun lähtee kaartelemaan. Leijuttelin tuossa kokeeski puoltoista minuuttia ja koitin ravistella tikuista heiluttelemalla eikä mitään ongelmaa tullut. Sitten kun teki pidempää kaarrosta ilmassa niin jotain siellä tapahtuu niin että ongelma tulee päälle, eikä se siitä tokene ennen kun käyttää akusta virtoja irti.

Voiko tuota selittää mitenkään tärinällä? Siis noin että gyro jää "pysyvästi" driftaamaan johonkin suuntaan niin ettei tokene muuten kuin rebootilla? Minä olen ymmärtäny että tärinäongelmat pitäisi hävitä jo sillä että muuttaa kierroksia niin että tärinän amplitudi laskee tarpeeksi pieneksi. Nyt se ei sitä tee.

[Matti Häkkinen]

Ongelmaa ei siis esiinny leijutuksessa. Vasta sitten kun lähtee kaartelemaan. Leijuttelin tuossa kokeeski puoltoista minuuttia ja koitin ravistella tikuista heiluttelemalla eikä mitään ongelmaa tullut. Sitten kun teki pidempää kaarrosta ilmassa niin jotain siellä tapahtuu niin että ongelma tulee päälle, eikä se siitä tokene ennen kun käyttää akusta virtoja irti.

Voiko tuota selittää mitenkään tärinällä? Siis noin että gyro jää "pysyvästi" driftaamaan johonkin suuntaan niin ettei tokene muuten kuin rebootilla? Minä olen ymmärtäny että tärinäongelmat pitäisi hävitä jo sillä että muuttaa kierroksia niin että tärinän amplitudi laskee tarpeeksi pieneksi. Nyt se ei sitä tee.

Tärinää se on.
Onko sulla gyro siellä runkolevyjen välissä?

[Otou]

Ongelmaa ei siis esiinny leijutuksessa. Vasta sitten kun lähtee kaartelemaan. Leijuttelin tuossa kokeeski puoltoista minuuttia ja koitin ravistella tikuista heiluttelemalla eikä mitään ongelmaa tullut. Sitten kun teki pidempää kaarrosta ilmassa niin jotain siellä tapahtuu niin että ongelma tulee päälle, eikä se siitä tokene ennen kun käyttää akusta virtoja irti.

Voiko tuota selittää mitenkään tärinällä? Siis noin että gyro jää "pysyvästi" driftaamaan johonkin suuntaan niin ettei tokene muuten kuin rebootilla? Minä olen ymmärtäny että tärinäongelmat pitäisi hävitä jo sillä että muuttaa kierroksia niin että tärinän amplitudi laskee tarpeeksi pieneksi. Nyt se ei sitä tee.

3GX on hyvä systeemii, mutta itsellä tärinöiden takia tuli kopu tonttiin pari kertaa. Kannattaa katsoa, että lavat on balansissa oikesti ja akselit suoria  Niin ja laakerit ei saa olla pykälillä..

[JuhoV]

Kyllä tuo aikaisemmin on toiminut kuten kuuluukin, olen lentänyt tuolla kyseisellä kopterilla kerran. Siinä ei ollut mitään ongelmia.

Ottaisin ensimmäisenä lavat pois, sekä pää- että perälavat ja pyörittelisin moottorilla kopteria lattialla. Kaasukäyräksi sellainen että koko kierrosalue osakaasusta täyteen kaasuun tulee käytyä läpi eli ns. tärinätesti. Siinä pitäisi näkyä lähteekö swash kallistelemaan. Peräputkesta kannattaa myös kokeilla tuntuuko tärinöitä.

Jos noin ei ilmene niin sitten uusi testi ja vääntele tikuista kuten kaarroksen aikana. Kaiken järjen mukaan jossain pitäisi olla pykältävä laakeri, joka jossain tietyssä kohdassa jumittaa niin että purkki saa sätkyn.

[Kaapeli]

Semmonen pieni tärinä siinä on ollu aina, ilman lapoja kun testasin ennen ensilentoa niin sen verran tärräs että lähti lattialla luisumaan hitaasti sivulle. Vois tutkia vähä että saisko sitä tärinää vähemmälle ennen kun lähtee kokeilemaan uudelleen. Ja tulihan sillä se torppi viimeviikolla. Tosin viikonloppuna lensin sen 10 akullista ilman kiukutteluja, sillä vähän ihmettelen että miten se nyt hoksas ruveta oikuttelemaan. Illalla tutkitaan.

On toki parempi vaihtoehto tuo tärinä kuin se että on purkki oikeasti sökö

[JuhoV]

Jonkinlaista pientä tärinää ja kihelmöintiä noissa aina on ja vaikea verrata kun ei ole vertailukohtaa. Mun mielestä mun pro tärisee enemmän kuin X5 kun peräputkesta kokeilee. Tuohon vaan pitäisi saada joku näppituntuma mikä on riittävän värinätön ja mikä ei. V-barissahan se logi olis, mutta sitä purkkia nyt ei ole.

[Matti Häkkinen]

Semmonen pieni tärinä siinä on ollu aina, ilman lapoja kun testasin ennen ensilentoa niin sen verran tärräs että lähti lattialla luisumaan hitaasti sivulle. Vois tutkia vähä että saisko sitä tärinää vähemmälle ennen kun lähtee kokeilemaan uudelleen. Ja tulihan sillä se torppi viimeviikolla. Tosin viikonloppuna lensin sen 10 akullista ilman kiukutteluja, sillä vähän ihmettelen että miten se nyt hoksas ruveta oikuttelemaan. Illalla tutkitaan.

