Walkera QR X350 FPV / video quadro

[KMikko]

No ainakin minulla orginaalit toimii jotenkuten,
Jotenkin vaan tuo verkkokaupan mainos antaisi ymmärtää,että kampe peruuttelee takapihalle jännitteen laskiessa tarpeeksi alas!!!
Liekö (tietämättömyyttä mitä epäilen ) käännösvirhe!!!???

T.Mikko

[mikek]

Toi nyt on viimeinen asia mitä haluaa et kopteri päättää itse milloin ottaa "vallan" ja lähtee lentämään automaattisesti. Mistä hitosta se kopteri tietää jos siinä sijainnin ja lähtöpisteen välissä onkin jokin este? Yks hienoimmista videoista tubessa oli yks Nazan esittely. Kundi puhuu videokameralle et tässä on tällainen RTH toiminto ja kääntää vipua. Unohti ilmeisesti lukea ohjeet et kopteri lähtee ylös 20 metriä ja sit palaa kotiin. Hienon näköistä kun kopu ampuu ylös, rytisee puun oksastoon ja sieltä sit palasina alas...  Kyllä jännitevahti on kaikista paras ja itse ottaa hallitusti kopterin alas.

[KMikko]

Olen samaa mieltä!
Sitten tämä verkkokauppa..Pikkasen kakspiippunen juttu!
Mielummin ostan laitteita asiantuntialta jos ja kun ongelmia kuitenkin tulee..Tuskin tuolta verkkokaupasta apuja saa kun ovat kerran rahastaneet..

T.Mikko

[lystis]

Tuota Walkeran Gimbaalia on meille tulossa noin viikon kuluttua

Joko näitä kohta on saatavilla ?

[VERTICAL]

Esimmäiset kappaleet on jo tulleet. Myynti versiot saadaan ensi viikolla. Piti itseasissa saada jo perjantaina, mutta lähtö myöhästyi pari päivää, kun iLook kamerat ovat nyt Walkeralta loppu. Tästä tulee vielä hieman säätöä, kun nyt osa QR-X350 Pro malleista iLook kameralla ja Gimbaalilla jäi vielä saamatta (kameroiden loppumisen takia), joten voi olla, että erikseen tilattuja gimbaaleja joudutaan laittaan PRO paketteihin ja näin en tiedä vielä montako niitä jää myyntiin.

[Makke76]

Toi nyt on viimeinen asia mitä haluaa et kopteri päättää itse milloin ottaa "vallan" ja lähtee lentämään automaattisesti. Mistä hitosta se kopteri tietää jos siinä sijainnin ja lähtöpisteen välissä onkin jokin este?

Joo, kummasti saman käsityksen saa myös Ilmailukaupan ( asiantuntija rc-liike) tekstistä: Kopteri palaa ja laskeutuu lähtöpaikkaansa myös virhetilanteessa, esim. jos lähettimen akut loppuvat.

Mutta jokainenhan ostaa tuotteet mistä haluaa ja ainakin itselläni hinta ratkaisee jos tuote on sama. Ekan quadin kohdallakaan en ihan hirveästi saanut apuja suomalaiselta "asiantuntija" liikkeeltä vaan näiltä palstoilta ja eniten ulkomaalaisilta rc-palstoilta joissa oli yksityiskohtaiset ohjeet "Asiantuntija" liikkeiltä olen saanut suhtkoht hyvin varaosia mutta niitäkin kahdesta eri paikasta tilaamalla. Vaikuttaa Verkkokauppa.comillakin varaosia olevan. Kyseessä on kuitenkin harrastus monet asiat opitaan lopulta kantapään kautta. Eikä Hobbykingistäkään pahemmin apuja ole kuulunut ja kuitenkin porukka tilailee ja odottelee tuotteita kauan. Mutt nää on jokaisen omia näkemyksiä ja jokaisen päätäntä vallassa mistä ostaa.

