Tonttaus Ämmässuolla

[Pekka]

Moi,

Protos 500 meni tonttiin tänään Ämmässuolla.

Perästä luultavasti hajosi jotain noin 10 metrin korkeudessa, kopteri alkoi pyöriä, hold päälle ja möllähdys multaan luultavasti vasen kylki edellä vaikka kuvassa onkin oikealla kyljellään. Kiistän ohjausvirheen.

Sen verran korkealla oli että holdin ehti laittaa päälle. Näyttää ensikatsomalta siltä, että ei tuossa paljon mitään mennyt hajalle. Taisi olla sen verran pehmeä alusta mihin se tippui...

Olisiko kuvien perusteella mitään sanottavaa, mistä voisi olla kyse? Itse veikkaan tällä hetkellä peräservon tai perän mekaniikan hajoamista alimman kuvan perusteella.

En tiedä olisiko voinut yrittää tehdä kunnon autorotaatiota mutta roottorin kierrokset tippuivat myös joko liian suurten lapakulmien takia tai vian takia. Nyt ainakaan ei pää- eikä perälavat pyöri ollenkaan.

Muita ei ollut paikalla, joten kertomus perustuu omiin havaintoihin.

-Pekka

[Lauri P]

Ekasta kuvasta nyt ei oikeen mitään saa irti..  mutta tuos alimmassahan nyt selvästi on perän ratas kierossa, hypänny akseli laakeristaan? Ei muutakuin suolistamaan ja tsekkaan kaikki paikat huolella läpi!

[Toeh]

Peräputki on ainaki väärinpäin. Jaa mistäkö tiedän..  Peräkasetin oli mahdollista mennä vähän kieroon sillon ku se oli väärinpäin asennettuna ja tästä johtuen saattais kaiketi tulla jotain tuon tapaista. Käännä se ainaki ympäri. MSH msheli teksti pitäis perästä päin katsottuna olla oikealla puolella.

[Pekka]

Ensimmäinen kuva onkin sellainen "tältä se nyt sitten näytti ennen kuin kukaan koski siihen -kuva". Se on vähän epäselvä muutenkin.

Tosta peräputken väärin päin olemisesta: Muistaakseni ihmettelin rakennusvaiheessa sitä, että jos putken laittaa teksti oikealla kyljellä -asentoon, niin se teksti on sitten väärin päin. Sitten katsoin että putki on symmetrinen (mitä se nyt ei sitten kai ole?) ja laitoin sen noin.

Kerron lisää jahka kopu on suolistettu.

[Toeh]

Viimeisessä kuvassa näkyy putken maalaamaton osuus joka on ainakin ohjeiden mukaan suunniteltu laitettavaksi kopterin rungon päähän. Se maalaamaton osuus on nätisti piilossa sillon ja kai siinä oli ideana myös että se johtaa sähköä tuota kautta.

[Pekka]

Nyt on niin että peräputken toisessa päässä on reiät ja toisessa päässä lovet.

Kumminkin päin peräputken saa paikalleen, eikä ohjeesta kunnolla selviä, miten se kuuluu laittaa. Ohjeen kuvissa on nimittäin molemmissa päissä reiät. MS Heli -teksti on tosin ohjeessa kuvattu oikealle puolelle.

Putken molemmissa päissä on maalaamaton osuus.

Nyt asennus oli tehty niin päin, että reiällinen pää oli edessä ja pää jossa on lovet, takana. Väärin päin kai siis...

Tilaan varaosat, laitan kopterin kasaan tai mekaanikko SJo1 laittaa, jos haluaa ja jatkan matkaa kohti uusia pettymyksiä 

 

[Toeh]

Juu manuaali on puutteellinen. Ura pitää olla edessä että perän remmin kireyttä voi säätää eli antaa sieltä periksi. Peräkasetin täytyy olla "lukittuna" putkeen eli se tulee sinne reikä päätyyn.

[Pekka]

Tässä on nyt luultavasti ja melko varmasti käynyt niin, että peräakselin laakeri on jumittunut ja laakeri on alkanut pyöriä muovisen peräkasetin, vai mikä sen nimi nyt virallisesti on, ympärillä. Pyöriminen on rikkonut ellei peräti sulattanut muovin ja osakokonaisuus eli akseli, ratas ym. ovat menneet vinoon ja sitten jotenkin juntturaan.

Laitan kuvan, mistä asia selviää, myöhemmin. Kuvien laitossa on tässä nyt joku hämminki, kun en saa niitä koneelle siirrettyä.

Mahtaakohan asia johtua siitä, että peräputki oli väärin päin? Kyllä tai ei, niin laitan sen kuitennkin oikeaan asentoon seuraavaksi.

[Tohtori R]

yleensä kun näen protoksen jossain menen katsomaan ja tutkimaan sitä. yleensä aina hihna on moninkertaisesti liian kireällä. se kyllä tappaa laakerit (ja inertian rotatoidessa) vaikka voihan tohon olla muitakin syitä. on noita hihnaohjurirullien laakereitakin leikkaillu ja sulatellu muoveja eli ei toi nyt mitään ihan uniikkia ole.

protoksen hihna pitää olla huomattavan löysällä verrattuna muihin koptereihin. sen takia siinä on niitä hihnanohjuripyöriä että hihna kiertää pinjonin ja perän rattaan kokonaan ympäri jolloin siinä on enemmän hampaita jakamassa voimaa. lopputuloksena hihnaa voi pitää huomattavan löysällä ja se ei silti hypi kovassakaan repimisessä.

[Pekka]

Ok,

kuvauksesi perusteella hihna on ollut tosiaan liian kireällä. Otan asian huomioon ja vaikka näytän kopun joskus kun ollaan samalla lentopaikalla.