On toki parempi vaihtoehto tuo tärinä kuin se että on purkki oikeasti sökö

Mitä siinä torpissa tapahtui?
Sulla on varmaankin saanut, joku lakeri tai akseli siipeensä siinä torpissa ja nyt se alkaa oirehtia.
Onko sun gyro siellä runkolevyjen välissä.
Kaverin kopussa oli, se siirrettin sinne peräputken päälle ja ongelmat katos.

[Kaapeli]

Mitä siinä torpissa tapahtui?
Sulla on varmaankin saanut, joku lakeri tai akseli siipeensä siinä torpissa ja nyt se alkaa oirehtia.
Onko sun gyro siellä runkolevyjen välissä.
Kaverin kopussa oli, se siirrettin sinne peräputken päälle ja ongelmat katos.

Tikkuvirheen seurauksen kopteri "laskeutui" koivun oksalle. Toinen päälapa (molemmat vaihdoin), pääakseli, peräputki ja DFC linkkitangon pallolinkit meni rikki ja pistin vaihtoon.

Gyro on tosiaan siellä alhaalla runkolevyjen välissä. Lähden nyt purkamaan ja tutkimaan että löytyykö sieltä suoraan mitään selvää tärinälähdettä.

[Matti Häkkinen]

Tikkuvirheen seurauksen kopteri "laskeutui" koivun oksalle. Toinen päälapa (molemmat vaihdoin), pääakseli, peräputki ja DFC linkkitangon pallolinkit meni rikki ja pistin vaihtoon.

Gyro on tosiaan siellä alhaalla runkolevyjen välissä. Lähden nyt purkamaan ja tutkimaan että löytyykö sieltä suoraan mitään selvää tärinälähdettä.

Suosittelen että laitat gyron peräputlen päälle siihen antirotationbrankettiin kinni
Se runkojen välinen paikka on ilmeisen tärinä herkkä paikka.
Mulla on ollu tosi vähän tärinä ongelmia.
Tosin saattaa olla että kriittiset paikat ovat olleet kunnossa.

[Kaapeli]

Noniin, nyt on vähän purettu ja tutkiskeltu. Päälavat oli aika hyvin balanssissa. Tosin kun olivat vähän päistä hiponeet asfalttia niin revin vanhat tasapainotusteipit irti ja tasapainottelin uudelleen. Jostain syystä tuossa oli tehtaalla laitettu joku teipinpala toiseen lapaan ja en huomannu sitä kun viimeksi tasapainottelin. Tuli sitte toiseenki hirveesti teippiä ennen kun sai balanssiin. No nyt on vain pieni pala teippiä toisessa lavassa.

Pelkillä perälavoilla kun pyöritteli niin kyllä siinä perä tärräsi aika paljon. Sopivasti kun oli kierroksia niin tuo tail fin resonoi varmaan puolen sentin aplitudilla. Jollain toisilla kierroksilla resonoi sitte tukivarret parin millin aplitudilla varmaanki. Ei nyt isoja resonansseja, mutta oli kuitenkin.

Sitten kun otti perälavatkin pois niin ei enää tuntunu juuri tärinöitä enää. Toisaalta nyt kuuli kardaanin äänestä että se vähän raklatteli. Autorotaatiorattaitten kulmavaihde on selvästi kulunut yhdeltä kulmalta, hampaita ei tosin ole poikki mutta muovin sälöä sieltä on irtoamassa.

Puran vielä vähä lisää ja tutkin että onko laakereissa pykäliä. Taitaapi mennä nuo autorotaatiorattaan kulmavaihde vaihtoon ainakin.

[Kaapeli]

Löytyhän sieltä vielä rikkinäiset pääakselin laakeritkin. Nyt pähkäilen että millähän ne sais murjottua irti tuolta laakeripukiltaan..

[KL]

Löytyhän sieltä vielä rikkinäiset pääakselin laakeritkin. Nyt pähkäilen että millähän ne sais murjottua irti tuolta laakeripukiltaan..

Varmaan auttaa jos laittaa ne laakeripukit 10 minuutiksi uuniin vaikka 150 asteeseen. Siis olettaen että ne ei ole muovia

[Kaapeli]

Varmaan auttaa jos laittaa ne laakeripukit 10 minuutiksi uuniin vaikka 150 asteeseen. Siis olettaen että ne ei ole muovia

heh, voi varmaan tuotakin kokeilla joskus Mutta laitoin ruuvipenkkiin ja romulaatikosta löysin tuommosen pyöreän holkin joka oli vähän pienempi kuin laakeri, ja toiselle puolen vähän lisää romua että laakeri mahtui puristumaan ulos. Ja sieltähän se tuli hyvin nätistin senkun pyöritteli vain. Ei ne nyt huonolta tunnu kun käsissä pyörittelee. Paljon pahemmalta tosin tuntu sillon kun oli vielä paikallaan ja pyöritteli akselilta samalla kun akselia väänsi mutkalle. No, nyt ne on irti ja takasi en laita ennen kun uudet on tilalla.

[Kaapeli]

Noniin, nyt on testilento tehty. Ei täristäny enää, eikä ollut gyroboksilla huimausta. Annoin Juhon vielä lentää vähä kovempaa kyytiä sillä mitä ite kykenen vielä, eikä siinäkään näkyny mitään ongelmia. Jännä että se oireili noin että leijutuksessa kaikki oli ok mutta vähän enempi kääntelemällä sitten alkoi päässä huimaamaan niin ettei enää pysyny maailma ympärillä paikallaan.

Kaikkiaan vaihtoon meni perälavat, autorotaatiorattaiston kulmavaihde ja pääakselin laakerit.