[VERTICAL]

Ilmailukaupan teksti on oikein. Siinä on suomennettu FailSafe, eli tilanne jossa joko lähettimen akut loppuu (lähetin sammuu), tulee radiohäiriö tai kantama loppuu. Tällöin QR-X350:Ssa aktivoituu kotiinpaluu toiminto. Jos kopterin akku tyhjenee, niin kopteri laskeutuu sinne missä se on. Lähettimessä ei näy kopterin akun varaustilaa, eikä kopteri myöskään tiedä lähettimen akun varaustilaa.

Me ollaan tehty ja myyty multikoptereita n. 8 vuotta, eli aika monta vuotta jo ennenkuin tämä buumi alkoi. Alkuun teimme tutkimuslaitoksille ja yliopistoille näitä. Ja olemme aina tehneet parhaamme, että asiakas saa kopteristaansa kaiken irti. Asiantuntemuksestamme on asiakkaamme hyötyneet myös niin, että olemme tehneet tälle kopterille suomenkielisen manuaaalin, jakaneet uusimpiä päivityksiä asiakkaillemme jo ennenkuin Walkera on niitä julkistanut ja päivittänyt asiakkaalle menevät kopterit aina uusimpaan versioon.  Nämä kaikki siis myös meidän jälleenmyyjien kautta (QR-X350, ilmailukauppa). Ilmailukaupan Harrilla ja Arilla on myös kova ja piiitkä kokemus ja myös itse testaavat suurimman osan tuotteista (mm. QR-X350 on heillä testikoperina) ja harrastavat aktiivisesti niin lennokkeja, kuin koptereita.

QR-X350 kopterista on tullut nyt uusi Pro versio, jossa on kehittyneempi ja tarkempi Flight controlleri, isompi runko ja yli 2x isompi akku (5200mAh),harjaton gimbaali, uudet potkurit, uusi vastaanotin ja uudet mallit radioista (F7 ja Devo10). Tällä uudella mallilla ollaan nyt jo viikko treenattu, eli osataan senkin kanssa jo sitten auttaa

Normi versiotakin saadaan nyt uusilla radioilla ja sen hinta on meilläkin laskenut nyt, kun kopteri on nyt Walkeralla tarjouksessa. Tässä mukana siis meiltä suomenkielinen manuaali ja uusin softa ja radiot (sama joka tulee nyt Pro mallin mukana). Tätä on nyt lisäksi tullut uutena GoPro versiona, jossa on GoPro teline ja johdutus valmiina (tarvitsee siis GoPro 3 kameran erikseen). Kopterit saapuvat meille  huomenna (seurannan mukaan toimitus on tänään, mutta hieman epäilen tuota tähän kellon aikaan )

[KMikko]

Moi,
Kyllä tämä kehitys on Hurjaa
Aikoinaan (35 v sitten) aloittelin vapareilla...Kaikki piti opetella tosiaanki kantapään kautta .Balsan+muun tavaran tilailu ulkomailta olisi ollut liki mahdotonta!!
No sitten radiot (lähettimet/vastarit>Nykyään Mankat).Eihän niitä nähnyt missään muuta kuin "Askiksessa " Hesassa
Ensimmäisen nitro kopun laitoin nelikymppisenä Caliber 30..

Nyt onneksi poika auttaa näissä tietsikka hommissa .. Laite päivitetty pari kertaa vaikka lentoja on vasta muutama..Kaikki kehittyy ONNEKSI ...Välillä vain tuntuu,että rahalla saa ja hevosella pääsee...Tuppaa nuilla nuoremmilla unohtumaan nämä fysiikan lait (Tämä ei sitten ole mitään V#####a.. Vaan tämmösen vanhan ukkelin höpinöitä)..Meinaan vaan sitä ,että Tekemällä oppii ...Itse torpannu niin paljon kamppeita että hirvittää..JA silti "Rakastan" tätä hommaa...
T.Mikko
ps.Olen vieläkin Newbie...

[HJK]

Moi,
Kyllä tämä kehitys on Hurjaa
Aikoinaan (35 v sitten) aloittelin vapareilla...Kaikki piti opetella tosiaanki kantapään kautta .Balsan+muun tavaran tilailu ulkomailta olisi ollut liki mahdotonta!!
No sitten radiot (lähettimet/vastarit>Nykyään Mankat).Eihän niitä nähnyt missään muuta kuin "Askiksessa " Hesassa
Ensimmäisen nitro kopun laitoin nelikymppisenä Caliber 30..

Nyt onneksi poika auttaa näissä tietsikka hommissa .. Laite päivitetty pari kertaa vaikka lentoja on vasta muutama..Kaikki kehittyy ONNEKSI ...Välillä vain tuntuu,että rahalla saa ja hevosella pääsee...Tuppaa nuilla nuoremmilla unohtumaan nämä fysiikan lait (Tämä ei sitten ole mitään V#####a.. Vaan tämmösen vanhan ukkelin höpinöitä)..Meinaan vaan sitä ,että Tekemällä oppii ...Itse torpannu niin paljon kamppeita että hirvittää..JA silti "Rakastan" tätä hommaa...
T.Mikko
ps.Olen vieläkin Newbie...

Itse vastustan ankarasti "wanhan papan auktoriteetilla" tätä uusinta "itsestään lentävää" automaattista vakaustusta.
Se on aiheuttanut vuosia hyvin toimineissa tangollisissa koptereissani niin paljon vastoinkäymisiä, että FBL-päivitetyt kopukat on ollut jo kuukausia maadoitettuna electroniikkaharmien takia. Ihan ensiksi menetin vuosia vaivalla hierotun hyvän FB-ajotuntuman ja nyt electroniikka tökkii FBL-purkituksessa ihan tarpeeksi asti. En yhtään nauti siitä että mekaanisen nupin korvaaminen vaatii parinkymmenen eri parametrin määrittelyn/säätämisen jotta kopteri olisi lähimainkaan lennätettävissä. Silti ollaan kaukana siitä tutusta toimivasta ajotuntumasta, eli melkoisia vastoinkäymisiä ja toimivan harrastuksen kiusaamista. Vuosiin en ole ajanut mäkeen 600-kokoluokassa, mutta syksyllä niitä tuli mäkeen kolmasti  Syystä on uusi ALIGN T-Rex 700E PRO DFC HV Super Combo kopterini yhä paketissaan noiden 3G purkkiongelmien takia Pitää kai siihenkin asentaa F3C-nupppi, että saan kamppeet ilmaan.

En ole kajonnut noihin "itsestään lentäviin ja kotiin palaaviin" himmeleihin, koska en luota niiden halpistekniikkaan ja toisekseen, mitä haastetta on seurata katseella itsestään leijuvaa quadroa? Toki kaverit niitä harrastaa (innolla tarjoaa) ja oma vallintani olisikin juuri säikeen Walkeran QR-X350! - mutta anna ajan vielä kulua ja tuotteiden kehittyä, koska ihan kaikilla kavereillani on ollut isojakin vastoinkäymisiä katoamisineen.

"Vain tangollinen on oikeaa kopteritekniikkaa" - koska osaan ajaa ilman vakautuksiakin 
Tuumaa uudesta ihmeellisestä tekniikasta harmistunut "wanha kämänen äijä"...

[KMikko]

Juurikin näin

Pilotti ohjaa laitetta eikä päinvastoin..Kaikki jotka ovat opetelleet ajamaan polkupyörällä tietävät tämän.Tuskin kukaan on ajanut ensimmäiset metrit puiden seassa kapealla polulla.Homma on aloitettu tasaisella ja avoimella paikalla.
Sama pätee mielestäni myös lentäviin laitteisiin.Ensin opetellaan perusteet ja näissä tapauksissa leijuttelut,niin että laite hallitaan hyvin...Sitten voidaan ottaa elektroniikkaa avuksi esim. kuvaus hommissa..

T.Mikko

[jinx]

En mä mitenkään halua olla vastarannan kiiski, mutta aika moni on opetellu ajamaan polkupyörällä apupyörillä. Ja tässä opettelussa self levelit ja gepsit vastaa sitä aika hyvin. Jos meinaa lähteä lapasesta, on ne siellä ottamassa vähän vastaan ennenkuin ollaan turpeessa.

Jos kerran tekniikka on olemassa, miksei sitä sitten hyödynnettäis (ainakin siinä määrin kun se toimii)?

[mikek]

Itsellä tuli "kehitystä" lentämiseen vasta sitten kun hylkäsi Nazan hyllyyn. Gepsin avulla on kyllä helppoa lennellä, mutta kuinka paljon siinä oppii itse lentämistä?

[Makke76]

Itsellä tuli "kehitystä" lentämiseen vasta sitten kun hylkäsi Nazan hyllyyn. Gepsin avulla on kyllä helppoa lennellä, mutta kuinka paljon siinä oppii itse lentämistä?

Apulaitteet on kaksipiippuinen juttu. Ilmakuvauksessa ok, mutt lentämisen harjoittelemisessa ei.
Yleensä aloittelija ajattelee ett ottaa kopterin hallintaa kun menettää hallinnan niin noilla gps- toiminnoilla. No, sitt kun hallinta lähtee tuulenpuuskan tai muun syyn vuoksi niin kopteri lentää toiseen pitäjään kun aloittelija sekoilee nappuloissa.

Ensin tulisi aloittaa harjoittelu edelleen mielellään simulaattorilla tai kokeneemman kanssa. Ja mielellään aina eka lennätys kokeneemman seurassa. Aina se ei kuitenkaan ole mahdollista jos ei ole tuttua joka harrastaa lennätystä tai seuraa jonne voisi mennä oppimaan. Tällöin pitäisi malttaa mielensä ja aloittaa lennätys manuaalisesti matalemmalla. Moni haluaa kuitenkin nostaa kopterin kerralla kameran kanssa korkealle vaikka ohjaaminen ei ole hallinnassa. Sitt kopteri karkaa kun ei älytä miten vaikeaa alussa kopterin hahmottaminen on.

Ja jokaiselle tulee aina torppeja aloittaa miten tahansa, mutta vauriot voivat olla vähäisemmät ja kopteria ei kadota kun hallitsee lentämisen alkeet kunnolla.

[HJK]

En mä mitenkään halua olla vastarannan kiiski, mutta aika moni on opetellu ajamaan polkupyörällä apupyörillä. Ja tässä opettelussa self levelit ja gepsit vastaa sitä aika hyvin. Jos meinaa lähteä lapasesta, on ne siellä ottamassa vähän vastaan ennenkuin ollaan turpeessa.

Jos kerran tekniikka on olemassa, miksei sitä sitten hyödynnettäis (ainakin siinä määrin kun se toimii)?

Itse luulen (asiaa sivusta seuranneena), että Walkeran QR X350 suurin kiusa ja vastus on noviiseissa käyttäjissä, jotka koheltaa ihan miten sattuu. Tavalla johon kokeneempi ei taatusti sortuisi millään lentävällä kapistuksella. Itseltä meni aikoinaan koko kesä oppiakseni perinteisen kopterilennätyksen perusteet, mutta nämä quadrot lentää suoraan laatikosta! Huikea on ollut kehitys! Itse jätin polkupyörän apujalakset joksus 1950-luvun alussa, enkä tarvitse niitä enää 64-vuotiaanakaan. Ihan sama kopterilennätyksessä, kun kerran opettelee kunnolla niin taitaa vanhanakin 

Walkeran QR X350 on loistava lentolaite aloittaa kopterilennätyspuuhat, koska kuvauskopterissa on hyvä vakautusjärjestelmä. Luulen (ja toivon) että aika moni jatkaa myöhemmin kokeilua myös "oikeiden" kopterien pariin. Tässä mielessä nämä quadrot on "lahja taivaasta" kopteriharrastukselle, koska kiinnostuneiden/kokeilijoiden määrät on kasvaneet huimasti.

"Walkerakuskina" odotan että markkinoille tulisi lentävämpiä himmeleitä, joiden liikehtimiskyky ei keskittyisi QR X350 tavoin vakaaseen leijuntaan (pelkäksi kamerajalustaksi), vaan se pystyisi myös suorituskykyiseen liikehdintään. Puuttuu enää moottoreihin ontot akselit ja koptereista tutut peräroottorin muuttuvat lapakulmat! Siinä vaiheessa vanhakin kiinnostuu multikoptereista 

[oskuk]

Jaa-a. Aika positiivisesti ajateltu. Itse ajattelen että näitä automaattivehkeitä ostavat ovat juuri niitä, jotka kammoksuvat ajatusta opetella jotain. Jos jotain yllättävää tapahtuu, on laitteessa vika ja vastuu kauppiaan ja tehtaan. Ja jos lukee mainostekstit, vosi ajatella että jotain vastuullisuutta voisi ollakin. Jos henkilöauton parkkiautomaatti lähtisi yllättäen seuraavaan pitäjään, ei tarvitse syyllistä etsiä? ;-D
Hahmotusongelma on tietenkin selvä kuttu, ja onkin hämmästyttävä että nuo plastiikat on kuin tahallinen ansa, mahdollisimman suurella ongelmanasettelulla aivan identtisiä joka suunnasta. Musta huumori valmistajilla hallussa?

[yazca]

"Walkeran QR X350 on loistava lentolaite aloittaa kopterilennätyspuuhat, koska kuvauskopterissa on hyvä vakautusjärjestelmä. Luulen (ja toivon) että aika moni jatkaa myöhemmin kokeilua myös "oikeiden" kopterien pariin. Tässä mielessä nämä quadrot on "lahja taivaasta" kopteriharrastukselle, koska kiinnostuneiden/kokeilijoiden määrät on kasvaneet huimasti."

Juuri näin kävi minulle.

[jinx]

En mäkään sitä sano, että nykyinen vakautus- ja gpstekniikka olis autuaaksi tekevää. Enkä sitä ettei sitä lennättämistä kannattaisi opetella ilman noita juttuja. Tietysti kannattaa ennemmin tai myöhemmin. Mutta tässä koitettiin mun mielestä antaa se kuva, ettei mikään muu ole 'oikea' tapa kuin ottaa kaikki automatiikka pois käytöstä kun tätä harrastusta aloittaa. Voi olla ettei sillä tavalla harrastajamäärä ainakaan kovin paljoa kasva. Viimeisen kerran torpattujen laitteiden määrä kyllä.

Eihän autokoulussakaan oteta opetteluautosta jarru- ja ohjaustehostinta pois käytöstä kun 'sun pitää oppia ensin ajamaan oikeasti ennenkuin alat käyttää tätä tekniikkaa'.

[Jalippo]

Tulikin mieleen kun autokoulussa eräs kaveri ajoi prätkäkorttia ja eka ajotunti... hyppäs pyörän selkää, lämä tiskii ja torppas porttiin. Pyyhki pölyt päältä ja totes et ompas hätänen peli.

Nojuu, mutta aiheeseen, eli eiköhän elektroniikkaa aina voi käyttää apuna, muttei luottaa siihen sokeasti. Samalla harjoitella sitä manual modea, että saa quadin kotiin, jos gepsit ym. pettää.

[oskuk]

Juu, ei tässä kannata toisaalta paljoa nauraa helinkadottaneillekaan.. . nimim. koettua

[HJK]

Juu, ei tässä kannata toisaalta paljoa nauraa helinkadottaneillekaan.. . nimim. koettua

Vanhana liidokkimiehenä todettava tosiasia, että tarkka näkökenttä on tavattoman kapea, vain n. 2 - astetta!
Hyvin näkyvää kohdetta taivaan avaruudessa ei tahdo enää millään löytää uudelleen jos katse suunnataan hetkeksi muualle. Tämä silmän ominaisuus lienee yksi suuri syy myös näihin multikoptereiden katoamisiin. Liidokin voi korkealta tuoda esim. kierteiseen syöksyyn, jolloin siipien välähdykset paljastaa lennokin sijainnin. Mutta kaukana ja matalalla on aina paha paikka! - erityisesti multikoptereilla, joiden suunnasta ei saa enää mitään selvää millään konstilla. Pieni kaukainen kohde ajetaan tavallisesti yliohjaamisen kautta tonttiin.
On niin tavallista kuulla, että: "sinne se katosi kilometrin päähän", mutta pienen multikopterin todellinen etäisyys on paljon lähempänä, jopa 200 mertiä on jo paljon näin pienille lentäville.

[Nemo]

Tuli hankittua ekaksi kopteriksi tuo X350 rtf-versio.

Kuinka kauan tuolla walkeran omalla laturilla pitäisi kestää lataus? Kohta ollut jo kolme tuntia laturissa ja punainen valo vilkkuu edelleen. Huomasin myös, että akku on täysin kylmä. Eikö sen kuuluisi edes hieman lämmetä?

[oskuk]

Se on aika tehoton, lukuja katselessa kolmisen tuntia tyhjästä täyteen vois olla mahdolista.

[Nemo]

Jep, kyllähän se täyttyi vihdoin. Ja ei varmaan lämpene kun näyttää puskevan vain 0.8A tuo laturi, täytyy varmaan harkita toista laturia.

Tuli kokeiltua pari akullista, ja tonttiinhan se tuli, runko + laskutelineet tilaukseen.

En tiedä, mutta tuntuu ettei tuo GPS-mode oikein toimi kunnolla. Laite saa kyllä yhteyden vähintään 7-satelliittiin, mutta kun kytkee MIX-kytkimestä tuon Position Hold-moden, niin kopu kyllä lähtee vaeltamaan omille teilleen ja tuntuu reagoivan tikkujen liikkeisiin ihan samalla tavalla kuin manual-modessa.

[lystis]

Eipä hoksannu aikasemmin vinkata että kannattaa vetää parilla nippusiteellä ne koivet kiinni varmistukseksi.
Ite tuli kans eka lennolla särettyä runko kun joutu paniikissa vetään tonttiin koneen, rungosta irtosi ne kierteeet joihin jalakset ruuvataan, kovasti yritin hätäpäissään epoksilla korjailla huonolla menestyksellä.
Vasta nippuside pelasti homman siihe asti kunnes sai uuden rungon ja tästä viisastuneena on uudenkin rungon ympäri vetästy nippusiteitä pari kpl niin kestää paremmin iskuja.

Kyllä mulla pysyy gps modissa aika hyvin paikallaan ja eikös sen kuulukkin reagoida tikkujen liikkeisiin myös silloin.

[Nemo]

Jeps, nyt on runkoa paikkailtu pariin otteeseen. Multakin korkkasi juuri niiden jalaksien kiinnitys rungosta, eli mutteri tuli läpi. Nyt on jalakset asennettu epoxilla "kiinteäksi", ja varaosia laitettu tilaukseen.

Pitää ehkä mennä johonkin tilavampaan paikkaan leikkimään, tuntuu vaan ettei gps- ja manuaalitiloissa ole juurikaan eroa tikkujen reagoinnissa, ja lisäksi tosiaan kopu vaeltelee uhkaavasti kohti esteitä. Tuli vaan mieleen tämän videon kohta 00:28, mutta itse en ainakaan uskalla edes tikuista otetta irroittaa, saati sitten noin: